20 bästa crossovers

Om för dig utseendet på bilen och dess alternativ är de avgörande indikatorerna när du väljer, var noga med att vara uppmärksam på denna modell. Här verkar ingenjörerna ha implementerat alla sina utvecklingar och passar in maximalt med användbara alternativ i en relativt billig bil. Allt finns här, från de banala uppvärmda sätena och ratten, till det skjutbara panoramataket och regnsensorerna. Detta för att inte tala om parkeringssensorer och en enorm 7-tumsskärm på kontrollpanelen.

Dessutom erbjuder tillverkaren ett stort urval av externa modifieringar. Här är de inte begränsade till valet av färg. Du kan välja mellan spoilers, bodykit, galler och mer. I det här fallet kommer den interna fyllningen inte att förändras. Här är valet inte så brett. Endast två alternativ erbjuds: en diesel- eller bensinmotor, samt en manuell eller automatisk växellåda. Förmodligen kan denna modell inte kallas den bästa, eftersom det är en typisk SUV, som det finns många av på den moderna marknaden, men det är mycket svårt att ifrågasätta att detta är den mest attraktiva bilen i utseende.

Ibland är det väldigt svårt att hitta det perfekta förhållandet mellan parametrar som pris och kvalitet. Speciellt när det kommer till att köpa en crossover. Men den franska tillverkaren verkar ha lyckats hitta en gyllene medelväg, tack vare vilken denna modell har varit den mest sålda modellen i flera år nu och produceras specifikt för Ryssland. Vad är det som är så anmärkningsvärt med den här bilen? Låt oss börja med det faktum att detta är det billigaste alternativet på marknaden idag. Samtidigt likställer många experter det med en fullfjädrad SUV. Och allt tack vare det faktum att en kraftfull bensin- eller dieselmotor är installerad under huven på bilen, det finns en plug-in fyrhjulsdrift och hög markfrigång gör att du kan resa på den svåraste terrängen.

Och allt detta till det mest attraktiva priset, men finns det några nackdelar? Enligt experter är detta den bästa crossovern i denna priskategori, men köpare har några klagomål om utseendet. Den här bilen kan faktiskt knappast kallas den mest attraktiva, även om detta redan är en smaksak. Men om du behöver en arbetshäst, då är detta det bästa alternativet.

I rankingen ser Jolion ärligt talat ut som en nykomling. Men perfekta proportioner med ett sportigt och lite aggressivt yttre kan inte lämna någon oberörd. LED-optik och 18-tums ljuslegeringar framhäver den moderna siluetten. Även i kabinen är allt på nivå - en digital instrumentpanel, en 10-tums multimediamonitor, kvaliteten på inredningsmaterialen talar om tillverkarens seriösa ambitioner, som kan konkurrera med ledande varumärken.

Ägarna till bilen svarar väldigt varmt: en bekväm och modern crossover. För älskare av destinationer finns det fyrhjulsdrivna versioner med en pålitlig Haldex-koppling av 5:e generationen, och byggkvaliteten och lackeringen är inte bara sämre, utan överträffar, att döma av recensionerna, koreanska crossovers. Och Jolion-enheterna är ganska underhållsbara på grund av sin enkelhet i designen. Det fanns dock några klagomål om svagt vridmoment - 230 N * m för fyrhjulsdriven version och 210 med framhjulsdrift.

Modellen förra året fick en radikal uppdatering och är fortfarande den mest populära crossovern i Ryssland. Creta erbjuder inte bara ett brett utbud av trimnivåer - 2 bensin-ICE (123 och 149 hk), automatisk växellåda eller mekanik, fram- eller fyrhjulsdrift finns tillgängliga. Kroppen är gjord av galvaniserat järn och motstår korrosion ganska bra. Ägarna är uppriktigt sagt nöjda med en ganska bekväm interiör och moderna förarstödssystem. Dessutom är fjädringen också viktig för Ryssland, och Kreta har en oberoende fjäderbelastad (inte bara fram!).

