En yüksek yerden yüksekliği olan en iyi 10 araba

Rusya'da, bu otomobil markası daha çok Patrol olarak bilinir ve Armada adı altında yalnızca Amerikan pazarı için üretilir. En azından, bu arabanın piyasaya çıktığı 2019 yılına kadar durum böyleydi. Önemli farklılıkları var mı? Bakalım. Gözünüze çarpan ilk şey görünümdür.Amerikan versiyonu daha farklı, daha vahşi ve sert görünüyor. Hala çok sayıda yuvarlak şekil var, ancak düz çatı ve pencere çizgisi, bize bunun bir SUV olduğunu ve asıl görevinin tümseklerle savaşmak olduğunu ima ederek daha sert hale getiriyor.

Ama gerçekten öyle mi? Yer temizliği ile başlayalım. Havalı süspansiyon kapalıyken 230 milimetredir ve etkinleştirildiğinde 270'e yükselir. Fark küçüktür ve bu seçenek için fazla ödeme yapmanın mantıklı olup olmadığını söylemek zor. Motor oldukça güçlü olmasına rağmen burada düşük vites yok, 250 beygir gücü sağlıyor. Herhangi bir büyük SUV'nin değişmez bir özelliği olan otomatik diferansiyel kilidi de yoktur. Bundan ne gibi sonuçlar çıkarılabilir? Önümüzde off-road ile baş edebilecek oldukça güçlü bir araba var, ancak ona çok zor görevler vermemelisiniz. Yine de, bu, iyi bir potansiyele sahip olsa da, daha çok bir şehir otomobili.

Japon üreticiler arasında gerçek SUV üretenler nadirdir. Sadece bir görünüm yaratanlar değil, gerçek olduklarını vurguluyoruz, ancak burada en ünlü SUV'lara bile oranlar verebilecek bir Toyota'mız var. Bu, şimdi Rusya'da satın alınabilen ABD pazarı için özel bir model. Onu markanın ana hattından ayıran nedir? Anlayalım.

Bu nedenle, dikkat etmeniz gereken ilk şey büyük bir boşluktur. Süspansiyon kapatıldığında 220 milimetredir ve açıldığında 4,2 santimetre artar. En yüksek rakam değil, ancak sonuç çıkarmak için acele etmeyin.Havalı süspansiyonun yanı sıra Monster kamyonlar için parça üreten Amerikan markalarına ait özel yaylar ve amortisörler buraya monte edilmiştir. Ek olarak, makine otomatik bir diferansiyel kilidi ve azaltılmış vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Kaputun altında 270 beygir güç üreten 4 litrelik bir motora sahip. Temel konfigürasyonda, özel arazi lastikleri takılı ve tüm bunlar birlikte alındığında, bu Toyota modelini en zor engellerle bile başa çıkabilen gerçek bir canavar yapıyor.

2018 yılına kadar kimse bu büyük ve güçlü SUV'a SUV diyemezdi. Otomatik diferansiyel kilidi, düşük vitesler ve arazi sürüşü ile ilgili diğer ziller ve ıslıklarla donatıldı. Şirketin 2018'de gerçekleştirdiği restyling'de Tuareg bu seçenekleri kaybetti ve aslında bir şehir arabasına dönüştü. Görünüm de değişti ve arabayı daha acımasız hale getirdi.

Ancak bizi ilgilendiren yerden yüksekliği ve üretici bu parametreye dokunmamaya karar verdi. Standart konumda, yani havalı süspansiyon kapalıyken, yerden yükseklik 250 milimetredir ve bu, bu boyuttaki bir araba için oldukça normal ve hatta yüksektir. Süspansiyon aktivasyonu, açıklığı 30 santimetreye çıkarır ve bu zaten bir SUV için bir göstergedir. Üreticinin neden bir dizi özel seçeneği paketten çıkarmaya karar verdiğini ve hatta bizi ayrı sipariş etme fırsatından mahrum bıraktığını söylemek zor. Görünüşe göre Tuareg, oldukça büyük olmasına rağmen yavaş yavaş standart bir şehir arabası haline geliyor.

