15 најбољих хечбекова

Рестилизовано ЛАДА Гранта постао више као старији породични аутомобил са Икс- обликовани дизајн. Због тога је хечбек мало повећао предњи препуст (за 35 мм). Међутим, седећи за воланом, постаје јасно - упркос сличности изгледа, то је ипак млађи брат Весте, приступачнији, са одговарајућом опремом и карактеристикама. Иако морамо одати почаст, ту је и нови компјутер са контрастним екраном и стандардним скупом функција.

У рецензијама, власници указују на значајно побољшање карактеристика звучне изолације машине. Инсталирани браници од филца савршено пригушују буку са пута. Брава пртљажника је такође нестала, уступајући место електричном погону.Седишта су постала удобнија, а возач има и подешавање висине седишта (ход је 40 мм), што су одмах ценили високи корисници. Многима се допала и нова оптика за главу, а ако нико нема замерке на дуга светла, није се свима допао рад кратког светала. Ипак, ажурирања су користила Гранту, омогућавајући јој да заслужено уђе не само у најбоље јефтине аутомобиле у Русији, већ и на ТОП нашег рејтинга.

Овај минијатурни хечбек је најефикаснији хечбек на свету, а произвођач тврди да комбинована потрошња горива износи само 4,4 литра. Поред тога, већ у основној конфигурацији, аутомобил је опремљен предњим ваздушним јастуцима и ИСОФИКС носачима дечијих седишта. За боље прилагођавање домаћим условима, клиренс КИА Пицанто је повећан на 161 мм. Систем за надзор притиска у гумама упозорава возача на пробушену гуму.

Купци кажу да је овај аутомобил одлична опција за град. Према рецензијама, Пицанто је маневарски, стабилан у скретањима, удобан и економичан хечбек. Још један плус је прилично обиман пртљажник, који се са обореним задњим седиштима лако може повећати на 1010 литара. Недостаци: мала снага мотора и скучен други ред седишта.

Субкомпактни и компактни Спарк Цхевролет поново се вратио на тржиште. Овај аутомобил са кратким међуосовинским растојањем ће дати изгледе свим хечбековима по рејтингу на градским паркиралиштима.Непотребно је рећи да је одабир таквог аутомобила за почетнике најбољи начин да постанете искусан возач. Поред тога, аутомобил је ушао у врх не само због своје компактности и ниске цене. Судећи по рецензијама, Спарк показује одличан квалитет израде и непретенциозност у свакодневној употреби.

Посебно је цењено присуство у основној конфигурацији клима уређаја, електричних прозора и грејних погона огледала. А ако је потрошња горива у граду нешто већа од 8 л / 100 км, онда је на аутопуту ова цифра пристојно смањена на 5,1 литара на сто. Од објективних недостатака треба напоменути да је клиренс више него скроман за наше путеве - само 135 мм.

Ренаулт САНДЕРО нове генерације се производи у производним погонима АвтоВАЗ-а и максимално је прилагођен за Русију: клиренс од 155 мм, побољшана заштита мотора и прилагођавање стартовању у хладним климатским условима. Истовремено, аутомобил има најпространији ентеријер у класи субкомпактних аутомобила и пртљажник од 320 литара. Према резултатима Еуро НЦАП црасх тестова, хечбек је добио 4 звездице за безбедност, што је одличан резултат за ову категорију аутомобила. Основна опрема је опремљена на спартански начин.

Треба напоменути да је разлика у цени између иницијалног и врхунског модела око 25%, тако да по цени од 697.990 рубаља можете добити контролу климе, компјутер на возилу и пуно других лепих опција. Власници хечбека сматрају да је то економичан и поуздан аутомобил. Према рецензијама, згодно је паркирати на њему, динамика је добра, резервни делови су јефтини. Мале притужбе узрокују недовољну изолацију и крутост суспензије.

Овјес овог аутомобила је прилично крут и добро држи пут у кривинама при великим брзинама. Ако узмете КСРАИ са мотором од 1,8 литара, хечбек ће моћи да покаже свој спортски карактер власнику. Аутомобил је опремљен и механиком и роботским петостепеним мењачем.У последњем случају, боље је не пронаћи аутомобил за град, али ће власник морати да преобликује рачунар - фабричка подешавања у потпуности „поједу“ динамику.

