10 cele mai bune mașini cu cea mai mare gardă la sol

În Rusia, această marcă de mașini este mai bine cunoscută sub numele de Patrol, iar sub numele de Armada este produsă exclusiv pentru piața americană. Cel puțin așa a fost până în 2019, când această mașină a apărut pe piața noastră. Are diferențe semnificative? Sa vedem. Primul lucru care îți atrage atenția este aspectul.Versiunea americană arată diferit, mai brutală și mai dură. Există încă multe forme rotunjite, dar acoperișul plat și linia ferestrelor o fac mai aspre, sugerându-ne că acesta este un SUV, iar sarcina sa principală este să lupte împotriva denivelărilor.

Dar este chiar așa? Să începem cu garda la sol. Cu suspensia pneumatică oprită, aceasta are 230 de milimetri și crește la 270 când este activată. Diferența este mică și este greu de spus dacă are sens să plătiți în exces pentru această opțiune. Aici nu există trepte joase, deși motorul este destul de puternic, furnizând până la 250 de cai putere. De asemenea, nu există blocare automată a diferenţialului, care este un atribut invariabil al oricărui SUV mare. Ce concluzii se pot trage din asta? În fața noastră este o mașină destul de puternică, care poate face față off-road, dar nu ar trebui să-i atribui sarcini prea dificile. Totuși, aceasta este mai mult o mașină de oraș, deși cu potențial bun.

Printre producătorii japonezi, cei care produc SUV-uri adevărate sunt rari. Subliniem că sunt reale, și nu cele care creează doar o aparență, dar aici avem o Toyota care poate da cote chiar și celor mai cunoscute SUV-uri. Acesta este un model special pentru piața din SUA, care poate fi acum cumpărat din Rusia. Ce o deosebește de linia principală a mărcii? Să ne dăm seama.

Deci, primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este un spațiu mare. Când suspensia este oprită, are 220 de milimetri, iar când este pornită, o mărește cu 4,2 centimetri. Nu este cea mai mare cifră, dar nu vă grăbiți să trageți concluzii.Pe lângă suspensia pneumatică, aici sunt instalate arcuri speciale și amortizoare de la mărci americane care produc componente pentru camioanele Monster. În plus, mașina este echipată cu blocare automată a diferențialului și cutie de viteze cu trepte reduse. Sub capotă are un motor de 4 litri care produce 270 de cai putere. Sunt instalate standard anvelope speciale de teren, iar toate acestea, luate împreună, fac din acest model Toyota un adevărat monstru care poate face față chiar și celor mai dificile obstacole.

Până în 2018, nimeni nu putea numi acest SUV mare și puternic un SUV. Era echipat cu blocare automată a diferențialului, trepte joase și alte clopote și fluiere relevante pentru conducerea off-road. În restyling-ul pe care compania l-a efectuat în 2018, tuaregul a pierdut aceste opțiuni, transformându-se, de fapt, într-o mașină de oraș. Aspectul s-a schimbat și el, făcând mașina mai brutală.

Dar garda mare la sol este cea care ne interesează, iar producătorul a decis să nu atingă acest parametru. În poziția standard, adică cu suspensia pneumatică oprită, garda la sol este de 250 de milimetri, ceea ce este destul de normal și chiar mare pentru o mașină de această dimensiune. Activarea suspensiei crește spațiul liber la 30 de centimetri, iar acesta este deja un indicator pentru un SUV. Este greu de spus de ce producătorul a decis să elimine un set de opțiuni speciale din pachet și chiar ne-a lipsit de posibilitatea de a-l comanda separat. Aparent, tuaregul devine treptat o mașină de oraș standard, deși destul de mare.