Med tanke på kostnaden för underhåll, ganska ekonomisk förbrukning (för en 2-litersmotor i en kombinerad cykel - 8 l / 100 km, för en motor 1,6-7,1 l / 100 km) och en modern layout, visar Hyundai Creta ett optimalt pris- kvalitetsbalans. För ryssar är det definitivt mer attraktivt än kinesiska crossovers. Samtidigt finns det klagomål. Många gillar inte tunn metall och en relativt liten motorresurs.

Denna superkompakta SUV med korta överhäng har en förvånansvärt rymlig interiör och ett minnesvärt utseende. Bra utrustning med kraftenheter från 124 till 204 hk. Med. och möjligheten att välja en manuell, robot eller automatisk växellåda avgör dess popularitet hos konsumenterna.

Till teknisk spetskompetens kan du lägga till fyra stjärnor i EuroNCAP-säkerhetsbetyget och en ganska rik initial utrustning: luftkonditionering, elektrisk servostyrning, ett ljudsystem med sex högtalare och Bluetooth. Som nackdelar nämner konsumenterna en styv fjädring, tunn metall och otillräckligt motståndskraftig lack, samt låg markfrigång - endast 153 mm.

Märkesmjukhet, som ger utmärkt komfort för förare och passagerare, kännetecknar den uppdaterade crossover CR-V från det japanska företaget Honda. Detta underlättas av en helt oberoende fjädring. Grundutrustningen har en 2-liters bensinmotor med manuell växellåda eller CVT att välja mellan. Fyrhjulsdrift är endast möjlig i de äldre modellerna av linjen.

Användare noterar en rymlig interiör, en stor bagageutrymmesvolym (589 l) och utmärkt ljudisolering av SUV.Nackdelarna inkluderar ett spelrum på endast 180 mm och viss brist på dynamik under extrema förhållanden. Men man kan berömma klimatanläggningen redan i den initiala konfigurationen, åtta krockkuddar och breda bekväma säten i både första och andra raden.

Den uppdaterade KIA crossovern har bättre hantering, ljudisolering och minskade vibrationer jämfört med föregångaren tack vare det uppgraderade chassit och fjädring. I basen är bilen utrustad med en bensin 2-liters 150-hästkraftsmotor med manuell växellåda, kraftfullare bensin- eller dieselenheter, samt automatisk växellåda finns som tillval.

En bekväm och funktionell interiör, bra kurvstabilitet, ett aktivt säkerhetssystem noteras av ägarna till denna SUV som de främsta fördelarna med modellen. Bränsleförbrukningen är en av de lägsta i klassen - 7,9 liter i den kombinerade cykeln för en bensinmotor och 6,3 liter för en dieselmotor. Nackdelar - låg markfrigång (183 mm) och avsaknaden av fyrhjulsdrift i grundkonfigurationen.

Tills nyligen förblev den kinesiska bilindustrin i skuggan av sina japanska och europeiska konkurrenter. Han var känd för sina repliker och billiga kostnader. Men tiderna har förändrats, och idag verkar den kinesiska bilen inte längre vara något konstigt och smaklöst. Titta bara på den här modellen, släppt för Ryssland och kom in på marknaden sommaren 2019. Det här är en fullfjädrad SUV, även om den tillhör klassen crossovers, vilket är något konstigt.

Under huven har den en 1,5 eller 2,0 liters bensinmotor.Den första producerar 150 hästkrafter, och den andra är redan 190 och det är mycket höga priser. I grundkonfigurationen fungerar framaxeln, men för en liten avgift kan du installera fyrhjulsdrift. Det är sant att lådan förblir densamma. Här är det en sjuväxlad robot med möjlighet att slå på lägre växlar. Byggkvaliteten är också på topp, vilket är mycket viktigt för en kinesisk bil, eftersom detta var huvudproblemet för alla varor från Mellanriket tills nyligen.

