Najlepšie zimné pneumatiky na suchý zips - Hankook, Dunlop alebo Nokian?

Dôležitá otázka pre suchý zips, pretože trecie spojky bez hrotov s mnohými lamelami sa vyznačujú mäkkou gumovou zmesou.Úlohou takýchto pneumatík je poskytnúť čo najvyššiu hustotu kontaktu s akoukoľvek cestou. Zároveň sa suchý zips často vyznačuje rýchlym odieraním.

V tomto ohľade najlepšiu odolnosť proti opotrebeniu, súdiac podľa recenzií majiteľov, preukázali zimné pneumatiky od spoločnosti Nokian. Jeho dezén je menej náchylný na opotrebovanie, čo výrazne zvyšuje kilometrový výkon pneumatiky. Bridgestone Blizzak Ice má tiež zlepšenú odolnosť proti opotrebovaniu a Yokohama Ice Guard IG60 obsahuje olej z pomarančovej kôry. Toto riešenie výrazne zvyšuje odolnosť proti oderu. Hankook si zachováva svoje trakčné vlastnosti až do takmer úplného opotrebovania behúňa. Podľa recenzií pneumatiky verne slúžia 3-5 sezón, nie sú náchylné na prepichnutie a prakticky neobťažujú svojich majiteľov, podliehajú pravidlám správania na ceste.

Na druhej strane pneumatiky Dunlop obetovali svoju odolnosť proti opotrebovaniu, aby zlepšili trakciu na ľade a mokrej vozovke. Jeho trvanlivosť zanecháva veľa požiadaviek. Avšak, ako Kumho Winter Portran. Ukázalo sa, že tieto dve pneumatiky sú v zimných podmienkach najviac vystavené oderu a v druhom prípade používatelia uvádzajú hranicu opotrebenia už pri nájazdoch 25 - 30 000 km.

Najpohodlnejšie boli Hankook Winter I*Pike LV RW15 suchý zips - ich dezén je navrhnutý tak, že aj pri akcelerácii zostáva hladina hluku v komfortnej zóne. Presne rovnaký dojem urobila na pilotov zimná pneumatika Bridgestone Blizzak Ice. Oba modely sa v tomto porovnaní delili o prvé miesto.Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta CR3 boli uznané ako ďalšie najpohodlnejšie. O niečo horšie sa po akustickej stránke správali pneumatiky Yokohama Ice Guard IG60. Neznamená to, že by hlučnosť bola rušivá, no s nastavenou rýchlosťou sa slušne zvyšujú aj zvukové vibrácie. Najhlučnejšie pneumatiky v jazde boli jednomyseľne uznané ako pneumatiky Kumho Winter Portran a Dunlop Winter Maxx. 

Spomedzi všetkých účastníkov bol najlepší výkon pri ovládaní zistený v pneumatikách Nokian. Po nej bola najdostupnejšia možnosť od značky Dunlop. A pneumatiky Yokohama Ice Guard sa ukázali takmer na rovnakej úrovni. Hankuk aj napriek celkom praktickému dezénu s mohutným odvodom zaostal za trojkou len o desatinu sekundy. A potom nasledovalo Kumho - veľmi husté výsledky! Dezén Bridges je založený na technológii Active Multicell Compound II, ale ani to neumožnilo pneumatike byť medzi prvými - odstup od piateho účastníka bol 1,5 s.

Môžeme s istotou povedať, že všetky suché zipsy sa na mokrej vozovke správali veľmi dôstojne. U každého modelu chránič aktívne odvádza vodu z kontaktnej plochy a dobre drží auto v zákrutách a pri vysokorýchlostnom prejazde kaluží. Rozdiel vo výsledkoch je taký malý, že ho možno ľahko pripísať riadiacim funkciám. Tento test je jediný v našom porovnaní, kde všetky modely získajú päť bodov.

Pneumatiky Bridgestone majú špeciálny tvar hrán dezénu. Zvyšuje treciu silu medzi ním a vozovkou pri brzdení. Nokian je určený do tuhej zimy a na suchom chodníku sa necíti najlepšie. Napriek tomu obsadila dôstojné druhé miesto. Výsledky zvyšku účastníkov sa líšia od lídrov ďaleko od najlepších. Jasne to dokazuje tabuľka meraní dĺžky brzdenia na suchej vozovke pri počiatočnej rýchlosti 80 km/h.

Hankook a Dunlop podľahli vedeniu, no nie katastrofálne. Ale posledný účastník Kumho Winter Portran CW51 ukázal jednoducho katastrofálne výsledky aj v porovnaní s Yokohamou Ice Guard IG60, ktorý obsadil 5. miesto.

Nokian dobre drží na klzkej vozovke, v zákrutách neodfúkne primeranou rýchlosťou, no na vyjazdenej koľaji môže dôjsť k prekvapeniam – jej pneumatika to nemá rada. Z účastníkov bol Hankook v tejto nominácii najbližšie k lídrovi - nebol zaznamenaný žiadny hmatateľný rozdiel, ale v zákrutách bolo potrebné viac spomaliť. Zároveň je veľmi dobre kontrolovaný moment upadnutia do šmyku na klzkej vozovke.

Dobre sa darilo aj pneumatikám Dunlop a Yokohama, ktoré sa v podstate delili o tretie miesto v bodovanom kole. Napriek tomu, že špeciálne polyméry a síra v zmesi Bridgestone Blizzak Ice zlepšujú trenie a zvyšujú trakciu, na ľade sa guma nestala najlepším v tejto kategórii. Posledné auto prišlo s pneumatikami Kumho – v zákrutách vo vysokej rýchlosti sa ľahko dostane do nepredvídateľného šmyku.

V tomto teste sme získali dvoch lídrov: Nokian a Dunlop predviedli najlepší výsledok a nestratili medzi sebou ani centimeter. Pneumatiky Hankook boli hneď vedľa mňa. Rozdiel je jasne demonštrovaný v porovnávacej tabuľke brzdnej dráhy z rýchlosti 80 km/h:

Ale zvyšok gumových modelov sa výrazne „napumpoval“ a k výsledku vodcov pridali viac ako 15 metrov. A opäť najhoršie dopadli pneumatiky Kumho Winter Portran CW51.

Napriek tomu, že pneumatiky sú takmer rovnakej triedy a úrovne, existujú cenové rozdiely podľa značiek:

Jednoznačnými lídrami v tejto kategórii sú Dunlop Winter Maxx WM02 a Yokohama Ice Guard IG60. Rozdiel 110 rubľov medzi účastníkmi možno vynechať. Kumho, Breeches a Hankuk vykazovali priemerné náklady v kategórii, ale guma Nokian sa ukázala byť najdrahším suchým zipsom, ktorý prekročil cenovú hranicu 11 000 rubľov.

Všetky zimné pneumatiky bez hrotov, ktoré sa zúčastnili porovnania, vykazovali vysoký výkon. Guma Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 sa stala uznávaným lídrom. Pneumatika vyhrala 5 zo 7 testov. Ďalej prichádza trojica prakticky vyrovnaných účastníkov. Ide o zimné pneumatiky na suchý zips značiek Hankook, Dunlop a Bridgestone.

Pneumatiky Yokohama Ice Guard IG60 sú o niečo horšie ako gumy týchto značiek, pričom si zachovávajú vysokú cenovú atraktivitu. Outsiderom porovnania bol suchý zips Kumho Winter Portran. Takmer vo všetkých testoch dopadli podpriemerne.S výnimkou nominácie „Manažment na mokrej vozovke“ – tu boli spojky takmer na rovnakej úrovni so všetkými zúčastnenými.