12 melhores análogos do óleo de motor Castrol

O óleo alemão barato é usado por um revendedor oficial da Mercedes na Rússia durante a manutenção do carro. Além do MB, o produto foi testado por outros fabricantes de automóveis europeus e coreanos. Graças à sua fórmula única, o lubrificante de viscosidade 5W-40 flui bem, mas não penetra na câmara de combustão. Graças a isso, não há consumo de resíduos, o combustível é economizado e as emissões nocivas para a atmosfera são minimizadas. Nas revisões, os mecânicos compartilham que, durante a revisão dos motores nos quais o FUCHS Titan SuperSyn foi despejado, um pequeno número de arranhões é detectado. Isso mais uma vez confirma as propriedades semelhantes às do Castrol Edge na proteção do metal contra abrasão e danos mecânicos.

O análogo russo do óleo de motor Castrol Edge 5W-40 não é feito de forma sintética. Disponível em latas de 1 e 4 litros ou em barris de 20, 60 e 200 litros. Tem aprovações das montadoras russas UAZ e VAZ, bem como de empresas estrangeiras Renault, Volkswagen, Porsche. O pacote de aditivos multifuncional é quase tão bom quanto Castrol Edge - o filme de óleo protege de forma confiável contra o desgaste e é mantido em altas temperaturas. A partida do motor de combustão interna é bastante fácil, mesmo em -20 ⁰С.A partir dos comentários, pode-se ver que o lubrificante quase não é consumido por resíduos, não destrói vedações e juntas de borracha. Em carros modernos com um catalisador embutido no sistema de escape, os favos de cerâmica não entopem. Mas os motoristas aconselham trocá-lo a cada 5-7 mil km, pois escurece rapidamente.

Um análogo do óleo Castrol está disponível para motores a diesel e gasolina. Tem uma vantagem vantajosa em relação aos concorrentes - durante a combustão, os resíduos não entopem o filtro de partículas, cuja substituição é muito cara. As montadoras BMW, Volkswagen e Mercedes testaram o produto e o recomendam para seus modelos. Um filme de óleo estável protege ativamente o bloco de arranhões. O prefixo Longlife indica a possibilidade de aumentar o intervalo de manutenção, pois o lubrificante não perde suas propriedades após 10.000 km rodados. Alguns ficam chateados quando recebem um produto alemão com o rótulo "Made in Russia", mas isso significa derramamento. Os fornecedores o trazem a granel em grandes tanques e depois o despejam em latas no local. Isso não afeta a qualidade do produto em si.

Um bom análogo japonês do Castrol Edge a um preço melhor foi criado em uma base sintética usando a tecnologia de reforma de hidrogenação. Cloro, nitrogênio, enxofre foram removidos das matérias-primas originais, para que o óleo seja o mais limpo e resistente à oxidação possível. O teor de fósforo de 0,08% em peso contribui para a alta pureza do motor de combustão interna e do sistema de exaustão. O produto da marca japonesa é caracterizado por alta fluidez e ao mesmo tempo manter um filme de óleo estável mesmo em temperaturas acima de 100°C, o que protege o sistema de pistão contra desgaste prematuro. A partir do feedback dos motoristas, pode-se ver que o motor funciona muito suavemente e silenciosamente. O motor de combustão interna arranca facilmente com geadas de -30 ° C. Das deficiências das mercadorias, há apenas uma - os fabricantes de automóveis não realizaram testes oficiais com ele em seus motores, portanto, não há aprovações para marcas específicas de carros.

Um produto sintético da Gazprom, um análogo do Castrol Magnatek com uma viscosidade de 5W-40. Tem a mesma classificação SN, mas custa 2,5 vezes mais barato. Disponível em garrafas de 1 litro, botijas de 4 e 5 litros, bem como no atacado em barricas de 50 e 205 litros. Moléculas de polímeros especiais criam um filme forte na superfície dos cilindros, portanto, protegem o motor de forma confiável desde os primeiros segundos de partida. O lubrificante é adequado para uso em todos os climas. O produto foi projetado para uso em carros de passeio, microônibus e veículos comerciais leves. Pode ser usado em motores turboalimentados de alta potência. Aprovado pelos principais fabricantes de automóveis na Europa. Nas análises, os compradores dizem que já despejaram Castrol Magnatec no motor de combustão interna, e o motor ainda roncava. Depois de mudar para um análogo russo barato, o motor começou a funcionar de forma mais suave e silenciosa.

Na produção do óleo russo é utilizado um conjunto de aditivos DuraMax®. Graças a isso, o metal do motor de combustão interna é protegido da corrosão, não há processos oxidativos e o atrito das peças de fricção é facilitado. A graxa com viscosidade de 5W-40 é adequada para uso em todos os climas. O site oficial afirma diretamente na descrição que o óleo é recomendado para motores que recebem cargas aumentadas na operação start-stop, que é um análogo completo do Castrol Magnatec Stop-Start. A julgar pelos comentários, o produto funciona bem em motores a gasolina e diesel. Ajuda a limpar as paredes, suaviza o trabalho da cabeça do cilindro, pistão. A baixa volatilidade não levará a uma queda repentina no nível e à fome de petróleo. Mas o fabricante alerta diretamente que o óleo não pode ser usado no sistema de escapamento de um carro com filtros de partículas.

