Ang pinakamahusay na baterya para sa isang kotse sa 2022 - Akom, Tyumen o Multu?

Ngayon kahit na ang isang bata ay alam kung ano ang kapasidad ng baterya. Sa modernong mga smartphone at tablet, ang isyu ng awtonomiya ay lumabas halos sa unang lugar. Ang mga baterya ng kotse ay mayroon ding halagang ito, at ito ay sinusukat din sa mga amperes na pinarami ng isang oras ng operasyon. Tanging ang mga numero ay mas mataas. Maaari silang saklaw mula 40 hanggang 150 Ah, at, siyempre, mas mataas ang halaga, mas mahal ang module.

Ngunit huwag agad na kunin ang pinakamakapangyarihang bloke. Ang pinakamahusay na baterya ay ang pinakaangkop sa iyong sasakyan. Kinakailangan ang mataas na kapasidad para sa mga makinang may maraming elektronikong sakay. Halimbawa, maaaring gumana ang ilang sistema ng seguridad at module ng nabigasyon kahit na naka-off ang makina. Sa madaling salita, kung mayroon kang lumang VAZ na may minimum na electronics, sapat na ang 50-amp na baterya, at walang saysay na mag-overpay. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga average na halaga, kung gayon ito ay 60-70 ampere-hours.

Kung tungkol sa aming paghahambing, magkakaroon lamang ng dalawang posisyon sa pedestal. Sa unang lugar, nagpapadala kami ng mga modelo na may kapasidad na higit sa 70 Ah. Ito ang mga baterya ng Tyumen, Bosch at Varta.Ang natitirang mga kalahok ay pupunta sa pangalawang lugar, dahil ang kanilang halaga ay nagbabago sa loob ng 60 mga yunit.

Isa sa pinakamahalagang mga parameter na kailangan mong bigyang pansin sa unang lugar. Isinasaad ng value na ito kung gaano kalakas paikutin ng baterya ang starter ng kotse. Alinsunod dito, mas malakas ang motor o mas mahirap ang mga kondisyon ng panahon, mas mataas ang panimulang kasalukuyang kinakailangan. Mayroong kahit isang direktang koneksyon sa pagitan ng kasalukuyang pagsisimula at laki ng engine, at ang inirerekomendang parameter ay ipahiwatig sa anotasyon para sa iyong sasakyan. Subukang pakinggan ang gabay na ito at huwag kumuha ng mas maliliit na baterya, dahil madali nilang masisimulan ang motor sa tag-araw, ngunit hindi lang nito pipikutin ang baras sa taglamig. Tulad ng para sa mga tuyong numero, maaari silang mula sa 500 amperes pataas. Hindi sulit na kunin kaagad ang pinakamalakas na baterya. Para sa isang 1.5 litro na makina at kapag gumagana pangunahin sa isang mainit na klima, ang isang 500 amp na baterya ay higit pa sa sapat.

Sa pangkalahatan, ang pinakamainam na baterya ay hindi ang may pinakamataas na starting current, ngunit ang partikular na inirerekomenda para sa iyong sasakyan. Ngunit upang matukoy ang nanalo sa nominasyon, bumaling pa rin kami sa mga dry number at ibibigay ang unang lugar sa mga nominado na may pinakamataas na halaga. Sa aming kaso, ang mga nanalo ay mga baterya na ang panimulang kasalukuyang ay higit sa 600 amperes: Zver, Varta, Bosch at Tyumen. Ang mga Akom at Multi na baterya ay may panimulang kasalukuyang 560 at 540 na unit, ayon sa pagkakabanggit.

Upang maunawaan ang nominasyong ito, kailangan mong lumalim nang kaunti sa teknikal na bahagi. Gumagana ang mga baterya ng kotse sa mga lead plate na inilagay sa isang acid, alkaline solution o isang espesyal na gel. Sa sarili nito, ang tingga ay isang medyo marupok na materyal, at ang mga lumang baterya ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Ang mga tagagawa ay patuloy na nagsusumikap sa pagpapabuti ng modyul, kaya nakaisip sila ng maraming alternatibong opsyon.

Upang madagdagan ang paunang lakas ng mga lead plate, idinagdag ang antimony sa kanilang komposisyon. Ito ay tinatawag na doping. Ang materyal ay naging mas matibay, ngunit ito ay antimony na nag-aambag sa pagkulo ng likido, na dapat idagdag nang regular. Ang pagbawas sa dami ng antimony, pati na rin ang pagpapalit nito sa iba pang mga materyales, ay makabuluhang napabuti ang mga baterya, at upang hindi malito sa maraming modernong mga baterya, isasaalang-alang namin ang mga ito sa anyo ng isang talahanayan:

Tulad ng nakikita mo, ang mga mababang-antimony na baterya ay halos hindi na ginagamit ngayon. Ang teknolohiyang ito ay halos napisil sa merkado ng iba pang mga materyales. Ang pinakakaraniwang opsyon ay ang paggamit ng calcium bilang isang sangkap na haluang metal. Ito ay medyo mura, madaling gawin at medyo maaasahan. Ang teknolohiya ay medyo luma na rin, kaya ang mga modelo ng calcium na kasama sa aming paghahambing ay ipapadala sa huling lugar.

