Топ 10 најјефтинијих ванбродских мотора

Водећи ванбродски мотор кинеског бренда, који има повољан однос перформанси и цене. Буџетски модел је најбољи у линији бренда. Штавише, може се похвалити одређеним дизајнерским карактеристикама које имају премиум аналози. Гладиатор Г9.9ФХС је идеалан за уградњу на чамце и чамце са минималном висином крме (по избору рибара).

Јефтин мотор од 9,9 литара. Витх. има класичан систем воденог хлађења, ниску буку током рада и не вибрира претерано. Скоро потпуно заштићен од корозије због чињенице да су скоро сви његови елементи направљени од алуминијума. У фиксираном положају, нагиб је могућ за побољшање маневрисања у плиткој води. Резервоар за гориво од 12 литара смањује потребу за допуном горива и омогућава вам дуга путовања. Савршен старт мотора обезбедиће савремени електронски систем паљења.

Познати кинески бренд нуди висококвалитетни буџетски мотор за различите пловне објекте, укључујући оне на надувавање и стаклопластике. Ово је најјефтинији модел у својој класи по снази (9,9 кс), који је константно тражен на тржишту. Избор је оправдан напредним техничким решењима која обезбеђују високе карактеристике вуче и лакоћу управљања. Двоцилиндрични мотор је економичан, добро добија на замаху и брзини када је потпуно оптерећен. Истовремено, јединица није опремљена електроником, има најједноставнији и разумљивији дизајн - неће бити тешко поправити га сами.

Велики спољни резервоар од 24 литра омогућиће вам да пређете велике удаљености без допуњавања горива, тако да можете прилично поуздано користити јефтин ванбродски мотор и за туристичке сврхе и за морски риболов. Власници кажу да ако је у чамцу један путник, са њим лако можете убрзати до брзине од 35 км / х.

Ванбродски мотори овог произвођача одавно су познати руским рибарима и љубитељима рекреације на води. Модел 2 ДМХС је релативно лаган (9,8 кг), компактан и најјефтинија јединица у линији овог бренда. Јефтин, али изузетно поуздан двотактни мотор опремљен је резервоаром од 1,2 литра - ова запремина обезбеђује резерву снаге од најмање сат времена.

За разлику од јефтинијих кинеских колега, мотор јапанског произвођача је продуктивнији и мањих димензија. Добро се показао при кретању у плиткој води, повољно се истиче већом управљивошћу, управљивошћу и минималном пратњом буке. Сви елементи су израђени од издржљиве легуре са антикорозивним премазом, што продужава век трајања. Лако се преноси ручно, транспортује аутомобилом. Због ограничене снаге поставља се углавном на пластичне и ПВЦ чамце.

У линији произвођача, овај јефтин ванбродски мотор се сматра једним од најприступачнијих и најјефтинијих. Одликује се компактним димензијама, малом тежином (12 кг), повећаним капацитетом резервоара за гас од 1,4 литара, снагом од 2,5 кВ.Иако има малу снагу у поређењу са другим двотактним ванбродским моторима, најбољи је у својој класи - идеалан за наутичаре почетнике, једноставан за уградњу, једноставан за руковање.

Због својих димензија и покретљивости, лако се транспортује и уграђује на чамце и чамце. Јефтини кинески мотор одликује се оптималном снагом (регистрација до 9,9 КС није потребна), ради са ниским нивоом буке и вибрација. За заштиту, овај модел Тохатсу има систем хлађења и више је него поуздан током интензивне употребе. Тело и остали спољни делови су поцинковани, што продужава век трајања и штити од корозије када се користи у агресивним срединама.

Међу осталим ванбродским моторима, овај модел се издваја по лакоћи одржавања и минималној тежини - само 9,8 кг. Јефтин мотор по својој снази је оптимално погодан за чамце на надувавање и чамце од фибергласа. Тело јединице је направљено од алуминијумске легуре, која је обложена посебним једињењем у пет слојева - ово обезбеђује максималну заштиту од корозије, укључујући и слану воду.

Буџетски мотор троши око 1 литар горива на сат, што је много мање него у четворотактним колегама. Лако се убрзава захваљујући прилагодљивом регулатору горива, опремљеном електронским паљењем за брзо покретање и звучно изолованом хаубом која смањује ниво буке – веома релевантна предност. Стандардно водено хлађење спречава прегревање и квар.

