10 pinakamahusay na ginamit na mga kotse sa ilalim ng 400 libong rubles

Ang kotse ay nararapat na ituring na pinuno ng mga benta sa segment ng B-class. Ang mga five-, three-door hatchback at sedan ay inaalok sa isang malaking bilang ng mga antas ng trim. Mas sikat ang mga modelong may mga airbag, magandang musika, air conditioning at full power na accessory. Sa mga ginamit na Aveo, ang mga sedan ay pinaka-in demand - ang mga ito ay may mataas na kalidad na pagpipinta ng pabrika, na tumutulong upang maiwasan ang kaagnasan kahit na may mataas na mileage. Gayundin, ang modelo ay sikat sa pagiging maaasahan ng mga de-koryenteng kagamitan, isang malakas at medyo predictable na makina.

Sa isang presyo na humigit-kumulang 400 libong rubles, ang ginamit na kotse na ito ay medyo kawili-wili para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ngunit maraming mga may-ari ang nagreklamo tungkol sa labis na gana - sa karaniwan, higit sa 10 litro bawat 100 km, o kahit na lahat ng 12 litro kapag naka-on ang air conditioner. Walang mga problema sa pagpapanatili - alam nila ang kotse sa mga serbisyo ng kotse, maaari mong palaging kunin ang murang mga ekstrang bahagi ng analog, kahit na ang mga orihinal ay hindi "kumakagat" sa lahat.

Mula noong 2012, ang crossover ay na-assemble sa Russia, at karamihan sa mga ginamit na kotse sa pangalawang merkado ay domestic production. Isang beses lang ang restyling, noong 2015, ngunit sa pangkalahatan ay maliit ang mga pagbabago. Kapag bumibili ng isang ginamit na tatak ng kotse na may mileage na 120-160 libong km.km, maaari kang makatagpo ng iba't ibang mga problema - hindi matipid na pagkonsumo ng langis, mahabang pag-init sa mga sub-zero na temperatura, mga malfunction ng gearbox at mga depekto sa pintura.

Sa hanay ng presyo sa loob ng 400 libong rubles, ang kotse ng Tsino ay maaaring ituring na pinuno. Ito ay inangkop sa mga kalsada ng Russia at mga kondisyon ng klimatiko, ay kilala sa mga manggagawa, ang mga ekstrang bahagi ay magagamit halos lahat ng dako, kaya maaari mo itong serbisyo nang walang dagdag na gastos para sa pagiging eksklusibo. Ang X60 ay maaaring may karapatang maiugnay sa mga badyet na kotse na may mga katangian ng isang SUV, ngunit walang anumang mga espesyal na natitirang katangian. Ang pangunahing bentahe ay abot-kayang presyo at murang pagpapanatili.

Ang teknikal na batayan para sa kotse na ito ay ang klasikong Niva, ngunit mayroon ding maraming mga natatanging katangian ng disenyo - ito ay isang electric booster, isang pinabuting suspensyon. Sa pangalawang merkado, ang mga ginamit na SUV na may edad na 6-8 taon ay maaaring mabili sa isang napaka-abot-kayang presyo - sa hanay na 300-400 libong rubles. Sa mga pangunahing disadvantages, ang madalas na problemang motor ay maaaring mapansin. Ang mga sample ng edad ay madalas na nagdurusa mula sa isang malaking halaga ng kalawang sa katawan, paghupa ng mga pintuan sa harap.

Gayunpaman, kapag bumibili ng isang ginamit na tatak ng kotse, kailangan mong isaalang-alang ang mga kalamangan. Ito ay isang ganap na moderno, kaakit-akit na hitsura, ang kaginhawahan ng isang all-wheel drive na SUV sa mahirap na mga kondisyon ng operating, ang kakayahang higit pang bawasan ang gastos ng pagpapanatili sa pamamagitan ng pagbili ng mga analog na ekstrang bahagi. Bilang karagdagan, ito ay isang mahusay na modelo para sa isang malaking pamilya - ito ay maluwag at maluwang, may malaking puno ng kahoy.

Sa merkado ng Russia, ang mga kotse ng tatak na ito na na-import ng mga opisyal na dealer ay nilagyan lamang ng mga makina ng gasolina. Dahil dito, ang halaga ng pagseserbisyo sa kanila ay ilang beses na mas mataas, at karamihan sa mga bahagi para dito ay matatagpuan lamang sa ibang bansa. Sa isang ginamit na Opel Astra na may average na mileage na higit sa 150 libong km, madalas na matatagpuan ang isang pagod na interior - maaari itong pagsamahin o puro tela.

