10 najlepszych silników zaburtowych do 30 KM Z.

Silnik zaburtowy SEA-PRO T 30S to budżetowa alternatywa dla drogich japońskich jednostek o mocy 30 KM. Z. Model 2-suwowy ma zrównoważoną wydajność i jest popularny wśród entuzjastów sportów wodnych. Silnik wykazuje najlepsze osiągi trakcyjne, dzięki czemu z łatwością przenosi całościowy transport do szybowca. Sterowanie silnikiem - zapewniony jest dyszel, tryb płytkiego przepływu wody. Zużycie paliwa na poziomie 10 l/h, wskaźniki hałasu i wibracji - w komfortowych normach. Użytkownicy nie zawsze są zadowoleni z jakości podzespołów i zauważają niedoskonałość układu chłodzenia, która powoduje przegrzewanie.

Właściciele łodzi średniej wielkości o wysokości pawęży 381 mm często preferują czterosuwowy silnik zaburtowy Mikatsu FHS.Użytkownicy zwracają uwagę na łatwość zarządzania i niewymagający model paliwa. Silnik jest wyposażony w ręczny rozrusznik i trzybiegową skrzynię biegów. Zdalny zbiornik na 24 l. zapewnia wystarczającą rezerwę mocy przy średnim „obżarstwo” 9,8 l/h. Za wysokie osiągi odpowiada aluminiowe śmigło. Wytrzymałość części stalowych i wielowarstwowa powłoka gwarantują odporność na korozję i długą żywotność. Wśród wad silnika jest droższa konserwacja w porównaniu z silnikami 2-suwowymi.

Model rumpla Toyama T30ABM JET jest popularny wśród miłośników wielkich wodnych i górskich rzek. Prezentowany silnik wyposażony jest w strumień wody, co gwarantuje lepsze zdolności przełajowe i szczególne wyczucie prędkości. Właściciele podkreślają wygodną obsługę, elektroniczny układ zapłonowy oraz możliwość transportu w dowolnej pozycji. Silnik 30 KM Z. przyspiesza załadowaną łódź do 30 km/h nawet przy silnych prądach i wietrze. Pełny zbiornik wystarcza na kilka godzin jazdy przy maksymalnym obciążeniu. Ruch łodzi jest płynny, bez wibracji i szarpnięć. Użytkownicy przypisują brzęczenie małej turbiny bardziej cechom tego urządzenia niż wadom.

Silnik zaburtowy NS Marine z silnikiem gaźnikowym o pojemności 429 m³ i wysokości nóg 381 mm jest montowany w tym samym miejscu co Tohatsu, co wskazuje na jego niezawodność i niezawodność. Korpus modelu posiada najlepszą powłokę antykorozyjną i może być używany w słonej wodzie. Silnik jest wyposażony w 3-łopatowe śmigło i pompę hydrauliczną ze stali nierdzewnej. Konstrukcja silnika ułatwia pokonywanie zamulonych miejsc. W celu zapewnienia stabilnej pracy bez przegrzania zapewniony jest termostat. Cyfrowy układ zapłonowy gwarantuje łatwe uruchomienie silnika. Właściciele zwracają uwagę na skromne zużycie paliwa po dotarciu oraz możliwość używania paliwa o niskiej liczbie oktanowej (A87).

Silnik DT 30 od Suzuki. Przy pojemności skokowej silnika 499 cm³, model rozwija moc 30 litrów. Z. i wykazuje najlepsze właściwości podkręcania.Wysoką wydajność zapewnia wydajny układ spalania i śruba napędowa o skoku 10 cali. Solidna podstawa silnika stanowi dobrą ochronę w trudnych warunkach pracy. Według opinii użytkowników Suzuki DT 30 nie boi się silnych prądów, zanieczyszczonych wód i niskich temperatur. Jak wszystkie jednoślady, nie może pochwalić się wydajnością – spalanie oscyluje w granicach 10-12 litrów. Zakup modelu czterosuwowego o podobnej mocy od Suzuki będzie kosztował średnio 120 tysięcy rubli. kosztowny.

