10 pinakamahusay na ginamit na mga kotse sa ilalim ng 300 libong rubles

Kabilang sa mga ginamit na sampung taong gulang na mga kotse, ang sedan na ito ay ibinebenta sa segment ng badyet - 250-300 libong rubles. Ang isang murang kotse ay interesado sa mga potensyal na mamimili dahil ang suspensyon ay partikular na idinisenyo para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia, at ang modelo mismo ay nilagyan ng mga makina na gawa sa Russia, isang manu-manong paghahatid, ngunit sa parehong oras, ang isang awtomatikong paghahatid ay Japanese.

Ang mga makina ng ginamit na kotse na ito ay hindi nangangailangan ng espesyal na interbensyon hanggang sa isang pagtakbo ng halos 250 libong km, habang ang clutch ay nagsisilbi ng hindi hihigit sa 100 libo. Kabilang sa mga bahid ng katawan, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mahina at manipis na pintura, ang mabilis na hitsura ng kalawang kahit na may maliliit na gasgas, pamamaga ng pintura sa mga pakpak. Ang salon at trunk, tulad ng iba pang mga modelo sa antas ng badyet, ay karaniwan, sa pangkalahatan ay mahusay na pagpupulong at nagbibigay ng kasiya-siyang antas ng kaginhawaan.

Ang kotse na Lada Priora ng unang henerasyon, na higit sa 10 taong gulang, ay karaniwang may isang kahanga-hangang mileage at isang bilang ng mga malubhang problema. Sa oras na ito, ang makina ay nawawalan na ng lakas at katatagan, madalas na may mga problema sa baterya, electronics, gearbox. Ang iba't ibang bahagi ng pintura ay nakalantad sa kalawang - pangkabit ang fender liner, mga arko ng gulong, ang ibabang bahagi ng mga pinto. Ang isang ginamit na kotse na nagkakahalaga ng hanggang sa 300 libong rubles, gayunpaman, ay hinihiling, kahit na pagkatapos ng mga taon ng pagpapatakbo ito ay itinuturing na komportable at maaasahan.

Sa mga halatang bentahe ng isang ginamit na kotse, mapapansin ng isa ang higit sa abot-kayang operasyon at ang kakayahang bumili ng mga murang ekstrang bahagi, kabilang ang mga hindi orihinal. Gayunpaman, ang mga sample na may mataas na agwat ng mga milya ay may maraming mga malfunctions, dahil kung saan kailangan mong gumastos ng pera sa pag-aayos.Isinasaalang-alang ng mga mamimili ang isang medyo katamtamang pagkonsumo ng gasolina - hanggang sa 7-10 litro, depende sa istilo ng pagmamaneho, upang maging isang malinaw na kalamangan.

Ang Chinese na kotse na ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta sa pangalawang merkado. Ang hatchback at sedan ay aktibong binili para sa mga kumpanya ng taxi, pinipili ang mga ito para sa kanilang mataas na kalidad ng build at madaling paghawak. Ang pangunahing bentahe ng mga ginamit na modelo ay ang presyo, na may average na 300 libong rubles. Gayundin sa mga plus ay maaaring mapansin ang isang maluwang na puno ng kahoy, ang mga kahanga-hangang sukat ng kotse mismo, isang medyo mataas na kaginhawaan ng cabin.

Ngunit ang segunda-manong Geely Emgrand ay may maraming disadvantages. Una sa lahat, ito ang mababang kalidad ng gawaing pintura. Gayundin, napansin ng maraming may-ari ang hindi sapat na higpit - ang kahalumigmigan sa panahon ng pag-iimbak sa kalye ay maaaring lumitaw pareho sa puno ng kahoy at sa cabin. Kung ang mileage ay mas mababa sa 100,000 km, kung gayon ang pagbili ay hindi mangangailangan ng malubhang pamumuhunan. Sa anumang kaso, walang mga problema sa pagbili ng mga ekstrang bahagi sa anumang rehiyon, at ang kanilang gastos ay hindi gaanong naiiba sa tag ng presyo para sa mga ekstrang bahagi para sa mga sasakyang Ruso.

