10 อันดับยาง Hankook

ผู้ผลิตกำหนดให้ยางรุ่นนี้เป็นยางประสิทธิภาพสูง (Ultra Winter Performance Tyre) ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถเพลิดเพลินไปกับความเร็วบนถนนในฤดูหนาว ลวดลายดอกยางแสดงถึงความทนทานต่อการเกิด hydroplaning และประสบความสำเร็จในการอพยพ ไม่เพียงแต่น้ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคราบน้ำแข็งจากแผ่นสัมผัสด้วย ยางมีลักษณะการเคลื่อนตัวที่ดีและเหมาะที่สุดสำหรับสภาพฤดูหนาวในเมือง - กองหิมะที่ลึกไม่ใช่องค์ประกอบของเธออย่างแน่นอน

เจ้าของในรีวิวของพวกเขายืนยันการหลบหลีกอย่างมั่นใจบนหิมะและน้ำแข็ง และอีกมากมายบนแอสฟัลต์ ในเวลาเดียวกัน Hankook Tyre Winter I * Cept Evo 2 นั้นค่อนข้างสะดวกสบายระหว่างการใช้งาน และในแง่ของระดับเสียงนั้นเทียบได้กับยางฤดูร้อน ขนาดของล้อยังมีบทบาทสำคัญในการทำงานที่มั่นคงที่ความเร็วแม้แต่ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง R16 - R18 ก็ยังด้อยกว่าอย่างมากในด้านความสามารถในการดัดแปลง R20 - R22

ยางฤดูหนาว Hankook ของรุ่นนี้มีจำหน่ายในการปรับเปลี่ยนขนาด 95 และออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดกลาง (ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน R15 - R16) และสูงกว่า (R17 - R20) ยางจัดส่งโดยไม่มีสตั๊ด แต่ได้เตรียมเบาะสำหรับปลายเหล็กไว้แล้ว และหากผู้ซื้อต้องการ ตัวแทนจำหน่ายสามารถติดตั้งได้โดยตรง การควบคุมที่ดีนั้นมาจากส่วนตรงกลางที่แข็งแรงของดอกยาง และการลอยตัวของหิมะและการเบรกที่ดีขึ้นทำได้โดยใช้บล็อคด้านนอกที่มีขอบตัดที่กว้าง

เจ้าของสังเกตความสมดุลของยาง, เสถียรภาพของทิศทางที่ดี, การยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ฤดูหนาวที่เชื่อถือได้, ยางทำงานอย่างมั่นใจบนหิมะที่กลิ้งไปมา ในทางกลับกัน ยางที่ไม่มีหนามแหลมอาจรับมือไม่ได้และลื่นไถลไปด้านข้างบนน้ำแข็ง ในการรีวิว ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เน้นย้ำถึงการใช้งานที่สะดวกสบายของยางเป็นพิเศษ - แทบไม่มีเสียงรบกวนแม้แต่บนพื้นยางมะตอยเปล่า นอกจากนี้ยังระบุความต้านทานการสึกหรอที่ดี - ยางสามารถให้บริการเจ้าของได้นานกว่า 4 ฤดูกาลด้วยความเข้มข้นเฉลี่ยของการเดินทาง

หนึ่งในการพัฒนาที่ดีที่สุดของแบรนด์เกาหลีใต้ เปลี่ยนแนวคิดในการขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนนฤดูหนาวโดยสิ้นเชิงยางให้สมรรถนะสูงพร้อมการยึดเกาะถนนที่ไม่เหมือนใครและการเบรกที่คาดการณ์ได้และพฤติกรรมการหลบหลีกในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง ช่องระบายน้ำมีโพรงเพิ่มเติมที่ปลาย ซึ่งให้ "การดูด" น้ำเหนือพื้นที่สัมผัสทั้งหมด และอุปกรณ์ป้องกันจะเกาะติดกับพื้นผิวใดๆ อย่างแท้จริง ความคล่องตัวในแนวแกนของเดือยแหลมช่วยให้พบการสัมผัสที่เหนียวแน่นที่สุด ให้ความมั่นคงเป็นพิเศษในระหว่างการเคลื่อนที่แบบแอ็คทีฟ