Do komfortowego przepłynięcia każdego akwenu doskonale sprawdza się wytrzymały i wytrzymały silnik Evinrude E 30 D. Model nie wymaga wielogodzinnego docierania czy wymiany oleju przez cały okres eksploatacji. Dostępna jest automatyczna funkcja konserwacji sezonowej. Prezentowany silnik zaburtowy wykazuje najlepszą charakterystykę prędkości, rozwijając maksymalnie 45 km/h. Jednocześnie zużycie paliwa jest podobne do modeli 4-suwowych. Wbudowany rezonator zapewnia obniżony poziom hałasu.Właściciele zwracają uwagę na prawdziwą wytrzymałość silnika i brak konserwacji przez 3 lata. Jedyną przeszkodą w zakupie tego silnika jest wysoka cena.

Zaawansowany technologicznie silnik zaburtowy Hondy jest wykonany w technologii 4-suwowej i ma wiele korzystnych zalet. Zwiększona pojemność skokowa silnika zapewnia wysoki moment obrotowy i stabilność w obliczu zwiększonych obciążeń. Model jest wyposażony w rozrusznik elektryczny, dostępna jest opcja zdalnego sterowania. Jednostka daje maksymalną płynność nawet w połączeniu z ciężką łodzią. Silnik jest chłodzony wodą, spaliny usuwane są przez śrubę. Honda BF30 jest oszczędna, a niektórzy użytkownicy uważają, że zbiornik paliwa jest zbyt mały na długie przejażdżki. Przy średnim zużyciu energii pełne naładowanie wystarcza na 1,5 godziny pracy.

Model silnika zaburtowego Tohatsu M 30 H S jest wybierany zarówno do organizowania rodzinnych zajęć na świeżym powietrzu, jak i do celów komercyjnych. Moc jednostki to 30 litrów. Z. umożliwia łatwe umieszczenie statku z 5-6 pasażerami na pokładzie szybowca. System płukania cylindrów zapewnia maksymalną bezwibracyjną pracę nawet przy dużych prędkościach. Aby zapewnić bezpieczną pracę, zapewniono tryb płytkiej wody i ochronę przed przypadkowym uruchomieniem. Pomimo prostej konstrukcji, Tohatsu M 30 posiada optymalny zestaw podstawowych funkcji. Pojawiają się opinie, że silnik nie chce od razu uruchomić się w niskich temperaturach i po intensywnym obciążeniu.

Optymalne osiągi i bezpretensjonalność demonstruje zaburtowy 2-suwowy silnik Mercury ME 30 chłodzony wodą. Model wyposażony jest w zbiornik o pojemności 24 l oraz generator o mocy 80 W. Prezentowana jednostka wyróżnia się cichą pracą i niewielką wagą, co ułatwia montaż i transport. Obecność 6 pozycji trymowania pozwala wybrać najlepszy tryb pracy w zależności od charakterystyki zbiornika.Silnik szybko nabiera prędkości i bez problemu pokonuje przeszkody w postaci fal. Zgodnie z wynikami testów amatorskich, Mercury wykazuje minimalne zmniejszenie zużycia paliwa na szybowcu. Średnie zużycie benzyny kształtuje się na poziomie 9,8 litra.

Do łowienia ryb i aktywności na świeżym powietrzu na wodzie doskonale sprawdzi się silnik zaburtowy od sprawdzonego producenta Yamaha. Jednostka dwusuwowa produkuje 30 litrów. Z. o kompaktowych wymiarach. Według opinii użytkowników nawet mocno obciążona łódź z łatwością wsiada do samolotu i porusza się z prędkością 32-35 km/h. Jednocześnie dynamika przyspieszenia nie jest najlepsza. Silnik przez wiele sezonów nie wymaga dodatkowej konserwacji i rzadko ulega awarii. Nieco zwiększony przebieg gazu w porównaniu z modelem 4-suwowym nie jest przez większość właścicieli uważany za wadę.