Bilen blev snabbt populär, eftersom den blev symbolen för postulatet om pris och kvalitet. Bilen har redan gjorts om förra året, efter att ha fått mindre, men ganska betydande förändringar i den yttre och inre layouten. När det gäller tekniska egenskaper är KAROQ en 100% crossover. Men samtidigt talar dess dimensioner om anständig rymd, och den förvandlande salongen motsvarar varumärkets traditionella praktiska egenskaper. Samtidigt tyder mer än en blygsam markfrigång på 163 mm på att han inte har något terräng att göra.

Under huven, ekonomiska enheter på 1,4 eller 1,6 liter, som ändå kan utveckla en effekt på 150 liter. Med. Den största fördelen som tillverkaren lyckades behålla i denna svåra tid är priset. Det är fortfarande en billig och pålitlig bil, som om den tillverkades specifikt för Ryssland. Det ser harmoniskt ut på våra vägar och belastar inte användaren med alltför höga underhållskostnader.

Volkswagenkoncernens visitkort är en design verifierad in i minsta detalj, strikta klassiska linjer och genomtänkt ergonomi i kabinen. Ledaren för många betyg, inklusive betyget av crossovers upp till 2 miljoner rubel. I basen är bilen utrustad med en 125 hk bensinmotor med manuell växellåda, kraftfullare 150, 180 och 220 hk bensinenheter eller en 150-hästars dieselmotor finns som tillval, samt en robotväxellåda.

Den initiala utrustningen är framhjulsdrift, markfrigången är 200 mm, dock kan du i mer avancerade versioner få fyrhjulsdriftsystemet 4Motion Active Control, som låter dig byta körlägen beroende på typ av väg. Nackdelen med grundversionen är mediasystemets lilla skärm (5 tum) och avsaknaden av en navigator och en backkamera. Men detta lilla fel kompenseras mer än väl av avancerade aktiva och passiva säkerhetssystem och fem stjärnor i EuroNCAPs krocktester.

Letar du efter en snabb bil som utvecklar otrolig hastighet på några sekunder? Då är du uppenbarligen inte här. Men om sådana kriterier som säkerhet och komfortnivå är i första hand för dig, då är denna crossover speciellt för dig. Vad utmärker Volvos bilar? Först av allt, deras tillförlitlighet.Det kommer inte att fungera att kalla en så billig bil, men du kan glömma reparationer i många år.

Det här är en riktig cruiser. Han kommer inte att ge dig en åktur med vinden och kommer inte att utvecklas hundra kilometer på tre sekunder. Men i hans salong kommer du att känna dig inte mindre bekväm än hemma. Här är också de bästa säkerhetsindikatorerna och detta är inte ett tomt reklamutlåtande från tillverkaren, utan resultaten av många tester, på vilka av hundra möjliga punkter bilen fick uppmärksamhet, hundra poäng. När man tittar noga på denna modell får man känslan av att den är huggen i ett enda metallstycke. Allt är så harmoniskt och kvalitativt anpassat. Inget överflödigt och samtidigt maximerande tillval som ökar både säkerheten för föraren och passagerarna, och den totala komforten. Det är helt enkelt inte vettigt att lista alla klockor och visselpipor, eftersom detta kommer att kräva en separat granskning.

Vi har den bästa kombinationen av pris och kvalitet. Någon kommer säkert att säga nu, hur är det, mer än 3 miljoner, är detta en billig bil? Ja, det stämmer, för vi har en Audi framför oss, vilket innebär de bästa tillförlitlighetsindikatorerna och den högsta byggkvaliteten. Detta är en uppdaterad modell, i själva verket är det en fortsättning på varumärkeslinjen, och det finns inga kardinaländringar i denna version.

