10 pneus de verão mais macios

Pneus de verão assimétricos que se distinguem pelo alto conforto mecânico e acústico, bem como pela aderência confiável em todas as condições climáticas. Tais indicadores foram alcançados graças à tecnologia proprietária de fabricação de um composto de borracha com alto teor de dióxido de silício - NanoPro-Tech^MT. A base das paredes laterais é uma carcaça reforçada, que permite manter a forma da borracha mesmo com pressão zero.Além disso, o reforço da estrutura permitiu reduzir a espessura das paredes laterais, o que teve um efeito positivo no conforto do movimento.

Os usuários observam que os pneus seguram perfeitamente a estrada em superfícies secas e molhadas e também servem por um longo tempo, mesmo com uso intensivo. Comparado aos concorrentes, o modelo é leve - você começa a apreciar esse recurso principalmente na hora de trocar os pneus. Alguns usuários não gostam particularmente da profundidade rasa e do padrão de piso rústico, mas isso já é uma questão de gosto.

O Pirelli Cinturato P7 não é afiado para dirigir, mas tem excelente aderência nas estradas de verão. Você tem que aturar um leve rolo (manifestado em baixas velocidades), porque esse é o outro lado do conforto. Os pneus de verão são moderadamente macios, funcionam silenciosamente, suavizando perfeitamente pequenos buracos e solavancos da estrada. Ao mesmo tempo que proporcionam uma condução suave, os pneus desgastam-se mais rapidamente do que os modelos dos concorrentes mais próximos. No entanto, isso não incomoda os proprietários, pois as principais expectativas da borracha macia do Pirelli Cinturato P7 são totalmente justificadas.

Os pneus têm paredes laterais sensíveis e bater nas bordas dos buracos em alta velocidade inevitavelmente causará protuberâncias. Também é fácil quebrá-los no meio-fio, portanto, na operação deste pneu, o motorista do carro deve ter mais cuidado e precisão. Ao mesmo tempo, a borracha não é de forma alguma projetada para “movimentadores lentos” - é bastante tenaz, leve e mantém perfeitamente a estrada em velocidade.

O pneu de alto desempenho Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 é conhecido do consumidor há quase seis anos. Pelas suas características, continua a ser popular e com procura estável no mercado nacional. O nível de conforto que aparece em um carro “calçado” nesses pneus merece atenção especial. Você só precisa segurar o Pneu Ventus V12 em suas mãos para entender o quão macio ele é. Pode até parecer que é demais para pneus de verão. No entanto, todo o segredo do pneu está escondido no composto de borracha (embora o padrão do piso também seja incomum).

A inclusão de sílica e estireno com um componente funcional permite que a borracha macia demonstre "obediência" nas manobras. O manuseio do carro nas curvas é simplesmente excelente - não há o menor indício de escorregar da trajetória. O comportamento em estradas molhadas é igualmente confiante. Quanto ao desgaste, tudo depende de como você pedala: alguns conseguiram patinar com esses pneus por três temporadas e, para alguém, eles se transformaram em slicks no meio do próximo verão após a compra.

Esta borracha é tão macia que é recomendável instalá-la em carros com suspensão rígida, caso contrário, um efeito completamente inesperado é muito provável - os passageiros e o motorista serão simplesmente abalados.Os pneus de grande diâmetro são mais silenciosos e vários obstáculos encontrados na estrada (buracos, pequenos buracos, trilhos de bonde, juntas etc.) solavancos.

Um alto grau de contato com a pista proporciona uma frenagem eficaz. Os pneus seguram a estrada perfeitamente, em estradas molhadas eles mostram a mesma aderência confiante que em estradas secas. Eles são muito sensíveis e obedientes no controle, independentemente do modo de velocidade selecionado. A desvantagem é o desgaste relativamente rápido. Uma parede lateral excessivamente macia de um pneu pode ser facilmente danificada quando atinge grandes buracos com bordas afiadas.

Os pneus de verão para carros de classe média e alta possuem características de alto desempenho, entre as quais a maciez da borracha é de grande importância. A composição inovadora do composto de borracha, contendo a composição de três polímeros elásticos, determina a economia, boa resistência à abrasão e maciez da borracha. Graças a essas qualidades, o contato com a superfície da estrada é aprimorado e um baixo nível de ruído é garantido durante a operação da roda.

O piso macio, girando suavemente na parte lateral, é reforçado com lamelas de travamento automático, que afetam a suavidade do passeio e a confiabilidade do sistema de freio do carro. Em pavimento molhado, mostra grande eficiência. No entanto, o composto de qualidade do pneu, que proporciona uma condução mais suave e melhor aderência, causa desgaste muito rápido.À medida que o piso se desgasta, as propriedades de corrida do pneu praticamente não se deterioram, garantindo um trabalho de alta qualidade até que o recurso esteja completamente esgotado.

