10 melhores pneus continentais

Estes pneus de verão equilibrados e economizadores de energia também têm parâmetros para uma condução confortável. Eles passaram com sucesso no teste independente realizado pela popular revista Avto Bild (foi usado o tamanho de borracha 205/55/R16). Para a pureza do experimento, ele foi realizado na França, no local de teste da Goodyear. Os pneus mostraram estabilidade, frenagem eficaz em piso seco, além de bom equilíbrio e mínima resistência ao rolamento.

Em inúmeras revisões, os motoristas observam o bom manuseio em estradas molhadas, a completa ausência de ruído quando a roda está funcionando. As características do pneu proporcionam uma frenagem confiável, como nos pneus esportivos. Alguns foram capazes de apreciar o sistema SSR, que garante a estabilidade do pneu durante uma liberação brusca de pressão. A parede lateral reforçada permite que você chegue à loja de pneus mais próxima em uma roda perfurada (a velocidade não deve exceder 80 km / h).

Este pneu moderno possui uma característica de design única - uma parede lateral móvel, por isso é recomendável usá-lo em veículos com suspensão rígida. Ao passar por obstáculos que podem ser encontrados na estrada, ela é deformada o máximo possível, pelo que não há impacto e o conforto do movimento não é perturbado de forma alguma. Borracha literalmente "engole" solavancos. O silêncio do pneu é especialmente impressionante nos tamanhos maiores da série - R17 e R18.

Além do grau máximo de conforto que é mantido em qualquer velocidade, estes pneus Continental proporcionam uma travagem eficaz e a travagem é mais dinâmica em estradas molhadas. As revisões observam excelente resistência à aquaplanagem, a capacidade dos pneus de manter a estrada e manobrar com confiança em velocidade, proporcionando um alto nível de sensibilidade de controle. A desvantagem do pneu é a maciez excessiva da borracha e sua parte lateral. Um bom buraco pode facilmente cortar um pneu (dependendo da velocidade), por isso é necessária atenção extra na estrada.

A borracha premium, projetada para viagens de inverno ativas, possui uma configuração extraordinária de blocos de piso e pinos deslocados. O padrão assimétrico do pneu na parte externa proporciona manuseio, enquanto a parte interna proporciona tração. O pneu é caracterizado por uma excelente estabilidade na neve e no gelo, mantém um bom percurso e garante uma travagem eficaz em condições de estrada de inverno. O material para a fabricação desses pneus possui inúmeras inclusões de polímeros, dióxido de silício e óleo de colza, o que garante alta elasticidade do piso em baixas temperaturas.

Os proprietários de pneus estão completamente satisfeitos com sua escolha, o que também é confirmado pelos comentários deixados. A borracha não flutua nas curvas, acelera bem e desacelera com confiança. Os pinos de deslocamento fornecem estabilidade no gelo, no asfalto não interferem no controle. A ausência de vibrações e o baixo nível de ruído também são avaliados positivamente.

Os pneus de inverno podem ser confortáveis, e este modelo Continental é a prova disso. É muito macio, não bronzeia mesmo em geadas severas. Apesar da falta de picos, ele se comporta bem no gelo, desacelera com confiança, sem derrapar. Ao reconstruir, ele mantém um determinado curso, não bate papo e, mais ainda, não joga. Nas análises, os proprietários fazem analogias com o velcro de verão - o ContiVikingContact se agarra à estrada com tanta tenacidade.

A faixa de tamanho inclui mais de uma centena de posições, o que permite instalar esses pneus em praticamente qualquer modelo de carro. Pneus com R17, R18 e acima estão em maior demanda, porque. estas dimensões correspondem a carros premium. A borracha é perfeitamente equilibrada, o que garante o funcionamento da roda com o mínimo de vibrações. Ao instalar o pneu, você deve ficar atento às marcas no pneu para uma instalação adequada.

A melhor escolha para carros de classe média e alta, cuja parte principal é realizada na cidade. Estes pneus são muito mais confortáveis ​​do que os pneus normais de inverno. A borracha foi projetada para operação em condições climáticas amenas do continente europeu. A banda de rodagem possui configuração assimétrica direcional que aumenta a estabilidade do veículo em asfalto e superfícies difíceis. Ranhuras largas removem efetivamente a água e proporcionam boa flutuação em estradas com neve.

Comentários dos proprietários desses pneus dão uma avaliação positiva de suas características. O WinterContact é considerado por muitos o melhor modelo de inverno continental para a cidade, mas não é totalmente aconselhável utilizá-lo nas regiões do norte do país. Como o velcro, ele lida bem com a neve molhada, é um pouco menos confiante no gelo e não faz nenhum barulho.

