10 najlepszych olejów do silników zaburtowych

Ranking olejów do silników dwusuwowych otwiera przedstawiciel chińskiej firmy PATRIOT, półsyntetyczny olej silnikowy Super Active 2T, który jest bardzo poszukiwany na rynku krajowym. Niesamowita popularność tej odmiany powstała z powodu pragnienia konsumentów na wszystko, co budżetowe - koszt litra chińskich półsyntetyków jest porównywalny z kosztem autolu, tak często przywoływanego przez doświadczonych wędkarzy lub właścicieli łodzi motorowych.

Ale takie przybliżone porównanie nie do końca oddaje istotę PATRIOT Super Active 2T: jego wskaźniki jakości są naprawdę godne pochwały. Pomimo niezbyt zaawansowanej formuły, chińskim producentom udało się osiągnąć redukcję poziomu nagaru na tłokach poprzez prawie całkowite spalenie oleju w mieszance. Ale główną cechą płynu technicznego „Patriots” jest jego wszechstronność - przy tak niskiej cenie olej ten obejmuje prawie wszystkie urządzenia specjalne, od silników zaburtowych po motocykle, skutery śnieżne i narzędzia ogrodnicze.

Rosyjska firma Łukoil produkuje szeroką gamę olejów silnikowych. W tym dla łodzi z silnikiem dwusuwowym. Wszystkie marki tego producenta łączy wysoka jakość i kompleksowy zestaw dodatków. Są nawet tutaj, chociaż mamy przed sobą półsyntetyki, i to nie z ropy, ale z gazu.

Jak pokazuje doświadczenie prawdziwych użytkowników, silnik zaburtowy nie dymi tym olejem, a po pracy praktycznie nie ma osadów węglowych w skrzyni korbowej. Smar ma również właściwości detergentowe.W przypadku silników 2-suwowych nie jest to tak ważne, ale sama obecność takiej zdolności mówi już o jakości produktu. Jeśli chodzi o niedociągnięcia i oczywiście są one tutaj, przede wszystkim trzeba powiedzieć o cenie. Pomimo tego, że produkt jest wyprodukowany w Rosji, kosztuje mniej więcej tyle samo, co marki europejskie, co jest dziwne. Cóż, neutralny kolor jest trochę mylący, ponieważ nie można ocenić stopnia rozpuszczenia smaru w benzynie podczas mieszania mieszanki paliwowej.

Jest to półsyntetyczny olej silnikowy, więc wielu kupujących początkowo nie oczekuje od niego wiele. Ale po użyciu są zadowoleni i zaskoczeni. Okazuje się, że olej praktycznie nie pozostawia osadów węglowych, to znaczy jego stopień oczyszczenia jest bardzo wysoki. W związku z tym dwusuwowy silnik zaburtowy emituje mniej dymu. Ocena użytkowników na rynkach produktu jest bardzo wysoka, a nawet wyższa niż niektórych znacznie bardziej znanych producentów.

To prawda, nie obyło się bez skarg. W szczególności olej jest bardzo słabo chroniony przed podróbkami. Nie ma zwykłych hologramów i skomplikowanych naklejek. Zwykła butelka. A jeśli produkt okaże się podrobiony, trudno go określić. Tak, marka nie jest najpopularniejsza, a rynek nie jest zaśmiecony podróbkami, ale fakt pozostaje. Ogólnie rzecz biorąc, doskonała opcja dla silnika dwusuwowego, zwłaszcza biorąc pod uwagę najbardziej atrakcyjną cenę. Ale to japońska marka, a oni, jak wiecie, rzadko zadowalają nas odpowiednią ceną.

Wysokiej jakości olej półsyntetyczny od monopolistów na rynku płynów technicznych do sprzętu specjalnego, wykazujący doskonałe parametry pod względem przyjazności dla środowiska. Motul został doprowadzony do stworzenia „zielonego” oleju przez ekologów, którzy wezwali do ograniczenia stosowania dwusuwów lub opracowania nowych standardów jakości. Ponieważ głównym „dozownikiem” francuskiej firmy jest produkcja płynów technicznych do sprzętu specjalnego, możliwość ograniczenia stosowania takich silników oznaczałaby nieuchronną śmierć.

Specjalny skład płynu półsyntetycznego umożliwił znaczne zmniejszenie jego zużycia w celu stworzenia mieszanki paliwowej, co w naturalny sposób wpłynęło na gospodarkę. Jednak po wygranej w składniku kosztów Motul rozważnie wyrównał koszty ze wzrostem cen, który zniechęcił stałych nabywców i doprowadził do pewnej stagnacji popytu.

Liderem kategorii w klasie dwusuwów ma zostać półsyntetyczny olej silnikowy niemieckiej firmy LIQUI MOLY, który ma doskonałe osiągi w komponencie roboczym. Pomimo całej specyfiki olejów do silników zaburtowych, Niemcom udało się stworzyć naprawdę fajny produkt. LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil ma niski próg temperatury stukowej: około 120 stopni Celsjusza. W związku z tym spalanie zachodzi pełniej, intensywniej, a szkodliwe nagary na tłoku powstają w znacznie mniejszych ilościach. Z drugiej strony wiąże się to z dużymi stratami finansowymi, ponieważ intensywne spalanie płynu technicznego będzie wymagało okresowego uzupełniania.

Tak więc, jeśli wskaźnik ceny jest na czele, warto rozważyć celowość zakupu LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil. Jeśli zostanie umieszczony w kategorii kluczowych wskaźników jakości, niemiecki olej będzie najlepszym wyborem, ponieważ produkty firmy są szeroko dystrybuowane na rynku wtórnym i u oficjalnych dealerów.

