20 billigaste bilunderhåll

Bland de bilar som produceras i Ryssland är det omöjligt att inte nämna LADA XRAY. Förutom det faktum att bilen erbjuds till ett ganska billigt pris (vi pratar om minimikonfigurationen), uppvisar modellen anspråkslöshet vid underhåll. Kostnaden för att underhålla denna bil orsakar inte klagomål från användare - de ligger inom bekväma gränser och motsvarar praktiskt taget kostnaden för att serva bilar i denna kategori.

Så de första sex MOTs av en ny bil med en VAZ-motor kommer ut till en total kostnad av cirka 42 tusen rubel (detta är på den officiella tjänsten, vanliga bensinstationer kommer ut ännu billigare). Med tanke på att vissa ägare kan spendera 7-10 år på en löpning på 90 tusen, är siffran inte så stor.Dessutom kan kvaliteten på det nya flaggskeppet i den inhemska bilindustrin inte jämföras med klassikerna - mot deras bakgrund ser XRAY ut som en helt pålitlig utländsk bil.

En annan inhemsk bil, som ägarna anser vara ganska ekonomisk och den mest hållbara - det här är uttalandena från förare som har kört Grants i nästan 5 år. Detta är naturligtvis ingen främmande bil, men den moderna Lada-modellen tar sin tillgänglighet och praktiska egenskaper, och den är på toppen av bilen! Bilen har en ekonomisk bränsleförbrukning (7,1 liter) och, som regel, frånvaron av allvarliga haverier - delarna är av hög kvalitet och tar hand om den tid som tilldelats för dem före vederbörligt utbyte. Underhållsarbete utförs traditionellt var 15 tusen km (standardpriser).

Reservdelar tack med billig kostnad, och trots att maskinen är opretentiös i drift och mycket tålig. Motorresursen, med korrekt och aktuellt underhåll, gör att du enkelt kan rulla tillbaka mer än de 300 tusen km som tillhandahålls av anläggningen (naturligtvis påverkar verksamhetens natur också). Hög markfrigång och R14 (R15) hjul ger effektiviteten hos en energikrävande fjädring som visar avundsvärd hållbarhet.

Trots de franska rötterna (det här är praktiskt taget samma Logan), låt oss hylla Lada-namnskylten på bilens kaross, inklusive den i kategorin "Made in Russia". Denna praktiska kombi kan ta många passagerare och är den första assistenten i hushållet.Dessutom överstiger dess genomsnittliga förbrukning inte 8,2 l / 100 km, beroende på belastningen. Priserna för regelbundet underhåll av bilen skiljer sig inte mycket från andra inhemska bilar (moderna), och intervallet för deras genomförande är detsamma - 15 tusen km. Samtidigt är bilens tillförlitlighet och funktionalitet inte på något sätt sämre än Renaults produkter och är på en mycket hög nivå.

Reparation av "Lada Largus" är definitivt billigare än utländska bilar. Även trots att bilen har stor kapacitet (respektive axellast) kostar kulleden bara 720 rubel. Ägarna som använder Largus till fullo är nöjda med bilen: den går sällan sönder, med en omtänksam attityd håller den länge, kräver ingen speciell uppmärksamhet. Och närvaron på marknaden av allt som behövs för att underhålla bilen från ägarna finner bara ett positivt svar.

En robotväxellåda, en styrstång som en Nissan Qashqai - så här ser en inrikesbil ut idag. Lada Vesta har kört på Rysslands vägar i tre år, och under denna tid har den lyckats vinna många förares hjärtan. Den anses vara säkrare än sådana utländska bilar som Hyundai Solaris och Ford Focus. Och mycket mer praktiskt att underhålla.

Förbrukningen per hundra är upp till 8 liter. Du kan fylla på den billigaste bensinen - det 92:a märket. Kostnaden för gummi är lite hög - bilen använder R15 eller R16, men det är bekvämare med dem, och fjädringen uppfattar inte de ryska vägarnas egenheter så skarpt. För reservdelar, bedöm själv - kulleden kostar i genomsnitt 500 rubel och en bra bakre stötdämpare (Trialli) - 1450.Det första underhållet av bilen (som utförs var 15 000 km) kommer att kosta ägaren cirka 5 000 rubel. Den andra kommer att bli lite dyrare på grund av rutinmässigt byte av tändstift, luftfilter, smörjning av dörrgångjärn, batteriterminaler etc.

