20 najlepszych silników zaburtowych

Ten silnik zaburtowy będzie zużywał tylko 1 litr benzyny na godzinę pracy, a jego moc (5 KM) wystarczy „dla oczu”, aby „wciągnąć” dwie osoby ze sprzętem wędkarskim na szybowiec. Pomimo tego, że silnik dwusuwowy ma tylko jeden cylinder, doskonale radzi sobie z obciążoną łodzią pod silnym prądem. Osiągnięto to poprzez zainstalowanie skrzyni biegów o przełożeniu 2,15.

W recenzjach kluczową wadą jest hałas pracy (wydech nie jest wyprowadzany przez śrubę). Silnik zaburtowy Mercury ME 5 M wykazuje całkowite podobieństwo do droższego japońskiego modelu Tohatsu (5 KM). Jednocześnie jest ekonomiczny i ma atrakcyjny koszt.

W nominacji „najlepsza cena” jednego z liderów można uznać za chiński silnik HDX T 5 BMS. Model ten jest podobny do silnika zaburtowego Yamaha 5 i jest bardzo popularny wśród wędkarzy amatorów. Kup coś podobnego za nawet 50 tysięcy rubli. praktycznie niemożliwe (poza konkurentem z SEA PRO). Co można odróżnić od cech i możliwości HDX T 5 BMS:

• Regulacja nachylenia rumpla
• Minimalne zużycie paliwa to tylko 2,6 litra. za godzinę
• Konstrukcja wykonana jest z najwyższej klasy stopu aluminium, co zapewnia doskonałą ochronę przed korozją.
• Bardzo łatwy w zarządzaniu i utrzymaniu
• Posiada wyłącznik bezpieczeństwa
• Śmigło aluminiowe
• Możesz podłączyć zdalny zbiornik i zwiększyć zasięg pływania
• Stosunkowo niewielka waga - tylko 20 kg

Według opinii użytkowników silnik swobodnie jedzie do szybowca, z jedną osobą na pokładzie.

Oczywiście HDX T 5 BMS nie jest pozbawiony wad. To logiczne, bo wszystkie tanie silniki „grzeszą” tym samym problemem, a mianowicie:

• Korek wlewu cieknie i nawet po lekkim biegu rozwiązuje go wymiana właśnie tego korka (niektórzy odcięli pięć milimetrów od szyjki wlewu)
• Docieranie może odbywać się z lekkim drganiem silnika

W nominacji najmocniejszy silnik do 5 litrów. Z. wygrywa Suzuki DF5S. Według licznych recenzji, DF5S jest chwalony właśnie za doskonałą przyczepność. Ten czterosuwowy silnik jest wyposażony w automatyczne ssanie i elektroniczny zapłon CDI. Zużycie paliwa przy pełnym otwarciu przepustnicy nie przekracza 1,75 l/h.

Zbiornik paliwa pomieści 1,5 litra paliwa. Załadowana łódź z dwoma dorosłymi pasażerami, Suzuki jest w stanie „przeciągnąć” z prędkością 22 km/h. Użytkownicy zwracają również uwagę na tak dobrą jakość, jak niski poziom hałasu. Jedna z najlepszych opcji dla miłośników aktywnego łowienia na spokojnych wodach. Zalecana!

Yamaha F5AMHS to jeden z najbardziej ekonomicznych i jednocześnie dość wysokoobrotowych silników zaburtowych w swojej klasie. Ta czterosuwowa maszyna ma pojemność roboczą 139 cu. widzi i zużywa tylko 1,7 litra paliwa na godzinę. Silnik jest w stanie zabrać do szybowca małą łódkę z PVC i dwóch dorosłych pasażerów.Czego jeszcze potrzebują miłośnicy ryb? Prawdziwi użytkownicy zauważają tak dobre cechy, jak bezpretensjonalność (start przy każdej pogodzie) i dobra moc. Na spokojnej wodzie może przewozić załadowaną gumową łódź z 4 osobami.

Cena jest jedyną rzeczą, z którą możesz się „pokłócić”. Za zupełnie nową Yamaha F5AMHS będziesz musiał zapłacić co najmniej 80 000 rubli. Opcjonalnie do silnika można zamontować generator, wskaźnik ciśnienia oleju, zestaw narzędzi i zabezpieczenie rozrusznika. Ponownie za dodatkową opłatą.

