20 หัวเทียนที่ดีที่สุด

ราคาในตลาดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และสิ่งที่คุณเคยใช้มาก่อนอาจไม่สามารถซื้อได้ในปัจจุบัน ในการค้นหาหัวเทียนที่คล้ายคลึงกันโปรดใส่ใจกับผลิตภัณฑ์ Finval แท่งเทียนเหล่านี้เป็นแท่งเทียนที่ดีที่สุดในกลุ่ม และแม้กระทั่งในราคาที่น่าดึงดูดที่สุด หนึ่งโมดูลมีราคาเพียง 170 รูเบิลและนี่คือเมื่อค่าใช้จ่ายของ Denso หรือ NGK สามารถสูงถึงหนึ่งพัน จากด้านเทคนิค แท่งเทียนก็น่าสนใจเช่นกัน จากผลการทดสอบ เป็นที่แน่ชัดว่าพวกเขาไม่ได้คว้าดวงดาวจากฟากฟ้า แต่พวกมันปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้อย่างเต็มที่และไม่มีปัญหาในการวิ่งกลับในระยะทาง 30-4 หมื่นกิโลเมตรที่พวกเขาควรจะเป็น ไม่สำคัญว่าคุณจะใส่เครื่องยนต์ใด VAZ หรือ Hyundai รุ่นเก่า

หัวเทียนสองขั้วจากผู้ผลิตญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับการสร้างเครื่องยนต์แพลตฟอร์มอัตโนมัติของ Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault) ไม่มี "วงกบ" ในการทำงาน เป็นการผลิตคุณภาพสูงที่รับประกันระยะเวลาการทำงาน (สูงถึง 40,000 กิโลเมตร - ทรัพยากรขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงอย่างมาก) และความเสถียรของการจ่ายประกายไฟ การเคลือบนิกเกิลแบบดั้งเดิมและราคาไม่แพงของอิเล็กโทรดให้ความต้านทานต่อผลกระทบรวมของปัจจัยลบ (การสะสมของคาร์บอน อุณหภูมิสูง และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงโดยทั่วไป) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ต่างจากการใช้เทียนยี่ห้อทั่วไปมากนัก

หัวเทียนรุ่นที่น่าสนใจจากผู้ผลิตในเยอรมัน ซึ่งให้การประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุดเมื่อเทียบกับอะนาลอกอิเล็กโทรดเดี่ยว โดยทั่วไป โครงสร้างมาตรฐานที่มีอยู่ในแท่งเทียนเกือบทั้งหมดจาก Bosch นั้น W7 DTC Standard Super นำเสนอ "ความประหลาดใจ" ที่น่ายินดีบางอย่างที่เปิดเผยระหว่างการทดสอบที่ซับซ้อน ความสำเร็จสูงสุดของ Bosch W7 DTC Standard Super เกิดขึ้นได้ในส่วนประกอบการไหล การลดลง 3.2% เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่อยู่ห่างไกลจากความสดครั้งแรกเจ้าของรถยนต์ LADA, Chevrolet และ VAG-group ได้ซื้อเทียนเหล่านี้อย่างดี

เทียนไขที่ดีมากของซีรีส์ V-Line ซึ่งมีช่องรูปตัววีอยู่ตรงกลางและมีการปัดเศษเล็กน้อยที่ขั้วไฟฟ้าสองข้าง มันมีเวลาระเบิดที่ดีที่สุดและการจุดระเบิดของส่วนผสมอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งในทางกลับกันทำให้เกิดการบังคับเครื่องยนต์เล็กน้อย เหนือสิ่งอื่นใด NGK BKR6EK ให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ซึ่งส่งผลในทางบวกต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์ ความประชดประชันหลักของเทียนเหล่านี้อยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าเทียนเหล่านี้ไม่ได้ผลิตในญี่ปุ่นและไม่ได้ใช้ในรถยนต์ญี่ปุ่น ส่วนใหญ่แล้ว ชุดอุปกรณ์เหล่านี้สามารถพบได้ในรถยนต์ของแบรนด์ "LADA", "Audi", "BMW" และ "Skoda" ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่าบริษัทให้ความสำคัญกับกลุ่มยุโรป

