6 bästa växellådsoljor för Lada Vesta

ZIC tillverkar transmissioner baserade på sin egen Yubase syntetisk basolja och polyalfaolefiner. Oljetillsatser för extremt tryck säkerställer stabil drift även under extrema belastningar. Den låga fryspunkten gör att Lada Vesta-förare kan räkna med smidig växling även vid minus 35. Oljan har termisk och oxidativ stabilitet och behåller sina egenskaper under lång tid vid höga temperaturbelastningar. Bilägare gillar kombinationen av pris och prestanda hos ZIC-olja. Det är sant att det finns isolerade recensioner där de klagar på att lådan efter ett tag börjar yla. Troligtvis kom deras författare över en falsk.

Halvsyntetisk växelolja från det inhemska märket Rosneft valdes av bilfabriken för sina bilar. Med det kommer bilar med manuell växellåda från löpande bandet, och det rekommenderas att hälla det i lådan i framtiden. Oljan är multigrade och uppfyller kraven från utländska och inhemska tillverkare av mekaniska transmissioner. Det skyddar synkronisatorer som arbetar vid höga temperaturer, säkerställer smidig drift av växellådan och skyddar dess delar som utsätts för kontaktbelastningar. Bilägare gillar hur oljan beter sig i kallt väder - den tjocknar inte, och växlarna fastnar med lätthet. Men i värmen tycker en del förare att det blir ganska flytande, vilket gör bytet svårt.

Dyr, men populär europeisk olja, som har förbättrade extrema tryckegenskaper och synkroniseringsegenskaper. Minskar effektivt temperaturen, ökar slitstyrkan hos transmissionselement, säkerställer lång och stabil drift. Förare gillar hur oljan skyddar lådans komponenter från slitage, hur smidigt växlarna växlar med den. Den beter sig bra i värmen och tjocknar inte i kyla, lådan med Castrol är tystare.Men som ofta är fallet, ju populärare och bättre produkten är, desto mer attraktiv är den för förfalskade tillverkare. Med Castrol-olja måste du vara försiktig och bara köpa den på betrodda ställen.

Syntetisk CVT-olja baserad på polyalfaolefiner. Den innehåller ett komplex av tillsatser och inhibitorer som är ansvariga för den stabila driften av kontinuerligt variabla CVT-transmissioner. Vätskan behåller utmärkt smörjförmåga i hård frost, har ett högt viskositetsindex och uppvisar god oxidationsstabilitet. Oljan skyddar lådans delar perfekt från slitage, kyler, motstår korrosion och skumbildning. Bilägare är nöjda med produktens kvalitet, dess prestanda i svår frost och den smidiga driften av variatorn. Priset på denna transmissionsvätska är dock mycket högre än kostnaden för andra populära märken av oljor.

Syntetisk japansk CVT-olja är omtyckt av förare för sin kombination av prestanda och överkomlig kostnad. Detta är den mest prisvärda NS-3-specifikationsvätskan, som krävs för Lada Vesta Jatco JF015E CVT. Den skyddar på ett tillförlitligt sätt växlar, drivkedja, lager och tätningar under höga temperaturbelastningar och högt tryck. Förare noterar att med denna olja fungerar variatorn smidigt och tyst. Den behåller sina prestandaegenskaper under mycket lång tid och förlänger växellådans livslängd. Tillverkaren hävdar att oljan under normala driftsförhållanden inte kan bytas ut alls. Men ändå försäkrar de flesta förare sig och fyller i en ny efter 60-80 tusen km. Den enda nackdelen med produkten är bristen på rekommendationer från boxtillverkaren för dess användning.

Syntetisk arbetsvätska med utmärkta tekniska egenskaper.Ett balanserat tillsatspaket upprätthåller en optimal uppsättning egenskaper vid låga och höga temperaturer. Oljan tjocknar inte i kyla, oxiderar inte vid användning. Det förhindrar bildandet av korrosion på lådans metalldelar. Vätskan är känslig för tätningarna, förhindrar sträckning av tätningarna, uppkomsten av sprickor. Därför är risken för läckage minimal, och oljans egenskaper räcker i genomsnitt till 60 000 km. Med den upplever förarna mjuka växlingar, tyst drift av transmissionen och frånvaron av vibrationer. Priset på arbetsvätskan verkar dock vara lite högt för många.