5 crossovers med den mest pålitliga variatorn

På Nissan Qashqai crossovers är CVT:n ihopkopplad med en 2-liters bensinmotor.Resursen för lådan är 180-200 tusen kilometer (vissa förare hävdar att de lyckades passera 280 tusen). Sådana CVT:er ger bilen mjuk acceleration och ganska bra bränsleekonomi. Det är bara en lång problemfri drift av denna box är endast möjlig med regelbundna oljebyten och en skonsam körstil.

Vid aggressiv körning slits variatorn mycket snabbt. Det är strängt förbjudet att accelerera kraftigt och sladda här. Antisladdfunktionen i framhjulsdrift aktiveras med en fördröjning, vilket skapar en extra belastning på variatorn. Lådor av detta märke är svåra att reparera och tyvärr, med ett fullständigt misslyckande, är det oftast nödvändigt att byta ut mekanismen helt.

Subaru Forester crossover är utrustad med en TR580-växellåda, som utvecklats av biltillverkaren. Dess resurs är cirka 200 tusen kilometer utan reparation. För denna bilmodell tillhandahålls 2 versioner av motorn - med en volym på 2 liter (150 hk) och 2,5 liter (185 hk). I båda fallen är fyrhjulsdrift möjlig. Subaru CVT har ett brett utbud av inställningar och, enligt förarna, tillåter vissa av dess driftlägen att du accelererar på samma sätt som om det vore en manuell växellåda.

Ett vanligt problem med dessa crossovers är vätskeläckage genom vridmomentomvandlarens tätning, speciellt vid drift i kallt väder. Det är mycket svårt att reparera motor och växellåda, dock gäller det alla Subarubilar.Många förare säger att trots den attraktiva funktionaliteten är denna variator inte den mest pålitliga och misslyckas helt omedelbart efter slutet av garantiperioden.

Växellådan på Nissan X-Trail crossovers är en pålitlig variator som är designad för 210 tusen kilometer. Tillsammans med denna enhet installeras två bensinversioner av motorn av tre möjliga för denna modell. Du kommer inte att se det på en turbodiesel. En 2-liters motor har en kapacitet på 145 "hästar", en 2,5-liters motor - 175 liter. Med. Det finns olika modifikationer – med framhjulsdrift respektive fyrhjulsdrift.

Det speciella med variatorn på Nissan är att oljan i växellådan måste bytas väldigt ofta - minst en gång var 30–40 tusen km, eftersom denna växellåda är mycket känslig för smörjmedlets renhet. Dessutom slits oljepumpen snabbt med en aggressiv körstil; ventilen misslyckas, vilket leder till brist på smörjning inuti mekanismen, vilketprovocerar snabbt slitage av rem, kopplingar och lager.

Den andra efter Toyota RAV4 crossover när det gäller tillförlitlighet och kvalitet på variatorn är Mitsubishi Outlander med Jatco JF011E-lådan. Denna mekanism har även en inbyggd oljekylare. Denna tekniska funktion ger upp till 250 tusen km problemfri körsträcka på bilar med motorer på 2 och 2,4 liter.

Enligt recensioner gillar Outlander-förare mest av allt den nästan omärkliga växlingen, mjuk acceleration och låg bränsleförbrukning. Samtidigt orsakar bilens för långsamma acceleration och det för höga ljudet från enheten för en bil av denna klass missnöje. Många är rädda för eventuell ersättning av denna variator, eftersom den i officiella tjänster bara förändras helt, vilket naturligtvis är mycket dyrt. Det är mycket svårt att reparera en variator, eftersom det inte är möjligt att hitta de nödvändiga reservdelarna av detta märke överallt, och denna mekanism är för komplicerad - inte varje mästare kan göra en högkvalitativ restaurering. Vissa förare säger att lådan slits snabbt om bilen måste stå mycket och ofta i stadstrafik, vilket med största sannolikhet beror på överhettning av mekanismen.

RAV4-modellen anses vara ledande bland alla nya generationens crossovers med CVT. Aisin steglös växellåda är installerad på stadsjeepar med en 2-liters motor. Lådan har ett moderniserat kylsystem och är designad för alla 300 tusen kilometer utan reparation, vilket, med rätt skötsel, inte ens är gränsen. Växellådan överför vridmoment smidigt utan att förlora kraft. Bilen går smidigt, utan ryck, accelererar tillförlitligt och jämnt på en rak väg.

Observera att när du rör dig uppåt, ökar hastigheten på Raf 4 mycket långsamt. Behovet av att ofta byta olja och filter i variatorn anses också vara ett stort minus - återförsäljare rekommenderar att du gör detta åtminstone efter 80 tusen km.Om din körstil är mycket aggressiv och vägarna inte är de bästa, rekommenderas ett oljebyte efter 30 tusen km. Det är bättre att köra en Toyota RAV4 med en CVT på släta stadsvägar, utan att driva och halka i lera på landsbygden.