Pålitlig och opretentiös, Soul klarar perfekt rollen som en familjebil. Många anser felaktigt att det är en crossover, men så är långt ifrån fallet. Även om bilen inte har en förstärkt fjädring, klarar bilen vägarna i Ryssland perfekt. Bland Kia-sortimentet var det Soul som blev medlem i betyget, även om Rio, den bästsäljande modellen, också hade många chanser. En styvare åktur och god uthållighet hos de ingående elementen avgjorde dock just ett sådant val.

De allra första modellerna kan ha problem med katalysatorn. Kias servicecenter gjorde det möjligt för biltillverkaren att rätta till alla brister på kort tid. Ägaren till en ny bil kan säkert köra i 3-5 år utan att spendera en krona på reparationer. Till bekostnad av regelbundet underhåll är allt mycket överkomligt, inklusive förbrukningsvaror (även om du inte tar de billigaste).Detaljer som stötdämpare kommer att kräva ägarens uppmärksamhet tidigast efter 130-140 tusen km. En uppsättning främre stöttor (sydkoreanska Mando) kommer att kosta ägaren av Kia Soul endast 2500 rubel.

På den ryska bilmarknaden är Hyundai Solaris en av de mest populära modellerna. Tillförlitligheten hos de använda delarna, den höga kvaliteten på monteringen, nivån av komfort ligger till grund för populariteten. Bränsleförbrukningen ligger på mellan 5,7 och 6,6 liter, beroende på motorns slagvolym. Snabbt underhåll och rutinunderhåll har en positiv effekt på bilens hållbarhet, vilket gör att du kan fördröja så mycket som möjligt sådana obehagliga händelser som ett oplanerat haveri.

Serviceintervaller är 15 000 km. Kostnaden för arbete i servicecenter anses av många vara överprissatt, men innan garantiperioden löper ut föredrar ägarna fortfarande den officiella servicen. Det är giltigt i 3 år eller 100 tusen kilometer, och skyldigheterna för Hyundai-företaget för motorn och växellådan varar överhuvudtaget i 5 år. Med självunderhåll reduceras driftkostnaden drastiskt. Utländska bilkomponenter finns alltid i lager och presenteras som billiga analoger, såväl som de dyraste originalprodukterna.

Det här är en vanlig bil, med en enkel och pålitlig motor, men den kom in i Guinness rekordbok som den mest sålda bilen i historien. Mer än 44 miljoner bilar har sålts under hela detta märkes existens.I Ryssland värderas Corolla för praktisk, måttlig bränsleförbrukning (beroende på motor, 11:e generationens modeller förbrukar 5,6-6,6 l / 100 km), hög byggkvalitet och pålitliga komponenter.

Underhållet av denna utländska bil under de första tio åren kommer att reduceras till det banala utbytet av förbrukningsvaror och rutinunderhåll (tja, hur kunde det vara utan dem). Motorerna i maskinen är pålitliga, med en lång resurs kommer en omtänksam ägare att glädjas, oj hur länge. Med så många sålda bilar är reservdelar inte ovanliga, och de kostar acceptabelt. Den ursprungliga kulleden kommer att kosta 1050 rubel. för en normal stabilisatorbussning frågar de från 200 till 800. Prislappen är inte den billigaste, men sådana Toyota Corolla-fjädringsdelar "går" hyfsat, till skillnad från andra bilar som inte hittade en plats i vårt betyg.

Det populära tjeckiska märket har skapat en bra ersättare för Skoda Fabia genom att släppa Rapid, som inte är mindre genomtänkt och billig att underhålla. Eftersom den är av intresse för de flesta förare i Ryssland med sitt överkomliga pris, fick bilen dessutom 5 Euro NCAP-stjärnor. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är inte mer än 6 liter bensin per hundra (beroende på typ av förbränningsmotor, körstil etc.).

Regelbundet underhåll är billigt, förbrukningsvaror och tillbehör finns alltid tillgängliga. I drift är Rapid enkel och opretentiös, med en noggrann och noggrann ägare kan du klara dig utan haverier under lång tid, mer än fem år - det är säkert. Priserna för reservdelar till en tjeckisk utländsk bil är mycket överkomliga - en högkvalitativ kulled kostar bara 550-650 rubel.