Овај јефтини ванбродски мотор освојио је највећу популарност у Кини и Русији, јер се одликује не само ниском ценом, већ и практичношћу. Одликује се уравнотеженим карактеристикама, једноставним дизајном и непретенциозношћу, лаким за одржавање и поправку. Такође, купци примећују пристојан квалитет израде и материјале од којих је направљен буџетски кинески мотор.

Економичан је, еколошки прихватљив и високо ергономски. Са својом масом од 9,8 кг, мотор има капацитет од 2,6 литара. Витх. Резерва горива у резервоару (1,2 л) довољна је за око сат времена путовања. Овај јефтин модел се сматра једним од најпродаванијих у Русији, јер комбинује, с једне стране, довољну снагу, лакоћу и компактност, ас друге стране, непретенциозност и поузданост.

Овај модел ванбродског мотора један је од најисплативијих на руском тржишту међу аналогама исте снаге. Класични двотактни мотор има велики обртни момент и може стабилно да ради под дуготрајним оптерећењима. Истовремено, не може се рачунати на највеће могуће перформансе, али постоје и друге предности - поуздан и стабилан рад и економична потрошња мешавине горива. Поред тога, власници имају могућност куповине јефтиних резервних делова.

Кинески мотор нема сложене структурне елементе. Ово поједностављује одржавање и омогућава да сами поправите јединицу.Заштиту од прегревања обезбеђује напредни систем воденог хлађења. Такође је вредна пажње Твист-ручка - много је лакше подесити гас са њом. По правилу, мали и средњи чамци са различитим типовима дна и мали чамци опремљени су мотором Парсун Т 2.6 Ц.

Овај једноцилиндрични, двотактни ванбродски мотор може се користити за погон чамаца на надувавање или пластичних чамаца са стандардном висином крме од 381 мм. Снага мотора - 2,6 литара. Витх. омогућава вам да користите Гл Марине без дозвола (није потребно до 9,9 КС). Стандардно је опремљен дигиталним системом паљења, једним степеном преноса, управљањем, функцијом воденог хлађења и могућношћу преласка на режим плитке воде. Уграђени резервоар је дизајниран за 1,2 литра горива. Тако јефтин кинески агрегат има просечну снагу, али добро ради чак иу тешким условима.

Мала тежина (9,8 кг) и компактне димензије овог јефтиног мотора чине га популарним и приступачним. Чешће се користи у чамцима на надувавање - у овом случају, његова снага је довољна. Поред ниске цене, власници примећују његову отпорност на хабање, издржљивост, као и неочекивано висок квалитет израде.

Најјефтинији кинески мотор тежи само 8,4 кг, лако се поставља на стаклопластике или чамце на надувавање са обезбеђеном крменом.Сеа-Про Т 3.5С је опремљен функцијом ручног покретања и уграђеним електронским системом паљења - покреће се буквално са пола окрета, док мотор има запремину од 62 цм3. Међу осталим јефтиним ванбродским моторима, повољно се упоређује по томе што је у стању да обезбеди глатку и тиху вожњу не само у стајаћим воденим тијелима, већ иу ријекама са малом струјом.

Може ићи без допуњавања горива око сат времена због уграђеног резервоара. Обезбеђен је кабл за хитно заустављање у случају непредвиђених ситуација. За заштиту мотора чамца од прегревања, постоји ефикасан систем ваздушног хлађења који продужава животни век чамца. Ово је један од најбуџетнијих модела произвођача, који је ипак стекао популарност међу љубитељима лова, риболова и активности на отвореном.

Буџетски ванбродски мотор, који је мале величине, идеалан је за уградњу на пластични или ПВЦ чамац дужине до 3 м. Инстар ЛПМ гарантује глатку и удобну вожњу на води током пецања и ходања. Када опремите чамац овим мотором, можете постићи брзину од око 12 км / х, док гориво троши економично, а једно пуњење резервоара од 1,2 литра довољно је за 50 минута непрекидног рада.

Двотактни мотор се брзо и лако фиксира на крмену греду, а притом нимало не смањује корисни простор у чамцу. Јединица не захтева права и регистрацију, а такође се сматра најјефтинијим за поправку и приступачном за широк спектар купаца. Упркос цени, има добре карактеристике и квалитет израде.Ванбродски мотор је више него згодан за транспорт, а од минуса вреди напоменути само бучан рад у поређењу са јефтиним 4-тактним колегама.