20 најбољих ванбродских мотора

Овај ванбродски мотор ће потрошити само 1 литар бензина по сату рада, а његова снага (5 КС) биће довољна „за очи“ да на једрилицу „повуче“ двоје људи са опремом за пецање. Упркос чињеници да двотактни мотор има само један цилиндар, он савршено управља напуњеним чамцем против јаке струје. Ово је постигнуто уградњом мењача са преносним односом од 2,15.

У рецензијама, кључни недостатак је бука при раду (издувни гас се не излази кроз вијак). Ванбродски мотор Мерцури МЕ 5 М показује потпуну сличност са скупљим јапанским моделом - Тохатсу (5 КС). Истовремено је економичан и има атрактиван трошак.

У номинацији "најбоља цена" једним од водећих може се сматрати кинески мотор ХДКС Т 5 БМС. Овај модел је направљен сличан ванбродском мотору Иамаха 5 и веома је популаран међу риболовцима аматерима. Купите нешто слично за до 50 хиљада рубаља. практично немогуће (осим такмичара из СЕА ПРО). Шта се може разликовати од карактеристика и могућности ХДКС Т 5 БМС:

• Нагиб руде подесив
• Минимална потрошња горива је само 2,6 литара. у сату
• Конструкција је израђена од легуре алуминијума највишег квалитета, која пружа одличну заштиту од корозије.
• Веома једноставан за управљање и одржавање
• Има сигурносни прекидач
• Алуминијумски пропелер
• Можете повезати удаљени резервоар и повећати домет пливања
• Релативно мала тежина - само 20 кг

Према рецензијама корисника, мотор слободно иде у једрилицу, са једном особом на броду.

Наравно, ХДКС Т 5 БМС није без мана. Ово је логично, јер сви јефтини мотори "греше" са истим проблемом, наиме:

• Поклопац резервоара прокишњава, а и након малог хода, то се решава заменом баш овог поклопца (неки су одсекли пет милиметара од грла за пуњење)
• Уходавање се може одвијати уз благо трзање мотора

У номинацији најснажнији мотор до 5 литара. Витх. осваја Сузуки ДФ5С. Према бројним рецензијама, ДФ5С је похваљен управо због својих одличних вучних перформанси. Овај четворотактни мотор је опремљен аутоматским усисом и ЦДИ електронским паљењем. Потрошња горива при пуном гасу није већа од 1,75 л / х.

Резервоар за гориво ће примити 1,5 литара горива. Натоварен чамац са два одрасла путника, Сузуки је у стању да "вуче" брзином од 22 км / х. Корисници такође примећују тако добар квалитет као ниску буку. Једна од најбољих опција за љубитеље активног риболова на мирним водама. Препоручено!

Иамаха Ф5АМХС је један од најекономичнијих ванбродских мотора са прилично високим обртним моментом у својој класи. Ова четворотактна машина има радну запремину од 139 кубних метара. види и троши само 1,7 литара горива на сат. Мотор је у стању да доведе мали ПВЦ чамац и два одрасла путника у једрилицу.Шта још треба љубитељима рибе? Прави корисници примећују такве добре квалитете као што су непретенциозност (почиње у било ком времену) и добра снага. На мирној води може да носи натоварени гумени чамац са 4 особе.

Цена је једино око чега можете да се „посвађате”. За потпуно нову Иамаха Ф5АМХС, мораћете да платите најмање 80.000 рубаља. Опционо, на мотор се могу причврстити генератор, индикатор притиска уља, комплет алата и заштита за покретање. Опет, уз доплату.

Веома квалитетан апарат за активно кретање на води нуди Микатсу. Микатсу М9.9ФС је један од најпродаванијих ванбродских мотора од 9,9 КС у 2016. години. Овај двоцилиндрични агрегат има радну запремину од 246 цм3, може да прими 24 литра горива и може да се креће у плиткој води смањујући дубину урањања. Такође постоји могућност даподешавање угла и нагиба руде.

За разлику од бројних других ванбродских мотора познатих брендова, Микатсу М9.9ФС није толико захтеван за гориво и АИ-92 се може слободно сипати у њега. Ова јединица, као и многи други мотори од 9,9 КС. може надувати до 15 КС Ово се ради релативно једноставно. Неопходно је променити завртањ на 11, заменити реед вентил и извршити подешавања паљења већ на води.