En av de mest populära modellerna i Ryssland leder helt välförtjänt denna kategori. Bland personbilar med låga underhållskostnader är Renault Logan också ledande vad gäller kostnad. Samtidigt ockuperade en helt identisk sedanmodell med ökad markfrigång, kallad Stepway, inte mindre framgångsrikt sin nisch bland budget-pseudo-crossovers. Men den stabila efterfrågan på Renault Logan orsakas av en helt annan anledning - du ser sällan en bil på en service, eftersom det inte kommer att vara svårt att byta olja, filter eller ljus, och du måste fortfarande försöka bryta hodovka även på våra vägar.

Döm själv - för en körning på cirka 140 tusen km kommer alla underhållskostnader knappast att överstiga 120 tusen rubel (TO utförs var 15 tusen km). Med en måttlig körsträcka kommer detta belopp att sträcka sig i 6-8 år, inte mindre. Om du använder den i arbetssyfte (vilket händer oftast), kommer bilen att fungera i 3-4 år med praktiskt taget inga klagomål. Och efter denna period kommer Renault Logan att behålla sin attraktivitet - popularitet på andrahandsmarknaden är en bekräftelse på detta. Bilen är pålitlig, opretentiös och trots de hårda driftsförhållandena i Ryssland, med försiktig attityd, kan den överraska med sitt motstånd mot oplanerade haverier. Den höga kvaliteten på komponenterna och det relativt överkomliga priset på reservdelar är dessutom allvarliga fördelar med denna bil.

Denna populära SUV är praktiskt taget utan brister. Den är rymlig och modern och har bevisat sig i Rysslands hårda förhållanden. Genom att köpa en ny bil kommer ägaren att ge sig själv ett pålitligt skydd mot oplanerade reparationskostnader. Under de kommande 10 åren kommer alla bilunderhållskostnader att reduceras uteslutande till rutinunderhåll, inköp av däck och tillbehör. I vilket fall som helst, det här är recensionerna som getts till den här bilen av dess ägare.

Samtidigt kommer inte mer än 6 tusen rubel att krävas för att ersätta kabinfilterelementen och oljan i Nissan X-Trail-motorn - prislappen är ganska acceptabel för en seriös utländsk bil. Underhåll utförs efter 15 tusen kilometer (eller en gång om året). Dessutom, om du inte köper de billigaste förbrukningsvarorna (det finns definitivt ingen fördel med att spara), kommer X-Trail helt att uppfylla ägarens förväntningar.

Denna legendariska SUV manifesterar sig på två sätt: å ena sidan låga underhållskostnader och billiga komponenter, å andra sidan en ganska hög bränsleförbrukning (från 10 till 16 liter AI-92). Med tanke på den höga längdåkningsförmågan och låga komfortnivån, multiplicerad med låg hastighet, kommer troligen få människor att åka på en lång resa (säg till Krim) på den här bilen, men att motstå oframkomligheten i det ryska inlandet är själva grejen. Den är också perfekt för fiske- eller jaktturer - vanligtvis är längden på sådana turer 100-150 km, inte mer.

Motorn är mycket pålitlig, klarar av lång och problemfri service fram till översyn.Traditionella mindre brister i en ny bil är givet för den inhemska bilindustrin, och du kan inte klara dig utan dem. Många ägare kan inte stå ut - de bryter in i en total inställning av allt och alla och försöker förbättra bilens komfort. Men detta är som regel mer indikativt på ett initialt fel val, för i de spartanska förhållanden som den här bilen är designad för (och det är definitivt inte för stadsresor), spelar allt detta ingen roll.

Många bilägare i Ryssland anser att det är en kvinnlig bil (på grund av dess kompakta storlek), men detta är en ogrundad stereotyp. Ram-SUV:n för det populära japanska företaget har en enorm fördel jämfört med andra modeller - den är mycket kompakt, vilket innebär att dess vikt är lättare (ungefär ett ton). Denna faktor, såväl som en 1,5-liters motor och en manuell växellåda (det finns modeller med automatisk växellåda) bestämmer dess bränsleförbrukning, som sträcker sig från 6 till 10 liter, beroende på förhållanden och typ av drift. Och detta med konstant fyrhjulsdrift!

En pålitlig kraftenhet, japanska komponenter, en tillräcklig nivå av komfort - allt uppfyller förväntningarna när det gäller kvalitet. Bilen är opretentiös och tålig, i omtänksamma händer kan den tjäna i 8-10 år utan några allvarliga haverier (när man utför rutinmässiga byten av delar som har gått ut sin resurs, och inte enligt principen om "break - change"). Hög tillförlitlighet och låg vikt bestämmer fjädringens stora säkerhetsmarginal.Dessutom, tack vare den minsta hjulstorleken bland jeepar (R 15), kan JIMNYs underhåll tydligt ses som ekonomiskt. Reservdelar till denna utländska bil säljs inte i varje hörn (om än små, men japanska), men allt finns där. Originaldelar har ett acceptabelt pris, och om du vill kan du alltid hämta en billigare analog.