Bardzo wysokiej jakości aparat do aktywnego ruchu na wodzie oferuje firma Mikatsu. Mikatsu M9.9FS to jeden z najlepiej sprzedających się silników zaburtowych o mocy 9,9 KM w 2016 roku. Ta dwucylindrowa jednostka ma pojemność roboczą 246 cm3, mieści 24 litry paliwa i jest w stanie poruszać się w płytkiej wodzie dzięki zmniejszeniu głębokości zanurzenia. Istnieje również możliwość:Regulacja kąta i pochylenia dyszla.

W przeciwieństwie do wielu innych silników zaburtowych znanych marek, Mikatsu M9.9FS nie jest tak wymagający pod względem paliwa, a AI-92 można do niego swobodnie wlewać. Ta jednostka, podobnie jak wiele innych silników o mocy 9,9 KM. można wysadzić do 15 KM Odbywa się to stosunkowo prosto. Konieczna jest zmiana śruby na 11, wymiana zaworu kontaktronowego i przeprowadzenie ustawień zapłonu już na wodzie.

Jednostka ta bardzo przypomina popularny model Yamahy, ale jest znacznie tańsza od swojego utytułowanego konkurenta. Silnik zaburtowy jest łatwy w utrzymaniu i ma dość wysokiej jakości montaż. Układ wydechowy silnika dwusuwowego prowadzony jest przez śrubę, dzięki czemu komfortowy poziom hałasu pozwoli w pełni cieszyć się rejsem łodzią.

Właściciele są zadowoleni z odpowiedniego wsparcia - reprezentacja marki na rynku krajowym wiele znaczy - to zarówno obsługa posprzedażowa, jak i brak jakichkolwiek problemów z częściami zamiennymi. W recenzjach znajduje się wiele recenzji, które pozytywnie charakteryzują niezawodność Hidea HD 9.9 FHS. Dzięki obecności rewersu i możliwości poruszania się po płytkiej wodzie, silnik zaburtowy zapewnia właścicielowi dużą mobilność.

Popularność i autorytet marki Tohatsu nie budzi wątpliwości. Sprzęt Tohatsu jest ceniony przede wszystkim ze względu na jego super niezawodność i bezpretensjonalność. Tak, ceny silników Tohatsu są dalekie od najniższych, ale cena w tym przypadku uzasadnia jakość w 100%.

W szczególności model Tohatsu M 9.8B S jest popularny ze względu na dobre parametry techniczne, oszczędność i niewielką wagę. Silnik jest w stanie wnieść do szybowca łódź o długości 3,6 metra z trzema osobami dorosłymi na pokładzie. Waga silnika to tylko 26 kg, co pozwala na samodzielny transport i montaż.

Mercury ME F 15 M to silnik zaburtowy o prawdziwie włoskim charakterze, produkowany w japońskim oddziale firmy. Jego cechą charakterystyczną jest obecność nie tylko sterownicy (manualnej), ale także pilota, i to bardzo dobrego. Silnik o pojemności 350 cm3 ma dobrą żywotność, ale wymaga okresowego monitorowania jego pracy. Faktem jest, że przy długim czasie eksploatacji (nie zawsze) pojawia się usterka w nadmiarze oleju, prowadząca do powolnej, ale pewnej awarii jednostki napędowej. Charakterystycznym przejawem tej wady jest wzrost dymu spalinowego. W przeciwnym razie nie ma poważnych skarg na silnik.

Zalety:

• dobra cena;
• zestaw zawierający zestaw narzędzi i zapasowe świece;
• obecność wskaźnika niskiego ciśnienia oleju;
• obecność awaryjnego wyłącznika silnika.

Wady:

• przy długiej żywotności występuje problem z nadmiernym zużyciem oleju.