Рецензије имају много позитивних оцена за одличну видљивост и ефикасност мотора. Поред тога, хечбек је веома послушан у контроли - одзив управљача током маневрисања великом брзином је више него добар. Истовремено, има замерки на помало рустичан ентеријер, који је и скучен за путнике позади.

Хечбек овог произвођача аутомобила није могао а да не уђе у ВРХ рејтинга, јер његов најближи и најнепомирљивији конкурент већ учествује у њему. Где има аутомобила Хиундаи, појављује се КИА, и обрнуто. Модел Цеед за обичног потрошача из Русије, наравно, ближе и пожељније, упркос чињеници да је нешто инфериорно и30 Н у опреми са разним савременим „триковима“. Међутим, аутомобил се налази на алуминијумским фелнама од 17 инча, има добру безбедност и има неколико додатака које власници овог аутомобила веома цене.

Корисници у својим рецензијама позитивно примећују присуство додатног грејача у кабини, електричног погона на ретровизорима, прозорима на вратима, па чак и предњим седиштима (успут, грејани су, попут мултифункционалног волана). Чињеница да је овај хечбек далеко од обичног аутомобила указује и присуство неколико врхунских опција. То укључује сензор за кишу, контролу климе, мултимедијални систем са свестраном видео камером и друге удобне функције.

Необичан дизајн чини овај аутомобил изузетним чак иу најгушћем градском саобраћају. Атрактиван екстеријер који одговара унутрашњости аутомобила - чак је и мултимедијални екран постављен овде у округлу избочину контролне табле. Елегантна контролна табла на више нивоа одјекује, где су индикатори тахометра, брзиномера (заједно са БЦ дисплејом) и резерве горива ергономски постављени.

Хечбек са троја врата је прилично управљив и динамичан, брзо повећава брзину и, због своје лакоће, може се равноправно такмичити са брзим аутомобилима. Поред тога, клиренс од 140 мм омогућава вам да се осећате прилично самопоуздано на градским путевима. Аутомобил, судећи по рецензијама, има само два недостатка - не најпространији ентеријер и високе трошкове одржавања у Русији.

Корејски хечбек се показао као најприступачнији аутомобил у средњем сегменту, али не можете га назвати јефтиним. „Рио Кс” има „не детињасти” клиренс од 195 мм, кровне шине и каросерију, што га чини неразлучивим од аутомобила из класе кросовера.Унутра је све једноставно и концизно - радује 8-инчни тоуцхпад са видео сензорима за паркирање и другим корисним функцијама. Можете сумњати у спортску природу хечбека, али 1,6-литарски мотор са 6-степеним аутоматиком даје довољно агилности.

Ауто добро повећава брзину, а промене су глатке, без трзаја. Суспензија ради поуздано и тихо чак и на лошем путу. Што се тиче управљања, управљање је неопходно при великим брзинама - судећи по рецензијама, стабилност правца на 120 км / х и више оставља много да се пожели.

Један од најпопуларнијих хечбекова у Русији, након следећег рестилирања, добио је побољшане возне карактеристике. Ажурирања су се такође дотакла изгледа, унутрашњости - аналогни прекидачи су минимизирани у аутомобилу. Заменили су их виртуелни уредјај и монитор широког екрана.

Власници су веома ценили електронски контролисано независно вешање и седмостепени аутоматски аутомат са двоструким квачилом. Такође у рецензијама је позитивно забележен велики избор мотора - од економичног 1,0 литара до потпуно спортског са запремином од 2,4 литра. Такође се примећује издржљивост и поузданост, традиционална за ову машину, која гарантује дуги низ година рада без кварова са редовним сервисом. Једини недостатак Голфа је озбиљна цена за нови аутомобил, што, нажалост, не може свако да приушти.

Елегантан и поуздан хечбек одушевиће власнике не само високотехнолошким ентеријером, већ и завидном динамиком убрзања - само 8 секунди до стотине.Испод хаубе аутомобила основне конфигурације крије се агрегат са турбопуњачем од 150 КС. са., и скроман клиренс (само 104 мм) и Р16 са гумама ниског профила чине аутомобил заиста младалачким и спортским. Истина, са таквим клиренсом у Русији, мораћете да будете изузетно опрезни на путу.

Рецензије примећују добру економичност аутомобила - на аутопуту потрошња не прелази 5 литара, ау градским саобраћајним гужвама лако можете срести 7 л / 100 км. Високотехнолошка подршка возачу и системи активне безбедности чине свакодневну вожњу много лакшом. Хечбек има пристојну маргину сигурности и не треба очекивати проблеме у раду.