เจ้าของพิจารณาอย่างจริงใจและถูกต้องว่ายางนี้เป็นหนึ่งในยางที่ดีที่สุดในโลก บทวิจารณ์ระบุถึงพฤติกรรมที่มั่นใจบนถนนในฤดูหนาว การควบคุมแม้บนน้ำแข็งอยู่ในระดับสูง ความนุ่มนวลและความสบายของยาง (ทำงานได้ค่อนข้างเงียบ แม้จะมีหนามแหลม) ก็ไม่ขัดแย้งกับความแข็งแกร่งของยางเลย นอกจากนี้ Hankook RS W419 ยังให้การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพและแสดงการสึกหรอในระดับปานกลาง

ยางนี้อยู่ในตำแหน่งที่ผู้ผลิตกำหนดให้เป็นยางสำหรับทุกสภาพอากาศ และเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV ซึ่งเจ้าของมีแผนจะขับไม่เพียงแค่บนถนนลาดยางเท่านั้นแน่นอน คุณไม่ควรเข้าไปยุ่งกับโคลนที่ผ่านไม่ได้ แต่มันค่อนข้างสามารถรับมือกับสภาพถนนวิบาก พื้นหญ้าเปียก หรือพื้นทรายได้ ในขณะเดียวกัน ความสบายของ Hankook ATM RF10 นั้นเทียบได้กับยางถนนทั่วไป ซึ่งมีความสำคัญในสภาพการใช้งานอย่างเข้มข้นในเมือง

เจ้าของพูดถึงความสามารถของยางนี้เป็นอย่างดี เธอสามารถเอาชนะถนนลูกรังได้อย่างสมบูรณ์แบบ ลุยโคลน ทรายและหญ้าเปียกอย่างมั่นใจก็ไม่ใช่อุปสรรคสำหรับเธอเช่นกัน ยางค่อนข้างประหยัด ไม่ส่งเสียงดังบนแอสฟัลต์ รักษาเสถียรภาพของทิศทางและความมั่นคงในการยึดเกาะเมื่อเข้าโค้งหักศอก ในรีวิว เจ้าของหลายคนไม่แนะนำให้ใช้ในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเหนือ - หิมะและน้ำแข็งที่กลิ้งไปมาบนถนนอาจทำให้สูญเสียการควบคุม

ยางมีดอกยางที่มีสัญญาณเด่นชัดของยางรถวิบาก - ร่องดอกยางที่ลึกและใหญ่มากดูมีความหวัง ส่วนกลางในรูปแบบของหมากฮอสแบบอสมมาตรที่อยู่ติดกันมีหน้าที่สร้างความมั่นใจในการหลบหลีกและเสถียรภาพของทิศทางขณะขับรถไปตามเส้นทางตรง การเสริมแรงหลายชั้นของแก้มยางและการนูนลึกของบริเวณดอกยางนี้ให้ประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ในปี 2008 ยางได้ขึ้นแท่นสองอันดับแรกในการแข่งขันออฟโรดระดับนานาชาติ ยาง Hankook Tyre Dynapro MT RT03 มีน้ำหนักมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในขนาด R17, R18 ขึ้นไป) ซึ่งสามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เจ้าของในความคิดเห็นของพวกเขาพอใจกับความแจ้งชัดของยางนี้อย่างสมบูรณ์ มีการสังเกตความต้านทานการสึกหรอสูงมาก - ด้วยระยะทาง 16 - 17,000 กม. ลบได้ไม่เกิน 10% ของความหนาของดอกยาง ที่อุณหภูมิต่ำ ยางไม่สามารถรับประกันการควบคุมที่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนหิมะและน้ำแข็งที่กลิ้งไปมา

