10 mest pålitliga minibussar

En fyrhjulsdriven minibuss kan användas för alla problem med vägbanan - den är framkomlig, tar sig lätt över hinder på grund av sin höga markfrigång och är idealisk för att transportera passagerare och gods utanför staden. På andrahandsmarknaden kan en modell i åldern 8 år köpas för 300 000 rubel, det finns bilar med en körsträcka på 100 000 km. Karossen på denna offroad-minibuss kan anses vara det mest pålitliga elementet - den tål inte bara allvarliga belastningar, utan kan, trots den tunna lacken, fungera felfritt i mer än ett dussin år med en uppmärksam ägare.

Budgetbilen har också tillräckligt med nackdelar - även om den är billig i underhåll, går den sönder ganska ofta, speciellt det finns många klagomål på motorn - den börjar "mope" över småsaker efter 100 000 km. Bland bristerna noterar köparna också stram kontroll, bristande komfort för passagerarna, till skillnad från många utländska bilar, dålig ljudisolering och hög bränsleförbrukning. Detta är dock den bästa lösningen för terrängkörning, men du måste vara beredd på frekventa reparationer.

En åttasitsig minibuss med en räckvidd på 200 000 km kan köpas på andrahandsmarknaden för cirka 250–270 tusen rubel. Sådana bilar köps främst för kommersiella ändamål - transport av passagerare och gods, men är också av intresse för en stor familj. Denna billiga transport är lätt att underhålla och reparera, opretentiös i drift. Chassit klarar ungefär 100 000 km körning, men lackeringen misslyckas snabbt - efter 4–5 år uppstår korrosionscentra.Motorn kräver i snitt ingen vård upp till 250 000 km och i vissa fall tar den hand om upp till 500 000 utan större reparationer, men byte av förbrukningsmaterial och underhåll enligt föreskrifterna måste utföras i tid.

Av fördelarna kan god anpassning till ryska körförhållanden noteras - den har hög markfrigång, den startar även i hård frost, den håller vägen bra, den har pålitliga bromsar. Med sina mått visar den på ganska bra bränsleförbrukning när man kör runt i stan.

Många köpare av denna begagnade minibuss på andrahandsmarknaden är nöjda med tillförlitligheten, men klagar på de höga driftskostnaderna. Priset på reservdelar är orimligt högt, men det är alltid möjligt att använda icke-originella förbrukningsvaror. Även av nackdelarna kan noteras dålig ljudisolering och bristande manövrerbarhet i ledningen. Dessutom lämnar kvaliteten på lacken mycket övrigt att önska - ytterligare bearbetning krävs för att undvika för tidig korrosion.

En av de främsta fördelarna som lockar bilägare är den bästa kapaciteten, som är idealisk för att transportera varor eller passagerare. En sådan bil för en stor familj kommer att vara ett ganska bra val, trots de höga underhållskostnaderna - förhållandet mellan körsträcka och reparation här är till förmån för den första. Dessutom täcker bra dynamik och hög markfrigång, i kombination med ett modernt exteriör, priset, som många anser vara för högt.

Kompakt, men rymlig minibuss med högt i tak är idealisk för att transportera all last eller ett stort antal personer, inklusive stora familjer. Den har ett rymligt lastutrymme, minimal bränsleförbrukning, utmärkt dynamik och ökad komfort - det finns alternativ som luftkonditionering, uppvärmda säten. Tourneo har också en stor fjädringsresurs, smidig drift av en turbodiesel med högt vridmoment.

Denna pålitliga bil är billig att underhålla - en liten transportskatt, kompatibilitet med analoga reservdelar i budgetkategorin, ett stort antal reparationstjänster. Den fungerar också bra i hård frost - den startar med ett halvt varv, visar utmärkt hantering även på terräng och en hyfsad lastkapacitet. På andrahandsmarknaden är denna modell i hög efterfrågan, trots den anständiga kostnaden, särskilt jämfört med andra bilar i denna klass.

Detta är ett av de billigaste märkena av minibussar som säljs på andrahandsmarknaden. Denna modell kan köpas för företag och för en stor familj. Den har en god säkerhetsmarginal, med en körning på 400–480 tusen km är en större översyn vanligtvis redan igång, så nästa ägare behöver inte spendera pengar snart. Den har en varm ergonomisk interiör, attraktiv design och enkel hantering.

Bland de begagnade bilarna i budgetsegmentet har den en av de mest pålitliga motorerna - den kännetecknas av hög prestanda, ekonomi och tillräcklig smidighet i drift.Bränsle förbrukar olika - från 7 liter på sommaren och upp till 11 liter i kallt väder. På grund av den höga byggkvaliteten kommer underhåll att krävas i genomsnitt efter 150–200 tusen kilometer, främst främre upphängningen behöver repareras, och lackeringen kräver också uppmärksamhet. Reservdelsmarknaden är rik på både originalprodukter och billigare analoger.