I mer än fyrtio år på marknaden har ägaren av världsberömdhet som det mest prisvärda och pålitliga fordonet med hög längdåkningsförmåga - VAZ 2121 NIVA blivit den obestridda ledaren i betyget i SUV-kategorin. Det speciella med denna bil är att i Ryssland, på Niva, är det få som vänder sig till en officiell återförsäljare för eftermarknadsservice och föredrar att utföra alla rutinprocedurer på egen hand. Ja, och hur man går till en märkesbensinstation, när designen av bilen är så enkel (och därför mycket pålitlig) att händerna själva bokstavligen sträcker sig ut för att ta och vrida något i den.

Reservdelar på marknaden - havet, för varje smak och budget. Högkvalitativa främre kuddar kommer att kosta 400 rubel och en kulled - 220. Detta är en av de billigaste och mest opretentiösa bilarna att underhålla, som inte är kräsen med förbrukningsvaror och bränslekvalitet, samtidigt som den skiljer sig i avundsvärd uthållighet.

En hel del kontroverser har orsakats om vilken kategori modellen tillhör. Efter att ha vägt för- och nackdelar kommer vi att utgå från det faktum att detta är en crossover med förmågan hos en SUV. Chevrolet Niva är den näst mest populära SUV på den ryska marknaden. Bilen förbrukar i genomsnitt 11 liter i staden och 9 på motorvägen - detta är en bra indikator för en inhemsk bil. Underhåll representerar ingen speciell ekonomisk börda - allt kan göras för hand, förutom datordiagnostik.

Reservdelar finns tillgängliga, ett stort urval av tillverkare och priser, även om det ärligt talat billiga segmentet bäst används endast under de mest trånga omständigheterna. Så, anständiga TRW-bromsbelägg kommer att kosta 600-650 rubel, och ett PILENGA-framhjulslager (god kvalitet) kostar bara 250 rubel.

Utåt elegant, med en ovanlig design på grund av den perforerade stötfångarinsatsen (framtill liknar Kodiaken en grinande val), imponerar denna crossover med sin effektivitet. Endast 6 liter bensin per 100 km - inte varje liten bil klarar av detta. Förutom externa fördelar och en ganska rymlig och bekväm interiör, kännetecknas Skoda Kodiaq, liksom alla moderna bilar av detta märke, av komponenternas tillförlitlighet och byggkvalitet. Detta gör att vi kan prata om en seriös säkerhetsmarginal, vilket gör att du kan använda bilen under lång tid utan några reparationskostnader.

Det nuvarande underhållet av denna utländska bil i alla servicecenter i Ryssland är relativt billigt - priset kan variera från den valda tillverkaren av olja och filter. Naturligtvis finns det ingen anledning att köpa de billigaste förbrukningsvarorna, eftersom.det kan påminna dig om sig själv ganska snabbt. Och kostnaden för reservdelar är ganska demokratisk. Döm själv: en vattenpump kostar 1900 rubel, ett märkes-kuggrem - 1040 rubel. Brembo främre kuddar kommer ut vid 3200, och den ursprungliga kulleden (som kommer att behövas inte så snart) - 3600 rubel.

Detta är en av de mest populära crossovers i Ryssland. Dess dieselinstallation (1,6 l) förbrukar cirka 5 liter bränsle. Bensinmotorer i denna bil är inte mindre ekonomiska - från 6,9 till 7,7 liter, beroende på typ av motor. Underhåll av en Nissan Qashqai-bil under ganska lång tid kommer att reduceras till regelbundet serviceunderhåll och rutinunderhåll för att ersätta en eller annan del.

Bilen är mycket pålitlig (för vilket den är mest uppskattad), vilket innebär att det inte bör finnas några oförutsedda utgifter för reparationer med en omtänksam attityd. Priserna på delar är rimliga. Så den främre kulleden från Delphi kostar 1150 rubel, och MILES kan köpas för endast 400. En uppsättning förbrukningsvaror som bromsbelägg (CTR) kommer att kosta ägaren 1200 rubel. Inte den billigaste kostnaden, men för en pålitlig utländsk bil i den här klassen är den väldigt bra.

