ПВЦ чамац је довољно лаган и управљив да се њиме управља на весла. Осим ако, наравно, не морате да путујете на велике удаљености или преместите 6 људи са пртљагом на води. У овом случају не можете без мотора и, сходно томе, без знања о томе како га правилно одабрати и на које нијансе треба обратити пажњу на првом месту. У неким ситуацијама биће довољно купити јефтин кинески електромотор који ради на малој батерији. У другима ће вам требати моћна јединица, можда типа воденог млаза.
Наш чланак ће вам рећи о свим нијансама избора и омогућити вам да схватите који је мотор најбољи за ваш чамац, на основу његове величине, помака и других карактеристика дизајна. Такође ћемо говорити о произвођачима и брендовима, јер нема увек смисла купити познати производ, чији је део цене дат искључиво за име.
|
Најбољи мотори за ПВЦ чамце | ||
| 1 | Микатсу М9.9ФХС | Најбољи однос цене и квалитета |
| 2 | Мерцури МЕ 9.9 МЛХ | Баланцед Феатурес |
| 3 | Иамаха Ф5АМХС | Економична потрошња горива |
| 4 | Саилор ГМ-Т 9.9 | Најбољи однос цене и квалитета |
| 5 | Тохатсу М 9.8Б С | Батерија напајање |
1. Снага
Како ускладити снагу са величином чамца?
Снага ванбродског мотора је главни параметар на који пре свега обраћате пажњу. Мери се у коњским снагама или киловатима. Овде нема разлике, али силе изгледају најпознатије, па ћемо их анализирати. Приближна шема прорачуна нам говори да на сваког путника чамца мора бити положено пет сила. Ово је делимично тачно, али треба схватити да чак и ако је ваш чамац самац и планирате да се крећете против струје велике реке, такав мотор вероватно неће моћи да се носи. Осим тога, на броду увек постоји додатни пртљаг, о чему такође треба водити рачуна.
Ако не желите да наиђете на било какве проблеме, узмите мотор од 8-9,9 КС за дизајн са једним седиштем. Мотори са параметром већим од 10, по правилу, коштају много више. Другим речима, увек треба да правите залихе. Отприлике 3-4 снаге по особи.
2. капацитет
Колико људи и терета ће подићи мотор?Носивост је параметар делимично повезан са снагом, али постоје бројне разлике. Показује при каквом оптерећењу ће мотор моћи да доведе чамац до једрилице. Једрилица је када је предњи део чамца чист од воде, смањујући отпор и повећавајући брзину уз смањење потрошње горива.
Шема прорачуна је приближно иста као и за снагу. За сваких 100 килограма тежине положен на 5 сила. Али у стварности ово није довољно.Да би брод могао да планира, потребан вам је минимум 8 сила са дизајном са једним седиштем и без пртљага. Узимамо ову вредност као основу и посматрамо носивост нашег ПВЦ чамца. Може бити двоструко, али у исто време носивости од 400 килограма. Испада да не рачунамо од броја путника, тј од максималне тежинекоје конструкција може да носи.
3. Принцип рада мотора
Како мотор покреће чамац?
Постоји неколико опција како мотор покреће чамац: шраф и млазни. Дизајн вијака је познатији и приступачнији. На крају мртвог дрвета налази се шраф чија ротација покреће чамац. Опција је одлична, али увек треба запамтити дубину. Налетјети на доње препреке значи оштетити пропелер, након чега ћете морати веслати ручно.
Млазни мотор нема пропелер. Он помера чамац услед избацивања усисане воде. Није важно колико дубоко идеш. Можете се насукати само са самим или доњим делом мотора, али због недостатка покретних модула нећете им нанети значајну штету. За риболов, ово је само одлична опција, али скупа и тешка за одржавање. Иначе, пропелер се може заменити директно на води. То ће трајати не више од пет минута.
Микатсу М9.9ФХС
Најбољи однос цене и квалитета
4. Тип јединице за напајање
Шта покреће мотор?
Најпознатији ванбродски мотор ради на бензин. Раније му уопште није било алтернативе, али модерне технологије омогућавају стварање батерија великог капацитета са релативно малим димензијама. електрични мотор тиши, јефтинији за одржавање и не ствара штетне емисије. Идеално за пецање када не желите да уплашите сву рибу у кругу од једног километра. Али овде треба схватити да чак и најекономичнији електромотор захтева пуњење. Аутономија оваквих система је мала. По правилу, само неколико сати рада, не више.