Os pneus para todas as estações são projetados para crossovers e SUVs com tração nas quatro rodas, podem ser usados ​​em superfícies de asfalto e off-road leve. São produzidas cerca de 30 modificações dimensionais, das quais a borracha com um raio de R16 é a mais procurada – R17. O padrão da banda de rodagem oferece aderência confiável, os pneus têm uma resposta clara aos movimentos do volante e são confiáveis ​​em estradas molhadas. Ao mesmo tempo, o pneu é bastante macio, silencioso (como todos os modelos Continental) e não se comporta muito bem em calor extremo - se desgasta rapidamente e “flutua” no asfalto seco ao manobrar.

A maioria dos proprietários que levaram em consideração os recursos descritos acima antes de comprar, via de regra, estão satisfeitos com a compra. A borracha é muito densa e as perfurações são raras. Nas revisões, muitas pessoas gostam de boa estabilidade direcional, manuseio confiante e condução em uma estrada de terra, grama, solo rochoso. O Conti4x4Contact comporta-se normalmente mesmo em geadas leves, mas não pode ser usado como um pneu de inverno completo.

Esses pneus permitirão que o carro supere muitos obstáculos no solo, incluindo lama intransitável e arado fresco.Isso é facilitado pela área aberta do ombro, que remove com confiança grandes volumes de água do remendo de contato. Graças à área de piso central, a roda é estável em terrenos soltos, proporcionando excelente manuseio. Ao mesmo tempo, o pneu é silencioso o suficiente para aproveitar o passeio em uma estrada normal. Para suportar várias cargas off-road, a parte lateral é feita com reforço perceptível, e o padrão da banda de rodagem também possui alta resistência ao desgaste.

As características descritas acima, em geral, são confirmadas em suas avaliações pelos proprietários que preferiram essa borracha. O tamanho mais popular (e popular) para a maioria dos crossovers é com um raio de R16, R17. Com esses pneus, os motoristas superaram os campos após a chuva e incríveis "lagos" de lama se formaram nas planícies das estradas de terra - em todos os lugares o Continental ContiCross conseguiu se provar apenas do melhor lado.

Um pneu versátil para a temporada de verão, ideal para veículos que alternam estradas urbanas e off-road leves. No pavimento, o pneu se comporta com bastante confiança e geralmente não há ruído extra durante a rotação. Assim que o carro está em uma estrada de terra, há uma mudança na operação da banda de rodagem - os verificadores laterais do padrão se abrem e permitem que a borracha se auto-limpe efetivamente. Para isso, não há necessidade de sangrar o ar do cilindro - o processo começa na pressão normal da roda. Isso aumenta significativamente a capacidade de cross-country e manuseio do veículo em todas as condições de estrada.

Cerca de 30 tamanhos padrão estão à venda, incluindo os pneus mais populares, com um raio de R16 - R18 e acima. Nas análises, os proprietários estão satisfeitos com sua escolha - a borracha é bastante resistente, fornece controle preciso, faz ruído moderado na estrada, o asfalto molhado não tem o menor efeito na tração. O pneu é resistente à aquaplanagem e supera obstáculos de solo razoáveis ​​com bastante facilidade.

Um pneu de verão muito popular com mais de 230 tamanhos. O composto BlackChilli, sendo o desenvolvimento mais inovador, maximiza a transferência das forças de frenagem e reduz significativamente a vibração durante a rotação em várias velocidades. A tecnologia Continental ContiSea (que é parte integrante do RunFlat), muito relevante para pneus esportivos, permite que a borracha elimine de forma independente as consequências de pequenos furos.

As análises são principalmente positivas sobre as propriedades dos pneus ContiSportContact. O bom manuseio é observado e esse parâmetro permanece inalterado quase até que os pneus sejam completamente apagados. A borracha é muito macia, excelente frenagem no asfalto, inclusive molhado, mas um pouco barulhento.Reclamações sobre desgaste irregular são extremamente raras, o que indica falta de amaciamento adequado ou os pneus foram armazenados no armazém do vendedor em violação às normas exigidas.

O pneu pertence à classe Ultra-High Performance e possui um atributo pronunciado dos pneus esportivos - dinamismo e alta eficiência de frenagem. Os tamanhos de aro de roda adequados para esta borracha de baixo perfil variam de R18 a R23. Graças à adição de fibra composta Aralon 350, o pneu recebeu alta resistência, o que permite que ele seja operado com segurança em velocidades de até 350 km/h. Depois que esses pneus estabeleceram um novo recorde no Nordschleife (a famosa pista de corrida de Nürburgring), os carros Civic Type R receberam os pneus Continental SportContact 6 como padrão.

Os motoristas notam um excelente manuseio, ao mudar de faixa em alta velocidade, o carro se move claramente ao longo de uma determinada trajetória. Comporta-se com bastante confiança na borracha e no pavimento molhado. Em curvas fechadas, ele não derrapa mesmo em velocidades decentes. As revisões, em geral, caracterizam o pneu como excelente, e há apenas uma das deficiências - desgaste muito rápido.