10 najlepszych najtańszych silników zaburtowych

Flagowy silnik zaburtowy chińskiej marki, który ma korzystny stosunek wydajności do ceny. Model budżetowy jest najlepszy w linii marki. Co więcej, ma pewne cechy konstrukcyjne, które mają analogi premium. Gladiator G9.9FHS jest idealny do montażu na łodziach i łodziach o minimalnej wysokości rufowej (do wyboru wędkarz).

Niedrogi silnik o pojemności 9,9 litra. Z. posiada klasyczny system chłodzenia wodą, niski poziom hałasu podczas pracy i nie wibruje nadmiernie. Niemal całkowicie zabezpieczony przed korozją dzięki temu, że prawie wszystkie jej elementy wykonane są z aluminium. W stałej pozycji możliwe jest przechylenie, aby poprawić manewrowość na płytkiej wodzie. 12-litrowy zbiornik paliwa zmniejsza potrzebę tankowania i pozwala na długie podróże. Idealny rozruch silnika zapewni nowoczesny elektroniczny układ zapłonowy.

Znana chińska marka oferuje wysokiej jakości silnik budżetowy do różnych jednostek pływających, w tym nadmuchiwanych i z włókna szklanego. To najtańszy model w swojej klasie pod względem mocy (9,9 KM), który cieszy się niezmiennie dużym popytem na rynku. Wybór jest uzasadniony zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi, które zapewniają wysokie właściwości trakcyjne i łatwość sterowania. Dwucylindrowy silnik jest ekonomiczny, przy pełnym obciążeniu nabiera rozpędu i prędkości. Jednocześnie urządzenie nie jest wyposażone w elektronikę, ma najprostszą i najbardziej zrozumiałą konstrukcję - samodzielna naprawa nie będzie trudna.

Duży zbiornik zewnętrzny o pojemności 24 litrów pozwoli Ci na pokonywanie długich dystansów bez tankowania, dzięki czemu tani silnik zaburtowy można z całą pewnością wykorzystać zarówno w celach turystycznych, jak i morskich. Właściciele mówią, że jeśli na łodzi jest jeden pasażer, można z nim spokojnie rozpędzić się do prędkości 35 km/h.

Silniki zaburtowe tego producenta są od dawna znane rosyjskim rybakom i miłośnikom rekreacji wodnej. Model 2 DMHS jest stosunkowo lekki (9,8 kg), kompaktowy i jest najbardziej budżetową jednostką w linii tej marki. Niedrogi, ale niezwykle niezawodny silnik dwusuwowy jest wyposażony w zbiornik o pojemności 1,2 litra - ta objętość zapewnia rezerwę mocy na co najmniej godzinę.

W przeciwieństwie do tańszych chińskich odpowiedników, silnik japońskiego producenta jest bardziej wydajny i mniejszy. Sprawdził się dobrze podczas poruszania się w płytkiej wodzie, wyróżnia się korzystnie większą zwrotnością, sterownością i minimalnym akompaniamentem hałasu. Wszystkie elementy wykonane są z wytrzymałego stopu z powłoką antykorozyjną, co zwiększa żywotność. Łatwo go przenosić ręcznie, przewozić samochodem. Ze względu na ograniczoną moc umieszczany jest głównie na łodziach plastikowych i PCV.

W ofercie producenta ten niedrogi silnik zaburtowy jest uważany za jeden z najtańszych i najtańszych. Charakteryzuje się kompaktowymi wymiarami, niską wagą (12 kg), zwiększoną pojemnością zbiornika gazu 1,4 litra, mocą 2,5 kW.Mimo, że ma niską moc w porównaniu do innych dwusuwowych silników zaburtowych, jest najlepszy w swojej klasie - idealny dla początkujących żeglarzy, łatwy w montażu, łatwy w obsłudze.

Ze względu na swoje wymiary i mobilność można go łatwo transportować i instalować na łodziach i łodziach. Tani chiński silnik wyróżnia się optymalną mocą (nie jest wymagana rejestracja do 9,9 KM), pracuje przy niskim poziomie hałasu i wibracji. Dla ochrony, ten model Tohatsu ma system chłodzenia i jest bardziej niż niezawodny podczas intensywnego użytkowania. Korpus i inne części zewnętrzne są ocynkowane, co przedłuża żywotność i zabezpiecza przed korozją w przypadku użytkowania w agresywnych środowiskach.

Spośród innych silników zaburtowych model ten wyróżnia się łatwością konserwacji i minimalną wagą – tylko 9,8 kg. Tani silnik pod względem mocy optymalnie nadaje się do pontonów i łodzi z włókna szklanego. Korpus urządzenia wykonany jest ze stopu aluminium, który jest pokryty specjalną mieszanką w pięciu warstwach - zapewnia to maksymalną ochronę antykorozyjną, również w słonej wodzie.

Budżetowy silnik zużywa około 1 litra paliwa na godzinę, czyli znacznie mniej niż w czterosuwowych odpowiednikach. Łatwe przyspieszanie dzięki adaptacyjnemu regulatorowi paliwa, wyposażonemu w elektroniczny zapłon do szybkiego rozruchu i dźwiękoszczelną maskę, która zmniejsza poziom hałasu - bardzo istotna zaleta. Standardowe chłodzenie wodą zapobiega przegrzaniu i awarii.