Um análogo do Castrol, que não é inferior em qualidade e proteção do motor durante uso intensivo e corridas baixas na cidade. Ao criar, é usada uma tecnologia exclusiva de Controle de Fricção Molecular, que implica a introdução de tungstênio e molibdênio na superfície das paredes do cilindro. Isso os torna mais fortes, aumenta a resistência do filme de óleo e facilita o trabalho de fricção das peças. O pacote de aditivos ultra-novo contribui para uma economia de combustível de até 5% e evita a aderência do anel do pistão. Com corridas curtas na cidade, quando o motor de combustão interna não tem tempo para atingir a temperatura de operação, isso é muito importante e aumenta o recurso da usina. Quando o motor dá partida, o lubrificante é distribuído rapidamente pelos canais, atingindo o cabeçote e os cilindros. Os gases de escape contêm uma baixa porcentagem de toxicidade e o carro passa em todas as verificações na inspeção.

Um análogo do óleo de motor Castrol Magnatec para a condução nos engarrafamentos diários da cidade.Possui excelentes propriedades detergentes, graças às quais o motor se mantém limpo. De acordo com as especificações, o produto está até à frente do Castrol Magnatek, pois de acordo com a classificação API pertence ao SN+. Isso torna o produto adequado para uso em powertrains turboalimentados de injeção direta. Alguns motoristas compartilham nas avaliações que a quilometragem nos motores nos quais o análogo do Castrol Magnatec é despejado é superior a 300.000 km e, ao mesmo tempo, não há aumento no consumo de lubrificante para resíduos, a dinâmica é mantida. Mas, para prolongar a vida útil da usina, os proprietários de carros recomendam manutenção a cada 7-8 mil km. Os produtos foram aprovados para seus carros pela Fiat, Mercedes, Volkswagen, Renault.

O fabricante utiliza como base o próprio óleo sintético da YUBASE, acrescentando-lhe um conjunto de aditivos. A tecnologia de hidrocraqueamento VHVI é usada. Com uma viscosidade de 5W-30, o análogo de Castrol começa a solidificar somente após uma temperatura ambiente de -43 ⁰С, portanto, é adequado para regiões frias da Rússia. Os proprietários de carros a gasolina elogiam especialmente o produto nas revisões, pois o sistema de pistão não é lubrificado com aditivos de combustível, mas devido a aditivos no óleo, a vida útil da usina é estendida. O produto é produzido em embalagens de 1, 4, 6, 20 e 200 litros. Com um alto número de base, o lubrificante limpa perfeitamente os depósitos de carbono das paredes do motor e o mantém em suspensão. Devido a isso, a cinza não coqueia os anéis do pistão. Mas o próprio óleo escurece rapidamente. A boa fluidez contribui para a rápida distribuição do fluido técnico pelos canais do motor de combustão interna.

O análogo Castrol é criado em base sintética com adição de óleo mineral. O produto é adaptado para operação em todas as estações e diferentes modos de condução (cidade, rodovia, condições off-road). Suporta fluido técnico e superaquecimento do motor de combustão interna quando o anticongelante ferve.Você pode usar o produto, como Castrol 10W-40, em usinas a gasolina e diesel com injeção direta. O fabricante dotou o lubrificante com um bom pacote de aditivos com altas propriedades detergentes. A partir do feedback dos clientes que usam constantemente o equivalente francês do Castrol para fazer a manutenção dos carros por 5 a 10 anos, pode-se ver que a qualidade do lubrificante permanece a mesma. Os artesãos desmontaram os motores Mercedes Sprinter e Volkswagen Transporter para reparo - o metal dentro brilha, não há revestimento amarelo. Mas para proteger contra falsificações, apenas um adesivo duplo e um canto assinado para verificação são fornecidos.

Um análogo do óleo Castrol da série GTX custa 2 vezes mais barato que os produtos de uma empresa britânica, embora seja produzido na Alemanha. O prefixo Energy no nome indica propriedades de economia de energia reduzindo as perdas por atrito. O fabricante permite intervalos de lubrificação estendidos sem prejudicar o motor de combustão interna. Assim como o semissintético Castrol GTX 10W-40, o análogo evita a formação de borra, mantendo o motor limpo. Quando a temperatura aumenta, o lubrificante não perde suas propriedades, não oxida. A empresa alemã Mercedes aprovou o uso do produto em seus motores de automóveis.Nas análises, os compradores estão satisfeitos com o preço acessível do análogo Castrol importado, partida fácil do motor em clima frio, operação silenciosa dos elevadores hidráulicos. Mas alguns reclamam do aumento do consumo de óleo no verão, por isso é importante verificar o nível periodicamente.

O óleo semi-sintético multiuso com viscosidade de 10W-40 é adequado para manutenção de motores fabricados desde 1996 até o presente. Pode até ser despejado em motores de combustão interna de dois tempos de tratores de passeio e aparadores de jardim. A produção utiliza óleos básicos extraclasse e um pacote de aditivos para proteção contra desgaste. O teor de sulfato de cinza de 1% não polui o motor, mas os lubrificantes não podem ser usados ​​em motores a diesel com filtro de partículas. Com a viscosidade do análogo Castrol 10W-40, o líquido começa a engrossar após -42 ⁰С, portanto, é adequado mesmo para regiões frias (se a bateria estiver boa). Nas revisões, os motoristas relatam que o óleo funciona muito bem em motores sob cargas elevadas, por exemplo, em áreas rurais e dirigindo em estradas de terra lavadas.