10 pinaka-maaasahang sedan

Ang mga kotse ng tatak na ito sa pangalawang merkado ng Russia ay nagpapakita ng mahusay na pagpapanatili ng halaga, na nagpapahiwatig ng isang nakakainggit na mapagkukunan at pagiging maaasahan. Karamihan sa mga mamimili ay nalulugod sa isang komportableng posisyon sa pagmamaneho, mahusay na visibility, madaling paghawak, isang nagbibigay-kaalaman na pedal ng gas, pati na rin ang isang malaking trunk at isang komportableng business class cabin. Ang mga ginamit na kotse ay nagpapanatili ng sapat na margin ng kaligtasan ng mga pangunahing bahagi at pagtitipon, kahit na may mileage na 200-300,000 km.

Ngunit hindi ito magagawa nang walang mga problema - ang panloob na engine ng pagkasunog ay maaaring magsimula nang hindi maganda sa mga sub-zero na temperatura, ang elektrisyan ay sensitibo din sa lamig. Kasabay nito, ang awtomatikong paghahatid ay matibay at maaaring gumana ng hanggang 250 libong kilometro nang walang malubhang pagkasira. Kabilang sa mga pagkukulang, ang mataas na pagkonsumo ng gasolina at isang medyo mataas na gastos ng pag-servicing ng isang sedan ay maaaring mapansin.

Ang mga kotse ng ikalawang henerasyon, na aktibong ibinebenta sa pangalawang merkado ng Russia, ay itinatag ang kanilang sarili bilang isa sa mga pinaka maaasahang sasakyan. Ang mga motor na gawa sa Korea ay hindi nilagyan ng mga hydraulic lifter, kaya't kailangan mong ayusin ang clearance ng balbula, at ang gawaing ito ay mahal. Ang suspensyon ay maaaring tumagal ng hanggang 100 libong kilometro.

Ang mga de-koryenteng kagamitan ay may mataas na kalidad at lumalaban sa hamog na nagyelo. Ngunit ang metal ng katawan ay napakanipis na kahit na ang pagpasok ng maliliit na bato at graba ay humahantong sa pinsala sa pintura na may mga dents. Ang mga elemento sa loob ay hindi rin masyadong umaasa - ang plastik ay madaling scratched at nawawala ang hitsura nito, at ang seat trim ay maaaring mapunit sa loob ng 5-7 taon.Sa kabila nito, ang ginamit na sedan ay may kaunting mga teknikal na problema, ito ay ganap na nakayanan ang hindi pantay na mga kalsada ng Russia, at ito ay mura upang mapanatili.

Ang mga pangalawang henerasyong kotse ay minamahal ng maraming mga mamimili ng Russia para sa kanilang natatanging disenyo - isang naka-istilong hitsura na may diin sa mga bahagi ng chrome ay lumilikha ng isang nagpapahayag at nakikilalang imahe. Bilang karagdagan, ang pintura ay lubos na lumalaban, ang pagkakabukod ng tunog ay hindi masama, ang lining ay may mataas na kalidad at kaakit-akit. Ang mga bersyon na may manu-manong gearbox ay itinuturing na pinaka maaasahan - hanggang sa 80-100 libong kilometro ay walang mga problema sa kanila. Gayundin sa mga pakinabang ay isang malakas na makina, mataas na ground clearance, dahil sa kung saan ang kotse ay madaling nagtagumpay sa anumang mga hadlang sa kalsada.

Sa pangalawang merkado, maaari kang bumili ng mga sedan sa medyo matitiis na teknikal na kondisyon. Ngunit para sa mga domestic na mamimili, ang pangunahing kawalan ay ang mataas na halaga ng pagpapanatili - kahit na ang mga ekstrang bahagi ay matibay (mas mahusay na gumamit lamang ng mga orihinal), malaki ang gastos nito. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nag-iiwan din ng maraming nais - hanggang sa 10 litro sa lungsod.

Natipon sa linya ng pagpupulong ng Russian AvtoVAZ mula noong 2012, ang mga maaasahang at badyet na modelong ito ay malawak na kinakatawan sa pangalawang merkado. Mas mahusay sila kaysa sa karamihan ng kanilang mga kaklase, naiiba sila sa laki ng cabin tulad ng sa klase ng negosyo, ang kinis ng biyahe at ang presyo na medyo abot-kaya para sa karaniwang mamimili.Maaaring mabili ang mga consumable at ekstrang bahagi sa halos anumang auto shop sa makatwirang presyo. Ang isa pang plus ay ang suspensyon, mahusay para sa mga domestic na kalsada, malakas at simpleng disenyo.