Стални погон на сва четири точка, коморе за сагоревање са запремином од скоро 4 хиљаде кубних метара. цм, директно убризгавање и турбо пуњење природно чине РС 7 најбржим хечбеком у Русији. Беспрекоран рад 8-брзинског аутоматског мењача и најбољи квалитет звучне изолације омогућавају вам да разговарате без подизања гласа при брзини од 150 км/х. У аутомобилу је све обезбеђено за удобна путовања на било коју удаљеност.

Седишта не доводе до замора леђа, а бројни помоћници чине вожњу безбедном и лаком чак и ноћу - постоји опција за ноћни вид.Овај модел у погледу електронике је најнапуњенији у рејтингу. Чак и међу премиум класом, искрено речено, нема ко да се такмичи са РС 7. Ауто је један од три најскупља, што чини његову набавку тешким задатком.

Елитни хечбек мотор Порсцхе Панамера 4 има капацитет од 330 литара. с., што вам омогућава да достигнете брзину од 100 км / х за само 5,5 секунди од старта. Ако дате предност моделу са Спорт Цхроно пакетом, онда ће аутомобил моћи да убрза две десетинке секунде брже. Овај индикатор је најбољи резултат међу учесницима ТОП-рејтинга. Огромна заслуга у таквим брзим способностима аутомобила припада 8-брзинском мењачу, у којем је првих шест брзина дизајнирано за спортско убрзање, а преостале две вам омогућавају да озбиљно уштедите гориво на великим удаљеностима.

Што се тиче сигурносних система, укључујући и пасивне, аутомобил има најнапредније услуге које власнику дају неописиво самопоуздање. У рецензијама, прилагодљиви темпомат је заслужио много позитивних оцена, као и функција праћења траке и упозорења за приближавање кривинама.

Модеран и динамичан, БМВ шеста серија је стекао многе обожаваоце у Русији. Дизајнери су дали све од себе, а каросерија серије добила је састављени и завршенији изглед. Сама стаклена врата без оквира вреде нешто! Испод хаубе основне верзије (630и) налази се турбо јединица од 249 коњских снага и роботски мењач са 9 брзина.Такав савез, у комбинацији са погоном на задње точкове, судећи по рецензијама, даје власницима пуно „адреналинских“ тренутака.

Унутрашњи простор хечбека одговара стилу бренда са централном конзолом благо окренутом ка возачу. Али оно чиме су власници 6. серије Гран Турисма једноставно одушевљени је функција аутоматског паркирања, информациони пројектор на ветробранском стаклу и многи други виртуелни асистенти возача.

Снажни мотори, аеродинамичан спортски облик каросерије, пространа унутрашњост - овај Аудијев врхунски хечбек савршен је за љубитеље динамичне вожње. Од нуле до 100 км / х, аутомобил убрзава за 7,5 секунди. Инжењери концерна су учинили све да вожња буде удобна и прави ужитак: грејани бочни ретровизори, ретровизори са аутоматским затамњивањем, темпомат и интелигентни систем за паркирање су чак иу почетној конфигурацији. Мултифункционални кожни волан употпуњује листу предности аутомобила.

Судећи по рецензијама власника, Ауди А5 Спортбацк има одличне динамичке карактеристике, понаша се самоуверено у свим угловима, има веома удобан ентеријер и ергономију промишљену у сваком детаљу. Коначно, то је само веома леп ауто. Недостаци су његова висока цена и скупи резервни делови.

Четрдесет трећи ГТ је заиста иконичан аутомобил, достојан да води ТОП елитних модела у Русији.Агресивни дизајн каросерије је наглашен пуњењем модела - 9-степени аутоматски мењач (АМГ Спеедсхифт ТЦТ 9Г) убрзава аутомобил до стотине за само 4,9 секунди. Тролитарски турбопуњени „монструм” испод хаубе је селективан за гориво, а „једе” искључиво АИ-98.

Салон ГТ 43 одликује ергономија, савршенство облика и врхунски квалитет материјала. Спортски мултифункционални волан и седишта (опционо са јединицом за масажу), џојстик за пребацивање режима - све је овде на свом месту. Рецензије говоре о високој прецизности система као што су препознавање знакова и контрола траке. Клиренс од 122 мм одговара опреми елитног хечбека, али захтева од возача да пажљиво пази на пут.