I grund och botten berörde modifieringen bilens utseende, som blev ännu mer elegant, även om den tidigare inte led mycket av bristen på olika karosssatser och den komplexa sammanvävningen av släta kurvor. För Ryssland kommer denna crossover i flera trimnivåer, och grundversionen är utrustad med en 2-litersmotor och automatisk växellåda.Fyrhjulsdrift är tillval, och i det här fallet är det vettigt att köpa den, för trots att detta är en crossover klarar den sig lätt även med måttlig terräng och är stabil på hala vägar på vintern. Det är sant att inte den högsta frigången misslyckas lite, men det finns inget att göra åt det, bilen är ursprungligen urban.

Det uppdaterade Mazda-flaggskeppet, sjusitsiga CX-9 crossover, presenteras på den ryska marknaden i bara två utrustningsnivåer, inte alltför olika varandra. Basversionen är fyrhjulsdriven, med en 2,5-liters turbomotor och en proprietär sexväxlad automatisk Skyactive-drift. En ganska tung bil accelererar till 100 km/h på 8 sekunder.

Den ökade markfrigången på 220 mm, atypisk för japanska crossovers, gör att bilen kan känna sig trygg på landsbygden, vilket underlättas av det adaptiva vridmomentfördelningssystemet. Ägarna till SUV:n talar gillande om den utmärkta kurvstabiliteten och den höga komforten vid körning över gupp.

Snygg, rymlig och pålitlig crossover erbjuder de bästa förutsättningarna för rörelse på olika avstånd. Bilens eleganta siluett framhävs av LED-projektionshuvudoptik och imponerande 20-tumshjul. Passagerarnas komfort och bekvämlighet är väl skyddad, och föraren har en hel stab av elektroniska assistenter för att underlätta körning under svåra förhållanden. Bekväm kontrollväljare för fyrhjulsdrift och digital instrumentpanel.Det finns också en vindruteprojektor, en stor multimediakombinator med en 10+ tums pekskärm och trådlös laddning för prylar.

Pris-kvalitetsförhållandet i Sorento ger en allvarlig fördel till förmån för den andra egenskapen. Bedöm själv: det finns klimatkontroll med dubbla zoner (luftkonditionering för passagerare på tredje raden!), uppvärmda och ventilerade framsäten, ett panoramatak och många andra premiumfunktioner. Samtidigt finns det klagomål på dieselmotorns svaghet (2,2 CRDI), men allt är i sin ordning med bensinförbränningsmotorer - 2,5 och 3,5 liter MPI.

Denna SUV är flaggskeppet i Nissan-serien. Dess flödande, långsträckta, häftiga profil har fått välförtjänt beundran från köpare. Interiören ligger inte långt efter – både första och andra raden är utrustade med Zero Gravity-stolar, utvecklade i samarbete med NASA.

Basenheten på 3,5 liter erbjuds med CVT och framhjulsdrift. En intressant detalj är att en hybridmotor finns i mer avancerade trimnivåer. För bättre anpassning till ryska förhållanden modifierades chassit, markfrigången ökades och banan utökades. Ägarna noterar också den oklanderliga ljudisoleringen av kroppen och den utmärkta ergonomin i kabinen.

BMW X-seriens modeller har länge blivit klassiker, förkroppsligar de bästa egenskaperna både när det gäller hastighet och längdåkningsförmåga, såväl som bekvämlighet. 2019 kom en ny modell in på marknaden, redan den sjunde, och den skiljer sig radikalt från den tidigare modifieringen. Här beslutade tillverkaren att återgå till den femte versionen, och detta märks vid första anblicken på denna bil. Bilen har blivit större, en tredje stolsrad har dykt upp. Utseendet har också förändrats, men vid närmare granskning förstår man att detta är en variant av den femte och inte den sjätte modellen.

Vad erbjuder tillverkaren oss för nästan 6 miljoner rubel? Val av bensin- eller dieselmotor. Den första volymen på tre liter och en kapacitet på nästan 400 hästar. Dieselenheten är svagare, men mer ekonomisk och lönsam när det gäller reparation. Lådan är enbart automatisk, och fyrhjulsdrift är tillval. Faktum är att valet inte är stort, till skillnad från alternativen för att modifiera interiören. Utbudet här är fantastiskt. Upp till den punkt att du kan installera ett två- eller tresitsigt baksäte.

