10 најбољих кросовера испод 2000000 рубаља у 2021

За разлику од следећег модела рејтинга, БМВ Кс1 кросовер се може купити за 2.000.000 рубаља само у основној конфигурацији. Ипак, баварски аутомобил са традиционално агресивним манирима, чак иу "бази", има бројне и јасне предности у односу на аутомобиле који нису обухваћени овом рецензијом. 2-литарски бензински мотор развија одличну динамику, убрзавајући аутомобил до 100 км / х за 9,7 секунди, што је прилично одлично за аутомобил од скоро две тоне.

Непоновљиви стил БМВ Кс1 концентрисан је буквално на све. Најновији рестилинг унео је измене у детаље каросерије и ентеријера на такав начин накита да је концепт дизајна модела остао лако препознатљив. Само фарови, бочна светла и задња светла вам говоре да је ово нови Кс1. Унутрашњост је остала практично непромењена - врхунска удобност и спољашњи сјај (премијум завршне обраде) га карактеришу што боље. За разлику од спољних промена, опрема кросовера је постала модернија - што вреди само помоћних система подршке возачу. Има их више – сада БМВ Кс1 прати положај у траци, мртве углове, контролише проклизавање и помаже да се избегне задњи или фронтални судар.

За 2.000.000 рубаља купцу је доступна врхунска конфигурација кросовера Туцсон (Хигх-Тецх, са 2-литарским бензинским мотором), који радикално трансформише основни аутомобил.Ту је панорамски кров, вентилисана седишта (само у првом реду), темпомат са функционалношћу вештачке интелигенције и многе друге савршене карактеристике, као што је екран мултимедијалног система од 8 инча (истовремено служи као навигатор и помоћник при паркирању).

Присуство точкова Р 19 (у основној верзији постоје 17. дискови) значајно повећавају удобност кретања и 150 КС. Витх. испод хаубе и 8-степени аутоматик пружају добру динамику. Истина, убрзање до 100 км / х оставља много да се пожели - 11,8 с (на механици је ова цифра „занимљивија“ за 1,2 секунде). Модернији ентеријер (у поређењу са претходним ажурирањима модела) не може се интегрисати у старо тело. А у новом Хиундаи Туцсону, екстеријер је такође прошао кроз велику надоградњу. Нови браници, решетка, ЛЕД дневна светла и предња оптика сами по себи стварају потпуно нову перцепцију овог кросовера.

Потенцијални купац који има средства за куповину новог аутомобила у износу од 2.000.000 рубаља не може равнодушно проћи поред јапанског кросовера Хонда ЦР-В. У овом ценовном рангу доступне су варијанте погона на све точкове Елеганце и Лифестиле (промотивна понуда) са мотором од два литра. Поуздан и непретенциозан у раду, аутомобил је у стабилној потражњи у Русији, укључујући и секундарно тржиште.

Поред тога, већ у бази Елеганце доступни су такви "чипови" као што су темпомат, грејање предњих седишта, монитор у боји са аудио припремом (постоје АУКС и УСБ конектори), систем климе и мултифункционални волан.Озбиљно доприноси атрактивности овог кросовера прилично озбиљна опрема са сигурносним системима, пасивним и активним (АБС, ЕБД, ЕСП, БАС, ХАЦ, као и надзор притиска у гумама). Поред тога, Хонда ЦР-В је можда један од ретких модела где основна опрема укључује алу фелне Р 18.

Нови кросовер Мазда ЦКС-5 са сигурношћу се може назвати најелегантнијим у нашој ранг листи, јер су све његове спољне компоненте у потпуности у складу са стилом који је одредио произвођач. Дизајн каросерије и унутрашњост новог кросовера мало ко ће оставити равнодушним. А ако узмемо у обзир могућност стицања не најсиромашније конфигурације унутар 2.000.000 рубаља, предности ЦКС-5 постају прилично значајне. Приликом одабира пакета Ацтиве, власник добија погон на сва четири точка и аутоматски мењач, заједно са 2,5-литарским мотором.

