10 najcichszych opon zimowych

W kategorii najlepszych cichych opon na zimę zasłużenie znalazły się południowokoreańskie opony producenta Hankook. Pomimo oczywistej przewagi cenowej, Tire Winter i*cept iZ 2 W616 w niczym nie ustępuje w swoich właściwościach liderom recenzji. Posiada przeciętne hamowanie i prowadzenie na lodzie, ale w zaśnieżonych warunkach zachowanie gumy pozostawia wiele do życzenia. Jednocześnie opony prześcignęły wiele modeli premium pod względem komfortu – to najcichsze i najtańsze opony biorące udział w naszym rankingu.

Potwierdzają to niezależne testy fińskiej organizacji Test World. Badania przeprowadzone w 2016 roku są bardzo obiektywne – opona uznawana jest za najcichszą, a w kategorii ekonomicznej przewyższała nawet Michelin X-Ice, dorównując modelom takich marek jak Goodyear czy Bridgestone. Opony Tire Winter i*cept iZ 2 W616 doskonale sprawdzają się w zimowej eksploatacji we wszystkich strefach klimatycznych naszego kraju, wykazując się pewnym zachowaniem w trudnych warunkach. Przy całej miękkości opony jej żywotność jest nie do pochwały - przy ostrożnym stylu jazdy właścicielom udaje się jej używać przez ponad pięć sezonów.

Opona zimowa Velcro to jasny przedstawiciel japońskiej jakości, co nie budzi wątpliwości nawet najbardziej wybrednych właścicieli. Ta nowość niedawno zastąpiła poprzedni model z serii Observe i zdążyła już przejść w tym roku niezależne testy przez specjalistów z krajowej publikacji Za Rulem.W trakcie badań stwierdzono pewnie dobrą dynamikę przyspieszania i hamowania na drodze ze śniegiem i lodem. W klasyfikacji generalnej TOYO Observe zajął 5 miejsce wśród 12 uczestników, co świadczy o doskonałym wyważeniu opony i gotowości do jazdy zimą na otwartych przestrzeniach naszego kraju.

Pomimo wysokiej stabilności kierunkowej guma jest bardzo miękka i szczerze cicha - właściciele są bardziej niż zadowoleni ze swojego wyboru. W warunkach miejskich cicha opona jest idealna, ponieważ nie „przejeżdża” przed gołymi lodami, a twarda jazda zapewnia przyzwoity komfort jazdy. Biorąc pod uwagę te cechy, oponom zimowym można wybaczyć pewną niepewność w głębokim śniegu, zwłaszcza że zaśnieżone i nieoczyszczone drogi to rzadkość w ruchu miejskim. Dodatkowo doskonała odporność na zużycie tych opon pozwoli na użytkowanie opon przez ponad 3-4 sezony.

Dla tych, którzy lubią jeździć tak szybko zimą, jak latem, opona Goodyear Ultra Grip 8 Performance jest najlepszym wyborem. Ten produkt niemieckiego koncernu został niezależnie przetestowany już w 2013 roku (testy przeprowadziła firma Sport Auto). Guma wykazywała pewne zachowanie na śniegu, a nie najlepsze prowadzenie i hamowanie na gołej nawierzchni. Niemniej jednak opona ta zapewnia odpowiednie bezpieczeństwo na zimowej drodze i cieszy się dużym zainteresowaniem konsumentów ze względu na jej cichą pracę na każdej nawierzchni.

W przeciwieństwie do modeli z kolcami, Goodyear Ultra Grip 8 Performance aktywnie wykorzystuje cechy trójwymiarowego wzoru bieżnika dla jego stabilności.Wielowarstwowa konstrukcja różnych rodzajów mieszanek gumowych pozwoliła zapewnić cichą pracę opony. Hybrydowe lamele w okolicy barku stabilizują oponę podczas aktywnego manewrowania, dzięki czemu z tą gumą bardzo pewnie zmieniasz pas na zimowej drodze.