เทียนที่มีความน่าเชื่อถือสูงซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย (ใช้ใน VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes ฯลฯ ) พื้นฐานสำหรับความสำเร็จของ Bosch FR7LDC + เป็นวิธีการที่ไม่สำคัญในการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กโทรด ความแตกต่างหลักอยู่ที่ความหลากหลายของวัสดุที่ใช้ อิเล็กโทรดนิกเกิลตรงกลางของหัวเทียนผสมกับอิตเทรียม ซึ่งเป็นโลหะหายากที่ช่วยเพิ่มความเสถียรของงานอย่างมาก การผสมผสานนี้ช่วยปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนและช่วยให้ระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นผลให้เราได้รับเทียนที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพซึ่งมีทรัพยากรเพียงพอสำหรับ 50-60,000 กิโลเมตร

Husqvarna บริษัท ที่มีชื่อเสียงของสวีเดนได้ผลิตหัวเทียนมาเป็นเวลานานและส่วนใหญ่มักจะออกแบบมาสำหรับอุปกรณ์ทำสวน แต่ตอนนี้เรามีรุ่นที่เหมาะกับการใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์แล้ว และนี่เป็นเรื่องที่ค่อนข้างหายากในแคตตาล็อกของแบรนด์ ในแง่ของตัวชี้วัด เป็นการยากที่จะแยกแยะคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ เทียนไขแบบคลาสสิกที่มีแกนทองแดงและอิเล็กโทรดด้านข้างที่ไม่ได้เข้ารหัสหนึ่งอัน นั่นเป็นเพียงช่องว่างที่ไม่ได้มาตรฐาน ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงไม่แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์นี้ในเครื่องยนต์หัวฉีดหรือเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊ส มิเช่นนั้นจะไม่มีข้อจำกัดใด ๆ เช่นเดียวกับคำแนะนำ

แชมป์เปี้ยนเทียนสามขั้ว N9BYC4 - ผู้นำเพียงผู้เดียวในการลดการใช้เชื้อเพลิง เช่นเดียวกับการเพิ่มกำลังเมื่อควบคุมปริมาณเครื่องยนต์ (โดยเฉลี่ย 5-5.6%) เมื่อเทียบกับเทียนแบบอิเล็กโทรดเดี่ยว นอกจากนี้ ความเสถียรของงานยังดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้จะมีผลการตรวจสอบในห้องอัดแรงดันปานกลางก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรจะเน้นจากคุณสมบัติทางเรขาคณิตของส่วนอิเล็กโทรด - เทียบกับพื้นหลังของร่อง ร่อง และโครงสร้างอื่นๆ จากผู้ผลิตรายอื่น เทียนนี้ดูเป็นที่ยอมรับChampion N9BYC4 ประสบความสำเร็จในรถยนต์ที่วิ่งทุกคันในรัสเซีย

หัวเทียนที่มีการจัดเรียงอิเล็กโทรดกราวด์แบบอสมมาตร: สองในสี่นั้นอยู่ห่างจากก้าน 0.8 มม. และส่วนอื่นๆ ห่างกัน 1.2 มม. การดำเนินการนี้ทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่อรักษาประกายไฟภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยที่อาจเกิดขึ้น เช่น "การสูบบุหรี่" อย่างรุนแรงของฉนวนไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่งปัญหาเช่นคุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ได้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเทียนน้อยที่สุดซึ่งทรัพยากรเพียงพอสำหรับ 60,000 กิโลเมตร (ถ้าไม่ใช่ของปลอม) "โบนัส" เพิ่มเติม Beru Ultra-X 79 คือความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ในอุปกรณ์แก๊สซึ่งมีประสิทธิภาพสูงสุด