Japońska marka zawsze cieszy konsumentów dobrymi, wysokiej jakości towarami, a silnik zaburtowy benzynowy Yamaha F15CEHS nie jest wyjątkiem. Umiarkowanie mocny i ciężki model wytwarza 15 KM. o pojemności silnika 362 centymetrów sześciennych.Podobnie jak w przypadku innych silników Yamahy, użytkownicy odnotowują długą żywotność bez arbitralnie drobnych awarii, co z pewnością dodaje prestiżu do skarbca producenta. Niemniej jednak, wchodząc na rynek światowy, pojawił się następujący trend - oficjalni dealerzy, sprzedawcy i inni handlowcy bawią się ceną silnika według własnego uznania. Czasami marża sięga nawet 40-50%, co wprowadza nierównowagę w relacji cena/jakość i odstrasza potencjalnych nabywców.

Zalety:

• wysoka trwałość;
• dobry występ;
• obecność systemu regulacji do przechylania silnika i rumpla;
• wyposażony w system awaryjnego wyłączania silnika.

Wady:

• znaczna różnica w cenie.

Jeśli taki wskaźnik, jak zużycie paliwa, jest dla Ciebie niezwykle ważny, zalecamy zwrócenie uwagi na Hondę BF-15 - jest to najbardziej ekonomiczna opcja wśród 15-konnych silników zaburtowych. Jeden litr paliwa wystarcza na 7,3 kilometra. To bardzo dobry wskaźnik, jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że najbliższy konkurent, Suzuki DF-15, może przepłynąć tylko 6 km na litr.

Z przyjemnych opcji Honda ma generator 6 A. Z niezbyt przyjemnych chwil można wyróżnić wagę, która wynosi 46 kg. Cóż, cena, która zbliża się do 100 000 rubli.

Solidny analogowy zamiennik najlepszych marek silników zaburtowych (Yamaha, Tohatsu) pojawił się na rynku krajowym trzy lata temu i już zdążył się dobrze sprawdzić. Przy całkiem przyzwoitej mocy chiński dwusuwowy silnik chłodzony wodą jest znacznie bliższy kupującemu ze względu na przystępną cenę.

Pomimo ręcznego startu Toyama TM15TS ma wiele zalet, które właściciele pozytywnie ocenili w swoich recenzjach. Jest to nadwozie na każdą pogodę, obecność odwróconego zapłonu CDI. Dodatkowo posiada dobrą rezerwę chodu – przy zużyciu paliwa 7,9 l/h zbiornik zewnętrzny ma pojemność 24 litrów. Pozytywnie oceniana jest jakość wykonania i części składowe znanych marek.

Całkiem niepostrzeżenie chiński model potężnego silnika zaburtowego (30 KM) stał się poważnym konkurentem dla podobnych produktów marek Honda, Yamaha i Tohatsu. Chłodzony wodą dwusuwowy silnik i skrzynia biegów spełniają najwyższe oczekiwania właściciela. Zewnętrzny zbiornik paliwa i pilot zdalnego sterowania pozwalają zainstalować silnik na poważnych łodziach kadłubowych o długości do 4,5 metra.

Oprócz doskonałej ceny właściciele pozytywnie oceniają również obecność elektrycznego rozrusznika i rewersu. Zużycie paliwa to 12 l/h, czyli niewiele jak na taki silnik.Ponadto uderza wysoka jakość wykonania - w porównaniu z innymi chińskimi modelami HDX T wyraźnie wyróżnia się na lepsze. Nie ma żadnych skarg na działanie urządzenia - po uruchomieniu jest w stanie wykazać się niezwykłą wytrzymałością.

Silnik zaburtowy SEA-PRO F 9.9 S znanego chińskiego producenta można śmiało zaliczyć do segmentu modeli premium o najwyższej jakości i niezawodności. To nie Tohatsu, daleko mu do Yamahy, ale w swej istocie jest repliką tej ostatniej, co samo w sobie nie dziwi – japońskim modelem 9,9-litrowego silnika zaburtowego. Z. cieszy się dużym zainteresowaniem i popularnością nie tylko na rynku krajowym.