Powiedzmy od razu – na srogą zimę ta guma będzie rozczarowaniem dla właściciela, nawet jeśli samochód jest eksploatowany wyłącznie na terenach miejskich. Opony Dunlop SP Winter Sport 3D są bardziej odpowiednie do regionów południowych, gdzie zaspy śnieżne i lód są niezwykle rzadkie. Ale zimowy błoto pośniegowe czy czysty asfalt dla tej opony to normalne „środowisko”, w którym demonstruje sportowe prowadzenie i skuteczne hamowanie.

W działaniu guma jest dość cicha - pod wieloma względami z tego powodu znalazła się w naszej ocenie. Połączenie wysokiej czułości w kontroli i miękkości jazdy uzyskano dzięki specjalnemu ułożeniu klocków bieżnika oraz składowi mieszanki gumowej. Pomimo całej swojej miękkości opony zużywają się dość wolno, co pozwala na ich pełne użytkowanie przez ponad 3-4 sezony (w zależności od przebiegu). Ze względu na nadmierną elastyczność od silnych uderzeń na ścianie bocznej mogą pojawić się przepukliny (a nawet łzy), dlatego lepiej uważać na nie na złych odcinkach dróg.

Opona premium wykazuje doskonałą stabilność na zimowych drogach.Hamowanie bez poślizgu, pewnie podążanie zadaną trajektorią podczas zmiany pasa – nie każda opona kolcowana jest w stanie wykazać taką wytrzymałość porównywalną z modelami letnimi. Jednocześnie wysokie osiągi opony ContiVikingContact 6, zaprojektowanej z myślą o trudnych warunkach drogowych w mieście, korzystnie podkreślają cichy charakter pracy – pod względem komfortu opona ta zaliczana jest do najcichszych opon zimowych.

Niski poziom hałasu uzyskano głównie dzięki miękkiej, nawet w dotyku gumie oraz nieagresywnej rzeźbie bieżnika, która podczas obrotu generuje minimalną ilość dźwiękowych wibracji. A sztywność, która jest niezbędna do lepszego prowadzenia na zimowej drodze, jest tworzona w dużej mierze dzięki wewnętrznym mostkom lamelowym, które nie pozwalają na deformację bloków bieżnika pod obciążeniem.

Model HAKKAPELIITTA 9 okazał się godnym następcą serii, która optymalnie nadaje się na rosyjską zimę. Jednocześnie opona ma sporą przewagę – mimo kolców jest jedną z najwygodniejszych i najcichszych opon (oczywisty szum pojawia się przy poważnym wzroście prędkości – ponad 90 km/h). W każdym razie podczas tegorocznych testów Vi Bilagare piloci odnotowali dość komfortowy poziom hałasu. Udało się to osiągnąć w dużej mierze dzięki nowym rozwiązaniom technologicznym, które zostały zastosowane w tym modelu opon z kolcami.

Guma HAKKAPELIITTA jako pierwsza na świecie miała funkcjonalny kolczyk. Dzięki temu demonstrowane są najlepsze drogi hamowania na zimowych drogach i doskonałe prowadzenie.Pod względem poziomu hałasu guma z pewnością ustępuje liderom rankingu, ale dzięki skośnej krawędzi na powierzchni końcówek uzyskuje się ich ciaśniejsze dopasowanie, a w rezultacie stosunkowo cichą i lepszą pracę na każdym powierzchnia.

Wśród prezentowanych opon zimowych z kolcami Eskimo STUD ma poważną przewagę cenową. Jednocześnie osiągi opony wyglądają nie mniej godne, ponieważ Sava jest w zasadzie budżetową „córką” Goodyeara. W testach wykazał się nawet najlepszą skutecznością hamowania i doskonałym prowadzeniem na mokrej nawierzchni. Na śniegu i lodzie jest to pewny siebie „średni wieśniak”, nie daleko za liderami. W tym samym czasie wiele opon premium wzięło udział w testach Tuulilasi (fińska publikacja motoryzacyjna).

Oprócz właściwości jezdnych, Sava Eskimo STUD okazał się całkiem wygodny i dość cichy. Guma w ogóle nie twardnieje nawet w temperaturze -35°C, zachowując przy tym elastyczność i płynną pracę. Prawie wszyscy właściciele odnotowują cichą pracę na każdej nawierzchni - z reguły nie oczekują wiele od opony z kolcami w przystępnej cenie, ale Eskimo STUD potrafił mile zaskoczyć wielu użytkowników.

