De 10 bästa japanska crossoverna 2021

Det är omöjligt att lista alla fördelarna med denna bil inom ramen för en recension. Attraktiv design, kraftfull fyllning, de bästa alternativen. Och det här är bara en liten del av vad nya Infiniti ståtar med. Det viktigaste som tillverkarna har fokuserat på, efter att ha ersatt den fjärde generationen av denna modell, är avancerad utrustning. Ombord på denna crossover finns allt som är känt för moderna utvecklare och ingenjörer. Allt är på topp men...

Som försäljningsstatistiken visar så säljer bilen väldigt dåligt och det är svårt att säga vad den hänger ihop med. Dels en ganska hög prislapp, som beroende på konfiguration kan variera från 2,8 till nästan 4 miljoner. Å andra sidan design. Ja, den är unik, och bilen ser inte ut som konkurrenter, men detta kan både locka en köpare och skrämma bort den. Och när det gäller utrustning, både extern och intern, kan den här bilen säkert kallas den bästa i sin klass, men uppenbarligen kunde köparen inte uppskatta den nya modellen, eller så är den för före sin tid.

Om sådana begrepp som "stil" och "stamtavla" är av avgörande betydelse för dig, då är den här bilen speciellt för dig. Den bästa crossovern sett till design och utseende, dock som alltid hos Lexus. Som tillverkarna av detta säger, låt oss inte vara rädda för detta ord, ett mästerverk, de försökte skapa en verkligt unik crossover som skulle vara perfekt för unga människor, oavsett kön och hobbyer. Stil finns i allt, från utsidan av karossen till den inre utrustningen. Ett oändligt antal olika detaljer, osynliga vid första anblicken, men skapar en obeskrivlig känsla av höga kostnader och rikedom.

Förresten, kostnaden för bilen är ganska demokratisk, åtminstone enligt Lexus standarder, och när det gäller den tekniska utrustningen är det också den snabbaste och mest kraftfulla bilen som bär en 3-litersmotor med 250 hästkrafter ombord. Parametrar som är relevanta även för en SUV, men låg markfrigång gör att du inte kan övervinna svåra terrängförhållanden, även om den här modellen från början inte sätter ett sådant mål.

Vanliga bilentusiaster och olika experter tycker ofta om att märka bilar och kategorisera bilar i specifika klasser och kategorier. Men det finns modeller som helt enkelt inte kan definieras i en specifik klass, och Honda Pilot är en av dem. Detta är en crossover, och relativt små dimensioner och låg markfrigång berättar om detta. Detta är en SUV, eftersom den under huven har en trelitersmotor med 6 cylindrar.Dess effekt är nästan 250 hästkrafter, och med en sådan enhet är bilen lätt att välja även från de djupaste gropar och diken. Detta är en bil i affärsklass, eftersom den har den mest strikta och utrustade interiören. De bästa alternativen kända för tillfället och rigor i varje rad.

Men låt oss uppehålla oss vid det faktum att detta fortfarande är en crossover, och den bästa i sin kategori, och den kom inte in i toppbetyget enbart på grund av den relativt höga kostnaden. Här är det lägsta priset för grundkonfigurationen, och den maximala utrustningen kan öka prislappen med nästan en miljon rubel, och jämfört med de flesta japanska crossovers är detta väldigt dyrt.

I de flesta fall är en crossover en stadsbil. Han kan ta dig ut ur staden, men han kommer knappast att känna sig så bekväm som möjligt där. Men det finns riktiga legender bland japanska bilar. En fullfjädrad SUV i kompakt kaross. Och det här är Jimmy. Ett riktigt terrängmonster som klarar även de svåraste hindren. Det finns praktiskt taget inga hinder för honom, och trots detta är det mer korrekt att tillskriva det till crossovers och inte till stadsjeepar, som vissa experter gör.

Kompakta dimensioner Jimmy kommer att må bra på smala stadsgator, samt utmärkt hantering och lyhördhet. Plus, permanent eller plug-in fyrhjulsdrift, vilket gör smidighet och dynamik ännu mer imponerande. Den inre rymligheten kommer också att glädjas, vilket inte bör lura när man tittar på bilens utseende.Kabinen rymmer lätt fem personer, och bagageutrymmet gör att alla passagerare får plats med sitt bagage.

Inte den billigaste japanska crossovern, men definitivt den mest varierande när det gäller utrustningsnivåer. Utgångspriset för den här modellen börjar på 1,9 miljoner, och den innehåller redan regn- och dimsensorer, klimatkontroll och uppvärmda säten. Ganska anständigt set. Lägger vi till ett par hundra tusen för Comfortpaketet får vi en multimediaskärm förstorad till 8 tum, en uppvärmd ratt och en backkamera. Den tredje utrustningen – Elegance har en läderinteriör, en elektrisk baklucka och nyckellöst insteg. Elegance+ lägger till adaptiv farthållare och permanent dödvinkelövervakning. Och den bästa utrustningen är Premium. Den har ett toppljudsystem och elektrisk justering av passagerarsätet. Dessutom ändras det vanliga taket till ett panoramatak med ett stort taklucka.

När det gäller teknisk utrustning är valet här mer blygsamt. Två motoralternativ erbjuds med en volym på 2 och 2,5 liter. Det finns alternativ för både bensin och diesel, och lådan är installerad automatisk eller mekanisk. Oavsett val av motor och transmission förblir bilen väldigt smidig och lyder perfekt föraren. Ett bra alternativ för både stadsresor och långväga utflykter i den tuffa terrängen.

