ยาง Velcro สำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด - Hankook, Dunlop หรือ Nokian?

ปัญหาสำคัญสำหรับไม้เหนียว เนื่องจากคลัตช์ไม่มีปุ่มสตั๊ดที่มีร่องหลายช่องนั้นแตกต่างด้วยส่วนผสมของยางที่อ่อนนุ่มหน้าที่ของยางดังกล่าวคือการให้ความหนาแน่นสูงสุดในการสัมผัสกับถนนทุกสาย ในเวลาเดียวกัน Velcro มักจะโดดเด่นด้วยการเสียดสีอย่างรวดเร็ว

ในเรื่องนี้ความต้านทานการสึกหรอที่ดีที่สุดซึ่งตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของนั้นแสดงโดยยางฤดูหนาวจาก Nokian รูปแบบดอกยางไม่ไวต่อการสึกหรอ ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการใช้งานของยางได้อย่างมาก Bridgestone Blizzak Ice ยังมีความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีขึ้น และ Yokohama Ice Guard IG60 เป็นสูตรที่มีน้ำมันเปลือกส้ม สารละลายนี้เพิ่มความทนทานต่อการเสียดสีอย่างมาก Hankook ยังคงรักษาลักษณะการยึดเกาะไว้จนเกือบสึกหรอของดอกยาง จากคำวิจารณ์ ยางให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลา 3-5 ฤดูกาล ไม่เสี่ยงต่อการเจาะและแทบไม่ต้องรบกวนเจ้าของยาง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกฎของพฤติกรรมบนท้องถนน

ในทางกลับกัน ยาง Dunlop ได้เสียสละความต้านทานการสึกหรอเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะบนถนนน้ำแข็งและถนนเปียก ความทนทานของมันทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับ Kumho Winter Portran ยางทั้งสองนี้กลายเป็นยางที่มีรอยขีดข่วนมากที่สุดในช่วงฤดูหนาว และในกรณีหลังนี้ ผู้ใช้ระบุขีด จำกัด การสึกหรอแล้วเมื่อวิ่ง 25-30,000 กม.

ที่ใส่สบายที่สุดคือ Hankook Winter I*Pike LV RW15 Velcro - ดอกยางได้รับการออกแบบในลักษณะที่แม้ขณะเร่งความเร็ว ระดับเสียงจะยังคงอยู่ในเขตความสะดวกสบาย ความประทับใจแบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับนักบินด้วยยางฤดูหนาว Bridgestone Blizzak Ice ทั้งสองรุ่นร่วมกันเป็นที่แรกในการเปรียบเทียบนี้Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 ได้รับการยอมรับว่าเป็นยางที่ใส่สบายที่สุดอันดับถัดไป ยาง Yokohama Ice Guard IG60 ทำงานค่อนข้างแย่ในแง่ของเสียง นี่ไม่ได้หมายความว่าระดับเสียงจะรบกวน แต่ด้วยความเร็วที่ตั้งไว้ การสั่นของเสียงก็เพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมเช่นกัน ยางที่มีเสียงดังที่สุดในการวิ่งได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าเป็นยาง Kumho Winter Portran และ Dunlop Winter Maxx 

ในบรรดาผู้เข้าร่วมทั้งหมด ยาง Nokian มีสมรรถนะการควบคุมที่ดีที่สุด การติดตามเธอเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดจากแบรนด์ Dunlop และยาง Yokohama Ice Guard ก็แสดงให้เห็นว่าเกือบเท่ากัน Hankuk แม้จะมีดอกยางที่ใช้งานได้จริงและมีการระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ แต่ตามหลังสามอันดับแรกโดยมีเพียงหนึ่งในสิบของวินาทีเท่านั้น แล้วคุมโฮก็ตามมา - ผลลัพธ์แน่นมาก! ดอกยางของ Bridges สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Active Multicell Compound II แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ยางอยู่ในกลุ่มแรก - ช่องว่างจากผู้เข้าร่วมที่ห้าคือ 1.5 วินาที

เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Velcro ทั้งหมดมีพฤติกรรมที่คู่ควรมากบนถนนเปียก สำหรับแต่ละรุ่น อุปกรณ์ป้องกันจะดึงน้ำออกจากแผ่นปะหน้าอย่างแข็งขัน และช่วยให้รถเข้าโค้งได้ดีและระหว่างทางผ่านแอ่งน้ำด้วยความเร็วสูง ความแตกต่างของผลลัพธ์นั้นน้อยมากจนสามารถนำมาประกอบกับคุณสมบัติการจัดการได้อย่างง่ายดาย การทดสอบนี้เป็นการทดสอบเดียวในการเปรียบเทียบของเราที่ทุกรุ่นได้รับห้าคะแนน

ยางบริดจสโตนมีขอบดอกยางรูปทรงพิเศษ มันเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างเขากับถนนเมื่อเบรก Nokian ได้รับการออกแบบสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงและไม่รู้สึกดีบนทางเท้าที่แห้ง อย่างไรก็ตาม เธอได้อันดับสองที่คู่ควร ผลลัพธ์ของผู้เข้าร่วมที่เหลือแตกต่างจากผู้นำที่ห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุด นี่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยตารางการวัดระยะเบรกบนถนนแห้งที่ความเร็วเริ่มต้น 80 กม./ชม.