Flaggskeppet i sortimentet från Infinity är verkligen större än sina konkurrenter: det kan ha sju eller till och med åtta sittplatser och väger 2,8 ton. Därför har den en superrymlig interiör, det är bekvämt för passagerarna att vara jämn på tredje raden.Alla crossover-ägare gillar interiörklädseln i läder och trä och en oklanderlig kontrollpanel, samt bekväma säten.

En 5,6 liters bensinmotor med 405 hk behövs för att accelerera jätten till 100 km/h på 6,5 sekunder. Fyrhjulsdrift och en sjustegad automatlåda finns som standard.Med en imponerande markfrigång på 257 mm kan du åka på picknick utan rädsla, särskilt eftersom bilen har många terrängförarassistanssystem.

Den senaste omstylingen av den fjärde generationen av en lyxig crossover från Japan kommer inte att lämna någon oberörd. Det snabba utseendet, som antyder modellens sportiga karaktär, kompletteras av en rad bensinmotorer på 2,0 och 3,5 liter. I det senare fallet tillhandahålls en dragkraft på 300 liter. s., vilket gör den urbana crossovern tillräckligt snabb - 8,2 sekunder till 100 km/h. Interiören i denna japanska crossover är gjord av högkvalitativa material, vilket gör att interiören ser ny ut även efter ett dussin år.

Samtidigt låter modellens pris-kvalitet dig med säkerhet positionera bilen som den bästa bland betygsdeltagarna. I närvaro av fyrhjulsdrift och automatisk växellåda har även den mest kraftfulla förbränningsmotorn en ganska ekonomisk förbrukning - 9,0 liter i den kombinerade cykeln. Och i reparationen av en elit crossover kommer att kosta en storleksordning billigare än många andra deltagare. Bristen på dieselmotorer och en stor skatt för en motor med en volym på 3,5 liter är faktiskt det enda man kan klaga på i denna modell.

Varje år gläder Mercedes-koncernen sina beundrare med en ny modell. 2019 blev det GLE, som i huvudsak är en uppdatering av den tidigare modellen. För det första har utseendet förändrats.Bilen har ökat avsevärt och förvandlats från en kompakt crossover till en fullfjädrad SUV. Basen har vuxit med 80 centimeter, och markfrigången har ökat till 280.

Under huven är en trelitersenhet med en kapacitet på 357 hästkrafter installerad som standard. Håller med, imponerande, och det är lätt att föreställa sig vad den här bilen är kapabel till, både vad gäller hastighet och längdåkningsförmåga, speciellt om vi tänker på fyrhjulsdrift. Ett dieselalternativ finns också. Motorvolym på 2 liter och en kapacitet på 245 hästar. Också ett imponerande resultat, dessutom är det också det mest ekonomiska. Tja, som vanligt, högsta byggkvalitet och tillförlitlighet. Vad Mercedes har varit känt för i mer än ett dussin år.

Denna verifierade, balanserade crossover har länge ansetts vara det bästa alternativet i sin klass - den är dynamisk, bekväm, stabil på banan och i kurvor. Ergonomin i kabinen och kontrollerna i den är nästan perfekta, ägarna noterar särskilt att de inte behöver anpassa sig till någonting: de satte sig ner och körde iväg.

I Ryssland är modellen tillgänglig med V6 och V8 FSI bensinmotorer med effekt från 249 till 360 hk, samt med dieselmotorer från 204 till 340 hk. Boxen är en åttastegad automatisk fyrhjulsdrift i alla versioner. Denna SUV har mycket intressanta alternativ: adaptivt helljus, luftfjädring som ökar markfrigången på terräng, ett panoramasystem runtom. Det är inte förvånande att bilen till ett rimligt pris för sin klass är försäljningsledare i lyxsegmentet.