Kaliteyi kovalıyor ve ödün vermeye alışık değil misiniz? O zaman Mercedes tam da ihtiyacınız olan şey. Alman otomotiv endüstrisinin gerçek bir başyapıtı. Sahibine sadece bir statü vermekle kalmayıp, aynı zamanda havalı süspansiyonun varlığı nedeniyle gerçek bir SUV olabilen bir otomobil. Bu arabanın hem havalı süspansiyonlu hem de onsuz üretildiğini burada belirtmek gerekir. Standart bir iniş ile yerden yükseklik 204 milimetredir, bu da en iyi şehir yollarında bile hissetmeyi oldukça rahatlatır.

Süspansiyon açıldığında, yerden yükseklik 306 milimetreye çıkar ve arabayı gerçek bir SUV'ye dönüştürür. Doğru, bu model arazi canavarlarıyla benzerlikleri sona erdiriyor, çünkü oldukça güçlü, 6 veya 8 silindirli 240 beygir gücündeki motora rağmen, kutuda daha düşük vites yok ve otomatik diferansiyel kilidi yok. Basitçe söylemek gerekirse, bu Mercedes'e bu kelimenin tam anlamıyla bir SUV demek mümkün değil. Bu daha çok bir şehir arabası, ancak bu seçkin marka tarafından piyasaya sürülen her şey gibi en uygun ve elbette güvenilir.

Gerçek bir SUV'nin özelliklerini birleştiren, ancak aynı zamanda kentsel ortamda rahat hissettiren bir otomobil mi hayal ediyorsunuz? İngiliz otomobil endüstrisinin bu şaheserine dikkat ettiğinizden emin olun. Öyleyse, kentsel çevre ile başlayalım. Bu arabanın standart açıklığı 240 milimetredir. Bu, yoldaki çeşitli tümseklerin üstesinden kolayca gelebilecek oldukça uzun bir araba. 8 ileri otomatik şanzıman da kendinizi rahat hissetmenize yardımcı olacak.

Şehirden ayrılıp engebeli bir araziye çıkarsak, tek bir düğmeye basarak yerden yüksekliği 309 milimetreye çıkarıyoruz. Evet evet tam olarak. Araba 7 santimetre yükselir ve otomatik diferansiyel kilidi ve kutuda düşük viteslerin varlığı ile ek yardım sağlanacaktır. Basitçe söylemek gerekirse, bu SUV ve şehir otomobilinin en iyi kombinasyonudur. Ve hala çok fazla olan ek seçenekler hakkında sessiziz. Tabii ki, böyle bir arabaya sahip olmak için ödemeniz gerekiyor ve çok. Söyleyebilirsem, bu endişenin tüm arabalarının ana dezavantajı fiyattır.

Önümüzde, bütçe otomobil kategorisine giren yüksek kaliteli Japon otomobil endüstrisinin parlak bir temsilcisi var. Bu, 180 milimetrelik yüksek yerden yükseklik de dahil olmak üzere birçok parametreden memnun olan nispeten ucuz bir otomobil. Ancak her şeyden önce, güvenilirlik ve yapı kalitesi ile ayırt edilir.Testlerin gösterdiği gibi, araba çok güvenilir, bu da uzun bir yolculuğa güvenle çıkabileceğiniz anlamına geliyor.

Bu arada, uzun yolculuklar için her şey var. Araba en rahatı. Arka koltuklar kolayca üç yetişkini barındırabilir ve sürücü koltuğunu birkaç düzlemde ayarlayabilir. Yalnızca yapı kalitesine değil, aynı zamanda konfora da değer veren insanlar için ideal bir seçim. Teknik yönlere gelince, araba herhangi bir gök yüksek performansıyla övünemez. Kaputunun altında 144 beygir gücüne sahip 1.6 veya iki litrelik bir motor var. Bir buçuk litrelik motorun gücü çok daha azdır - sadece 105 at, ancak bu bile kentsel bir ortamda ve otoyolda normal hissetmek için yeterlidir.

Birçok sürücü için BMW, kalite ve mükemmellik standardıdır. Evet, Alman otomobil endüstrisinin bütçe ürünlerini arayamazsınız, ancak burada tüm teknik özellikler en iyi durumda ve hatta yeniden şekillendirilmiş X6 modelinde daha da fazlası. Peki bu arabanın öncekilerden farkı ne? Her şeyden önce - yerden yükseklik, bu modeli SUV'lara eşitleyen 195 milimetreye yükseldi. Doğru, kilitlenebilir diferansiyel ve düşük vites olmadığı için buna böyle diyemezsiniz.