ยางสมรรถนะสูง Hankook Ventus TD Z221 สามารถแสดงสมรรถนะความเร็วสูงได้เฉพาะบนยางมะตอยในฤดูร้อนเท่านั้น ยางกึ่งสลิคเหล่านี้เป็นที่นิยมในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน โดยให้คุณภาพสูงในราคาที่ดีสำหรับ "ลูกกลิ้ง" ดังกล่าว ขนาดยางโปรไฟล์ต่ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน R17 และ R18 เป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาด

เจ้าของสังเกตเห็นพฤติกรรมที่คู่ควรของยางในฤดูร้อน วอร์มอัพอย่างรวดเร็วเพื่อการยึดเกาะและไดนามิกที่ดีขึ้น ในระหว่างการหลบหลีก พวกเขาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการติดตามวิถีที่กำหนด ให้การคาดการณ์ในการเลี้ยวด้วยความเร็วสูงด้วยการลื่นไถลแบบควบคุมบทวิจารณ์ระบุว่าการสึกหรอต่ำ ยางร้อนจัดเกิดขึ้นได้ปานกลาง ซึ่งช่วยให้คุณรักษาความเร็วสูงสุดได้นานขึ้นโดยไม่สูญเสียไดนามิก (ที่อุณหภูมิที่มากเกินไป ยางจะเริ่ม "ลอย" เล็กน้อย) บนทางเท้าเปียก การควบคุมรถแย่ลง ระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งผู้ขับขี่ต้องระมัดระวังมากขึ้นและเลือกโหมดความเร็วที่เหมาะสม

ยางสามารถทนต่อการรับน้ำหนักมากในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ในขณะที่ยังคงความมั่นคงเนื่องจากบริเวณไหล่ที่เสริมความแข็งแรง องค์ประกอบของสารประกอบ Racing Carbon Black นั้นแตกต่างอย่างมากจากยางทั่วไป และได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการผลิตยางรถแข่ง - มีสารประกอบโมเลกุลที่มีซิลิกอนเป็นส่วนประกอบในสัดส่วนที่สูง สถาปัตยกรรมสองชั้นพิเศษช่วยให้ระบายความร้อนส่วนเกินเมื่อยางถูกทำให้ร้อน

เจ้าของที่เลือกใช้ Hankook Ventus R-S3 ทราบถึงการควบคุมที่ยอดเยี่ยมด้วยความเร็วสูง - รถวิ่งไปตามวิถีที่กำหนดไว้ไม่พยายามลื่นไถลเข้าโค้งและการสตาร์ทยางที่ร้อนอย่างรวดเร็วทำให้มีการลื่นไถลน้อยที่สุด ในการรีวิว ผู้ขับขี่ชื่นชมความสามารถของยางในการลดความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งแสดงให้เห็นไดนามิกเดียวกันกับในระหว่างการเร่งความเร็ว ยางสามารถรับรู้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดได้เฉพาะในการครอบคลุมที่ดีในสภาพอากาศที่แห้ง แต่บนทางเท้าที่เปียก ผู้ขับขี่ควรระมัดระวังให้มากขึ้น

สำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์อันทรงเกียรติ ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการในเขตเมืองและบนทางหลวงระหว่างเมือง แบรนด์ Hankook มียางที่ยอดเยี่ยม Dynapro HP2 ประสบความสำเร็จในการทดสอบเปรียบเทียบในสิ่งพิมพ์ยานยนต์ยอดนิยม เช่น Auto Review, Auto Bild Sport Auto และนิตยสารอื่นๆ ยางมีความนุ่มมาก น้ำหนักเบา และมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ แม้ในการดัดแปลงขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน R17 - R20