Ова јединица има веома велику сличност са популарним Иамахиним моделом, али је много јефтинија од свог насловљеног конкурента. Ванбродски мотор је једноставан за одржавање и има прилично квалитетну монтажу. Издувни систем двотактног мотора одвија се кроз вијак, тако да ће вам удобан ниво буке омогућити потпуније уживање у путовању бродом.

Власници су задовољни адекватном услугом подршке - заступљеност бренда на домаћем тржишту много значи - ово је и постпродајни сервис и одсуство било каквих проблема са резервним деловима. У рецензијама има много рецензија које позитивно карактеришу поузданост Хидеа ХД 9.9 ФХС. Због присуства реверса и могућности кретања кроз плитку воду, ванбродски мотор обезбеђује високу мобилност свом власнику.

Популарност и ауторитет марке Тохатсу је ван сумње. Тохатсу опрема је цењена, пре свега, због своје супер поузданости и непретенциозности. Да, цене Тохатсу мотора су далеко од најнижих, али цена у овом случају оправдава квалитет за 100%.

Конкретно, модел Тохатсу М 9.8Б С је популаран због добрих техничких карактеристика, економичности и мале тежине. Мотор је способан да у једрилицу унесе чамац од 3,6 метара са три одрасле особе. Тежина мотора је само 26 кг, што вам омогућава да га сами транспортујете и инсталирате.

Мерцури МЕ Ф 15 М је ванбродски мотор са правим италијанским карактером, произведен у јапанском одељењу компаније. Његова карактеристична карактеристика је присуство не само ручице (ручне), већ и даљинског управљача, и то веома доброг. Мотор од 350 цц има добар радни век, али захтева периодично праћење његовог рада. Чињеница је да са дугим временом рада постоји (не увек) појава квара у преливању уља, што доводи до спорог, али сигурног квара агрегата. Карактеристична манифестација овог дефекта је повећање издувног дима. Иначе, нема озбиљних притужби на мотор.

Предности:

• добра цена;
• комплет који укључује сет алата и резервне свеће;
• присуство индикатора ниског притиска уља;
• присуство прекидача мотора у нужди.

Недостаци:

• са дугим веком трајања, постоји проблем са прекомерном потрошњом уља.

Јапански бренд увек задовољава потрошаче добром, висококвалитетном робом, а бензински ванбродски мотор Иамаха Ф15ЦЕХС није изузетак. Умерено моћан и тежак модел производи 15 КС. са запремином мотора од 362 кубна центиметра.Као иу случају других мотора из Иамахе, корисници примећују дуг радни век без произвољно мањих кварова, што свакако додаје престиж у ризницу произвођача. Ипак, при уласку на светско тржиште појавио се следећи тренд - званични дилери, препродавци и други трговци се играју са ценом мотора по сопственом нахођењу. Понекад маржа достиже и до 40-50%, што доводи до неравнотеже у односу цена/квалитет и плаши потенцијалне купце.

Предности:

• висока издржљивост;
• добре перформансе;
• присуство система подешавања за нагињање мотора и руде;
• опремљен системом за хитно гашење мотора.

Недостаци:

• значајна разлика у цени.

Ако вам је такав индикатор као што је потрошња горива изузетно важан, онда препоручујемо да обратите пажњу на Хонда БФ-15 - ово је најекономичнија опција међу ванбродским моторима од 15 коњских снага. Један литар горива довољан је за 7,3 километра. Ово је веома добар показатељ, ако се узме у обзир чињеница да најближи конкурент, Сузуки ДФ-15, може да плива само 6 км по литру.

Од пријатних опција, Хонда има генератор од 6 А. Од не баш пријатних тренутака, може се издвојити тежина, која је 46 кг. Па, цена, која се приближава ознаци од 100.000 рубаља.

Чврста аналогна замена за најбоље марке ванбродских мотора (Иамаха, Тохатсу) појавила се на домаћем тржишту пре три године и већ је успела да се добро докаже са позитивне стране. Са прилично пристојном снагом, двотактни мотор са воденим хлађењем кинеске производње је много ближи купцу због приступачне цене.

