10 ยาง Dunlop ที่ดีที่สุด

ยางเรเดียลแบบไม่มียางในสำหรับประเภทรถยนต์ SUV. ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับทางวิบากและทางเท้าแอสฟัลต์ปกติ รูปแบบของดอกยางค่อนข้างซับซ้อน ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างที่มีรูปแบบที่แตกต่างกัน ซึ่งช่วยกระจายน้ำหนักให้ทั่วบริเวณที่สัมผัสกับถนน ร่องน้ำตามยาวกว้างสามช่องที่มีกิ่งขวางตามขวางที่เล็กกว่ารองรับน้ำปริมาณมาก ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวที่เปียก ซึ่งป้องกัน aquaplaning ที่ไม่สามารถควบคุมได้แม้ในความเร็วที่เหมาะสม

เจ้าของที่ใช้ Dunlop AT3 สำหรับการขับขี่ทุกวันพอใจกับคุณภาพของการยึดเกาะถนน ยางแสดงพฤติกรรมที่มั่นใจไม่เฉพาะบนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังแสดงบนพื้นที่ไม่ลาดยางด้วย ในการใช้งานยางค่อนข้างเงียบซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกสบายบนลู่วิ่งที่ความเร็วสูง (150 กม. / ชม. ขึ้นไป) จะเริ่ม "เซาะ" เล็กน้อย ทำให้อัตราเร่งต่อไปไม่สามารถทำได้ แม้จะอยู่ในทุกฤดู แต่ควรใช้ยางเหล่านี้สำหรับการเดินทางในฤดูหนาวเฉพาะในภาคใต้ของประเทศ ซึ่งสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในสิบรุ่นที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง R16 และ R18 ซึ่งเป็นขนาดขอบล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับรถ SUV ดอกยางทำความสะอาดตัวเองได้อย่างล้ำลึกพิสูจน์แล้วว่าสามารถเอาชนะทิศทางที่ไม่ปูลาด โคลน พื้นผิวที่เป็นหินและทราย และหิมะได้ดีเยี่ยม ยางใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ และสามารถใช้ในสภาพถนนทั่วไปได้อย่างปลอดภัยตลอดทั้งปี

สายเหล็กเสริมแรง สายพานไนลอน และส่วนประกอบวัตถุดิบทำให้ยางไม่เพียงแค่ทนต่อการสึกหรอ แต่ยังทนต่อแรงกระแทกต่างๆ ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อขับออกทางหลวง เจ้าของรถใช้ยาง Dunlop Grandtrek MT2 ในสภาวะต่างๆ - บางตัวขี่บนแอสฟัลต์เป็นหลัก ในกรณีแรกยางเสื่อมสภาพเร็วกว่ามากเพราะ พวกมันค่อนข้างนุ่ม และระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนนั้นอยู่ในขอบเขตที่สะดวกสบาย บนภูมิประเทศที่ขรุขระ ตัดสินโดยรีวิว ยางทำงานได้ดีเยี่ยม แสดงให้เห็นถึงความทนทานที่น่าทึ่งและประสิทธิภาพในการขับขี่

ยางมีลักษณะสปอร์ต ให้ไดนามิกในการเร่งที่ดีและมั่นใจในการหลบหลีกความเร็วสูง แม้จะมีความแข็งแกร่งอย่างมาก แต่ยางก็ทำงานอย่างเงียบ ๆ ทำให้เกิดสภาพที่สะดวกสบายสำหรับการใช้งาน ไม่มีร่องตามขวางลดความต้านทานการหมุน เอฟเฟกต์นี้เด่นชัดเป็นพิเศษในขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง R16 ขึ้นไป รูปแบบดอกยางเรียบง่ายและสงบ แต่รับประกันการยึดเกาะถนนในฤดูร้อนได้อย่างมั่นใจ ช่องระบายน้ำกว้างช่วยให้คุณสามารถรับมือกับของเหลวจำนวนมากในแผ่นแปะหน้าสัมผัส เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของรถบนทางเท้าที่เปียก

เจ้าของสังเกตเห็นส่วนด้านข้างของยางที่ค่อนข้างแข็งแรง เช่นเดียวกับยางต้านทานการสึกหรอ ยางเชื่อฟังการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัย ไม่ลื่นไถลเมื่อเลี้ยวเฉียง และสามารถคาดการณ์ได้ในระหว่างการเข้าใช้ความเร็วสูง บทวิจารณ์ยังประเมินประสิทธิภาพของ Dunlop LM704 ในทางบวก ซึ่งแสดงออกด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