Urmăriți calitatea și nu sunteți obișnuiți cu compromisuri? Atunci Mercedes este exact ceea ce ai nevoie. O adevărată capodoperă a industriei auto germane. O mașină care nu numai că oferă proprietarului său un statut, dar poate deveni și un adevărat SUV datorită prezenței suspensiei pneumatice. Trebuie remarcat aici că această mașină este produsă atât cu suspensie pneumatică, cât și fără ea. Cu o aterizare standard, garda la sol este de 204 milimetri, ceea ce face să te simți destul de confortabil chiar și nu pe cele mai bune drumuri din oraș.

Când suspensia este pornită, garda la sol crește la 306 milimetri, transformând mașina într-un adevărat SUV. Adevărat, aici se termină asemănările cu monștrii off-road pentru acest model, deoarece în ciuda motorului destul de puternic, de 240 de cai putere cu 6 sau 8 cilindri, nu există trepte inferioare în cutie și nu există blocare automată a diferențialului. Mai simplu spus, este imposibil să numim acest Mercedes un SUV în toată măsura acestui cuvânt. Aceasta este mai degrabă o mașină de oraș, dar cea mai convenabilă și, bineînțeles, de încredere, ca tot ce este lansat de acest brand eminent.

Visezi la o mașină care să combină calitățile unui SUV adevărat, dar în același timp una care să se simtă confortabil într-un mediu urban? Asigurați-vă că acordați atenție acestei capodopere a industriei auto engleze. Deci, să începem cu mediul urban. Spațiul liber standard al acestei mașini este de 240 de milimetri. Aceasta este o mașină destul de înaltă, care va depăși cu ușurință diverse denivelări de pe drum. O transmisie automată cu 8 trepte vă va ajuta, de asemenea, să vă simțiți confortabil.

Dacă părăsim orașul și mergem pe un off-road accidentat, atunci apăsând doar un buton creștem garda la sol la 309 milimetri. Da Da exact. Mașina se ridică cu 7 centimetri, iar asistență suplimentară va fi oferită de blocarea automată a diferențialului și prezența unor trepte joase în cutie. Pur și simplu, aceasta este cea mai bună combinație de SUV și mașină de oraș. Și încă tăcem cu privire la opțiunile suplimentare, dintre care există doar o mulțime. Desigur, pentru deținerea unei astfel de mașini trebuie să plătești, și foarte mult. Prețul este principalul dezavantaj, dacă pot să spun așa, al tuturor mașinilor din această preocupare.

În fața noastră este un reprezentant strălucit al industriei auto japoneze de înaltă calitate, care se încadrează în categoria mașinilor de buget. Aceasta este o mașină relativ ieftină, plăcută cu mulți parametri, inclusiv o gardă la sol mare de 180 de milimetri. Dar, în primul rând, se distinge prin fiabilitate și calitatea construcției.După cum arată testele, mașina este foarte fiabilă, ceea ce înseamnă că puteți merge în siguranță într-o călătorie lungă.

Apropo, există de toate pentru călătorii lungi. Masina este cea mai confortabila. Scaunele din spate găzduiesc cu ușurință trei adulți, iar șoferul are posibilitatea de a-și regla scaunul în mai multe planuri. O alegere ideală pentru persoanele care apreciază nu numai calitatea construcției, ci și confortul. În ceea ce privește aspectele tehnice, mașina nu se poate lăuda cu nicio performanță vertiginoasă. Sub capotă se află un motor de 1,6 sau doi litri cu până la 144 de cai putere. Puterea unui motor de un litru și jumătate este mult mai mică - doar 105 cai, dar chiar și acest lucru este suficient pentru a vă simți normal într-un mediu urban și pe autostradă.

Pentru mulți șoferi, BMW este standardul de calitate și excelență. Da, nu puteți numi produse de buget ale industriei auto germane, dar aici toate caracteristicile tehnice sunt la cel mai bun grad, și cu atât mai mult în modelul X6 restilizat. Deci, prin ce diferă această mașină de predecesorii ei? În primul rând - garda la sol, crescută la 195 de milimetri, ceea ce echivalează acest model cu SUV-urile. Adevărat, nu puteți numi așa, deoarece nu există diferențial blocabil și trepte joase.