Nie jest tajemnicą, że współczesny rynek jest pełen podróbek, a często są one tak wysokiej jakości, że nie można ich zidentyfikować. Cóż, nie będziesz przeprowadzać badań laboratoryjnych za każdym razem. Dlatego producenci starają się maksymalizować ochronę swoich produktów przed kopiowaniem i stosują różne metody. Teraz mamy najlepszy pod tym względem olej. Podróbka jest prawie niemożliwa do znalezienia. Istnieje wiele niuansów, które odróżniają oryginał od podróbki: kilka hologramów, numer seryjny, skomplikowana etykieta z małą odwróconą książeczką. A nawet sama butelka jest wielowarstwowa.

Jakość samego produktu jest na najwyższym poziomie. Olej posiada atest do nowoczesnych silników, więc nie ma ograniczeń w jego stosowaniu.Został opracowany specjalnie z myślą o technologii wodnej, a jak pokazują recenzje, skład jest bardzo wysokiej jakości. Silnik nie pali. W skrzyni korbowej nie pozostają żadne osady. I tak, cena jest całkiem rozsądna.

Bardzo trudno jest konkurować na dzisiejszym rynku i nie ma znaczenia, jaki produkt produkujesz. Rosyjska firma Neo obrała drogę wprowadzania innowacyjnych technologii i tych, których nie mają konkurenci. Ta innowacja nosi nazwę Neo Stream Atlantic lub w skrócie NSA. Jego istota polega na tym, że unikalne dodatki pełnią wszystkie funkcje ochronne. Kompensują luki, jeśli masz stary silnik z przebiegiem. Chronić części przed korozją i ścieraniem. Ale jednocześnie sam olej jest tańszy niż analogi.

I tu można się spierać. Nawet jeśli jest to najlepszy olej, nie można go nazwać budżetowym. Cena jest porównywalna z najlepszymi europejskimi markami, których skuteczność została udowodniona przez lata użytkowania. Opinii o tym produkcie jest jeszcze bardzo mało, a te, które są skrajnie sprzeczne. Tak, to dobry lubrykant. Po nim jest mało nagaru, a silnik nie dymi. Dobrze współpracuje również z innymi olejkami, co również jest wygodne. Cóż, na rynku nie ma jeszcze podróbek. Marka jest dla nich za młoda.

Francuska firma Total słynie z olejków z unikalnymi zestawami dodatków. Kompozycja jest tak złożona i wielofunkcyjna, że ​​rzadko jest stosowana przez konkurencję. Taki olej niezawodnie chroni silnik zaburtowy, przedłuża jego żywotność, a nawet myje, jeśli wcześniej używałeś innego smaru. To najlepsze rozwiązanie pod względem ochrony części aktywnych.Nadaje się zarówno do nowych, jak i zużytych silników.

Dzięki cząsteczkom magnetycznym obecnym w kompozycji smar niezawodnie otacza części i częściowo kompensuje powstałe z czasem szczeliny. Zwróć też uwagę na wszechstronność kompozycji. Nadaje się do dowolnych silników, niezależnie od tego, przez kogo zostały wyprodukowane. Olej znajduje się na listach najbardziej znanych marek silników, czyli jest polecany przez wiodące koncerny, takie jak Suzuki, Johnson czy Mercury. No to wszystko w bardzo atrakcyjnej cenie. Najważniejsze, żeby nie wpaść na fałszywkę.

Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 to ciekawy półsyntetyk, który był szeroko stosowany najpierw w Ameryce, a potem nie mniej skutecznie przeniósł się na rynek krajowy. Wyjątkowość tego olejku tkwi w specyficznych wymaganiach dotyczących użytkowania. O ile w silnikach samochodowych smarowanie części trących następuje pod działaniem wysokiego ciśnienia, o tyle w silnikach łodzi olej dostarczany jest tylko przez rozpryskiwanie (co ułatwia obecność pierścienia zanurzeniowego na wale). W takich warunkach, aby zapewnić niezakłócone smarowanie, płyn eksploatacyjny musi mieć wystarczająco niską lepkość, aby zapewnić rozszerzanie się nawet przy niskich prędkościach. I z tym zadaniem Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 radzi sobie być może lepiej niż reszta.

Olejek ten jest stosunkowo niedrogi, co decyduje o jego dużej popularności.Tu jednak pojawia się problem innego rodzaju: ponieważ firma jest niewielka, a produkcja ograniczona, bardzo trudno jest znaleźć jej produkty poza centrami dealerskimi i oficjalnymi dystrybutorami.

Kolejny przedstawiciel Motul staje się niekwestionowanym liderem rankingu, notując nie tylko wybitne wskaźniki techniczne i operacyjne, ale także cenowe. Zakwestionowanie jego przywództwa jest co najmniej głupie: jedno napełnienie oleju wystarcza na długi czas, podczas spalania nie ma intensywnych nagarów, a koszt czterosuwowych półsyntetyków nie jest dużo wyższy niż w przypadku silników dwusuwowych .

Kolejną cechą tak lubianego przez użytkowników Outboard Tech 4T 10W30 jest pełne bezpieczeństwo mieszania różnego rodzaju olejów. Kompozycję tę można mieszać z olejem mineralnym lub czysto syntetycznym w dowolnej proporcji i nie wpłynie to w żaden sposób na pracę silnika.

Ogólnie rzecz biorąc, Outboard Tech 4T 10W30 można uznać za okręt flagowy nie tylko jednej serii, ale całego rynku olejów silnikowych w segmencie wyposażenia specjalnego, ponieważ wszystkie przesłanki do tego są oczywiste.