Dalawang kalahok ang maaaring ilagay sa pangalawang posisyon: Wart at Akom. Ito ay mga hybrid na bersyon, ngunit may iba't ibang mga teknolohiya. Sa halos pantay na mga teknikal na tagapagpahiwatig, ang baterya ng Akom ay magiging mas mura sa paggawa. Ang EFB ay isa sa mga pinakabagong teknolohiya na naging posible upang makabuluhang bawasan ang gastos ng proseso ng produksyon.

At ang nagwagi ay ang baterya mula sa Bosch. Ito ay isang AGM class gel module. Napag-usapan namin ito sa pinakadulo simula ng artikulo. Ginamit ng tagagawa ang lahat ng pinaka teknolohikal na pag-unlad, kaya ang modyul na ito ay maaaring ligtas na mai-install sa mga nakatutok na kotse, pati na rin sa mga kotse na may malaking halaga ng mga electronics at hindi karaniwang mga bahagi.

Ang pagpapanatili ng baterya ay karaniwang binubuo ng pagdaragdag ng likido sa isa na kumulo na. Siyempre, kung ang gel ay ginagamit sa module, kung gayon hindi ito gagana, kaya ang mga naturang baterya ay palaging walang maintenance. Ang mga bersyon ng kaltsyum ay halos walang likidong ginagamit, kaya naman ginagawang walang maintenance ang mga ito ng maraming mga tagagawa. Bagama't kadalasan ay nagtutulak lamang ito sa mga user na baguhin ang module nang mas mabilis, at hindi palawigin ang buhay nito nang mag-isa.

Sa mga nominado na kasama sa aming paghahambing, dalawang modelo lamang ang walang maintenance. Ito ang Bosch, dahil ito ay gel, at Multu, dahil gumagamit ito ng isang kumplikadong layout ng mga lata na hindi pinapayagan ang pagdaragdag ng likido. Lahat ng iba pang kalahok ay naseserbisyuhan, kaya binibigyan namin sila ng unang posisyon.

Kapag nag-i-install ng baterya sa isang kotse, mahalaga na huwag baligtarin ang polarity. Upang gawin ito, ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga terminal na may iba't ibang laki, at sa mga kotse, maaaring hindi maabot ng mga cable ang kabilang panig ng baterya. Ang polarity ay maaaring direkta at baligtad. Kung titingnan natin ang harap ng baterya, at ang positibong terminal ay nasa kaliwa natin, kung gayon ang polarity ay tuwid. Kapag binaligtad, ayon sa pagkakabanggit, vice versa.

Upang matukoy ang nagwagi sa nominasyon, itatatag namin para sa ating sarili na ang tuwid na polarity ay mas kanais-nais. Mas karaniwan ito sa mga kotse, at ginagamit ito ng mga domestic manufacturer. Ang Bosch, Zver, Multa at Tyumen ay may ganitong pag-aayos ng mga terminal. Reverse polarity para lang kay Akom at Wart. Bilang karagdagan, dapat mong tingnan ang disenyo ng baterya. May uri ng European at Asian. Para sa una, ang mga terminal ay naka-recess sa pabahay, habang para sa huli, mas mataas ang mga ito. Hindi namin isasaalang-alang ang parameter na ito, dahil ang lahat ng aming mga kalahok ay may European layout.

Ang mga tagagawa ng mga kotse at baterya para sa kanila ay walang anumang solong pamantayan sa mga tuntunin ng laki at timbang. Pinapayagan ng mga modernong teknolohiya na makabuluhang bawasan ang disenyo at ito ay isang tiyak na plus. Iyon ay, mas maliit ang bloke at ang timbang nito, kasama ang mga katangian nito, mas mabuti. Siyempre, para sa kotse mismo, ang parameter na ito ay hindi napakahalaga, ngunit malamang na sa taglamig ay dadalhin mo ang baterya sa bahay, at narito ang mga sukat ay napakahalaga. Ganito ang hitsura ng aming mga nominado:

Tulad ng nakikita mo, ang mga parameter ng lapad at taas ay pareho para sa halos lahat ng mga kalahok. Tanging ang Warta lamang ang namumukod-tangi nang kaunti sa lapad, ngunit hindi ito kritikal. Ngunit ang haba ay nag-iiba, at kung minsan ay lubos na makabuluhan. Siguraduhing tukuyin ang laki ng upuan ng iyong sasakyan upang magkasya ang napiling baterya dito. Tulad ng para sa pamamahagi ng mga upuan, ang nagwagi ay ang pinakamagaan at pinaka-compact na mga modelo. Mayroon kaming isang Beast, Akom at Varta. Ang haba at bigat ng iba pang mga modelo ay mas mataas, kaya ipinapadala namin silang lahat sa pangalawang hakbang ng pedestal.