Dunlop Sport Max RT เป็นยางสปอร์ตโดยเนื้อแท้ในรีวิวของเราอยู่ในยางประเภทนี้ปริมาณเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของล้อคือ 67 dB ซึ่งสอดคล้องกับระดับการสั่นสะเทือนทางเสียงที่สะดวกสบาย มันค่อนข้างนุ่ม ดูดซับแรงกระแทกจากข้อต่อและการกระแทกเล็กๆ บนถนนได้ง่าย ผลกระทบนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะกับยางขนาดใหญ่ โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ R17 ถึง R22 แม้จะมีความนุ่มนวล แต่ยางก็ตอบสนองต่อการควบคุมได้อย่างเพียงพอ ไม่ "ลอย" เมื่อเข้าโค้ง และทรงตัวบนลู่วิ่ง

เจ้าของชื่นชมความสามารถของยางเหล่านี้ ความคิดเห็นระบุถึงความสบายในการหลบหลีกสูง ระยะเบรกสั้น แม้จะมีความนุ่มแต่ก็สึกหรอค่อนข้างช้า เมื่อขับรถ พึงระลึกไว้เสมอว่ายางมีลักษณะต่ำ - หลังจากตีเข้าพิทด้วยความเร็วสูง อาจมีไส้เลื่อนด้านข้าง

ยางสามารถใช้ได้กับรถรุ่นต่างๆ - ตำแหน่งขนาดมากกว่า 120 ตำแหน่ง รวมถึงการดัดแปลงสำหรับยางขนาดกลาง (ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง R15, R16) และระดับพรีเมียม (R17 - R19) แม้ว่าจะไม่มีหนามแหลม แต่ยางก็สามารถยึดเกาะพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็งได้ดีประสิทธิภาพที่น่าทึ่งเกิดขึ้นได้จากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของร่องยางในส่วนที่ใช้งานของยาง และเทคโนโลยีสำหรับการเตรียมวัตถุดิบ 4D-Nano-Design ด้วยการเติมซิลิกอนไดออกไซด์และมวลพืช

เจ้าของรถมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับทางเลือกของพวกเขา - Dunlop WM02 แสดงการหลบหลีกอย่างมั่นใจและระยะเบรกระยะสั้นบนน้ำแข็ง ตรงมุมก็ยึดแน่นราวกับรถกำลังวิ่งตามไกด์ นอกจากนี้ ความคิดเห็นยังระบุถึงความทนทานต่อการสึกหรอและการต้านทานการเจาะที่ค่อนข้างสูง แม้ว่ายางจะนุ่มและเงียบกว่ายางฤดูหนาวทั่วไปก็ตาม จากข้อบกพร่องประสิทธิภาพการทำงานลดลงเล็กน้อยเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 20 ° C ของน้ำค้างแข็ง

หนึ่งในยางที่ดีที่สุดสำหรับการขี่ในฤดูหนาว โดยมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและระดับเสียงที่เบา แม้จะมีปุ่มสตั๊ด 22 แถวก็ตาม ปลายเหล็กทำขึ้นในรูปของแท่งสามเหลี่ยมที่มีขอบที่ถูกตัดทอน การกำหนดค่านี้ช่วยให้คุณสามารถ "กัด" บนพื้นผิวน้ำแข็งได้อย่างแท้จริงและให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ทิศทางของดอกยางและปริมาณซิลิกาที่สูงขึ้นในชั้นการทำงานช่วยเพิ่มความมั่นคงบนแอสฟัลต์และการยึดเกาะบนพื้นหิมะอย่างมั่นใจ

เจ้าของพิจารณาอย่างถูกต้องว่ายาง Dunlop Ice Touch เป็นการซื้อที่ดีที่สุดที่ให้ความรู้สึกปลอดภัยที่เหมาะสมระหว่างการเดินทางในฤดูหนาว บทวิจารณ์ระบุว่าการควบคุมยางที่ดี การเบรกสามารถคาดเดาได้บนทุกพื้นผิวหนามแหลมไม่รบกวนการเคลื่อนที่บนแอสฟัลต์เปล่า และความแข็งแกร่งที่ได้รับจากสะพานไดนามิกระหว่างบล็อกช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ประเภท SUV รุ่นนี้มีรูปแบบการบังคับทิศทางและเดือยแหลม ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมและการยึดเกาะถนนในฤดูหนาวที่วางใจได้ คุณสมบัติหลายประการในการออกแบบดอกยางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของยาง:

• จัมเปอร์ระหว่างบล็อกดอกยาง (ความมั่นคงเมื่อหลบหลีก);
• บล็อกดอกยางมีการลบมุม (เพิ่มความชัดเจนเมื่อหิมะตก)
• ร่องกว้างสำหรับการระบายน้ำและตะกอนหิมะ รวมถึงท่อน้ำทิ้ง Miura-Ori เชิงปริมาตร (ยึดเกาะบนพื้นผิวใดก็ได้อย่างมั่นใจ)
• โครงแบบสไปค์พิเศษพร้อมฐานเสริมความแข็งแรง

