10 mest pålitliga sedaner

Bilar av detta märke på den ryska sekundärmarknaden uppvisar god värdebevarande, vilket indikerar en avundsvärd resurs och tillförlitlighet. De flesta köpare kommer inte att få nog av en bekväm körställning, bra sikt, enkel hantering, en informativ gaspedal, samt en enorm bagageutrymme och en bekväm hytt i businessklass. Begagnade bilar behåller en tillräcklig säkerhetsmarginal för huvudkomponenterna och enheterna, även med en körsträcka på 200-300 tusen km.

Men det klarar sig inte utan problem - förbränningsmotorn kan starta dåligt vid minusgrader, elektrikern reagerar också känsligt på kyla. Samtidigt är den automatiska växellådan hållbar och kan arbeta upp till 250 tusen kilometer utan allvarliga haverier. Bland bristerna kan en hög bränsleförbrukning och en ganska hög kostnad för att serva en sedan noteras.

Andra generationens bilar, som aktivt säljs på den ryska andrahandsmarknaden, har etablerat sig som ett av de mest pålitliga fordonen. Koreansktillverkade motorer är inte utrustade med hydrauliska lyftare, varför du måste justera ventilspelet, och detta arbete är dyrt. Fjädringen tål upp till 100 tusen kilometer.

Elektrisk utrustning är av hög kvalitet och frostbeständig. Men kroppens metall är så tunn att även inträngning av små stenar och grus leder till skador på lacken med bucklor. Inredningsdetaljer är inte heller särskilt hoppfulla - plasten repas lätt och tappar sitt utseende, och stolsklädseln kan slitas sönder på 5–7 år.Trots detta har den begagnade sedanen få tekniska problem, den klarar ryska ojämna vägar perfekt och den är billig att underhålla.

Andra generationens bilar älskas av många ryska köpare för sin unika design - ett elegant utseende med betoning på kromdelar skapar en uttrycksfull och igenkännbar bild. Dessutom är lacken mycket motståndskraftig, ljudisoleringen är inte dålig, fodret är högkvalitativt och attraktivt. Versioner med manuell växellåda anses vara de mest pålitliga - upp till 80-100 tusen kilometer i dem är det inga problem. En av fördelarna är också en kraftfull motor, hög markfrigång, på grund av vilken bilen lätt övervinner alla väghinder.

På andrahandsmarknaden kan du köpa sedaner i ganska acceptabelt tekniskt skick. Men för inhemska köpare är den största nackdelen den höga underhållskostnaden - även om reservdelar är tåliga (det är bättre att bara använda original), kostar de mycket. Bränsleförbrukningen lämnar också mycket övrigt att önska - upp till 10 liter i staden.

Dessa pålitliga och budgetmodeller, som har monterats på den ryska AvtoVAZs löpande band sedan 2012, är nu allmänt representerade på andrahandsmarknaden. De är bättre än de flesta av sina klasskamrater, de skiljer sig åt i storleken på kabinen som i businessklassen, smidigheten på resan och priset som är ganska överkomligt för den genomsnittlige köparen.Förbrukningsmaterial och reservdelar kan köpas i nästan vilken bilaffär som helst till ett rimligt pris. Ett annat plus är fjädringen, utmärkt för inrikesvägar, stark och enkel design.

I genomsnitt, upp till 60-100 tusen kilometer, finns det inga betydande problem. De flesta köpare föredrar modeller med mekanik, maskinen håller mindre, cirka 200 tusen km. Det finns få nackdelar, men ändå är de - den låga kvaliteten på plast och klädsel i kabinen, mjuk metall och dålig kroppstäckning, inte den rymligaste bagageutrymmet.

Denna modell har imponerande grepp för en personbil (jämförbar med modeller i affärsklass), låg bränsleförbrukning, elastisk fjädring och en pålitlig manuell växellåda. Den sjätte generationen är det bästa erbjudandet i sin klass. Den har flera modifieringar beroende på monteringsplatsen - efter 2013 är det redan Ryssland. På andrahandsmarknaden, i bulk, presenteras prover från 2015 och äldre.

Sedanens huvudsakliga problemområden är den automatiska maskinen som är benägen att överhettas, styv fjädring, besvär med landning på grund av breda trösklar, lite överprissatta begagnade bilar. Samtidigt noterar köpare monteringens kvalitetsfaktor, smidig gång, voluminös interiör och bagageutrymme, ekonomisk motor och stark kropp. Upp till 100-150 tusen kilometer gläds med frånvaron av allvarliga problem, varefter reparationer kan krävas, men reservdelar är tillgängliga och är billiga.