Ipinagmamalaki din ng Chevrolet Aveo ang katanyagan sa segment na ito - ang mga ginamit na modelo ay medyo mura para sa mga may-ari, kumonsumo ng gasolina nang matipid at hindi nangangailangan ng mataas na gastos sa pagpapanatili. Kabilang sa mga disadvantage ang pinakakaraniwang mga breakdown ng mga ginamit na modelo - pagsusuot sa suspensyon sa harap, pagtagas ng langis sa makina, mga problema sa gearbox at mga bakas ng kalawang sa pintura.Gayunpaman, ang mga pagkukulang na ito ay maaaring mabilis at murang alisin sa anumang pagawaan.

Ang pangangailangan para sa naturang mga kotse ay hindi nahuhulog dahil sa abot-kayang presyo - isang medyo katanggap-tanggap na opsyon ay maaaring mabili sa hanay ng mga 300 libong rubles. Mayroong maluwag at komportableng puno ng kahoy, isang ergonomic na interior na may mataas na kalidad na trim. Ang modelo ay compact, may naka-istilong disenyo at napaka-praktikal. Maraming tao ang nakakapansin ng mataas na kalidad na kagamitan - ito ay ABS, fog lights, power windows, alloy wheels, climate control.

Ang mga ginamit na kotse ng tatak na ito na mas matanda kaysa sa 2010 ay karaniwang mayroon nang mileage na higit sa 200 libong km at isang bilang ng mga teknikal na pagkukulang. Sa limang-pinto na mga hatchback at sedan, napansin ng maraming mamimili ang mababang kalidad ng chassis at transmission. Ang ikatlong henerasyon ng mga kotse ay may mababang bubong na nagpapababa ng magagamit na espasyo, mahinang mga headlight, matigas na suspensyon at isang maliit na tangke ng gas.

Ngunit sa pangkalahatan, ang kotse ay umaakit sa presyo nito, na nasa loob ng 300 libong rubles, murang pag-aayos at pagpapanatili. Ang mataas na pagpapanatili ay sinisiguro ng pagkakaroon ng lahat ng mga ekstrang bahagi. Ang kotse ay nakikilala din sa pamamagitan ng mataas na kalidad ng build, isang mahusay na sistema ng pagpepreno at isang disenteng antas ng pagkakabukod ng tunog. Ang air conditioning at sistema ng pag-init ay gumagana nang perpekto kahit na sa mga ginamit na sample na may mataas na mileage - ang kalidad ng build ay makabuluhang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng mga yunit. Ang kotse ay perpekto para sa mga nagsisimula - ligtas at madaling magmaneho.

Mula noong 2011, ang ikatlong henerasyon ng Ford Focus ay inilabas, na may mga modelong available sa station wagon, hatchback at sedan na mga istilo ng katawan. Ang mga makina ng diesel sa pangalawang merkado ng Russia ay hindi nag-ugat - ang pinakakaraniwan ay 1.6 at 2-litro na mga makina ng gasolina. Ang mga kotse na ito ay may maraming mga antas ng trim na may mas mataas na antas ng kaginhawaan - tulong sa paradahan, pinainit na manibela, pagsubaybay sa presyon ng gulong at ang kakayahang makilala ang mga palatandaan ng trapiko.

Para sa isang ginamit na kotse, ang presyo para sa 7-10 taong gulang na mga sample ay nag-iiba sa loob ng 300 libong rubles sa pangunahing pagsasaayos nang walang karagdagang mga pagpipilian, habang ang mileage, sa karaniwan, ay halos 180 libong km. Ito ang pangunahing bentahe ng ginamit na Ford Focus. Kabilang sa mga pagkukulang, mapapansin ng isa ang mababang ground clearance (150 mm), na hindi ganap na angkop para sa mga domestic na kalsada, isang masikip na interior, mga short-lived steering racks, at mababang pagiging maaasahan ng robotic box.

Ang badyet na kotse na Renault Logan ay nasa matatag na pangangailangan sa pangalawang merkado. Ang pangalawang henerasyon ng modelo na gawa sa Pranses ay nakikilala sa pamamagitan ng pinahusay na pagganap ng pintura - halos walang mga problema sa kaagnasan kahit na sa mga ginamit na modelo. Isinasaalang-alang ang abot-kayang gastos (7-10 taong gulang na mga sample ay nasa loob ng 300 libong rubles), ang pangalawang henerasyon ay hindi gaanong naiiba mula sa una sa mga tuntunin ng kagamitan - ang mga pagsasaayos ay ang pinakasimpleng.