Поред тога, електрични мотор вас неће одвести до једрилице и неће моћи да вас задовољи великом снагом. Ово је пре опција за један ПВЦ чамац са минималним оптерећењем. Бензински модели имају много више разноликости и могућности, па су пожељнији, упркос свим својим недостацима (гласност, велика тежина и високи трошкови одржавања).
5. Број циклуса бензинског мотора
Колико циклуса има мотор?Бензински мотори су 2- и 4-тактни. Нећемо улазити у принципе њиховог рада, само ћемо рећи да ћете за пуњење двотактног мотора морати сами додати уље у гориво. У 4-тактним моделима се сипа одвојено у посебан контејнер.
Али постоје и чисто техничке нијансе. На пример, 2-тактни је лакши за одржавање. Чак и ако сте случајно удавили ванбродски мотор, само испустите воду из њега и поново ће се покренути. Са 4-тактним, такав трик неће радити. Поред тога, 2-тактни је јефтинији, што је његова главна предност, али ће број сати бити мањи, и то се такође мора узети у обзир. 4-тактни мотори теже, коштају више, али због напреднијег система горива троше мање бензина, праве мање буке, а њихова токсичност је нижа од оне код двотактних колега. Немогуће је рећи која је опција боља или лошија. Свако има своје преференције и финансијске могућности.Али напомињемо да скоро сваки произвођач нуди и 2- и 4-тактне моделе.
6. Контролни систем
Како напредује управа?
Мотор чамца се може контролисати од кормила или кормила. Што се тиче погодности и практичности, волан изгледа атрактивније, али се подразумевано ретко поставља на ПВЦ чамце, осим ако не узмемо у обзир најскупље опције врхунских произвођача.
Крмило је полуга на врху мотора која га окреће и подиже када је потребно. На крају кормила налази се гас, који регулише снагу мотора.
Ако имате велики ПВЦ чамац за 6-8 људи, увек можете купити управљачку конзолу за њега. Сходно томе, мотор треба да обезбеди такву контролу. Имајте на уму да вам већина популарних модела омогућава да радите и са воланом и са рудом, али не са свим, што значи да ову тачку увек треба имати на уму. За мале чамце са једним или два човека, управљање није практично. Њима је много лакше управљати са крме преко кормила, које имају сви мотори.
Саилор ГМ-Т 9.9
Најбољи однос цене и квалитета
7. Деадвоод сизе
Шта је мртво дрво и како га одабрати?
Деадвоод је "нога" на чијем се крају налази пропелер. Мора се узети у обзир његова величина како не бисте изабрали дизајн у којем ће ваш пропелер бити изнад воде.По правилу, величина мртве шуме је назначена у конфигурацији чамца. Ако то није случај, потребно је само да измерите растојање између врха крмене греде и дна чамца, након чега додајте 30 центиметара. Најчешће, величина мртвог дрвета није назначена на чамцима без сопственог крмена, у другим случајевима се једноставно може наћи у документима.
8. Укупна маса
Колико јединица тежи?Нажалост, савремене технологије, упркос свом напретку, не дозвољавају стварање моћног мотора, на пример, 40 сила, а истовремено тежи око 5 килограма. Што је мотор јачи, већа је његова величина и тежина. Треба разумети: ако имате јединицу тежине испод 50 килограма, мало је вероватно да ћете је инсталирати сами. Неопходно је не само преместити мотор на чамац, већ и поправити га у одређеном положају. Не можете то учинити без спољне помоћи. Стога, ако сте навикли да пецате у сјајној изолацији, узмите мотор чија тежина не прелази 20 килограма - онда ћете моћи да га сами инсталирате. Овде нема посебне везе са моћи. Различити произвођачи нуде различите опције. Мотори са истом силом могу имати различиту тежину.
9. лансирање
Како се покреће мотор?
Ванбродски мотор, као и сваки други, може се покренути и ручно и електронски. Наравно, најлакши начин је да притиснете дугме и покренете мотор, али и ово има своје недостатке. Електроника изузетно осетљив на оштећења. Веома се плаши воде. И дефинитивно неће успети да се то поправи у „теренским“ условима.
Ручно покретање практичније. Код ванбродских мотора изгледа као конопац намотан око ротора. Само га треба повући да би мотор прорадио. У старим или неквалитетним моделима, мораћете да вучете дуго и тешко.Поуздани произвођачи немају овај проблем. Добро подешен мотор се покреће за пола окрета, тако да нема потребе за електроником. Поред тога, мораћете да платите само једно дугме за покретање, а често и много. Дакле, коју опцију да изаберете зависи од вас. Са техничке тачке гледишта, нема разлике. Само лична погодност.