Opona kolcowana NordFrost 200 producenta Gislaved, który specjalizuje się w produkcji opon do trudnych warunków północnych regionów, należy do średniego segmentu cenowego i ma najlepsze parametry użytkowe, co zapewnia jej niesłabnącą popularność.Ulepszony model zapewnia pewne zachowanie na śniegu dzięki zoptymalizowanemu wzorowi bieżnika. Producent znacznie zwiększył ilość bloków bieżnika zmniejszając rozmiar samych elementów, co pozwoliło oponie znacznie poprawić przyczepność.

Również w tej oponie zimowej zwiększono liczbę kolców (do 130 sztuk), które są wpuszczane w specjalne rowki. Cecha ta umożliwia bezpieczniejsze manewrowanie na lodzie i błocie pośniegowym, a jednocześnie zapewnia oponie Gislaved NordFrost 200 maksymalny komfort jazdy, a także prawie całkowitą bezgłośność. Opinie użytkowników z reguły zdominowane są ocenami pozytywnymi – ta cicha guma mimo kolców zachowuje się przewidywalnie i pewnie nawet na suchym torze.

Ten model świetnie sprawdza się w północnych regionach - Michelin X-Ice North 4 wytrzymuje mrozy do -60°C. Osiągi opony są również doskonałe. Pomimo dużej ilości klocków (250 sztuk dla R 16) opona zajmuje pierwsze miejsce pod względem ciszy - jest to najcichsza opona kolcowana na zimę. Co więcej, stalowe końcówki są bardzo podobne do kolców rajdowych, dzięki czemu udało się osiągnąć doskonałą stabilność na śniegu i lodzie – podczas manewrowania z dużą prędkością dosłownie „wgryzają się” w nawierzchnię i nie pozwalają zbaczać z samochodu daną trajektorię.

Ta zimowa opona, która trafiła na rynek w zeszłym roku, zasłużenie jest uważana za jedną z najbardziej przewidywalnych w prowadzeniu. Guma nie zwija się w zakrętach na żadnej powierzchni, a poza tym nie ma ostatniej drogi hamowania.Dzięki głębokim lamelom XIN4 doskonale trzyma się czystego asfaltu, wykazując doskonałą przyczepność pomimo kolców. Za jeden z atutów opony można uznać odporność na rozlewane na naszych drogach chemikalia oraz, pomimo miękkości i bezgłośności, wysoką odporność bieżnika na zużycie.

W gamie opon zimowych w tym roku Continental ma aktualizację - IceContact 3 zastąpił poprzednią wersję modelu. Nowe opony z kierunkowym bieżnikiem zapewniają ostrzejsze prowadzenie na błocie pośniegowym i śniegu oraz stabilne prowadzenie na gołej nawierzchni. W miejskich warunkach zimowych szczególne cechy tej nowości pokazują większe opony (od R 17 wzwyż). Wykazują najlepszą stabilność na lodzie i są całkowicie ciche podczas pracy na każdej powierzchni.

Sekretem „rolek” z kolcami jest zastosowanie gumowanych kolców (R 14-16 ma aluminiowe ucha). Dodatkowo zamontowane końcówki występują w dwóch rodzajach, co w połączeniu z rzeźbą bieżnika daje fenomenalną stabilność na zimowych drogach. Dodatkową sztywność zapewniają zworki pomiędzy klockami bieżnika, dzięki czemu guma z kolcami zachowuje się dość pewnie na suchej nawierzchni. Zastosowanie oleju rzepakowego do przygotowania mieszanki opon zapewnia odporność na niskie temperatury, co pozwala na stosowanie tych opon w najbardziej wysuniętych na północ rejonach kraju.Publikacja Vi Bilagare, która przetestowała już nowy produkt, wysoko oceniła możliwości IceContact 3 - to nie tylko jedna z trzech najcichszych opon, ale także najlepsza guma kolcowana.