Ten tani silnik zaburtowy zdobył największą popularność w Chinach i Rosji, ponieważ wyróżnia się nie tylko niską ceną, ale także praktycznością. Wyróżnia się zrównoważonymi właściwościami, prostą konstrukcją i bezpretensjonalnością, łatwą w utrzymaniu i naprawie. Kupujący zwracają również uwagę na przyzwoitą jakość wykonania i materiały, z których wykonany jest budżetowy chiński silnik.

Jest oszczędny, przyjazny dla środowiska i bardzo ergonomiczny. Przy masie 9,8 kg silnik ma pojemność 2,6 litra. Z. Zapas paliwa w zbiorniku (1,2 l) wystarcza na około godzinę jazdy. Ten niedrogi model jest uważany za jeden z najlepiej sprzedających się w Rosji, ponieważ łączy z jednej strony wystarczającą moc, lekkość i zwartość, az drugiej bezpretensjonalność i niezawodność.

Ten model silnika zaburtowego jest jednym z najbardziej budżetowych na rynku rosyjskim wśród analogów o tej samej mocy. Klasyczny silnik dwusuwowy ma wysoki moment obrotowy i jest w stanie pracować stabilnie pod długotrwałymi obciążeniami. Jednocześnie nie można liczyć na najwyższą możliwą wydajność, ale są też inne zalety - niezawodna i stabilna praca oraz ekonomiczne zużycie mieszanki paliwowej. Ponadto właściciele mają możliwość zakupu tanich części zamiennych.

Chiński silnik nie posiada skomplikowanych elementów konstrukcyjnych. Upraszcza to konserwację i umożliwia samodzielną naprawę urządzenia.Ochronę przed przegrzaniem zapewnia zaawansowany system chłodzenia wodą. Na uwagę zasługuje również Twist-handle - za jego pomocą znacznie łatwiej wyregulować przepustnicę. Z reguły małe i średnie łodzie o różnych typach dna oraz małe łodzie są wyposażone w silnik Parsun T 2.6 C.

Ten jednocylindrowy, dwusuwowy silnik zaburtowy może być używany do napędzania pontonów lub łodzi plastikowych o standardowej wysokości pawęży 381 mm. Moc silnika - 2,6 litra. Z. pozwala na eksploatację Gl Marine bez zezwoleń (nie wymagane do 9,9 KM). Jest standardowo wyposażony w cyfrowy układ zapłonowy, pojedynczy bieg, układ kierowniczy, funkcję chłodzenia wodą oraz możliwość przełączenia w tryb płytkiej wody. Wbudowany zbiornik przeznaczony jest na 1,2 litra paliwa. Taka tania chińska jednostka napędowa ma średnią moc, ale dobrze radzi sobie nawet w trudnych warunkach.

Niska waga (9,8 kg) i kompaktowe wymiary tego niedrogiego silnika sprawiają, że jest on popularny i przystępny cenowo. Coraz częściej stosowany jest w pontonach – w tym przypadku wystarcza jego moc. Oprócz niskiej ceny właściciele zwracają uwagę na jej odporność na zużycie, trwałość, a także nieoczekiwanie wysoką jakość wykonania.

Najtańszy chiński silnik waży tylko 8,4 kg, można go łatwo zainstalować na łódkach z włókna szklanego lub pontonach z dostarczoną pawężą.Sea-Pro T 3.5S jest wyposażony w funkcję ręcznego startu i wbudowany elektroniczny układ zapłonowy - startuje dosłownie z pół obrotu, a silnik ma pojemność 62 cm3. Wśród innych tanich silników zaburtowych wypada korzystnie, ponieważ jest w stanie zapewnić płynną i cichą jazdę nie tylko w stojących zbiornikach wodnych, ale także w rzekach o małym nurcie.

Może jechać bez tankowania przez około godzinę dzięki wbudowanemu zbiornikowi. Kabel zatrzymania awaryjnego jest dostarczany na wypadek nieprzewidzianych sytuacji. Aby chronić silnik łodzi przed przegrzaniem, zastosowano skuteczny system chłodzenia powietrzem, który wydłuża żywotność łodzi. To jeden z najbardziej budżetowych modeli producenta, który jednak zyskał popularność wśród miłośników polowań, wędkarstwa i aktywności na świeżym powietrzu.

Niedrogi silnik zaburtowy o niewielkich rozmiarach idealnie nadaje się do montażu na łodzi z tworzywa sztucznego lub PCV o długości do 3 m. Instar LPM gwarantuje płynną i wygodną jazdę po wodzie podczas łowienia ryb i spacerów. Wyposażając łódź w ten silnik można osiągnąć prędkość około 12 km/h, jednocześnie oszczędnie zużywa paliwo, a jedno zatankowanie 1,2-litrowego zbiornika wystarcza na 50 minut ciągłej pracy.

Silnik dwusuwowy można szybko i łatwo przymocować do pawęży, nie zmniejszając w ogóle przestrzeni użytkowej na łodzi. Jednostka nie wymaga praw i rejestracji, a także jest uważana za najtańszą w naprawie i przystępną dla szerokiego grona klientów. Pomimo ceny ma dobre cechy i jakość wykonania.Silnik zaburtowy jest więcej niż wygodny w transporcie, a z minusów warto zauważyć tylko głośną pracę w porównaniu z niedrogimi odpowiednikami 4-suwowymi.