Иамаха Ф5АМХС
Економична потрошња горива
10. Врхунски брендови
Које произвођаче треба дати предност?Јапанци су лидери на тржишту ванбродских мотора. Иамаха и Хонда, као и амерички произвођач Меркур, чије је име одавно постало познато у одређеним круговима. Сви се могу похвалити високим квалитетом, поузданошћу и одличним перформансама. Али цена ће такође бити веома висока. И делимично плаћате за бренд.
Ако је питање штедње на првом месту, увек можете покупити пристојан кинески колега. Фирме раде добро Саил и Тролл, као и најбуџетнија опција - Саилор. Не без мана, али има право на постојање. Поред тога, треба разумети да чак и најпознатије фирме у већини случајева производе своју робу у Кини. На пример, данас је готово немогуће пронаћи Меркур који није кинески. Барем ван САД.
Најбољи мотори за ПВЦ чамце
Чак и пре 30 година, тржиште ванбродских мотора било је потпуно подељено између неколико гигантских произвођача. Али времена се мењају и сада постоји много брендова.А неки од њих производе занимљиве моделе који по перформансама нису инфериорни од врхунских фирми, али са атрактивнијим ценама. Истина, мастодонти попут Иамахе нису отишли и настављају да нас одушевљавају висококвалитетним, поузданим моторима са најбољим параметрима.
Топ 5. Тохатсу М 9.8Б С
Што се тиче популарности, Тохатсу мотори се лако такмиче са таквим мастодонтима као што су Иамаха и Мерцури. Имају традиционално висок квалитет израде и одличне перформансе. Мотор са својих 9,8 сила лако доводи до једрилице тросед ПВЦ чамац, и то потпуно оптерећен. Поред тога, сува тежина мотора је само 26 килограма, односно једна особа може лако да се носи са њим. Одличан модел, иако не са најатрактивнијом ценом. Међутим, ово је увек одликовало јапанске брендове, а Тохатсу и даље држи фабрике у Јапану, а није се преселио у Кину, као што су то учинили скоро сви модерни брендови.
Топ 4. Саилор ГМ-Т 9.9
Ако вам је питање економичности на првом месту, обавезно размислите о овом ванбродском мотору. Произвођач је кинески, али то ни на који начин не указује на његов низак квалитет. Захваљујући проточном воденом хлађењу, мотор ради савршено дуго времена, а индикатори снаге вам омогућавају да га ставите на чамац са два седишта. Запремина овде је 246 кубних метара, што омогућава брзо довођење пловила до једрилице. Такође обратите пажњу на присуство заштите на пропелеру и малу тежину. Ово је одлична буџетска опција за љубитеље риболова. Овде је све једноставно и јасно, а све мање поправке се могу извршити директно на води.
Топ 3. Иамаха Ф5АМХС
Мотор за чамце једног од најпопуларнијих произвођача. Већ дуги низ година, Иамаха мотори су на подијуму, и није важно да ли говоримо о моћној јединици или о таквој беби као што је Ф5АМХС. Овде има само 5 коњских снага, али, како корисници примећују, мотор може да издржи чак и чамац са два седишта. Главна предност је економичност. За сат времена рада при максималном оптерећењу, мотор троши само 1,7 литара бензина. Не може се сваки произвођач похвалити таквим цифрама.
Топ 2. Мерцури МЕ 9.9 МЛХ
Није најбуџетнија опција за ПВЦ чамац, али са оптималним перформансама. Мотор производи 9,9 коњских снага, и то стварно, а не са прекомерним оптерећењем. Двоструки чамац са њим лако иде до једрилице, док мотор не почиње да упија бензин као трактор. Корисници примећују економичност и одличне карактеристике квалитета. Уређај ради беспрекорно много годишњих доба. Поред тога, модел је четворотактни, односно неће бити потребне никакве манипулације са горивом. Такође примећујемо максималну компатибилност са већином чамаца - висина крме једноставно не би требало да прелази 42 центиметра.
Топ 1. Микатсу М9.9ФХС
Са тежином од 26 кг, мотор има 9,9 литара. Витх. Најважније су систем искључивања у случају нужде, заштита од покретања мењача, контрола гаса, 6 угаоних позиција нагиба за плитку воду и термостат за стабилизацију температуре. Постоји модификација за крму од 508 мм.Комплет укључује уграђени ГПС трагач, који је веома згодан ако је мотор украден или изгубљен. Мотор има продужену гаранцију од 10 година.
Свидео вам се чланак?