Ang mga ginamit na kotse ay mayroon ding mga kahinaan. Karaniwan, napapansin ng mga mamimili ang hindi mapagkakatiwalaang pag-fasten ng mga headlight, wiper, mga problema sa gearbox at gas pedal. Dito, ang chassis ay medyo mahina - ang mga shock absorbers ay maaaring mabigo na sa isang run na 15-20 thousand km.Sa kabila ng mga "sugat" na ito, ang kotse ay napakamura upang mapanatili - ang hanay ng orihinal at analog na mga ekstrang bahagi ay kahanga-hanga, at ang pag-aayos ay madaling maisagawa sa anumang serbisyo ng kotse.

Ang Japanese-made mid-size na badyet na sedan na ito ay naging popular hindi lamang dahil sa mababang presyo nito, kundi pati na rin sa pinakamaluwag at komportableng interior, trunk, mataas na paghawak at dynamics. Ang isang kotse na umabot sa edad na 10 ay mayroon nang maraming mga nuances sa teknikal na kondisyon. Ang mga ginamit na kotse ay madalas na may kalawang sa katawan, mga problema sa clutch pedal at sistema ng preno, ang panloob na plastic ay lumalala at ang mga trim panel ay lumuwag.

Ang pangunahing bentahe ng isang kotse, sa kabila ng edad nito, ay ang presyo sa loob ng 300 libong rubles. Gayundin, ang mga potensyal na mamimili ay naaakit ng mura ng karamihan sa mga ekstrang bahagi, naka-istilong disenyo, mataas na clearance sa lupa, perpekto para sa mga kalsada ng Russia, at mababang pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, maaari kang bumili ng mga ginamit na modelo na may iba't ibang mga pagbabago at antas ng kaginhawaan para sa isang partikular na badyet at mga kagustuhan ng bagong may-ari.

Ang ikalimang henerasyon ng Volkswagen ay ibinebenta sa ating bansa mula noong 2009. Ang isang ginamit na kotse ay in demand sa pangalawang merkado, na idinisenyo para sa karaniwang driver. Ito ay hindi masama sa pamamahala, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan ng pagpupulong, isang komportableng interior, ngunit walang labis na luho. Ang mga domestic na modelo ay binuo sa Kaluga at nilagyan lamang ng 1.6 (o restyled na 1.4-litro) na makina.

Sa mga minus ng isang ginamit na kotse, mapapansin ng isa ang isang medyo asetiko, panloob na badyet na gawa sa murang mga materyales, isang medyo mahina na kapangyarihan at maingay na makina, isang kakulangan ng mataas na kalidad na pagkakabukod ng tunog, at isang mabilis na pagkabigo ng mga electric lift. Ngunit mayroon ding mga pakinabang - ang presyo ay nasa loob ng 300 libong rubles para sa isang kotse na may kaunting mga pagpipilian, ang kalidad ng pintura ay mataas para sa naturang modelo ng badyet, kadalian ng pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang "Granta" ay ibinebenta mula noong 2011 at itinuturing pa rin na hit sa domestic market para sa mga bagong kotse. Sa pangalawang merkado, ang isang ginamit na kotse ay hindi gaanong hinihiling - para sa 250-300,000 maaari kang bumili ng isang ginamit na kotse sa medyo magandang kondisyon. Dahil sa modelo ng badyet at medyo manipis na pintura, ang isang katawan na hindi naproseso sa pabrika ay madalas na naghihirap mula sa kaagnasan, at ang mahinang kalidad ng plastic at interior trim ay nagpipilit sa mga may-ari na gumawa ng ilang mga trick. Gayundin, ang kotse ay hindi maaaring magyabang ng mahusay na pagkakabukod ng tunog.

Ngunit, hindi tulad ng maraming mga dayuhang kotse, pagkatapos ng pagbili hindi mo na kailangang seryosong gumastos ng pera sa pagpapanatili. Ang mga ekstrang bahagi ay magagamit sa lahat ng dako at medyo mura. Bilang karagdagan, ang naka-istilong hitsura, kaluwang at mataas na pagpapanatili ng mga Grant ay dapat tandaan. Ang kotse ay may mahusay na cross-country na kakayahan, matipid at madaling i-drive. Bilang isang paraan ng transportasyon para sa mga kalsada ng Russia, perpektong akma ito.