ขนาดที่วิ่งได้มากที่สุดคือยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน R16 - R18 ตามกฎแล้วเจ้าของพอใจกับทางเลือกของพวกเขา - ยางให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายในสภาพที่ไม่เพียง แต่ในเมืองเท่านั้น ความน่าเชื่อถือของเดือยถูกบันทึกไว้ - ด้วยการทำงานที่เหมาะสมจะไม่สูญหาย นอกจากนี้ บทวิจารณ์จำนวนมากยังระบุถึงความทนทานต่อการสึกหรอของยางที่ดีเยี่ยม ด้วยการเดินทางในเมืองที่เข้มข้นตามปกติ พวกเขาจะให้บริการเจ้าของได้ในช่วงฤดูหนาว 4-5 ฤดูกาล

ยางถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดกลางและชั้นประหยัด (R16 เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดในการดัดแปลงขนาด) มีราคาไม่แพงและประสิทธิภาพที่ดี พฤติกรรมของยางนั้นคาดเดาได้ เลี้ยวได้อย่างมั่นใจ ไม่ลื่นไถล แต่ออกอย่างราบรื่น ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมสถานการณ์ได้จนถึงระดับความสามารถ

บทวิจารณ์ระบุถึงความแข็งแกร่งที่มากเกินไปของยาง อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณคุณลักษณะนี้ที่ทำให้ยางมีเอฟเฟกต์การเล่นกีฬาที่เด่นชัด - ความแม่นยำในการหลบหลีกและพฤติกรรมการเข้าโค้งที่มั่นคง ความต้านทานการสึกหรอสูงยังได้รับการประเมินในเชิงบวกอีกด้วย หลายคนมองว่าดอกยางที่มีเสียงดังเป็นข้อเสีย แม้ว่าผู้ผลิตจะไม่เคยกำหนดให้ Dunlop SP Touring T1 เป็นยางที่ใส่สบาย

ยางสำหรับฤดูร้อนนี้ผสมผสานคุณลักษณะเฉพาะของยางแบบสปอร์ตเข้ากับยางแบบประหยัดพลังงาน สารประกอบพื้นฐานประกอบด้วยซิลิกาในเปอร์เซ็นต์ที่สูงเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ในขณะที่เทคโนโลยีการไขลานแบบไม่มีรอยต่อให้ความแข็งแกร่งและความมั่นคงสิ่งที่สำคัญพอๆ กันคือดอกยางแบบสปอร์ตที่ดุดัน ยางให้การควบคุมที่แม่นยำ การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม ความไวต่อการเคลื่อนตัวของน้ำต่ำ และระยะเบรกที่สั้น

เจ้าของรีวิวโดยใช้ยาง Dunlop Direzza สังเกตว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง การหลบหลีกอย่างมั่นใจ และการต้านทานการลื่นไถลในมุมแคบที่มีความเร็วสูง การยกย่องต่างหากที่ควรค่าแก่การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ ต้องขอบคุณคนขับที่เข้าใจพฤติกรรมของยางแล้วหลังจากผ่านไปหนึ่งกิโลเมตรแรก และสามารถให้สไตล์การขับขี่ที่ดุดันมากขึ้น แก้มยางที่ทนทานมากทนต่อแรงกระแทก ไส้เลื่อน และรอยเจาะสำหรับยางรุ่นนี้ ซึ่งหาได้ยาก

ยางฤดูร้อนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขี่บนถนนที่ดุดัน ช่วยให้เจ้าของรถเพลิดเพลินไปกับการควบคุมที่แม่นยำ อัตราเร่งที่ดีและเสถียรภาพบนถนนแห้งและเปียก ลักษณะเฉพาะของยางอยู่ที่การใช้แถบเหล็กเป็นสายยางซึ่งช่วยป้องกันการเจาะขนาดเล็กและให้ความแข็งแกร่งกับโครงสร้างทั้งหมด

ในการรีวิว เจ้าของให้คะแนนประสิทธิภาพของ Dunlop SP Sport Maxx ได้ดี หลังจากการวิ่งเบื้องต้นครั้งแรก หลายคนจำเป็นต้องขับรถอย่างกระตือรือร้นมากขึ้น เหตุผลก็คือการยึดเกาะถนนในฤดูร้อนอย่างมั่นใจและการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ระยะเบรกสั้นที่คาดการณ์ได้ ข้อบกพร่องประการหนึ่ง ได้แก่ การทำงานของล้อที่ค่อนข้างมีเสียงดังที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า 20 ° C รวมถึงการใช้ยางอย่างไม่เหมาะสมในการวัดและการขับขี่แบบสบาย ๆ ในการจราจรในเมือง