Упркос ручном покретању, Тоиама ТМ15ТС има много предности које су власници позитивно оценили у својим рецензијама. Ово је тело за све временске услове, присуство обрнутог, ЦДИ паљења. Поред тога, има добру резерву снаге - са потрошњом горива од 7,9 л / х, спољни резервоар има капацитет од 24 литра. Квалитет израде и саставни делови познатих брендова су позитивни.

Сасвим неприметно, кинески модел снажног ванбродског мотора (30 КС) постао је озбиљан конкурент сличним производима брендова Хонда, Иамаха и Тохатсу. Водено хлађени 2-тактни мотор и мењач испуњавају највећа очекивања власника. Екстерни резервоар за гориво и даљински управљач омогућавају вам да инсталирате мотор на озбиљне чамце са трупом дужине до 4,5 метара.

Поред одличне цене, власници такође позитивно примећују присуство електричног стартера и уназад. Потрошња горива је 12 л / х, што није толико за такав мотор.Поред тога, висок квалитет израде је упадљив – у поређењу са другим кинеским моделима, ХДКС Т се јасно истиче на боље. Нема притужби на рад јединице - након рада је у стању да покаже изузетну издржљивост.

Ванбродски мотор СЕА-ПРО Ф 9.9 С познатог кинеског произвођача може се са сигурношћу приписати сегменту премиум модела највишег квалитета и поузданости. Ово није Тохатсу, и далеко од Јамахе, али у својој основи је реплика овог другог, што само по себи није изненађујуће - јапански модел ванбродског мотора од 9,9 литара. Витх. је у великој потражњи и популарности, и то не само на домаћем тржишту.

Стратегија кинеског бренда изабрана је исправно, а СЕА-ПРО Ф 9.9 С постао је једна од најбољих прилика за многе власнике да купе одличан ванбродски мотор по приступачној цени. Лако се инсталира, тежи 36 кг и може убрзати чамац до 35 км / х (наравно, све зависи од његовог оптерећења, али снага мотора је више него довољна). Двотактни мотор се покреће ручним стартером и има посебан резервоар за гориво. Рецензије високо цене његову ефикасност - чак и при максималној брзини, потрошња не прелази 5 литара, док се мазиво мотора додаје у бензин. Уз правилну провалу (а овај фактор не треба потценити) и пажљив став, кинеска бродска јединица ће трајати ох колико дуго.

Озбиљну технологију за лаки водени транспорт карактерише низак ниво буке и омогућава углађену вожњу. Хонда БФ30 ДК2 је у стању да обезбеди добру вучу за мале чамце, укључујући и моделе на надувавање, са пуним оптерећењем (око 700 кг, што је 5-6 људи и опреме!). 4-тактни, 3-цилиндрични мотор напаја 4 карбуратора са акцелераторском пумпом, што обезбеђује високу ефикасност мотора, без обзира на брзину. Истовремено, његова потрошња је 20% мања од оне код најближих конкурената и износи само 9 литара по сату рада.

Његова поузданост ни на који начин није инфериорна у односу на лидере на тржишту ванбродских мотора - Тохатсу и Иамаха. Модеран систем паљења, водено хлађење, електрични стартер и подизање мотора, уназад - ово нису све предности најбољег модела у категорији. У рецензијама власника критикована је само једна карактеристика (цена се не рачуна, мотор кошта овај новац) - резервоар за гориво даје резерву снаге од само 1,5 сата.

Главна предност свих Мерцури мотора у односу на конкуренте је константно низак ниво цена са скоро идентичним карактеристикама мотора. Наравно, последња изјава је мало претерана. Дакле, Мерцури МЕ 30 М је заснован на двотактном систему мотора са запремином од 429 кубних центиметара. Непријатну слику употпуњује чињеница да је за подмазивање и гориво потребно користити готове мешавине, јер не предвиђа одвојено пуњење горива. Наравно, такав систем није оно што желите да видите од топ модела мотора. Али по низу карактеристика, међу једнакима, Мерцури МЕ 30 М постаје један од најбољих мотора у својој класи.

Предности:

• оптимална цена;
• добар квалитет израде и пуњења;
• присуство регулатора;
• широк сет, укључујући сет кључева и свећица.

Недостаци:

• моћан, али не и идеалан мотор заснован на двотактном систему рада.

