10 најбољих ванбродских мотора до 30 КС Витх.

Ванбродски мотор СЕА-ПРО Т 30С је јефтина алтернатива скупим јапанским јединицама од 30 КС. Витх. Двотактни модел има уравнотежене перформансе и популаран је међу љубитељима водених спортова. Мотор показује најбоље вучне перформансе, захваљујући којима лако доноси укупан транспорт једрилици. Управљање мотором - рудо, обезбеђен је режим пролаза плитке воде. Потрошња горива на нивоу од 10 л / х, индикатори буке и вибрација - унутар удобне норме. Корисници нису увек задовољни квалитетом компоненти и примећују несавршеност система хлађења, што узрокује прегревање.

Власници чамаца средње величине са висином крме од 381 мм често преферирају Микатсу ФХС четворотактни ванбродски мотор.Корисници примећују једноставност управљања и незахтеван модел за гориво. Мотор је опремљен ручним стартером и тростепеним мењачем. Даљински резервоар за 24 л. обезбеђује довољну резерву снаге са просечном "прождрљивошћу" од 9,8 л / х. Алуминијумски пропелер је одговоран за високе перформансе. Чврстоћа челичних делова и вишеслојни премаз гарантују отпорност на корозију и дуг радни век. Међу недостацима мотора је скупље одржавање у поређењу са 2-тактним моторима.

Модел руде Тоиама Т30АБМ ЈЕТ популаран је међу љубитељима великих вода и планинских река. Представљени мотор је опремљен воденим млазом, што гарантује бољу способност кретања и посебан осећај брзине. Власници истичу практичан рад, електронски систем паљења и могућност транспорта у било ком положају. Мотор од 30 КС Витх. убрзава натоварени чамац до 30 км/х чак и при јаким струјама и ветровима. Пун резервоар је довољан за неколико сати путовања при максималном оптерећењу. Кретање чамца је глатко, без вибрација и трзаја. Корисници приписују мало зујање турбине више карактеристикама ове јединице него недостацима.

Ванбродски мотор НС Марине са карбуратором од 429 м³ и висином ноге од 381 мм састављен је на истом месту као и Тохатсу, што указује на његову поузданост и поузданост. Тело модела има најбољи антикорозивни премаз и може се користити у сланој води. Мотор је опремљен пропелером са 3 лопатице и хидрауличном пумпом од нерђајућег челика. Дизајн мотора олакшава савладавање муљевитих места. За стабилан рад без прегревања, обезбеђен је термостат. Дигитални систем паљења гарантује лако покретање мотора. Власници примећују скромну потрошњу након уходавања и могућност коришћења горива са ниским октанским бројем (А87).

Мотор ДТ 30 од Сузуки. Са запремином мотора од 499 цм³, модел развија снагу од 30 литара. Витх. и показује најбоље карактеристике оверклока.Високе перформансе су обезбеђене ефикасним системом сагоревања и пропелером од 10 инча. Чврста основа мотора је добра заштита у тешким условима рада. Према рецензијама корисника, Сузуки ДТ 30 се не плаши јаких струја, загађених вода и ниских температура. Као и сви двоточкаши, не може се похвалити ефикасношћу - потрошња је у распону од 10-12 литара. Куповина четворотактног модела сличне снаге од Сузукија коштаће у просеку 120 хиљада рубаља. скупо.

За удобан пролаз кроз било које водено тело, савршен је издржљив и издржљив мотор Евинруде Е 30 Д. Моделу није потребно много сати обијања или замене уља током целог радног века. За сезонско очување обезбеђена је аутоматска функција. Представљени ванбродски мотор показује најбоље карактеристике брзине, развијајући максимално 45 км / х. У исто време, ефикасност горива је слична оној код 4-тактних модела. Уграђени резонатор обезбеђује смањен ниво буке.Власници примећују стварну снагу мотора и недостатак одржавања 3 године. Висока цена је једина препрека за набавку овог мотора.

Високотехнолошки ванбродски мотор из Хонде направљен је коришћењем 4-тактне технологије и има низ корисних предности. Повећана запремина мотора обезбеђује висок обртни момент и стабилност у условима повећаног оптерећења. Модел је опремљен електричним стартером, обезбеђена је опција даљинског управљања. Јединица даје максималну глаткоћу чак и у комбинацији са тешким чамцем. Мотор се хлади водом, издувни гасови се уклањају кроз шраф. Хонда БФ30 је штедљива, а неки корисници сматрају да је резервоар за гориво премали за дуге вожње. Уз просечну потрошњу, потпуно пуњење је довољно за 1,5 сат рада.

Модел ванбродског мотора Тохатсу М 30 Х С изабран је како за организовање породичних активности на отвореном, тако и за комерцијалне сврхе. Снага јединице је 30 литара. Витх. омогућава вам да лако ставите брод са 5-6 путника на једрилицу. Систем за чишћење цилиндара обезбеђује максималан рад без вибрација чак и при великим брзинама. За безбедан рад обезбеђен је режим плитке воде и заштита од случајног покретања. Упркос једноставном дизајну, Тохатсу М 30 има оптималан скуп основних функција. Постоје рецензије да мотор не жели одмах да се покрене на ниским температурама и након интензивног оптерећења.

Оптималне перформансе и непретенциозност демонстрирају ванбродски 2-тактни водено хлађени Мерцури МЕ 30 мотор. Модел је опремљен резервоаром од 24 л и генератором од 80 В. Представљена јединица се разликује по бешумности и малој тежини која олакшава монтажу и транспорт. Присуство 6 трим позиција вам омогућава да изаберете најбољи начин рада у зависности од карактеристика резервоара.Мотор брзо повећава брзину и без проблема савладава препреке у облику таласа. Према резултатима аматерских тестова, Меркур показује минимално смањење потрошње горива на једрилици. Просечна потрошња бензина је на нивоу од 9,8 литара.

За риболов и активности на отвореном на води, ванбродски мотор провереног произвођача Иамаха је савршен. Двотактни агрегат производи 30 литара. Витх. са компактним димензијама. Према рецензијама корисника, чак и тешко оптерећен чамац лако иде у авион и иде брзином од 32-35 км / х. Истовремено, динамика убрзања није најбоља. Мотору није потребно додатно одржавање током много сезона и ретко квари. Нешто повећана километража гаса у поређењу са 4-тактним моделом већина власника не сматра недостатком.