Ang mga ginamit na kotse na ginawa bago ang 2015 ay pinag-aralan nang mabuti ng mga manggagawa. Ang kotse ay umibig sa mga mamimili para sa eleganteng hitsura nito, maluwang na interior, magandang optika. Para sa pag-aayos sa pagbebenta, makakahanap ka ng hindi orihinal na mga duplicate na ekstrang bahagi na mas mura kaysa sa mga native. Tumutulong sila na mabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili. Ang average na presyo ay 300-400 libong rubles. Para sa 5-7 taon ng operasyon, ang pintura ay nananatili sa isang medyo mataas na antas, ngunit kailangan mong maging handa para sa isang tiyak na halaga ng pagkumpuni.

Ang Almera III, na natipon sa Logan base sa Togliatti, sa kasamaang-palad, ay hindi lumapit sa prototype nito sa mga tuntunin ng bilang ng mga kopya na nabili at katanyagan. Sa pangalawang merkado, ang mga ginamit na kotse na ito ay hindi masyadong in demand, bagaman maaari silang mabili sa presyo na humigit-kumulang 400 libo o higit pa, depende sa kondisyon. Ang pangunahing bentahe ng kotse ay isang maluwang na interior at puno ng kahoy, makinis na pagtakbo, mahusay na pagtitiis at ginhawa sa pagsakay.

Matapos bumili ng isang ginamit na sample, marami ang nakakahanap ng mga sumusunod na pagkukulang - mababang kalidad ng tapiserya, mga elemento ng plastik, hindi sapat na paghawak para sa maraming mga motorista - ang chassis ay nangangailangan ng pansin.Gayunpaman, ang pagpapanatili ay simple at medyo abot-kayang - madali kang bumili ng murang orihinal na mga ekstrang bahagi at mga analogue. Ngunit ang lahat ay maayos sa disenyo dito - ipinagmamalaki ng kotse ang isang malawak na hanay ng mga kulay at makinis na mga linya ng katawan.

Sikat sa pagbabahagi ng kotse at mga serbisyo ng taxi, ang Rapid ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga may-ari na nangangailangan ng kotse na walang mga frills para sa bawat araw. Ang modelo ay may medyo kumportableng interior, at ang puno ng kahoy ay may sapat na bagahe kahit na para sa mahabang biyahe. Ang kotse ay nararapat sa espesyal na katanyagan para sa hindi mapagpanggap nito - ang napapanahong pagpapanatili ayon sa mga regulasyon ay magliligtas sa iyo mula sa hindi planadong mga pagkasira. Ang mga node ay lubos na maaasahan at nag-aalaga ng higit sa ipinahiwatig na mapagkukunan, at ang makina ay omnivorous sa pagpapatakbo at hindi partikular na tumutugon sa mga maliliit na pagbabago sa kalidad ng gasolina.

Kapag bumibili ng isang ginamit na Rapid sa segment hanggang sa 400,000, may mga karapat-dapat na mga specimen na hindi nakibahagi sa mga komersyal na aktibidad - ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kanila. Ang pagkakaroon ng pagpapanatili, isang malaking seleksyon ng mga ekstrang bahagi sa merkado, kabilang ang mga katapat na badyet, ay nagpapataas lamang ng pagiging kaakit-akit ng modelo.

Ang kotse na ito ng Russian assembly kaagad pagkatapos ng paglitaw nito sa merkado ay naging medyo popular. Medyo mura, na may mahusay na tsasis at maluwag na komportableng interior, nakikilala din ito sa medyo disenteng pagiging maaasahan. Ang mga ginamit na sample na may average na gastos na humigit-kumulang 400 libo ay may mataas na kalidad at matibay na pintura, pati na rin ang isang mahusay na buhay ng makina.Ang mga katangiang ito ay matatagpuan kahit na sa mga kotse na may mileage na halos 300,000 km (napapailalim sa katumpakan ng unang may-ari).