Ове компоненте су у стању да убрзају аутомобил до 100 км/х за само 8,9 секунди, што је далеко од најгорег резултата за тешке аутомобиле. У исто време, ЦКС-5 се не може назвати „прождрљивим“ - у градским саобраћајним гужвама његова потрошња не прелази 9,8 л / 100 км. Не потцењујте озбиљан пакет сигурносних система (АБС, ЕБА, ЕБД, ДСЦ и други), ЛЕД фарове, преклопне бочне ретровизоре и многе друге суптилне карактеристике. Ове компоненте, заједно са модерним ентеријером (постоји подршка за Андроид Ауто и ЦарПлаи), стварају јединствену комбинацију практичности и удобности која разликује кросовер од најближих конкурената.

Упркос чињеници да се Кодиак по својим димензијама прилично разликује од свог најближег "комшије" у рејтингу (Соренто Приме), унутрашњост новог кросовера не делује тако пространо, упркос присуству трећег реда седишта. Биће прилично удобно за децу, па чак и за тинејџере, али није баш згодно да се људи просечне висине возе у „галерији“. Али у другом реду, путник може мало да наслони седиште, што је сасвим прикладно на дугом путовању. Поред преклопног стола (веома погодног за таблет или лаптоп), постоји читав арсенал утичница, укључујући УСБ и стандардне 220 В.

Офф-роад, Шкода Кодиак се понаша прилично оштро, али то уопште не утиче на динамику кросовера. Бензински мотор са турбо пуњењем (опрема са дизел агрегатом кошта више од 2.000.000 рубаља), аутоматски мењач и погон на сва четири точка омогућавају вам да убрзате до 100 км / х за 10 секунди, што је сасвим подношљиво за аутомобил са таквом масом. Истовремено, потрошња на аутопуту не може а да не радује. То је само 6,2 л / 100 км (механичар са мотором од 92 кВ троши 5,5 литара на сто), али у градском саобраћају ће бити потребно 9-9,5 л / 100 км. Поред свих предности кросовера, у аутомобилу је имплементирано око 9 активних сигурносних система, што пружа значајну подршку возачу и даје безбрижност путницима у свакој ситуацији.

Приликом избора кросовера јужнокорејског концерна КИА у распону цена до 2.000.000 рубаља, потенцијални купац ће се неизбежно суочити са избором: Спортаге, Соренто или Соренто Приме.Брутални Мохаве је много скупљи, а рекло би се и крој изнад ових модела, па је ван конкуренције. Најближи му је био Приме. Овај модел нуди власнику више могућности у скоро свакој области - удобност, сигурност, пространост. Наравно, теренске и брзе перформансе су такође укључене у предности овог новог кросовера „спортског“ карактера.

Израчунати коефицијент отпора ваздуха за Соренто Приме је један од најатрактивнијих - 0,33. То се одразило на динамичност и стабилност у маневрисању великом брзином. Поред тога, упркос прилично импресивним погонима испод хаубе (2,2, 2,4 или 3,5 литара), кросовер прилично скромно „једе“ гориво, што је добра вест. Ергономски ентеријер (варијације са 5 и 7 седишта) не може се назвати другачије него дивним. Међу учесницима у рејтингу, Приме има вероватно један од најпространијих. А ако изаберете комплетан сет са панорамским кровом, онда дефинитивно неће бити једнак.

Наш рејтинг би био непотпун без овог кросовера. Прави миљеник јавности, Ниссан Касхкаи у Русији је изузетно популаран, што јасно показују цене на секундарном тржишту за овај модел. Ове године, модел ажуриран 2017. коначно се појавио у земљи. Ово је потпуно другачији Касхкаи - појавили су се адаптивни ЛЕД фарови (стандардни халогени), нови браници, велики точкови (Р 18) су најпожељније промене о којима су сањали многи власници овог кросовера.Треба напоменути да се појавио нови систем активне безбедности (уграђен радар са аутоматским кочењем).