Sa karaniwan, hanggang sa 60-100 libong kilometro, walang mga makabuluhang problema. Karamihan sa mga mamimili ay mas gusto ang mga modelo na may mekanika, ang makina ay tumatagal ng mas kaunti, mga 200 libong km. Mayroong ilang mga kahinaan, ngunit pa rin ang mga ito - ang mababang kalidad ng plastic at tapiserya sa cabin, malambot na metal at mahinang saklaw ng katawan, hindi ang pinaka maluwang na puno ng kahoy.

Nagtatampok ang modelong ito ng kahanga-hangang traksyon para sa isang pampasaherong sasakyan (maihahambing sa mga modelo ng klase ng negosyo), mababang pagkonsumo ng gasolina, nababanat na suspensyon at isang maaasahang manual na gearbox. Ang ikaanim na henerasyon ay ang pinakamahusay na alok sa klase nito. Mayroon itong ilang mga pagbabago depende sa lugar ng pagpupulong - pagkatapos ng 2013 ito ay Russia na. Sa pangalawang merkado, sa maramihan, ang mga sample ng 2015 at mas matanda ay ipinakita.

Ang mga pangunahing lugar ng problema ng sedan ay ang awtomatikong makina na madaling kapitan ng overheating, matigas na suspensyon, abala sa landing dahil sa malawak na mga threshold, bahagyang overpriced na ginamit na mga kotse. Kasabay nito, napansin ng mga mamimili ang kadahilanan ng kalidad ng pagpupulong, makinis na pagtakbo, makapal na interior at puno ng kahoy, matipid na makina at malakas na katawan. Hanggang sa 100-150 libong kilometro ay nakalulugod sa kawalan ng mga seryosong problema, pagkatapos kung saan maaaring kailanganin ang pag-aayos, ngunit ang mga ekstrang bahagi ay magagamit at mura.

Ito ay isang kotse na may napakagandang reputasyon.Ang mga kotse ng ikatlong henerasyon ay may mga yunit na karaniwan sa Audi at Volkswagen, sila ay binuo sa Czech Republic o sa Russia, depende sa uri ng katawan. Ang maaasahan at katamtamang matigas na suspensyon ay hindi natatakot sa mahirap na mga kalsada, mayroong lahat ng kinakailangang kagamitan, komportable at maluwang ang interior, kahit na para sa mga pasahero sa likuran. Sa pangalawang merkado, ang isang ginamit na modelo ay maaaring mabili sa average para sa 400-700 libong rubles para sa isang na-update na bersyon at tungkol sa 250-340 libo para sa mga pagkakaiba-iba ng pre-styling.

Hindi walang mga disbentaha - hindi pinahihintulutan ng mga makina ang AI-92, ang mga sistema ng bentilasyon at pag-init ay maaaring gumana nang mas masahol pa sa taglamig, maraming mga sasakyang pang-negosyo na ito sa pangalawa pagkatapos magtrabaho sa mga negosyo, pati na rin ang mga nasa serbisyo ng taxi. . Ang isang manu-manong kahon ay maaaring tumagal ng hanggang sa 100 libong kilometro, ang clutch ay nag-aalaga ng halos pareho. Ang pag-aayos o pagpapanatili ay hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap - ang mga ekstrang bahagi ay magagamit sa lahat ng dako at ang mga ito ay mura.

Ang isang maalamat at prestihiyosong kotse sa klase ng negosyo ay maaaring mabili sa pangalawang merkado sa isang medyo makatwirang presyo para dito - maraming mga alok na may limang taong gulang na hindi lalampas sa 100 libong km. Ang pangunahing kawalan para sa karaniwang may-ari ng kotse kapag ang pagbili ng naturang kotse ay isang napakamahal na pagpapanatili at pagkumpuni, kung saan ang mga orihinal na ekstrang bahagi lamang ang dapat gamitin. Gayundin, sa mga minus, ang kahinaan ng suspensyon sa mga bersyon ng pre-styling ay ipinahayag - ito ay hindi maganda inangkop sa mga kalsada ng Russia.