Pneus premium europeus, especialmente projetados para viagens confortáveis ​​de longa distância. Graças à composição especial do composto de borracha Grip Booster, o modelo permanece suave e controlável em altas velocidades, e o uso da tecnologia SoundComfort permite que você desfrute de passeios em silêncio quase completo. O desenho das partes laterais elimina a possibilidade de danos aos discos em contato com o meio-fio. Também vale a pena destacar a tecnologia RunOnFlat, que permite continuar em movimento mesmo em caso de furo.

O alto custo da borracha justifica-se totalmente com sua qualidade e vida útil impressionante - a maioria dos proprietários desses pneus tem certeza disso. O carro é totalmente controlado em alta velocidade e freia perfeitamente no asfalto, independentemente das condições climáticas. Isso se aplica especificamente a superfícies de estrada de alta qualidade - é melhor não ir a terrenos acidentados, especialmente durante a chuva.

Pneus universais com banda de rodagem simétrica projetados para estradas com boa superfície asfáltica. Um padrão complexo com um grande número de lamelas reduz o nível de ruído e aumenta a vida útil - a borracha se comporta bem na estrada mesmo com uma queda significativa de temperatura. Os desenvolvedores cuidaram do conforto dos usuários - as juntas de asfalto e o modelo de redutores de velocidade funcionam muito bem. Em comparação com a geração anterior, os fabricantes reduziram um pouco o nível de ruído, mas ainda está longe do ideal.

Nas revisões, os proprietários do modelo confirmam totalmente as propriedades e características declaradas pelo fabricante. O modelo realmente mantém sua elasticidade em temperatura zero, o que permite que você não apresse uma visita à loja de pneus após a primeira geada. O pneu também demonstra um desempenho de condução bastante bom em estradas de terra, portanto, sair para o campo não será um problema específico para os proprietários de carros.

A borracha é a personificação da tecnologia moderna, e até mesmo seu padrão de piso foi criado com base em cálculos matemáticos. A exclusiva tecnologia Pirelli Noise Canceling System reduz significativamente o ruído e a vibração (várias vezes) quando o pneu gira. A qualidade da borracha natural e dos componentes ativos permitiu combinar a suavidade da borracha e excelentes propriedades de desempenho. Os pneus pertencem à classe Green Performance e são ecologicamente corretos devido à ausência de derivados de petróleo na base da matéria-prima.Uma camada de vedação especial no lado interno do pneu (Seal Inside) permite ignorar completamente os furos nas rodas.

A baixa resistência ao rolamento reduz o consumo de combustível. Apesar de sua maciez, a borracha não é muito suscetível ao aquecimento da temperatura e mantém a aderência no nível adequado, independentemente da intensidade de uso. Em pavimento molhado, a frenagem é muito mais eficaz do que em superfícies secas. Ao manobrar, ele se comporta de forma previsível, tem boa estabilidade direcional, mas o pneu é completamente desadaptado ao movimento em um sulco.

O pneu de classe média oferece aos seus proprietários um ótimo nível de desempenho e conforto de condução. O pneu foi projetado para operação medida no verão, devido à borracha muito macia, praticamente não há ruído durante a operação. Proporciona aderência de alta qualidade em estradas de asfalto, superfícies não pavimentadas, caminhadas com confiança em áreas arenosas e rochosas, grama molhada.

O pneu é bastante leve e perfeitamente equilibrado devido à presença de fios de nylon para reforçar o cordão. Dynapro HP2 RA33 é estável em estradas molhadas, mantendo uma aderência confiante graças aos numerosos canais de drenagem do piso. Devido à parede lateral macia, uma velocidade confortável não excede 120 km / h, após o que o manuseio começa a se deteriorar e, para manter o curso do carro, você deve dirigir constantemente.

O nome deste pneu de verão tem um caráter esportivo, e o Michelin Latitude Sport 3 realmente atende às expectativas com suas características de alta velocidade, além de obediência e estabilidade no manuseio. A excelente distância de travagem do carro permite-nos falar deste pneu como o mais seguro. De muitas maneiras, essas propriedades da borracha tornaram-se possíveis devido à dupla carcaça, que confere alta rigidez à borracha macia.

Apesar de melhor resistência ao desgaste e excelente manuseio, é realmente silencioso e confortável. A combinação secreta de elastômeros no composto de borracha e a construção de alta tecnologia possibilitaram combinar parâmetros mutuamente exclusivos. Isso proporcionou ao Michelin Latitude Sport 3 alta popularidade e demanda, inclusive no mercado doméstico. Os pneus suportam perfeitamente a condução extrema, têm melhor estabilidade direcional e demonstram excelente sensibilidade de direção. Ao mesmo tempo, eles têm propriedades como eficiência, suavidade e ausência de ruído durante o movimento. Sem dúvida, esta borracha ocupa o primeiro lugar na categoria.