Иамаха 30ХМХС изгледа мало боље од свог противника. Ово је исти двотактни мотор који ради на већ припремљеној мешавини уља и бензина. Његова радна запремина је 496 кубних центиметара. С једне стране, то негативно утиче на потрошњу горива, чија је потрошња 11,5 литара на сат. С друге стране, ово значајно продужава век трајања мотора, па овај модел има дуг радни век и издржљивост, што примећују многи корисници. Цена је у потпуности у складу са врстом коришћеног система, присуством команде руде и мотора, параметрима поузданости и безбедности.

Предности:

• одличан квалитет израде;
• моћан агрегат са великом радном запремином;
• високи параметри поузданости и издржљивости;
• присуство регулатора и система за гашење мотора.

Недостаци:

• двотактни мотор који ради на унапред припремљеној мешавини горива.

Веома скуп и веома напредан мотор, створен за присталице моћне власничке технологије. Четворотактни мотор има три цилиндра и запремину од 490 кубика, што обезбеђује константно високу декларисану снагу (свих 30 КС) уз велику потрошњу горива. Ризик у креирању оваквог модела био је коришћење електронског система за убризгавање горива и довођење таквог мотора на светско тржиште. Без обзира на то, Сузуки ДФ30АТС има стабилну потражњу међу елитним компанијама и појединцима који више воле скуп квалитет него јефтине "резове". Модел је савршен како изнутра тако и споља - нема ниједне озбиљне притужбе корисника и професионалних стручњака. Стога, у минусу, сасвим разумно, можете направити само врло високу цену.

Предности:

• изузетан квалитет израде и пуњења;
• снажан четворотактни мотор са радном запремином од 490 кубних центиметара;
• сви системи (контрола, старт, убризгавање горива и контрола подизања мотора) су електронски;
• присуство генератора електричне струје.

Недостаци:

• висока цена.

Једна од најједноставнијих и најјефтинијих опција ванбродског мотора доступна било којој категорији потрошача. Царвер МХТ 3.8 С не оскудева звездама на небу и не тражи славу најбољих од најбољих – он обавља сасвим другу функцију. Мали двотактни мотор запремине 62 коцке обезбеђује брзину завијања у региону од 7-9 километара на сат. Ово није много, али је довољно за пецање или крстарење малом реком. Случај је осредњи, гвожђе је искрено слабо. Али, како корисници примећују, сезона се враћа без јаких притужби, иако у неким аспектима морате да прибегнете ручном подешавању.

Предности:

• јефтин мотор доступан потрошачима;
• прихватљив, иако без украса, квалитет рада;
• могућност самонадоградње;
• добра запремина резервоара и снага (према цени).

Недостаци:

• не баш добар квалитет израде;
• нема пригушивача - веома гласан рад, захтева подешавање;
• низак ход за монтажу - није погодан за неке крмене греде.

Техничко пуњење овог кинеског ванбродског мотора је потпуни аналог производа водећих брендова у индустрији. Двотактни једноцилиндрични мотор није најмоћнији, али ће омогућити да чамац иде два пута брже него са веслима. Лако се причвршћује на крмену греду помоћу обртних стезаљки и омогућава вам да се крећете у плиткој води.Захваљујући уклањању издувних гасова кроз вијак, путовање с њим је прилично удобно.

Власници који се одлуче за ХДКС Т 2.6 ЦБМС сматрају да вреди новца. У рецензијама углавном нема притужби на техничку компоненту ванбродског мотора - прилично је поуздан и непретенциозан. Једини недостатак се може сматрати недостатком реверса, али прилично пријатна цена оправдава таква ограничења.

Овај двотактни ванбродски мотор са ручним покретањем је најприступачнији модел у овој категорији и несумњиво је због тога стекао популарност на домаћем тржишту. Бучан је, али изузетно једноставан, како у раду тако и у одржавању. На његову потрошњу указује величина резервоара за гориво, који износи само 1,2 литра.

Сасвим весело вам омогућава да се крећете по површини воде на чамцу са два путника и потребном опремом за риболов. Лако се уклапа у пртљажник путничког аутомобила, а за већину обичних ентузијаста на отвореном, његов избор је рационална одлука. Поред тога, ПАТРИОТ БМ-110 показује стабилан рад, а судећи по рецензијама власника, поред одличне цене, има и рад без проблема.