Шасија новог кросовера постала је ефикаснија и не може се поредити са моделом који је претходио стајлингу. Ергономија кабине је у потпуности очувана, само загрејани волан спљоштен одоздо и кожни уметак изнад претинца за рукавице говоре о свежини аутомобила. Што се тиче возних карактеристика, нови Касхкаи је добио израженију стабилност на путу и ​​управљивост, уз одржавање прилично економичне потрошње горива. Чињеница да у распону цена до 2.000.000 рубаља овај кросовер има једну од најприступачнијих трошкова одржавања указује на то да преференције домаћих возача остају непромењене.

Ништа мање популаран на домаћем тржишту је светао представник јапанске аутомобилске индустрије Митсубисхи Оутландер. Основна опрема кошта много мање од 2.000.000 рубаља, што омогућава (под условом да је буџет за предстојећу куповину ограничен на овај износ) да изаберете кросовер са не најобичнијом опремом. Следећи (четврти по реду) рестилизација модела прошле године није била тако драматична као претходна (2015. године). Међутим, нове промене су утицале и на бранике, на оптику главе и на предњу маску, а у највишој верзији се појавио прилично практичан спојлер.

Салон има само мање додатке у виду савременог мултимедијалног система и УСБ порта за пуњење паметног телефона. Постојао је такав конектор и задњи путници.Седишта возача и сувозача су такође редизајнирана – израженија бочна подршка ће свакако додати удобност на великим удаљеностима. Треба напоменути и звучну изолацију - постала је приметно ефикаснија. Упркос новим елементима каросерије, возне карактеристике Оутландера нису се много промениле. Размак од 215 мм и аутоматски мењач са режимом „Спорт“ за хитни сет снаге указују на то да је овај кросовер далеко од породичног и импозантног „спорог“ аутомобила, већ права сабијена опруга, спремна за пуцање. захтев власника.

Што се тиче динамике убрзања и возних карактеристика, компактни кросовер Тигуан немачког концерна ВАГ изгледа атрактивније од својих најближих конкурената. И то упркос чињеници да је његов мотор више него скроман за такву машину. Међутим, запремина од 2,0 литара приметно је употпуњена турбином и ДСГ ДК500 роботским мењачем. Двострука квачила у уљном купатилу и блиско распоређени преносни односи омогућавају тренутно убрзање у спортском режиму. Међутим, ово није увек ефикасно, посебно у градском саобраћају - може доћи до кварова у раду због чињенице да кутија жури да повећа брзину, у време када је већ потребно успорити.

Ефикасне кочнице, помоћни сигурносни системи, који су већ постали уобичајени у модерном аутомобилу, удобан ентеријер могу у потпуности задовољити потребе захтевних власника. Цити пакет по својој цени једва „издржи“ 2.000.000 рубаља, али у њему кросовер има тако корисне функције као што су електрични пртљажник, систем за праћење мртвог угла и аутопилот за паркирање.Поред тога, појављују се нове алу фелне Р 17, што значајно мења не само изглед, већ и карактер аутомобила.

Са буџетом од 2.000.000 рубаља за куповину новог аутомобила, немогуће је проћи поред једног од најпопуларнијих омладинских кросовера на свету. Тоиота РАВ4 је задржала повећано интересовање купаца током историје пуштања овог модела, која је почела давне 1994. године. Модерна, пета генерација модела је потпуно ажуриран аутомобил који је мало задржао од својих претходника. Нова Тоиота РАВ4 добила је агресивније и брже карактеристике каросерије. Да би одговарао изгледу, унутрашњост је такође трансформисана. Оштрије силуете контролне табле и централне конзоле потпуно се разликују од старог РАВ4. Предња седишта имају све карактеристике спортског аутомобила, а задња софа је постала прилагођенија за смештај три путника, о чему сведочи присуство трећег наслона за главу.

Одлична аудио припрема (11 звучника), 7-инчни екран мултимедијалног „комбајна“, многи помоћни сигурносни системи, панорамски кров и друге карактеристике овог аутомобила пружају висок ниво удобности за возача и путнике. Нови кросовер ће се појавити на руском тржишту, у најбољем случају, до краја ове године, међутим, такво очекивање не утиче на продају Тоиоте РАВ4 у старој каросерији. Штавише, у поређењу са претходним извештајним периодом, продаја показује чак и благи раст (ове године је у јуну продато 254 аутомобила више него прошле године!).