เจ้าของสังเกตเห็นการจัดการตามปกติบนทางเท้าที่แห้งและเปียก เกือบจะไม่มี aquaplaning แม้จะมีแก้มยางแข็ง (การเจาะและไส้เลื่อนค่อนข้างหายากสำหรับยางรุ่นนี้) ยางรุ่นนี้ก็นุ่มและวิ่งได้เงียบมาก ในบทวิจารณ์ที่เจ้าของอ้างว่าตรงกันข้าม มีแนวโน้มว่าจะมีการบุกเข้ามาอย่างไม่ถูกต้อง สมดุล หรือเพียงแค่การแต่งงานที่ตรงไปตรงมาที่ทำขึ้นในประเทศจีน น่าเสียดายที่มีแบบอย่างเกิดขึ้นแล้ว และไม่เพียงแต่สำหรับ Hankook เท่านั้นเมื่อผู้ผลิต เพื่อรักษาชื่อและราคาหุ้นไว้ ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเรียกคืนยางคุณภาพต่ำอย่างเร่งด่วน

ยางรุ่นนี้สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแบรนด์ที่มีราคาแพงกว่า ยางทำงานได้ค่อนข้างเงียบ มีความเสถียรของทิศทางที่ดีเยี่ยมและการควบคุมที่เฉียบคม ซี่โครงตรงกลางช่วยลดแรงต้านทานการหมุน ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงการควบคุมรถเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย ยางสามารถเอาชนะความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ของถนนหรือข้อต่อต่างๆ ด้วยระดับความสบายที่เพียงพอ ซึ่งเด่นชัดกว่าบนยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเท่ากับ R16, R17 และสูงกว่า

เจ้าของประเมินประสบการณ์การขับขี่รถยนต์ของตนในทางบวกกับยาง Hankook Ventus V12 evo ฤดูร้อน ยางวิ่งผ่านแอ่งน้ำได้อย่างสมบูรณ์แบบ การทำ Hydroplaning ไม่คุกคามแม้ดอกยางจะสึกมาก บทวิจารณ์ยังระบุถึงความง่ายในการควบคุม การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัยตอบสนองโดยไม่ชักช้าเมื่อเปลี่ยนวิถี นอกจากประสิทธิภาพในการขับขี่แล้ว เสียงอะคูสติกไม่เกินระดับความสบายระหว่างการใช้งาน ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อกำหนดหลักสำหรับยางสำหรับการเดินทางในเมืองและการเดินทางระยะไกล แก้มยางที่ค่อนข้างอ่อนจะแสดงการม้วนตัวของยางในระดับปานกลางเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว

ยางสำหรับฤดูร้อนนี้เป็นของประเภท Touring และมีลักษณะเฉพาะที่มอบการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ดีที่สุดแก่เจ้าของยางได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานกับรถยนต์ระดับกลางและระดับหรูหรา โดยผลิตขึ้นในการดัดแปลง 98 รายการ ซึ่งเป็นที่ต้องการมากที่สุดคือยางที่มีรัศมีภายใน R16 และ R17 (เจ้าของรถยนต์ชั้นนำที่มีขนาดล้อ R18 ขึ้นไป ชอบยางที่มีราคาแพงกว่า ).

พวกเขาทำงานอย่างเงียบ ๆ แทบไม่มีเสียงรบกวนมีเพียงเสียงกรอบแกรบเล็กน้อยจากการสัมผัสกับแอสฟัลต์ของดอกยาง ความคิดเห็นสังเกตพฤติกรรมที่มั่นคงของยางซึ่งตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยอย่างเชื่อฟัง ระยะเบรกบนถนนแห้งและเปียกเกือบจะเท่ากันเนื่องจากคุณสมบัติของดอกยาง - ร่องระบายน้ำสี่ช่องที่มีส่วนต่างกันทำให้ยางทนต่อการคายน้ำ และรับมือกับการอพยพของน้ำจากแผ่นปะหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยาง Hankook Ventus Prime 3 ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนโคลน หญ้าเปียก หิน ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ขับบนถนนที่แห้งแล้ง