En av bästsäljarna på den globala bilmarknaden, efter att ha dök upp 1994 som Recreation Active Vehicle, behåller den fortfarande sin popularitet idag. I stadscykeln förbrukar denna legendariska crossover bara 7,7 liter AI-95, på motorvägen - 6,4.Som det anstår denna tillverkares maskiner är RAV-4 tillverkad på ett sundt sätt, med högkvalitativa och pålitliga material. Detta avgör dess ekonomiska drift, trots att bilen har sina svagheter. De dyker dock sällan upp och ägarna klagar nästan aldrig, utan berömmer bara sin bil.

Underhåll av den nya TOYOTA RAV4 under lång tid kommer att betyda att du besöker ett servicecenter var 10 tusen km (med aggressiv drift är det bättre att minska detta intervall till 6 000). Bränslefiltret är föremål för ett planerat byte för 8 MOTs, och installationen av nya tändstift väntar på ägaren vid 100 000 km. Med förarens noggrannhet och uppmärksamhet kommer den här bilen att hålla länge, och kostnaden för underhåll från en officiell representant (i genomsnitt - upp till 10 tusen rubel) kan sparas avsevärt genom att besöka en tjänst med billigare priser.

Inrikes minibuss för svåra vägförhållanden. Trots sin hopplösa och föråldrade design säljs den fortfarande i Ryssland. Detta är den enda inhemska minibussen med egenskaperna hos en fyrhjulsdriven SUV, som för närvarande finns på marknaden.Trots att bilens kaross inte har förändrats alls sedan 1965 kunde kraftenheterna inte motstå evolutionen och är moderna och tåliga exempel på inhemsk teknik, med stor säkerhetsmarginal.

Det här är inte en utländsk bil, och det är inte vanligt att prata om någon komfort i UAZ 2206 - här är det uteslutande spartansk praktisk (fjäderupphängning fram och bak). Underhåll utförs som regel självständigt - maskinen är enkel, opretentiös och kräver inga speciella förhållanden. Reservdelar är billiga och alltid tillgängliga. Med en bra ägare, som eliminerar brister i tid (billiga komponenter kan inte ge önskad kvalitet), kommer bilen aldrig att svika dig.

Detta är en av de mest kostnadseffektiva minibussarna att underhålla, belönades med utnämningen "Van of the Year" och fick 5 Euro NCAP säkerhetsstjärnor (2012). Trots sin storlek förbrukar bilen bränsle mycket ekonomiskt: i staden - upp till 10 liter, på motorvägen - 8,5. Detta är bara början på fördelarna med bilen. Motorn är pålitlig och klarar av att köra mer än en halv miljon kilometer utan större reparationer. Bakfjädringen är fjäder, och om den inte är överbelastad så går den på obestämd tid. R15-fälgar kan monteras för att optimera underhållskostnaderna (R17 kan också användas men är dyrare).

Underhållet av Ford Tourneo Custom är billigare än andra utländska bilar i denna kategori. Frekvensen för intervallet mellan rutinunderhåll är 15 tusen km.Med förbehåll för driftreglerna, snabbt utbyte av förbrukningsvaror och delar med en utgången resurs, orsakar maskinen inga problem alls. Om det kan bli haverier, så några obetydliga småsaker, inte mer.

Den vanligaste och populäraste bilen i Ryssland i denna kategori. Trots många brister talar förare som måste hantera dem varje dag mer än positivt om dem och använder sådana epitet som "hårt arbetande", "sköterska", etc. En sådan omtänksam attityd visar pålitligheten, uthålligheten och opretentiösheten hos bil. Dessa egenskaper, som spelar en viktig roll i förhållandena på våra vägar, har hjälpt ägarna mer än en gång.

Tillgången på förbrukningsvaror och reservdelar är också mycket uppskattad. Vi kan med tillförsikt säga att det bredaste sortimentet presenteras på marknaden för denna modell, och ägarna av Gazelles är inte bekanta med ett sådant fenomen som en brist. Det här är inte en utländsk bil, och priserna för komponenter är så billiga att det inte är meningsfullt att bli upprörd i händelse av ett haveri. Så, gasoljestötdämparen från det tyska företaget HOFER kostar cirka 900 rubel. De främre bromsbeläggen kommer att kosta ungefär samma pris. Det visar sig att en minibuss i trafik inte är dyrare än en inrikes personbil.