Ang mga ginamit na sasakyang Polo sa edad na 6-7 taon o higit pa ay nag-iipon ng kanilang mga pagkukulang. Maraming mga reklamo mula sa mga mamimili ang matatagpuan sa robotic box, na pagkatapos ng 50,000 km na pagtakbo ay maaaring mangailangan ng kapalit o pagkumpuni. Kasabay nito, ang mga ekstrang bahagi ay medyo abot-kayang - parehong orihinal at mas murang mga analogue. Para sa marami, ang pangunahing plus kapag bumibili ay isang naka-istilong hitsura - ang modelo ay kaakit-akit na ang mga mamimili ay handa na pumikit sa maraming mga bahid.

Ang ginamit na Rio ay isa sa mga pinakasikat na modelo sa linya ng Kia, lalo na sa Russia. Sa karamihan ng mga kaso, ang ikatlo o ikaapat na henerasyon ng mga makina ay may mahusay na galvanized paintwork, na makatiis ng pangmatagalang operasyon (kung walang pinsala). Ang mapagkukunan ng isang makina ng kotse, sa karaniwan, ay lumampas sa 200 libong km (na may ipinahiwatig na tag ng presyo at mileage, madalas na nangyayari na ang panloob na engine ng pagkasunog ay sumailalim na sa unang pag-aayos nito). Gayundin medyo katanggap-tanggap na pagkakabukod ng tunog, mataas na kalidad na tapiserya na may dirt-repellent impregnation at mahusay na electronics.

Para sa mga may-ari ng mga ginamit na kotse, ang isa sa mga pangunahing bentahe ay ang abot-kayang halaga ng pagpapanatili - maaari kang bumili ng mas murang mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos. Ang isang malaking plus ay ang presyo sa pangalawang merkado, na may average na 400 libong rubles. Gayundin, napansin ng mga mamimili ang matipid na pagkonsumo ng gasolina - mga 8 l / 100 km, pagbagay sa mga kondisyon ng Russia, isang mahusay na sistema ng pagpepreno, panloob na ergonomya at kapasidad ng puno ng kahoy.

Ang pangalawang henerasyon ng isang front-wheel drive na kotse mula sa isang tagagawa mula sa South Korea ay hindi gaanong sikat sa domestic market. Sa pangalawang merkado, ang isang ginamit na kopya ay maaaring mabili, sa karaniwan, sa halagang halos 400 libong rubles, depende sa mileage at teknikal na kondisyon. Dahil sa mataas na pagkalat ng tatak na ito, halos lahat ng mekaniko ay madaling makayanan ang pag-aayos, habang maaari mong matagumpay na magamit hindi lamang ang "katutubong" ekstrang bahagi, kundi pati na rin ang mas murang mga analogue.

Matagal nang sikat ang kotse para sa pagiging maaasahan ng mga yunit ng suspensyon, mayroon itong disenteng kalidad ng build, pati na rin ang mahusay na acoustics, isang naka-istilong dashboard, at isang soft-to-work na gearbox. Sa mga minus, maraming mga mamimili ng ginamit na Solaris ang napapansin ang isang pagkahilig sa mga dents at kaagnasan dahil sa maliit na kapal ng metal, at hindi rin lubos na nasisiyahan sa kalidad ng pintura. Ang mga kahinaang ito ay higit na nabayaran ng hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo at isang magandang margin sa kaligtasan ng kotse.

Mas gusto ng maraming mamimili ang mga ginamit na sedan at hatchback ng tatak na ito. Sa hanay ng presyo na 350-400 libong rubles, ang merkado ay pangunahing kinakatawan ng mga kotse ng ika-2 henerasyon (2004-2011). Ang ganitong mga kotse ay maaaring ituring na isa sa mga pinakasikat - napatunayan nila ang kanilang sarili na may mataas na kalidad na pintura at maaasahang suspensyon, ergonomic na maluwang na interior at walang mga problema sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

Ang isang ginamit na kotse ng tatak na ito ay hindi tatama sa iyong pitaka habang nagseserbisyo.Maraming nagsasagawa ng pag-install ng mga mapagpapalit na bahagi mula sa iba pang mga tatak - sa kasong ito, kahit na ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay lalabas na mas mura kaysa sa "mga kamag-anak". Mas gusto ng mga may-ari ang mga modelong gawa sa Europa - mayroon silang malinaw na mas mataas na kalidad ng pintura kumpara sa mga kotseng ginawa namin. At may kaugnayan sa iba pang mga dayuhang kotse, ang pagpapanatili ng Ford Focus ay makabuluhang mas mataas, na ginagawang lubos na makatwiran ang pamumuno sa ginamit na merkado.