Napakahalaga ng isyu ng pamemeke at pangongopya. Mayroong maraming mga tagagawa sa merkado na gumagawa ng mga baterya sa ilalim ng logo ng isa pang tatak. Wala silang naaangkop na mga sertipiko at kadalasan ay mali ang mga parameter. At walang saysay na magtiwala sa isang pekeng, dahil walang nakakaalam kung ano ang nasa loob.

Ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng seguridad ay isang baterya mula sa Bosch. Ang kumpanya ay nagbabayad ng maraming pansin sa isyung ito, samakatuwid, bilang isang proteksyon, naglalagay ito ng embossed embossing sa kaso, ilang holograms at ang logo ng tatak na direktang inilapat sa plastic. Napakadaling makilala ang isang pekeng mula sa orihinal.

Makatuwiran din na ipadala ang Varta sa unang lugar, na mayroon ding maraming antas ng proteksyon, kabilang ang detalyadong dokumentasyon na kasama ng kit.Ang pangalawang posisyon ay kay Akom. Sinusubaybayan ng brand ang mga pekeng at gumagamit ng embossing sa plastic at holograms. Ang mga tunay na kopya ay paminsan-minsan ay dumadaan sa merkado, at medyo maaasahan.

Tulad ng para sa iba pang mga kalahok sa paghahambing, sila ay medyo katamtaman sa tanong na ito. Mayroong maliit na proteksyon, kaya madalas na nakikita ang mga pekeng. Ang Multu ay lalo na napapailalim sa pagkopya - isang tanyag na tatak na may malalaking benta, samakatuwid, ang mga walang prinsipyong tagagawa ay natutukso na lumikha ng isang pekeng.

Ang buhay ng serbisyo ay isang kondisyon na halaga. Maaari itong mag-iba depende sa likas na katangian ng pagsasamantala at isang host ng iba pang mga variable na hindi maaaring kalkulahin. Ngunit ang bawat tagagawa ay nagsasagawa ng mga pagsubok sa mga laboratoryo, at ipinapahiwatig ang halagang ito bilang isang rekomendasyon. Bilang karagdagan, kung mas mataas ang mapagkukunang nagtatrabaho, mas mahaba ang warranty, kaya isaalang-alang ang dalawang halagang ito:

Ang mga nanalo ay nakikita ng hubad na mata. Ang mga baterya mula sa, Bosch at Warta ay tatagal ng 7-8 taon, na hindi nakakagulat, dahil sila ang pinaka-sopistikado at gumagamit ng pinakamahusay na mga teknolohiya at materyales. Ang pangalawang lugar ay ibibigay sa mga kalahok na, ayon sa tagagawa, ay dapat na nagtrabaho nang hindi bababa sa 5 taon. Ito si Akom at Multi. Ngunit ang Beast at Tyumen ay dinisenyo para sa 3 taon lamang, kaya ang posisyon sa nominasyon ay angkop.

Ang mga totoong review ng user ay ang pinakamahusay na paraan upang maunawaan ang kalidad at pagiging maaasahan ng isang pagbili sa hinaharap. Ang lahat ng aming mga kalahok ay napakapopular sa merkado, kaya maaari kang makahanap ng maraming mga komento tungkol sa kanila sa net, parehong positibo at negatibo. Gagawin naming mas madali para sa iyo na basahin ang mga review at ipakita ang isang buod ng lahat ng mga komento na naiwan sa Yandex.Market at Otzovik website. Ito ang mga pinakapinagkakatiwalaang mapagkukunan kung saan sineseryoso ang pagmo-moderate, upang mapagkakatiwalaan ang mga ito.

At magsimula tayo sa mga kalahok na nakakuha ng pinakamataas na kabuuang rating ng user. Mayroon kaming 3 sa kanila, at lahat sila ay pumunta sa unang lugar. Halimbawa, maraming nakakabigay-puri na salita tungkol sa baterya ng Akom tungkol sa buhay ng serbisyo. Ang mga tao ay sumulat ng tungkol sa 7-9 na taon ng perpektong trabaho, iyon ay, ang tagagawa ay hindi lamang nilinlang sa amin, ngunit kahit na bahagyang nabawasan ang mga tunay na tagapagpahiwatig.

