En güvenilir 10 sedan

Rus ikincil pazarındaki bu markanın otomobilleri, kıskanılacak bir kaynak ve güvenilirliği gösteren iyi bir değer tutma göstermektedir. Çoğu alıcı, konforlu bir sürüş pozisyonu, iyi görüş alanı, kolay kullanım, bilgilendirici bir gaz pedalı, ayrıca büyük bir bagaj ve konforlu bir birinci sınıf kabinden memnun. Kullanılmış arabalar, 200-300 bin km'lik bir kilometrede bile ana bileşenlerin ve montajların yeterli bir güvenlik marjını korur.

Ancak sorunsuz yapamaz - içten yanmalı motor sıfırın altındaki sıcaklıklarda kötü çalışabilir, elektrikçi ayrıca soğuğa duyarlı tepki verir. Aynı zamanda otomatik şanzıman dayanıklı ve ciddi arızalar olmadan 250 bin kilometreye kadar çalışabiliyor. Eksiklikler arasında, yüksek yakıt tüketimi ve oldukça yüksek bir sedan servis maliyeti belirtilebilir.

Rusya'nın ikincil pazarında aktif olarak satılan ikinci nesil otomobiller, kendilerini en güvenilir araçlardan biri olarak belirlediler. Kore yapımı motorlar hidrolik kaldırıcılarla donatılmamıştır, bu nedenle valf boşluğunu ayarlamanız gerekir ve bu iş pahalıdır. Süspansiyon 100 bin kilometreye kadar dayanabilir.

Elektrikli ekipman yüksek kalitede ve dona karşı dayanıklıdır. Ancak gövdenin metali o kadar incedir ki, küçük taşların ve çakılların girmesi bile boyaya eziklerle zarar verir. İç elemanlar da pek umut verici değil - plastik kolayca çizilir ve görünümünü kaybeder ve koltuk döşemesi 5-7 yıl içinde yırtılabilir.Buna rağmen, kullanılmış sedanın birkaç teknik sorunu var, Rus engebeli yollarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve bakımı ucuz.

İkinci nesil otomobiller, benzersiz tasarımları nedeniyle birçok Rus alıcı tarafından seviliyor - krom parçalara vurgu yapan şık bir görünüm, etkileyici ve tanınabilir bir görüntü yaratıyor. Ayrıca boyası oldukça dayanıklı, ses yalıtımı fena değil, astarı kaliteli ve çekici. Manuel şanzımanlı versiyonlar en güvenilir olarak kabul edilir - 80-100 bin kilometreye kadar içlerinde sorun yoktur. Ayrıca avantajlardan biri, aracın herhangi bir yol engelinin üstesinden kolayca gelmesi nedeniyle güçlü bir motor, yüksek yerden yüksekliktir.

İkincil piyasada, oldukça tolere edilebilir teknik durumda sedan satın alabilirsiniz. Ancak yerli alıcılar için ana dezavantaj, yüksek bakım maliyetidir - yedek parçalar dayanıklı olmasına rağmen (sadece orijinal olanları kullanmak daha iyidir), çok pahalıya mal olurlar. Yakıt tüketimi de arzulananı bırakıyor - şehirde 10 litreye kadar.

2012'den beri Rus AvtoVAZ'ın montaj hattına monte edilen bu güvenilir ve bütçe modelleri artık ikincil piyasada geniş çapta temsil edilmektedir. Sınıf arkadaşlarının çoğundan daha iyidirler, business class'ta olduğu gibi kabin boyutlarında, sürüşün yumuşaklığında ve ortalama bir alıcı için oldukça uygun fiyatta farklılık gösterirler.Sarf malzemeleri ve yedek parçalar hemen hemen her otomobil mağazasından makul bir fiyata satın alınabilir. Diğer bir artı, iç yollar için mükemmel olan süspansiyon, güçlü ve basit tasarım.

Ortalama olarak 60-100 bin kilometreye kadar önemli bir sorun yok. Çoğu alıcı mekaniği olan modelleri tercih ediyor, makine daha az sürüyor, yaklaşık 200 bin km. Birkaç eksisi var, ama yine de onlar - kabinde düşük kaliteli plastik ve döşeme, yumuşak metal ve zayıf gövde kapsamı, en geniş bagaj değil.

Bu model, bir binek otomobil için etkileyici bir çekişe (birinci sınıf modellerle karşılaştırılabilir), düşük yakıt tüketimine, elastik süspansiyona ve güvenilir bir manuel şanzımana sahiptir. Altıncı nesil, sınıfındaki en iyi tekliftir. Montaj yerine bağlı olarak çeşitli modifikasyonları vardır - 2013'ten sonra zaten Rusya'dır. İkincil piyasada, toplu olarak 2015 ve daha eski örnekler sunulmaktadır.

Sedanın ana sorun alanları, aşırı ısınmaya eğilimli otomatik makine, sert süspansiyon, geniş eşikler nedeniyle iniş zorluğu, biraz pahalı kullanılmış arabalardır. Aynı zamanda, alıcılar montajın kalite faktörünü, düzgün çalışmasını, hacimli iç ve gövdeyi, ekonomik motoru ve güçlü gövdesini not eder. 100-150 bin kilometreye kadar ciddi sorunların olmamasından memnun, bundan sonra onarım gerekebilir, ancak yedek parçalar mevcuttur ve ucuzdur.