หากคุณมี Lada, Renault หรือ Hyundai คุณคงไม่เคยได้ยินชื่อแบรนด์นี้มาก่อน มันค่อนข้างหายากในร้านค้าของรัสเซียเนื่องจากผลิตเทียนสำหรับรถยนต์อเมริกันโดยเฉพาะ เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เป็นของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ที่นี่พวกเขาไม่สนใจเรื่องราคาเลย ดังนั้นจึงมีแฟนเทียนไม่มากนัก แต่คุณภาพอยู่ในระดับสูงสุด ตามที่ผู้ผลิตระบุ เทียนเหล่านี้ถูกออกแบบมาสำหรับระยะทาง 160,000 ไมล์ และนี่เป็นบันทึกที่แน่นอนว่าแม้แต่แบรนด์ที่ดีที่สุดจากยุโรปหรือเอเชียก็ไม่สามารถอวดได้ ไม่มีเหตุผลใดที่จะไม่เชื่อถือคำรับรองเหล่านี้ แต่คุณไม่พบการทดสอบจริงในเครือข่าย และอาจปรับราคาให้เหมาะสมได้อย่างมาก

หัวเทียนที่ดีที่สุดไม่ได้ผลิตโดยแบรนด์ญี่ปุ่นเท่านั้น ตอนนี้เรามีตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้แล้ว นี่ก็เป็นผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมเช่นกัน และในกรณีนี้ เขาแซงหน้าคู่แข่งในเอเชียของเขาทุกประการ ใช้แกนทองแดงเคลือบสังกะสี มีอิเล็กโทรดด้านข้าง 3 อัน และทั้งหมดเป็นชุบนิกเกิล เทียนได้เพิ่มการนำความร้อน และเป็นผลให้ทรัพยากรเพิ่มขึ้นตามเอกสารประกอบ โมดูลได้รับการออกแบบสำหรับ 70,000 ไมล์ซึ่งมากเป็นสองเท่าของคู่แข่ง สามารถติดตั้งได้ทั้งในเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์และในบรรดาข้อกังวลที่แนะนำนั้นไม่เพียง แต่ VAZ Lada เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Renault และ Mercedes ด้วย จริงทุกคันในรุ่นก่อน ๆ

หัวเทียนอิริเดียมดีที่สุดเพราะใช้งานได้หลากหลาย สามารถติดตั้งในเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ พอดีกับทั้ง VAZ และ Hyundai หรือแม้แต่ Mercedes พวกเขาไม่มีข้อจำกัดใดๆ เลย แต่มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น แต่บ๊อชจะไม่เป็นผู้นำตลาดหากไม่ดำเนินการต่อไป ก่อนหน้าเราไม่ใช่แค่เทียนอิริเดียม แต่เป็นเทียนคู่นั่นคือมีการใช้การทับถมสองครั้งแม้ว่าอิเล็กโทรดกลางจะค่อนข้างหนาซึ่งไม่ปกติสำหรับส่วนนี้ ตามที่ผู้ผลิตรับรองกับเรา เทียนเหล่านี้วิ่งได้ประมาณ 80,000 กิโลเมตร แต่เราไม่สามารถยืนยันหรือปฏิเสธความจริงนี้ได้ โมเดลนี้ค่อนข้างใหม่และยังไม่มีผลการทดสอบอิสระทางออนไลน์

Finval แบรนด์ฟินแลนด์มีชื่อเสียงในด้านราคาที่เพียงพอ และไม่สำคัญว่าผลิตภัณฑ์จะตั้งอยู่ในส่วนใด ตอนนี้เรามีเทียนอิริเดียมซึ่งแนะนำให้ติดตั้งในรุ่น VAZ Lada ใหม่ เช่นเดียวกับในเรโนลต์และฮุนไดหลายรุ่น เทียนของกลุ่มงบประมาณสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด แต่มีพารามิเตอร์สูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ระยะทางที่รับประกันมากกว่า 40,000 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าของอนาลอกที่มีอิเล็กโทรดทองแดงหรือนิกเกิลเล็กน้อย ใช่ ตัวบ่งชี้ไม่ได้อยู่ด้านบนสุด แต่ตรงไปตรงมา เนื่องจากได้รับการยืนยันโดยการทดสอบอิสระ นอกจากนี้ แบรนด์ดังกล่าวมีการป้องกันการคัดลอกอย่างจริงจัง ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเจอของปลอม

หัวเทียนอิริเดียมเป็นหัวเทียนที่แพงที่สุดในตลาด ใช่ เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุด แต่ทรัพยากรมักไม่แตกต่างจากรุ่นนิกเกิลหรือทองแดงที่ถูกกว่า แต่คุณสามารถหาตัวเลือกที่แตกต่างจากมวลรวมในลักษณะของมันได้เสมอ เทียนนี้เป็นเพียงที่ ประการแรก มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น: ตามผู้ผลิต 100,000 กิโลเมตร การทดสอบลดตัวเลขนี้ลงเล็กน้อย แต่ก็ยังน่าประทับใจ ประการที่สอง มีป้ายราคาที่น่าสนใจที่สุดที่นี่: 900 rubles สำหรับแบรนด์ชั้นนำและส่วนของมันถูกมาก สิ่งสำคัญคืออย่าไปเป็นของปลอมซึ่งมีอยู่มากมายในตลาดเนื่องจากความนิยมของรุ่นในหมู่ผู้ซื้อ

เทียนที่ไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องในกลุ่มผู้บริโภคจำนวนมาก มีอิเล็กโทรดตรงกลางแบบบาง (0.4 มม.) เนื่องจากอยู่ได้ไม่นาน แต่ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้มากและเผาส่วนผสมในห้องเผาไหม้ให้มากที่สุดการไหลเข้าของพลังงานหลักที่นี่ (เท่ากับ 2-3%) เกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยการลดการเกิดเพลิงไหม้และจังหวะของการจ่ายประกายไฟ แม้จะมีอายุการใช้งานสั้น แต่ทรัพยากรของปลายอิริเดียมไม่สามารถเรียกได้ว่าต่ำ: มันใช้งานได้ถึง 30,000 ไมล์อย่างน่าเชื่อถือและสามารถทำงานได้เกินเวลาที่กำหนดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานยานพาหนะ

หัวเทียนอิริเดียมที่มีอายุการใช้งานยาวนาน จากข้อมูลของผู้ใช้จำนวนมาก ชุดหนึ่งเพียงพอสำหรับค่าเฉลี่ย 50,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้เชื้อเพลิงออกเทนคุณภาพสูง ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 60-65,000 กิโลเมตร ในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษกับเทียนราคาถูก อย่างไรก็ตาม ปัจจัยทางเศรษฐกิจจะแสดงโดยการคำนวณตลอดระยะเวลาของการดำเนินการที่ประกาศไว้ ค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากการเคลือบอิริเดียมใช้กับอิเล็กโทรดด้านกลางและด้านเดียวเท่านั้น

ในกรณีส่วนใหญ่ หัวเทียนแพลตตินั่ม สีเงิน หรืออิริเดียมจะมีวัสดุเหล่านี้เป็นตัวประสานกับอิเล็กโทรดตรงกลางเท่านั้น ในขณะที่มวลยังคงอยู่เพียงชุบนิกเกิล แต่ผู้ผลิตบางรายยังดำเนินการต่อไปและฉีดพ่นที่โมดูลด้านข้างด้วย นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น MASUMA ทำ ซึ่งไม่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรัสเซียและยุโรป แต่เป็นที่รู้จักกันดีในประเทศแถบเอเชีย เป็นเทียนเหล่านี้ที่วางอยู่บนฮุนไดและกำแพงเมืองจีนบางรุ่น แต่ยังแนะนำสำหรับ Skoda, Audi และ Renault การฉีดพ่นสองครั้งส่งผลต่อความเสถียรและการป้องกันการกัดกร่อน เทียนรับมือกับสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและวิ่งผ่านทรัพยากรที่ระบุ 40,000 อย่างต่อเนื่อง