Det här är en bil med ett riktigt gott rykte.Bilar av tredje generationen har enheter gemensamma med Audi och Volkswagen, de monteras i Tjeckien eller i Ryssland, beroende på typ av kaross. Pålitlig och måttligt styv fjädring är inte rädd för svåra vägar, det finns all nödvändig utrustning, interiören är bekväm och rymlig, även för bakre passagerare. På sekundärmarknaden kan en begagnad modell köpas i genomsnitt för 400-700 tusen rubel för en uppdaterad version och cirka 250-340 tusen för pre-stylingvariationer.

Inte utan nackdelar - motorer tolererar inte AI-92, ventilations- och värmesystem kan fungera sämre på vintern, det finns många av dessa affärsklassbilar på sekundären efter att ha arbetat på företag, såväl som de som har varit i taxitjänster . En manuell låda tål upp till 100 tusen kilometer, kopplingen tar hand om ungefär detsamma. Reparation eller underhåll orsakar inga svårigheter - reservdelar finns överallt och de är billiga.

En legendarisk och prestigefylld affärsklassbil kan köpas på andrahandsmarknaden till ett ganska rimligt pris för den - många erbjudanden med en femårsålder överstiger inte 100 tusen km. Den största nackdelen för den genomsnittliga bilägaren när man köper en sådan bil är ett mycket dyrt underhåll och reparation, där endast originalreservdelar måste användas. Av nackdelarna avslöjades också svagheten hos fjädringen i pre-stylingversioner - den är dåligt anpassad till ryska vägar.

Bilen har mycket fler fördelar - en rymlig bagageutrymme, en stor bekväm och snygg interiör, många olika alternativ och motortillförlitlighet.Dessutom har "femman" utmärkt hantering vid hastighet och körprestanda, transmission, högsta nivå av ljudisolering.

På den sekundära marknaden i Östeuropa och Ryssland upptar E120-kroppen de främsta försäljningslinjerna - denna modell har länge haft en ledande position. Den största fördelen med både nya och begagnade japanska C-klassbilar är bagageutrymmets kapacitet, balanserad fjädring och utmärkt inredning. För ryska köpare är ett annat plus det billigare med reservdelar och underhåll i allmänhet.

11:e generationens bilar, sålda sedan 2013, såväl som omstylade varianter av 2015 och äldre, kännetecknas av inte särskilt högkvalitativ lack - rost börjar dyka upp efter 3–5 år. De bakre bromsarna misslyckas snabbt - i genomsnitt efter 40 tusen kilometer. Trots bristerna är sedan business class en av de mest pålitliga, säkra och billiga vid reparation eller service av utländska bilar.

Modellen skapades specifikt för länder där driften sker under svåra förhållanden (Ryssland är ett av dem). För att göra detta ökas markfrigången till 175 mm, elektroniken är anpassad för kalla klimat. Denna solida sedan i affärsklass är idealisk för vägar av dålig kvalitet, men den är inte särskilt populär hos oss. Samtidigt noterar köpare av begagnade bilar på andrahandsmarknaden positivt den rymliga interiören, bagageutrymmet och i allmänhet inte den högsta bränsleförbrukningen - upp till 10 liter i staden.Dessutom kan denna franska bil köpas till ett överkomligt pris.

Överföringen sköter lugnt upp till 150 tusen kilometer. Vindrutan och karossen (LKP) kan behöva åtgärdas efter 5-7 års drift. Problem med förbränningsmotorer märks oftare i modeller med 120 och 150 hästkrafter, och det finns också klagomål på den otillräckliga kvaliteten på den 4-växlade automaten. Men i allmänhet är bilen pålitlig, bekväm att köra runt i staden och utanför, manövrerbar och har en intressant prislapp på andrahandsmarknaden.

På andrahandsmarknaden är den tredje generationen av denna Audi business class-modell efterfrågad på grund av sin höga byggkvalitet och snygga utseende. Ganska bra interiör, speciellt i den bakre rymliga bagageluckan. Modeller med körsträcka upp till 150 tusen km behåller fortfarande en imponerande motorlivslängd. Turbinen kan fungera felfritt i 250 tusen km eller mer. Sårbarheter i bilen - den främre fjädringen, som saknar uthållighet för vägarna i Ryssland: den behöver repareras efter 100 tusen km. Markfrigång och elektronikens känslighet för låga temperaturer lämnar också mycket övrigt att önska.

Trots detta är fördelarna med bilen många - den höga kvaliteten på lacken och karossmetallen, interiörmaterial och tillförlitligheten hos komponenter och mekanismer. Att serva en sedan är inte billigt - det är krävande för komponenternas kvalitet, och reparationer i tjänsten för en fyrhjulsdriven modell är uppriktigt sagt dyra. Men alla dessa nackdelar kompenseras mer än väl av tillförlitlighet, säkerhet och hållbarhet.