Karamihan sa mga may-ari ay may parehong opinyon tungkol sa baterya ng Bosch: isang malakas, mataas na kalidad na baterya na maaaring ligtas na mai-install sa pinakamodernong kotse na may tuning at karagdagang electronics. Halos walang negatibo tungkol sa Warta, at ang pangunahing diin ay ang mahusay na pagganap sa malamig na panahon, kahit na napakalubha.

Ang baterya ng Zver, sa turn, bagaman hindi ito maaaring makipagkumpitensya sa iba pang mga modelo sa mga tuntunin ng katanyagan, nangongolekta din ito ng maraming positibong komento. Sa partikular, pinupuri ito para sa buong pagsunod nito sa mga tinukoy na halaga at kaakit-akit na disenyo. Tungkol din sa cartoon sabi maraming mabuti, ngunit dahil sa mababang proteksyon ng kopya, maraming mga gumagamit ang nakakuha ng isang tapat na kasal at isang pekeng.

At ang ikatlong linya ng nominasyon ay inookupahan ng Tyumen. Dito ang negatibo ay mas karaniwan kaysa sa ibang mga kalahok.Lumalabas na ang tagagawa ay pana-panahong nagpapahiwatig ng hindi tamang impormasyon hanggang sa punto na kahit na ang laki ay hindi totoo. Inirerekomenda na maingat na pag-aralan ang produkto bago ito bilhin. Ang kasal mula sa tagagawa ay hindi rin karaniwan.

Ang halaga ng baterya ay binubuo ng mga teknikal na katangian nito at ang mga materyales na ginamit sa produksyon. Samakatuwid, hindi malamang na may makakita ng hindi pangkaraniwang bagay sa talahanayan ng presyo:

Sa kabila ng presyo ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga kakumpitensya, ibinibigay namin ang tagumpay kay Akom. Ito ang pinakamahusay na opsyon sa mga tuntunin ng halaga para sa pera. Ang pagkakaroon ng labis na bayad lamang ng isang libong rubles, hindi ka kukuha ng isang karaniwang baterya ng calcium, ngunit isang modernong fiberglass na baterya.

Ang pangalawang posisyon sa mga tuntunin ng presyo ay ibinahagi ng mga baterya na 5 libo: Tyumen at Zver. Ang ikatlong lugar ay kabilang sa Multu at Wart, bagaman napakahirap ihambing ang mga ito sa mga tuntunin ng nilalaman at iba pang mga parameter. At sa wakas, ito lamang ang nominasyon sa aming paghahambing, kung saan mayroong ika-4 na posisyon. Ibinibigay namin ito sa Bosch, dahil sa kabila ng mga parameter at nilalaman nito, doble ang halaga nito kaysa sa parehong Varta, kung saan may mga katulad na katangian at pangkalahatang kalidad.

Sa kabila ng katotohanan na tatlong kalahok ang nakakuha ng parehong marka nang sabay-sabay, at ang Bosch at Wart ay nagkaroon ng higit pang mga tagumpay, ibinibigay namin ang unang lugar sa Akom + EFB 60E. Ito ang pinakamahusay na baterya sa mga tuntunin ng halaga para sa pera. Maaari itong mai-install pareho sa isang lumang VAZ at sa isang modernong dayuhang kotse. Ang tanging limitasyon dito ay ang kapasidad ng pagsingil, ngunit ang presyo ay talagang kaakit-akit at hindi tatama sa iyong bulsa.

Tulad ng para sa Bosch S5 A08 AGM, ito ang naging panalo sa mga nominasyon nang mas madalas kaysa sa iba. Tiyak na isang mataas na kalidad, maaasahan at napakalakas na baterya, ngunit ang presyo ay nagpapawalang-bisa sa lahat ng mga pakinabang na ito. Ang paglalagay ng naturang baterya sa isang VAZ o isang simpleng dayuhang kotse ay hindi makatwiran, ngunit kung mayroon kang isang magarbong kotse na may maraming mga electronics, kung gayon ito ay tiyak na ang pinakamahusay na pagpipilian. Tulad ng Varta, na binili minsan at sa loob ng maraming taon.

Si Zver, Tyumen at Multu ay nakakuha ng halos parehong bilang ng mga puntos. Ang mga bateryang ito ay hindi matatawag na masama o mababang kalidad, ngunit sa mga tuntunin ng pagganap ay mas mababa ang mga ito sa mga nanalo.Bilang karagdagan, ang Multu ay ang pinaka-pekeng tatak sa modernong merkado. Para sa ilang kadahilanan, hindi pa rin binibigyang pansin ng tagagawa ang proteksyon ng kopya, na nagiging sanhi ng isang tiyak na negatibo sa mga review.