Hankook และ Dunlop ยอมจำนนต่อความเป็นผู้นำ แต่ก็ไม่หายนะ แต่ผู้เข้าแข่งขันคนสุดท้าย Kumho Winter Portran CW51 แสดงผลลัพธ์ที่เลวร้ายแม้เมื่อเปรียบเทียบกับ Yokohama Ice Guard IG60 ซึ่งได้อันดับที่ 5

Nokian ถือถนนลื่นได้ดีไม่ระเบิดด้วยความเร็วที่เหมาะสมในมุม แต่อาจมีเซอร์ไพรส์บนร่อง - ยางของเธอไม่ชอบมัน ในบรรดาผู้เข้าร่วม Hankook นั้นใกล้เคียงที่สุดกับผู้นำในการเสนอชื่อนี้ - ไม่พบความแตกต่างที่จับต้องได้ แต่ในทางกลับกัน ก็ต้องช้าลงอีก ในขณะเดียวกัน การควบคุมจังหวะการเหยียบรถไถลลื่นไถลบนถนนลื่นก็ควบคุมได้ดีมาก

ยาง Dunlop และ Yokohama ทำได้ดีเช่นกัน โดยหลักๆ แล้วอยู่ที่อันดับสามในรอบการให้คะแนน แม้ว่าที่จริงแล้วโพลีเมอร์พิเศษและกำมะถันในสารประกอบ Bridgestone Blizzak Ice จะปรับปรุงแรงเสียดทานและเพิ่มการยึดเกาะ แต่ยางบนน้ำแข็งก็ไม่ได้ดีที่สุดในหมวดหมู่นี้ รถคันสุดท้ายมาพร้อมกับยาง Kumho - เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง มันลื่นไถลได้ง่ายอย่างคาดไม่ถึง

ในการทดสอบนี้ เรามีผู้นำสองคน: Nokian และ Dunlop แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและไม่สูญเสียซึ่งกันและกันแม้แต่เซนติเมตรเดียว ยาง Hankook อยู่ถัดจากฉัน ความแตกต่างแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในตารางเปรียบเทียบระยะเบรกจากความเร็ว 80 กม./ชม.:

แต่ยางรุ่นอื่นๆ นั้น “เพิ่มขึ้น” อย่างเห็นได้ชัด โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 15 เมตรจากผลลัพธ์ของผู้นำ และอีกครั้ง ผลลัพธ์ที่แย่ที่สุดคือยาง Kumho Winter Portran CW51

แม้ว่ายางจะเกือบจะเป็นประเภทและระดับเดียวกัน แต่ก็มีราคาที่แตกต่างกันตามยี่ห้อ:

ผู้นำที่ชัดเจนในหมวดหมู่นี้คือ Dunlop Winter Maxx WM02 และ Yokohama Ice Guard IG60 สามารถละเว้นความแตกต่างของ 110 rubles ระหว่างผู้เข้าร่วมได้ Kumho, Breeches และ Hankuk แสดงต้นทุนเฉลี่ยในหมวดหมู่นี้ แต่ยาง Nokian กลับกลายเป็น Velcro ที่แพงที่สุด ซึ่งเกินเกณฑ์ราคา 11,000 rubles

ยางที่ไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวทั้งหมดซึ่งเข้าร่วมในการเปรียบเทียบมีสมรรถนะสูง Nokian Tyres ยาง Hakkapeliitta CR3 ได้กลายเป็นผู้นำที่ได้รับการยอมรับ ยางชนะ 5 จาก 7 การทดสอบ ถัดมาผู้เข้าร่วมสามคนที่สมดุลในทางปฏิบัติ นี่คือยางเวลโครสำหรับฤดูหนาวจากแบรนด์ Hankook, Dunlop และ Bridgestone

ยาง Yokohama Ice Guard IG60 ค่อนข้างด้อยกว่ายางของแบรนด์เหล่านี้ ในขณะที่ยังคงความน่าดึงดูดใจด้านราคาไว้สูง คนนอกของการเปรียบเทียบคือ Kumho Winter Portran Velcro ในการทดสอบเกือบทั้งหมด พวกเขาทำได้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยยกเว้นการเสนอชื่อ "การจัดการบนถนนเปียก" - ที่นี่คลัตช์เกือบจะเท่าเทียมกันกับผู้เข้าร่วมทั้งหมด