10 најпоузданијих седана

Аутомобили ове марке на руском секундарном тржишту показују добру задржавање вредности, што указује на завидан ресурс и поузданост. Већина купаца је одушевљена удобном позицијом за вожњу, добром видљивошћу, лаким руковањем, информативном педалом за гас, као и огромним пртљажником и удобном кабином пословне класе. Половни аутомобили задржавају довољну маргину сигурности главних компоненти и склопова, чак и са километражом од 200-300 хиљада км.

Али не може без проблема - мотор са унутрашњим сагоревањем може лоше да се покрене на температурама испод нуле, електричар такође реагује осетљиво на хладноћу. Истовремено, аутоматски мењач је издржљив и може да ради до 250 хиљада километара без озбиљних кварова. Међу недостацима може се приметити велика потрошња горива и прилично високи трошкови сервисирања лимузине.

Аутомобили друге генерације, који се активно продају на секундарном тржишту Русије, етаблирали су се као једно од најпоузданијих возила. Мотори корејске производње нису опремљени хидрауличним подизачима, због чега морате подесити зазор вентила, а овај посао је скуп. Суспензија може издржати до 100 хиљада километара.

Електрична опрема је високог квалитета и отпорна на мраз. Али метал каросерије је толико танак да чак и улазак ситног камења и шљунка доводи до оштећења боје са удубљењима. Елементи ентеријера такође не дају много наде - пластика се лако огребе и губи изглед, а облоге седишта могу се поцепати за 5-7 година.Упркос томе, половни седан има мало техничких проблема, савршено се носи са руским неравним путевима и јефтин је за одржавање.

Аутомобиле друге генерације многи руски купци воле због свог јединственог дизајна - елегантан изглед са нагласком на хромираним деловима ствара изражајну и препознатљиву слику. Поред тога, фарба је веома отпорна, звучна изолација није лоша, облога је квалитетна и атрактивна. Верзије са ручним мењачем сматрају се најпоузданијим - до 80-100 хиљада километара у њима нема проблема. Такође од предности је снажан мотор, висок размак од тла, због чега аутомобил лако савладава све препреке на путу.

На секундарном тржишту можете купити лимузине у прилично подношљивом техничком стању. Али за домаће купце, главни недостатак су високи трошкови одржавања - иако су резервни делови издржљиви (боље је користити само оригиналне), они коштају много. Потрошња горива такође оставља много да се пожели - до 10 литара у граду.

Састављени на монтажној траци руског АвтоВАЗ-а од 2012. године, ови поуздани и јефтини модели сада су широко заступљени на секундарном тржишту. Бољи су од већине својих другова из разреда, разликују се по величини кабине као у пословној класи, углађености вожње и цени која је прилично приступачна за просечног купца.Потрошни материјал и резервни делови могу се купити у скоро свакој продавници аутомобила по разумној цени. Још један плус је вешање, одлично за домаће путеве, снажног и једноставног дизајна.

У просеку, до 60-100 хиљада километара, нема значајних проблема. Већина купаца преферира моделе са механиком, машина траје мање, око 200 хиљада км. Има мало недостатака, али ипак јесу - низак квалитет пластике и пресвлаке у кабини, мекани метал и лоша покривеност каросерије, а не најпространији пртљажник.

Овај модел карактерише импресивна вуча за путнички аутомобил (упоредива са моделима пословне класе), ниска потрошња горива, еластично вешање и поуздан ручни мењач. Шеста генерација је најбоља понуда у својој класи. Има неколико модификација у зависности од места склапања - после 2013. већ је Русија. На секундарном тржишту, у великој мери, представљени су узорци од 2015. године и старији.

Главни проблеми лимузине су аутоматска машина склона прегревању, круто вешање, неугодност при слетању због широких прагова, мало прескупи половни аутомобили. Истовремено, купци примећују фактор квалитета склопа, несметан рад, обиман ентеријер и пртљажник, економичан мотор и јаку каросерију. До 100-150 хиљада километара задовољава одсуство озбиљних проблема, након чега ће можда бити потребне поправке, али резервни делови су доступни и јефтини су.