Ang kotse ay may higit pang mga pakinabang - isang maluwang na puno ng kahoy, isang malaking komportable at naka-istilong interior, maraming iba't ibang mga pagpipilian, at pagiging maaasahan ng engine.Gayundin, ipinagmamalaki ng "limang" ang mahusay na paghawak sa bilis at pagganap sa pagmamaneho, paghahatid, ang pinakamataas na antas ng pagkakabukod ng tunog.

Sa pangalawang merkado ng Silangang Europa at Russia, ang katawan ng E120 ay sumasakop sa mga nangungunang linya ng mga benta - ang modelong ito ay matagal nang humawak ng isang nangungunang posisyon. Ang pangunahing bentahe ng parehong bago at ginamit na Japanese C-class na mga kotse ay ang kapasidad ng trunk, balanseng suspensyon, at mahusay na interior trim. Para sa mga mamimili ng Russia, ang isa pang plus ay ang mura ng mga ekstrang bahagi at pagpapanatili sa pangkalahatan.

Ang mga 11th generation na kotse, na ibinebenta mula noong 2013, pati na rin ang mga restyled na variation ng 2015 at mas matanda, ay nakikilala sa pamamagitan ng hindi masyadong mataas na kalidad na pintura - ang kalawang ay nagsisimulang lumitaw pagkatapos ng 3-5 taon. Ang mga likurang preno ay mabilis na nabigo - sa karaniwan pagkatapos ng 40 libong kilometro. Sa kabila ng mga pagkukulang, ang business class sedan ay isa sa pinaka maaasahan, ligtas at mura kapag nag-aayos o nagseserbisyo ng mga dayuhang kotse.

Ang modelo ay partikular na nilikha para sa mga bansa kung saan nagaganap ang operasyon sa malupit na mga kondisyon (isa sa kanila ang Russia). Upang gawin ito, ang ground clearance ay nadagdagan sa 175 mm, ang mga electronics ay inangkop para sa malamig na klima. Ang solidong business-class na sedan na ito ay perpekto para sa mga hindi magandang kalidad ng mga kalsada, ngunit hindi ito masyadong sikat sa amin. Kasabay nito, ang mga mamimili ng mga ginamit na kotse sa pangalawang merkado ay positibong napapansin ang maluwang na interior, puno ng kahoy, at, sa pangkalahatan, hindi ang pinakamataas na pagkonsumo ng gasolina - hanggang sa 10 litro sa lungsod.Bilang karagdagan, ang Pranses na kotse na ito ay maaaring mabili sa isang abot-kayang presyo.

Ang paghahatid ay mahinahon na nars hanggang sa 150 libong kilometro. Ang windshield at body (LKP) ay maaaring mangailangan ng pansin pagkatapos ng 5-7 taon ng operasyon. Ang mga problema sa panloob na combustion engine ay mas madalas na napansin sa mga modelo na may 120 at 150-horsepower na makina, at mayroon ding mga reklamo tungkol sa hindi sapat na kalidad ng 4-speed automatic. Ngunit sa pangkalahatan, ang kotse ay maaasahan, komportable para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod at higit pa, mapaglalangan at may isang kawili-wiling tag ng presyo sa pangalawang merkado.

Sa pangalawang merkado, ang ikatlong henerasyon ng modelo ng klase ng negosyo ng Audi ay in demand dahil sa mataas na kalidad ng build at naka-istilong hitsura nito. Medyo magandang interior, lalo na sa likod, maluwang na puno ng kahoy. Ang mga modelo na may mileage hanggang sa 150 libong km ay nagpapanatili pa rin ng isang kahanga-hangang buhay ng makina. Ang turbine ay maaaring gumana nang walang kamali-mali para sa 250 libong km o higit pa. Mga kahinaan ng kotse - ang suspensyon sa harap, na walang pagtitiis para sa mga kalsada sa Russia: nangangailangan ito ng pagkumpuni pagkatapos ng 100 libong km. Ang ground clearance at sensitivity ng electronics sa mababang temperatura ay nag-iiwan din ng maraming naisin.

Sa kabila nito, ang kotse ay may maraming mga pakinabang - ang mataas na kalidad ng pintura at metal ng katawan, mga panloob na materyales at ang pagiging maaasahan ng mga bahagi at mekanismo. Ang paglilingkod sa isang sedan ay hindi mura - ito ay hinihingi sa kalidad ng mga bahagi, at ang pag-aayos sa serbisyo ng isang all-wheel drive na modelo ay tapat na mahal. Ngunit ang lahat ng mga kawalan na ito ay higit pa sa binabayaran ng pagiging maaasahan, kaligtasan at tibay.