แบรนด์ชั้นนำมักถูกปลอมแปลงบ่อยครั้ง และแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างสำเนากับต้นฉบับแต่บางยี่ห้อก็ให้ความสนใจเรื่องนี้อย่างใกล้ชิด เช่น Champion เมื่อซื้อหัวเทียนเหล่านี้ คุณสามารถมั่นใจได้ 100% ว่าคุณกำลังซื้อหัวเทียนของแท้ มีการป้องกันทั้งบนบรรจุภัณฑ์และบนตัวเทียนในรูปแบบของลายนูนที่ซับซ้อนพร้อมโลโก้และชื่อแบรนด์ สำหรับด้านเทคนิค เทียนเหล่านี้เป็นเทียนเคลือบแพลตตินัมแบบคลาสสิกที่ค่อนข้างจะพอดีกับเครื่องยนต์ใดๆ ไม่สำคัญว่าคุณมี Lada หรือ Mercedes รายการคำแนะนำจากข้อกังวลนั้นกว้างขวางมากและรวมถึงแบรนด์ระดับพรีเมียมที่บอกเราเกี่ยวกับคุณภาพของประสิทธิภาพ

Laser Platinum เป็นสายผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างใหม่ของแบรนด์ NGK แท่งเทียนเหล่านี้เป็นแท่งเทียนที่ล้ำสมัยที่สุดพร้อมคุณสมบัติระดับสูงสุด ตัวอย่างเช่น เราเห็นการบัดกรีแบบแพลตตินั่มแบบหนา ซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก มากถึง 60,000 กิโลเมตร แทนที่จะเป็น 30,000 กิโลเมตรแบบคลาสสิก ในขณะเดียวกัน ตลอดระยะเวลาการทำงาน แบบจำลองก็แสดงประสิทธิภาพเช่นเดียวกัน ประกายไฟยังคงเสถียรแม้ว่าจะมีอิเล็กโทรดด้านเดียวเท่านั้น แต่มันถูกดัดแปลงด้วยรูปทรงที่ดัดแปลงและส่วนเว้าตรงกลาง โดยทั่วไปคุณภาพสูงแต่ราคาเหมาะสม นี่คือเทียนไขที่แพงที่สุดบางส่วนในตลาดปัจจุบัน และอายุยืนยาวก็ไม่ได้ชดเชยป้ายราคา

เชื่อกันว่าหัวเทียนสีเงินส่วนใหญ่จะใส่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ระดับพรีเมียม เนื่องจากมีราคาค่อนข้างสูง แต่มีข้อยกเว้นอยู่อย่างหนึ่งซึ่งอยู่ตรงหน้าเราแล้ว นี่คือเทียนเคลือบเงินที่ถูกที่สุด และบนอิเล็กโทรดทั้งสองในคราวเดียว ไม่มีคุณลักษณะเฉพาะที่นี่ คลาสสิกที่ดีที่สุด แต่เป็นการรวมกันของปัจจัยทั้งหมดที่ทำให้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของรถยนต์ราคาไม่แพงจาก VAZ, Renault หรือ Hyundai นอกจากนี้เทียนยังได้รับการยกย่องจากทั้งเจ้าของเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ ทรัพยากรเป็นมาตรฐานประมาณ 30,000 กม. ผู้ผลิตไม่ได้หลอกลวงผู้ซื้อดังนั้นเขาจึงประกาศเกี่ยวกับตัวเขาอย่างตรงไปตรงมาโดยไม่ต้องปรุงแต่ง

เทียนที่พบบ่อยมากในหมู่เจ้าของรถยนต์ของแพลตฟอร์ม Nissan B (Renault, Nissan, VAZ)พวกเขาชอบมันเป็นตัวบ่งชี้ที่สูงของทรัพยากรการทำงาน (ประมาณ 40,000 กิโลเมตรสำหรับเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ระดับสูงสุด) และสำหรับต้นทุนต่ำที่สอดคล้องกัน ในแง่ของคุณภาพ บริษัทเด็นโซ่ PK20PR-P8 ก็โอเคเช่นกัน ผู้ผลิตญี่ปุ่นอย่างที่พวกเขากล่าวกันว่าทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการเคลือบแพลตตินัมและรูปทรงอิเล็กโทรด ปัญหาเดียวระหว่างการใช้งานอาจเป็นช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งทำขึ้นเพื่อให้เกิดประกายไฟแม้ในแรงดันไฟหลักต่ำ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ไม่อายที่จะซื้อเทียนเหล่านี้เลย