Detta är den femte generationen av sortimentet från Honda.Nästan varje år släpper företaget omstylade modeller, men från år till år är förändringarna obetydliga, och den nuvarande modellen skiljer sig lite från den tidigare. När vi gick vidare till den femte generationen blev det klart att Honda bestämde sig för att ändra riktningen för denna modell. Om den från början var placerad som en kompakt SUV, vars huvuduppgift är att övervinna oframkomlighet och göra långa resor, är det nu en typisk stadscrossover, med bättre hantering och utmärkta köregenskaper.

Det finns två motoralternativ att välja mellan. Den första volymen på 2 liter och en kapacitet på 130 hästar. Och den andra är 2,5 liters volym och redan 186 krafter och acceleration till 190 kilometer i timmen. Oavsett vald motor förblir hanteringen av bilen utmärkt, men den största fördelen som både användare och experter noterar är byggkvaliteten. Detta är den mest pålitliga crossover, förutom den mest bekväma att reparera. Det är sant att reservdelar av den ursprungliga typen för det är ganska dyra, men det bör förstås att deras ersättning kommer att krävas extremt sällan.

En sann legend om den japanska bilindustrin. Den billigaste och samtidigt pålitliga crossoveren, som redan har nått fjärde generationen och är alltid populär bland bilister runt om i världen. Den uppdaterade modellen har blivit rymligare och överviktigare, men det påverkade inte köregenskaperna. Trots det faktum att under huven på bilen finns en relativt liten motor med en volym på 1,6 liter, är den maximala hastigheten som utvecklas av bilen tvåhundra.

I staden är hastighetsegenskaperna inte så viktiga.Här värdesätts manövrerbarhet och kontrollerbarhet mer, och dessa egenskaper kan också kallas de bästa i Vitara. Den idealiska bilen för pengarna, pålitlig, tillräckligt kraftfull och sedan 2019 också den rymligaste, både i kabinen och i bagageutrymmet, som har ökat med nästan hundra liter, utan att kompromissa med passagerarnas komfort. Men den valfria fyllningen är sämre än marknadsledarna, men detta är helt motiverat av priset.

Japanskt företag, känt för de snabbaste och mest kraftfulla bilarna. CX 5 var inget undantag, trots att vi har en crossover, och till och med en SUV, men kompakt och bekväm. Från crossovern finns en salong och en kaross, och från en SUV en kraftfull 2,5-litersmotor som producerar 195 hästkrafter och accelererar bilen till 200 kilometer. Att notera är också den mycket höga markfrigången, som här är 210 millimeter, vilket är mycket, och gör det enkelt att åka terräng.

När det gäller uppdateringen som släpptes 2019 presenterade tillverkaren inget revolutionerande. Förändringarna påverkade inredningen. Salongen har blivit mer allvarlig och seriös. Frivolt, enligt vissa ägare, har insatser och andra klockor och visselpipor försvunnit. Det fanns en större 7-tumsskärm och möjligheten att styra all multimedia direkt från ratten. Strålkastarna har också ändrats till LED. Men under huven har ingenting förändrats. Samma uppsättning med fem motoralternativ och tre växellådsalternativ. Och detta är det bästa valet när det gäller teknisk utrustning, men det påverkar kostnaden för bilen avsevärt.

Den första Qashqai rullade av löpande bandet redan 2006, och då kunde den japanska tillverkaren inte ens föreställa sig att den om bara ett par år skulle bli den mest sålda crossovern. Modellen utvecklades ursprungligen för försäljning i Europa, med hänsyn till kraven från lokala bilister, men trots att all produktion är belägen i väster, förblev kvaliteten och tillförlitligheten japansk, det vill säga mycket hög.

2019 introducerade Nissan en uppdaterad Qashqai-modell, men den blev inte nästa generation. Förändringar fick kropp och utseende. Användbara alternativ har lagts till, men i allmänhet har bilen förblivit densamma som innan omstyling. Det finns tre påfyllningsalternativ att välja mellan, från det mest ekonomiska, med 1,2-litersmotor, till det största, med 2-litersmotor och bränsleförbrukning i staden på 9,8. Låda och motortyp väljs av köparen, och uppsättningen alternativ förblir statisk. Det finns en hel del av dem, och flera intressanta "chips" har lagts till den omstylade modellen. I synnerhet fick Qashqai förbättrad multimedia och full styrkontroll. Man kan se att Nissan har riktat blicken mot en ung publik, och systematiskt fångar den.

Denna modell dök upp på marknaden för första gången för 10 år sedan och är fortfarande populär och säljs på andrahandsmarknaden, eftersom den är i utmärkt tekniskt skick. Tillverkaren, som ser en sådan hype, släpper uppdaterade versioner nästan varje år, och 2019 kom den femte generationen in på marknaden.

Det är inga speciella skillnader i fyllningen här. Kroppen har förändrats lite, blivit 10 centimeter längre och bredare.Frigången och bålvolymen har ökat, vilket givetvis är ett plus i modellens spargris. Det finns en mängd olika byggalternativ att välja mellan. Motorvolymen varierar från 2 till 2,5 liter. Box av tre typer: automatisk, mekanisk och variabel. Motorn kan också vara bensin eller diesel. Och naturligtvis ett stort urval av alternativ som den framtida ägaren väljer efter eget gottfinnande, vilket avsevärt justerar kostnaden för bilen. När det gäller fördelarna och skälen för att tilldela egenskapen "bästa val" är huvudfunktionen här den högsta kvaliteten. Som nämnts ovan finns fortfarande första generationens modeller på andrahandsmarknaden, trots att de redan är mer än 10 år gamla.