Ово је аутомобил са заиста добром репутацијом.Аутомобили треће генерације имају заједничке јединице са Аудијем и Фолксвагеном, склапају се у Чешкој или Русији, у зависности од типа каросерије. Поуздано и умерено круто вешање се не плаши тешких путева, постоји сва неопходна опрема, унутрашњост је удобна и пространа, чак и за путнике позади. На секундарном тржишту, половни модел се може купити у просеку за 400-700 хиљада рубаља за ажурирану верзију и око 250-340 хиљада за варијације пре стила.

Не без недостатака - мотори не толеришу АИ-92, системи вентилације и грејања могу да раде лошије зими, има много ових аутомобила пословне класе на секундарном месту након рада у предузећима, као и оних који су били у такси службама . Ручна кутија може издржати до 100 хиљада километара, квачило се брине за приближно исто. Поправка или одржавање не изазивају потешкоће - резервни делови су свуда доступни и јефтини су.

Легендарни и престижни аутомобил пословне класе може се купити на секундарном тржишту по прилично разумној цени за њега - многе понуде са петогодишњим добима не прелазе 100 хиљада км. Главни недостатак за просечног власника аутомобила приликом куповине таквог аутомобила је веома скупо одржавање и поправка, у којој се морају користити само оригинални резервни делови. Такође, од минуса, откривена је слабост огибљења у верзијама пре-стајлинга - слабо је прилагођена руским путевима.

Аутомобил има много више предности - простран пртљажник, велики удобан и модеран ентеријер, много различитих опција и поузданост мотора.Такође, „петица” се може похвалити одличним управљањем при брзини и возним перформансама, преносом, највишим нивоом звучне изолације.

На секундарном тржишту источне Европе и Русије, тело Е120 заузима врх продаје - овај модел дуго држи водећу позицију. Главна предност и нових и половних јапанских аутомобила Ц-класе је капацитет пртљажника, уравнотежено вешање и одлична унутрашња опрема. За руске купце, још један плус је јефтиност резервних делова и одржавања уопште.

Аутомобили 11. генерације, који се продају од 2013, као и рестилизоване варијације 2015 и старије, одликују се не баш квалитетном фарбом - рђа почиње да се појављује након 3-5 година. Задње кочнице брзо отказују - у просеку након 40 хиљада километара. Упркос недостацима, лимузина пословне класе је једна од најпоузданијих, сигурнијих и најјефтинијих при поправци или сервисирању страних аутомобила.

Модел је креиран посебно за земље у којима се рад одвија у тешким условима (Русија је једна од њих). Да би се то урадило, клиренс је повећан на 175 мм, електроника је прилагођена хладној клими. Ова солидна лимузина пословне класе је идеална за путеве лошег квалитета, али код нас није баш популарна. Истовремено, купци половних аутомобила на секундарном тржишту позитивно примећују пространу унутрашњост, пртљажник и, уопште, не највећу потрошњу горива - до 10 литара у граду.Поред тога, овај француски аутомобил може се купити по приступачној цени.

Пренос мирно негује до 150 хиљада километара. Ветробран и каросерија (ЛКП) могу захтевати пажњу након 5-7 година рада. Проблеми са моторима са унутрашњим сагоревањем чешће се примећују код модела са моторима од 120 и 150 коњских снага, а има и притужби на недовољан квалитет 4-брзинског аутоматика. Али генерално, аутомобил је поуздан, удобан за вожњу по граду и шире, управљив и има занимљиву цену на секундарном тржишту.

На секундарном тржишту, трећа генерација овог модела Ауди пословне класе је тражена због високог квалитета израде и елегантног изгледа. Прилично добар ентеријер, посебно позади, простран пртљажник. Модели са километражом до 150 хиљада км и даље задржавају импресиван век трајања мотора. Турбина може да ради беспрекорно 250 хиљада км или више. Рањивост аутомобила - предње вешање, којем недостаје издржљивост за путеве у Русији: потребна му је поправка након 100 хиљада км. Размак од тла и осетљивост електронике на ниске температуре такође остављају много да се пожеле.

Упркос томе, аутомобил има много предности - висок квалитет боје и метала каросерије, материјали унутрашњости и поузданост компоненти и механизама. Сервисирање лимузине није јефтино - захтевно је за квалитет компоненти, а поправке у служби модела са погоном на сва четири точка су искрено скупе. Али сви ови недостаци су више него надокнађени поузданошћу, безбедношћу и издржљивошћу.