Inte den mest praktiska bilen att köra, som kännetecknas av hög bränsleförbrukning och ganska dyrt underhåll, samt låg fjädringstillförlitlighet. Lider på grund av den dåliga kvaliteten på ljudisolering, och håller dåligt temperaturen inne på vintern. Dessutom är Peugeot Boxer krävande på bränsle, och inte alla tjänster sköter underhållet. Men motorn är mycket pålitlig och sköter 600-700 tusen utan kapital. I jämförelse med den har andra delar en kortare livslängd - med en körning på över 200 000 km uppstår rost på karossen, växellådan går ofta sönder och andra små komponenter kräver också uppmärksamhet.

På andrahandsmarknaden kostar denna minibuss cirka 560 000 rubel. - inte den billigaste prislappen. Eftersom den oftare används för kommersiella ändamål överstiger körsträckan sällan 200 000 km vid de angivna åren. Modellen är särskilt efterfrågad bland organisationer - den sköter under lång tid utan några särskilda ekonomiska kostnader.

Begagnade bilar av detta märke på andrahandsmarknaden är efterfrågade.Bland fördelarna med minibussen är närvaron av klimatkontroll, bränsleförbrukning på maximalt 14 liter i staden, en rymlig kaross (15,6 m), uppvärmda vindrutor och sidorutor. Den totala lastkapaciteten (upp till 3,5 ton) och en bra trelitersmotor gör modellen praktisk och en av de mest lönsamma. En pålitlig europeisk bil kan köpas för i genomsnitt 750 000 rubel, körsträckan är vanligtvis imponerande - mer än 300-400 tusen km.

Underhållet är billigt, många universella förbrukningsvaror passar. De största problemen med en långt ifrån billig bil är en styv fjädring och ett tunt lager lack. Motorer går under lång tid, även efter 300-400 tusen kilometer är de i utmärkt skick. Med rätt underhåll klarar de upp till 700 tusen km. Tack vare denna uthållighet används Iveco Daily oftare för kommersiella ändamål, men för en stor familj är valet helt enkelt utmärkt.

Den största nackdelen med att köpa en sådan begagnad minibuss på andrahandsmarknaden är dyrt underhåll. Du kan inte klara dig utan originalreservdelar, som är mycket dyrare än ryska och kinesiska motsvarigheter. Bland bristerna bör det också noteras ett svagt underrede, en motor som börjar gå sönder på bagateller efter 130-140 tusen km, en svag lack och otillräcklig markfrigång för att köra på en primer. Vissa ägare klagar också på den låga nivån av ljudisolering, den låga kvaliteten på inrednings- och monteringsmaterial.

En så billig bil är dock lämplig för en stor familj eller företag för resor utanför staden eller kommersiella lastbilstransporter.Den har en rymlig interiör, ett bagageutrymme, förbrukar i genomsnitt 8 till 10 liter bränsle och kännetecknas av en pålitlig växellåda. Den angivna prislappen motsvarar en bil med en körsträcka på cirka 200 tusen km.

Pålitlig och rymlig minibuss för företag eller en stor familj är en av de mest populära och pålitliga modellerna på andrahandsmarknaden. Märkets prestige säkerställer efterfrågan på det, men problem kan uppstå under daglig användning. Cross-country förmåga är inte på högsta nivå, låg markfrigång, inte den mest bekväma interiören, olycklig placering av lådan - köpare har många klagomål.

Service i allmänhet är dyrt. Var 45 000 km behöver du byta bränslefilter. Motorn klarar även upp till 1 miljon km körning, men mellanliggande reparationer behövs efter 200 000 km. Löpstället fungerar i genomsnitt korrekt och felfritt i minst 200 000 km. Men många ägare noterar ett litet antal märkestjänster för service av en sådan maskin, de höga kostnaderna för originalreservdelar, hög bränsleförbrukning, såväl som en nyckfull fjädring och ett snabbt fel på lacken.

En rymlig Ford Transit-minibuss är en utmärkt lösning för arbete eller en stor familj, den låter dig resa med ett företag utanför stan på semester eller säkert transportera varor och passagerare. På andrahandsmarknaden kan du köpa det för i genomsnitt 400 000 rubel, körsträckan för bilar i åldern cirka 8–9 år kan nå upp till 500 000 km.De flesta av alla klagomål finns i motorn - mindre defekter kan uppstå efter 100 000 km körning, kopplingen klarar 60 000 km och lacken är mycket känslig för rost och kräver regelbundet underhåll.

En billig lastbil, även om den fick många klagomål från förare, har också fördelar - billiga reparationer och utbyte av reservdelar, en bekväm och rymlig interiör, luftkonditionering och manövrerbarhet. Många tror att bilen inte är anpassad för inhemska vägar - den har en styv fjädring, problem med längdåkningsförmågan. Den startar dock snabbt även vid låga temperaturer.