Dar există un motor cu 8 cilindri care produce aproape 600 de cai putere. Un adevărat monstru care nu cunoaște egal atât în ​​mediul urban, cât și pe circuitul de curse. Până la o sută de kilometri, această mașină accelerează în doar 4,2 secunde și poate oferi cu ușurință șanse chiar și multor mașini sport.Și tot în versiunea M au fost adăugate scaune sport speciale, iar aspectul a fost ușor modificat. Modificările au afectat doar trusele de caroserie, dar îi conferă lui X6 acel aspect foarte brutal.

În fața noastră este o mașină ieftină de o calitate excelentă. De fapt, acesta este cel mai ieftin crossover cu o gardă la sol mare de 200 de milimetri. Desigur, acest lucru nu va fi suficient pentru a depăși denivelările dificile, dar mașina nu își stabilește astfel de obiective. Aceasta este o mașină de oraș ieftină, care poate mulțumi șoferul și pasagerii cu un nivel maxim de confort. Spatele gazduieste cu usurinta 3 adulti, iar volumul portbagajului este de 700 litri.

Motorul este instalat optim aici. Volumul său este de 2,4 litri, iar puterea de ieșire este de 167 de cai putere. Dimensiunea ideală pentru călătoriile urbane, permițându-vă să luați rapid viteză și să nu vă simțiți supraîncărcați cu un scaun plin și un portbagaj încărcat. Și în sfârșit, principalul avantaj este prețul. Am spus deja că aceasta este mașina cu cel mai mic buget din clasamentul nostru, dar în afară de asta, poate fi numită în siguranță combinația perfectă de preț și calitate.

Apropo de mașinile germane, primul lucru care îmi vine în minte este fiabilitatea, calitatea și durabilitatea. Și într-adevăr este. Indiferent ce alegeți, Mercedes, BMW sau Porsche, va fi o mașină foarte fiabilă, cu performanțe de top. Din gama Porsche, cea mai faimoasă opțiune din Rusia este, desigur, Cayenne.Un SUV mare care combină perfect nivelul maxim de confort și capacitatea ridicată de cross-country.

Rețineți că acesta este un SUV și nu numai datorită gardei la sol ridicate de 215 milimetri, ci și a prezenței unui diferențial blocabil, precum și a vitezelor joase din cutie. O astfel de mașină va depăși cu ușurință obstacole dificile, desigur, dacă sunteți gata să le depășiți într-o mașină în valoare de cinci milioane. În același timp, vă veți simți cât mai confortabil în timpul conducerii. Toate Cayenne sunt echipate cu cea mai recentă tehnologie. Are tot ceea ce știu astăzi inginerii auto. Mașina ideală pentru orice nevoie, pentru care practic nu există obstacole și dificultăți.

Vârful vârfului este ocupat de Jeep Wrangler. Adevărata personificare a vehiculului de teren. O mașină care este lider în segmentul său de mulți ani și practic nu are concurenți. Nu există obstacole pentru ea și chiar dacă te blochezi în cea mai adâncă gaură, nu trebuie să cauți un tractor. Dimpotrivă, tu însuți poți acționa ca un tractor, trăgând colegii mai puțin acceptabili din mlaștini. La bord, acest monstru are tot ce ai nevoie pentru călătorii dificile, chiar și un troliu este standard.

Există dezavantaje aici? Probabil că nu, cu excepția aspectului destul de utilitar, care a devenit de multă vreme semnul distinctiv al acestui model. Liniile întrerupte și lipsa tranzițiilor netede fac ca Wrangler-ul să fie cât se poate de brutal și dur. Mașina se evidențiază în mod clar într-un mediu urban, sugerând prin întregul său aspect că este inconfortabilă pe drumuri netede și drepte.Și, în ciuda unor astfel de caracteristici, Wrangler este adesea ales de oameni care nu se năpustesc adesea în off-road. Este greu de înțeles motivația lor, dar dacă este necesar, vor traversa cu ușurință chiar și taiga siberiană.