Ama neredeyse 600 beygir güç üreten 8 silindirli bir motor var. Hem şehir ortamında hem de yarış pistinde eşi benzeri olmayan gerçek bir canavar. Yüz kilometreye kadar bu araba sadece 4,2 saniyede hızlanıyor ve birçok spor arabaya bile kolayca oran verebilir.Ayrıca M versiyonunda özel spor koltuklar eklendi ve görünüm biraz değiştirildi. Değişiklikler yalnızca gövde kitlerini etkiledi, ancak X6'ya çok acımasız bir görünüm kazandırdılar.

Önümüzde mükemmel kalitede ucuz bir araba. Aslında, bu, yerden yüksekliği 200 milimetre olan en bütçe geçişidir. Elbette bu, zorlu tümseklerin üstesinden gelmek için yeterli olmayacak ancak otomobil bu tür hedefler koymuyor. Bu, sürücüyü ve yolcuları maksimum düzeyde konforla memnun edebilecek ucuz bir şehir otomobilidir. Sırt, 3 yetişkini kolayca barındırır ve bagaj hacmi 700 litredir.

Motor da burada en uygun şekilde kurulur. Hacmi 2,4 litre ve çıkış gücü 167 beygir gücüdür. Şehir içi seyahat için ideal boyut, hızlı bir şekilde hızlanmanıza ve dolu bir koltuk ve yüklü bir bagajla aşırı yüklenmemenize olanak tanır. Ve son olarak, ana avantaj fiyattır. Bunun sıralamamızdaki en bütçe otomobil olduğunu zaten söylemiştik, ancak bunun dışında fiyat ve kalitenin mükemmel kombinasyonu güvenle adlandırılabilir.

Alman arabaları denilince akla ilk gelen güvenilirlik, kalite ve dayanıklılıktır. Ve gerçekten öyle. Hangisini seçerseniz seçin, Mercedes, BMW veya Porsche, üst düzey performansa sahip çok güvenilir bir otomobil olacaktır. Porsche serisinden Rusya'daki en ünlü seçenek elbette Cayenne.Maksimum konfor seviyesini ve yüksek arazi kabiliyetini mükemmel bir şekilde birleştiren büyük bir SUV.

Bunun tam olarak bir SUV olduğunu ve yalnızca 215 milimetrelik yüksek yerden yükseklik nedeniyle değil, aynı zamanda kilitlenebilir bir diferansiyelin ve kutudaki düşük viteslerin varlığından dolayı olduğunu unutmayın. Böyle bir araba, elbette, beş milyon değerinde bir arabada onları aşmaya hazırsanız, zorlu engelleri kolayca aşacaktır. Aynı zamanda, sürüş sırasında kendinizi olabildiğince rahat hissedeceksiniz. Tüm Cayennes en son teknoloji ile donatılmıştır. Bugün otomotiv mühendislerinin bildiği her şeye sahiptir. Pratik olarak hiçbir engel ve zorluğun olmadığı her ihtiyaç için ideal araba.

Tepenin tepesi Jeep Wrangler tarafından işgal edilmiştir. Arazi aracının gerçek kişileşmesi. Uzun yıllardır kendi segmentinde lider olan ve neredeyse hiç rakibi olmayan bir otomobil. Onun için hiçbir engel yok ve en derin deliğe düşseniz bile traktör aramanıza gerek yok. Aksine, daha az fena meslektaşları bataklıklardan çekerek bir traktör gibi davranabilirsiniz. Gemide bu canavar, zorlu yolculuklar için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir, bir vinç bile standart olarak gelir.

Burada herhangi bir dezavantaj var mı? Muhtemelen hayır, uzun zamandır bu modelin ayırt edici özelliği haline gelen faydacı görünüm dışında. Kırık çizgiler ve yumuşak geçişlerin olmaması, Wrangler'ı olabildiğince acımasız ve sert kılıyor. Otomobil, kentsel bir ortamda açıkça göze çarpıyor ve tüm görünümüyle düz ve düz yollarda rahatsız olduğunu ima ediyor.Ve bu özelliklere rağmen, Wrangler genellikle arazide sık sık fırtına yapmayan insanlar tarafından seçilir. Motivasyonlarını anlamak zor, ancak gerekirse Sibirya taygasını bile kolayca geçecekler.