Strategia chińskiej marki została dobrana właściwie, a SEA-PRO F 9.9 S stał się dla wielu właścicieli jedną z najlepszych okazji do zakupu świetnego silnika zaburtowego w przystępnej cenie. Jest łatwy w montażu, waży 36 kg i jest w stanie rozpędzić łódź do 35 km/h (oczywiście wszystko zależy od jej obciążenia, ale moc silnika w zupełności wystarcza). Silnik dwusuwowy uruchamiany jest ręcznym rozrusznikiem i posiada osobny zbiornik paliwa. Recenzje wysoko oceniają jego wydajność - nawet przy maksymalnej prędkości zużycie nie przekracza 5 litrów, a do benzyny dodaje się smar silnikowy. Przy odpowiednim włamaniu (i tego czynnika nie należy lekceważyć) i ostrożnym nastawieniu, chińska jednostka łodzi wytrzyma ach jak długo.

Poważna technologia do lekkiego transportu wodnego charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i zapewnia płynną jazdę. Honda BF30 DK2 jest w stanie zapewnić dobrą przyczepność małym łodziom, w tym modelom pneumatycznym, z pełnym obciążeniem (około 700 kg, czyli 5-6 osób i wyposażenia!). 4-suwowy, 3-cylindrowy silnik zasila 4 gaźniki pompą akceleratora, co zapewnia wysoką sprawność silnika, niezależnie od prędkości obrotowej. Jednocześnie jego zużycie jest o 20% niższe niż u najbliższych konkurentów i wynosi tylko 9 litrów na godzinę pracy.

Jego niezawodność w niczym nie ustępuje liderom na rynku silników zaburtowych - Tohatsu i Yamaha. Nowoczesny układ zapłonowy, chłodzenie wodne, elektryczny rozrusznik i podnośnik silnika, rewers – to nie wszystkie zalety najlepszego modelu w kategorii. W recenzjach właścicieli krytykowano tylko jedną cechę (cena się nie liczy, silnik kosztuje te pieniądze) - zbiornik paliwa zapewnia rezerwę chodu tylko 1,5 godziny.

Główną przewagą wszystkich silników Mercury nad konkurencją jest niezmiennie niski poziom cen z niemal identyczną charakterystyką silnika. Oczywiście ostatnie stwierdzenie jest nieco przesadzone. Tak więc Mercury ME 30 M jest oparty na układzie silnika dwusuwowego o pojemności skokowej 429 centymetrów sześciennych. Niepochlebny obraz dopełnia fakt, że konieczne jest stosowanie gotowych mieszanek do smarowania i paliwa, ponieważ nie przewiduje to oddzielnego tankowania. Oczywiście taki system nie jest tym, co chciałbyś widzieć z topowego modelu silnika. Ale pod względem wielu cech, wśród równych sobie, to Mercury ME 30 M jest jednym z najlepszych silników w swojej klasie.

Zalety:

• optymalna cena;
• dobra jakość wykonania i wypełnienie;
• obecność regulatorów;
• szeroki zestaw, w tym komplet kluczyków i świec zapłonowych.

Wady:

• mocny, ale nie idealny silnik oparty na dwusuwowym układzie pracy.

Yamaha 30HMHS wygląda trochę lepiej niż jej przeciwnik. Jest to ten sam silnik dwusuwowy pracujący na gotowej mieszance oleju i benzyny. Jego objętość robocza wynosi 496 centymetrów sześciennych. Z jednej strony wpływa to negatywnie na zużycie paliwa, którego zużycie wynosi 11,5 litra na godzinę. Z drugiej strony znacznie wydłuża to żywotność silnika, dzięki czemu model ten ma długą żywotność i trwałość, co zauważa wielu użytkowników. Cena jest w pełni zgodna z rodzajem zastosowanego systemu, obecnością sterownicy i przechyłu silnika, parametrami niezawodności i bezpieczeństwa.

Zalety:

• doskonała jakość wykonania;
• mocna jednostka napędowa o dużej objętości roboczej;
• wysokie parametry niezawodności i trwałości;
• obecność regulatorów i systemu wyłączania silnika.

Wady:

• silnik dwusuwowy pracujący na wstępnie przygotowanej mieszance paliwowej.