Bu gerçekten iyi bir üne sahip bir araba.Üçüncü nesil otomobillerin Audi ve Volkswagen ile ortak birimleri vardır, gövde tipine bağlı olarak Çek Cumhuriyeti veya Rusya'da monte edilirler. Güvenilir ve orta derecede sert süspansiyon, zorlu yollardan korkmaz, gerekli tüm donanıma sahiptir, iç mekan arka yolcular için bile rahat ve ferahtır. İkincil piyasada, kullanılmış bir model, güncellenmiş bir sürüm için ortalama 400-700 bin ruble ve ön şekillendirme varyasyonları için yaklaşık 250-340 bin satın alınabilir.

Dezavantajları olmadan - motorlar AI-92'yi tolere etmez, havalandırma ve ısıtma sistemleri kışın daha kötü çalışabilir, işletmelerde çalıştıktan sonra ikincil bu birinci sınıf otomobillerin yanı sıra taksi hizmetlerinde bulunanların birçoğu var. . Manuel bir kutu 100 bin kilometreye kadar dayanabilir, debriyaj aynı şeyi halleder. Onarım veya bakım zorluklara neden olmaz - yedek parçalar her yerde bulunur ve ucuzdur.

Efsanevi ve prestijli bir işletme sınıfı otomobil ikincil piyasada oldukça makul bir fiyata satın alınabilir - beş yıllık birçok teklif 100 bin km'yi geçmez. Ortalama bir araç sahibi için böyle bir araba satın alırken ana dezavantajı, yalnızca orijinal yedek parçaların kullanılması gereken çok pahalı bir bakım ve onarımdır. Ayrıca, eksilerden, ön şekillendirme versiyonlarındaki süspansiyonun zayıflığı ortaya çıktı - Rus yollarına zayıf bir şekilde uyarlandı.

Otomobilin çok daha fazla avantajı var - geniş bir bagaj, geniş, konforlu ve şık bir iç mekan, birçok farklı seçenek ve motor güvenilirliği.Ayrıca, "beş" hız ve sürüş performansında mükemmel yol tutuşu, şanzıman, en yüksek seviyede ses yalıtımı sunar.

Doğu Avrupa ve Rusya'nın ikincil pazarında, E120 gövdesi en üst sıralarda yer alıyor - bu model uzun süredir lider konumda. Hem yeni hem de kullanılmış Japon C sınıfı otomobillerin ana avantajı, bagaj kapasitesi, dengeli süspansiyon ve mükemmel iç döşemedir. Rus alıcılar için başka bir artı, genel olarak yedek parça ve bakımın ucuzluğu.

2013'ten beri satılan 11. nesil otomobillerin yanı sıra 2015 ve daha eskilerin yeniden şekillendirilmiş varyasyonları, çok kaliteli olmayan boyalarla ayırt edilir - pas 3-5 yıl sonra ortaya çıkmaya başlar. Arka frenler hızla başarısız oluyor - ortalama olarak 40 bin kilometre sonra. Eksikliklere rağmen, business class sedan, yabancı arabaları tamir ederken veya servis ederken en güvenilir, güvenli ve ucuz olanlardan biridir.

Model, özellikle operasyonun zorlu koşullarda gerçekleştiği ülkeler için oluşturuldu (Rusya bunlardan biri). Bunu yapmak için yerden yükseklik 175 mm'ye çıkarıldı, elektronikler soğuk iklimlere uyarlandı. Bu sağlam business class sedan, kalitesiz yollar için idealdir, ancak bizde pek popüler değildir. Aynı zamanda, ikincil pazardaki kullanılmış araba alıcıları, geniş iç mekana, bagaja ve genel olarak en yüksek yakıt tüketimine değil - şehirde 10 litreye kadar - olumlu bir şekilde not ediyor.Ayrıca, bu Fransız arabası uygun bir fiyata satın alınabilir.

Şanzıman sakince 150 bin kilometreye kadar hemşirelik yapıyor. Ön cam ve kaporta (LKP) 5-7 yıllık kullanımdan sonra dikkat gerektirebilir. 120 ve 150 beygir gücündeki motorlara sahip modellerde içten yanmalı motorlarla ilgili sorunlar daha sık fark edilir ve ayrıca 4 vitesli otomatik motorun yetersiz kalitesi hakkında şikayetler vardır. Ancak genel olarak, araba güvenilir, şehir içinde ve ötesinde sürüş için rahat, manevra kabiliyetine sahip ve ikincil piyasada ilginç bir fiyat etiketine sahip.

İkincil piyasada, bu Audi business class modelinin üçüncü nesli, yüksek yapı kalitesi ve şık görünümü nedeniyle talep görmektedir. Oldukça iyi iç, özellikle arkada, geniş bagajda. 150 bin km'ye kadar kilometreye sahip modeller hala etkileyici bir motor ömrünü koruyor. Türbin, 250 bin km ve üzeri kusursuz bir şekilde çalışabilir. Arabanın güvenlik açıkları - Rusya'daki yollar için dayanıklılığı olmayan ön süspansiyon: 100 bin km sonra onarılması gerekiyor. Düşük sıcaklıklara karşı yerden yükseklik ve elektronik hassasiyet de arzulanan çok şey bırakıyor.

Buna rağmen, otomobilin avantajları çoktur - boya ve gövde metalinin yüksek kalitesi, iç malzemeler ve bileşenlerin ve mekanizmaların güvenilirliği. Bir sedan servisi ucuz değildir - bileşenlerin kalitesi talep edilir ve dört tekerlekten çekiş modelinin hizmetindeki onarımlar açıkçası pahalıdır. Ancak tüm bu dezavantajlar, güvenilirlik, güvenlik ve dayanıklılık ile dengelenmekten daha fazlasıdır.