Bardzo drogi i bardzo zaawansowany silnik, stworzony dla zwolenników potężnej, autorskiej technologii. Czterosuwowy silnik ma trzy cylindry i pojemność skokową 490 cm3, co zapewnia niezmiennie wysoką deklarowaną moc (wszystkie 30 KM) przy wysokim zużyciu paliwa. Ryzyko przy tworzeniu takiego modelu polegało na wykorzystaniu elektronicznego układu wtrysku paliwa i wprowadzeniu takiego silnika na rynek światowy. Niemniej jednak Suzuki DF30ATS cieszy się stabilnym popytem wśród elitarnych firm i osób, które wolą kosztowną jakość niż tanie „cięcie”. Model jest doskonały zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie - ani jednej poważnej skargi użytkowników i profesjonalnych ekspertów. Dlatego na minusie, całkiem rozsądnie, można zrobić tylko bardzo wysoką cenę.

Zalety:

• wyjątkowa jakość wykonania i wypełnienie;
• potężny czterosuwowy silnik o pojemności roboczej 490 centymetrów sześciennych;
• wszystkie systemy (sterowanie, rozruch, wtrysk paliwa i sterowanie podnoszeniem silnika) są elektroniczne;
• obecność generatora prądu elektrycznego.

Wady:

• wysoka cena.

Jedna z najprostszych i najtańszych opcji silnika zaburtowego dostępna dla dowolnej kategorii konsumentów. Carverowi MHT 3.8 S nie brakuje gwiazd na niebie i nie zabiega o chwałę najlepszych z najlepszych – pełni zupełnie inną funkcję. Mały dwusuwowy silnik o pojemności 62 sześcianów zapewnia prędkość wycia w granicach 7-9 kilometrów na godzinę. To niewiele, ale wystarczy na wędkowanie lub mały rejs po rzece. Sprawa jest przeciętna, żelazo jest szczerze słabe. Ale, jak zauważają użytkownicy, sezon cofa się bez silnych skarg, chociaż w niektórych aspektach trzeba uciekać się do ręcznego strojenia.

Zalety:

• tani silnik dostępny dla konsumentów;
• akceptowalna, choć bez dodatków, jakość pracy;
• możliwość samodzielnej aktualizacji;
• dobra pojemność i moc zbiornika (w zależności od ceny).

Wady:

• niezbyt dobra jakość wykonania;
• brak tłumika - bardzo głośna praca, wymaga strojenia;
• mały skok montażowy - nie nadaje się do niektórych rygli.

Techniczny farsz tego chińskiego silnika zaburtowego jest kompletnym odpowiednikiem produktów wiodących marek w branży. Dwusuwowy jednocylindrowy silnik nie jest najmocniejszy, ale pozwoli łodzi płynąć dwa razy szybciej niż z wiosłami. Łatwo przymocowany do pawęży za pomocą obrotowych zacisków i umożliwia poruszanie się w płytkiej wodzie.Dzięki odprowadzaniu spalin przez śrubę podróżowanie z nią jest dość wygodne.

Właściciele, którzy zdecydują się na HDX T 2.6 CBMS, uważają, że jest wart swojej ceny. W recenzjach nie ma żadnych skarg dotyczących części technicznej silnika zaburtowego - jest on dość niezawodny i bezpretensjonalny. Jedyną wadą można uznać brak rewersu, ale dość przyjemna cena uzasadnia takie ograniczenia.

Ten dwusuwowy silnik zaburtowy z ręcznym rozruchem jest najbardziej przystępnym modelem w tej kategorii iz tego powodu niewątpliwie zyskał popularność na rynku krajowym. Jest głośny, ale niezwykle prosty, zarówno w obsłudze, jak i konserwacji. Na jego zużycie wskazuje wielkość zbiornika paliwa, który wynosi zaledwie 1,2 litra.

Dość wesoło pozwala na poruszanie się po powierzchni wody na łodzi z dwoma pasażerami i niezbędnym sprzętem wędkarskim. Bez problemu mieści się w bagażniku samochodu osobowego i dla większości zwykłych entuzjastów outdooru wybór go to racjonalna decyzja. Ponadto PATRIOT BM-110 charakteryzuje się stabilną pracą, a sądząc po opiniach właścicieli, oprócz doskonałej ceny, cechuje go również bezawaryjna praca.