En güvenilir varyatöre sahip 5 geçit

Nissan Qashqai geçitlerinde CVT, 2 litrelik benzinli bir motorla eşleştirildi.Kutunun kaynağı 180-200 bin kilometre (bazı sürücüler 280 bini geçmeyi başardıklarını iddia ediyor). Bu tür CVT'ler araca yumuşak hızlanma ve oldukça iyi yakıt ekonomisi sağlar. Bu, bu kutunun uzun süre sorunsuz çalışması ancak düzenli yağ değişimleri ve yumuşak bir sürüş stili ile mümkündür.

Agresif sürüşte varyatör çok çabuk aşınır. Burada ani hızlanmak ve kaymak kesinlikle yasaktır. Önden çekişli modda kaymayı önleme işlevi, varyatör üzerinde ek bir yük oluşturan bir gecikmeyle etkinleştirilir. Bu markanın kutularının onarımı zordur ve ne yazık ki tam bir arıza ile çoğu zaman mekanizmayı tamamen değiştirmek gerekir.

Subaru Forester geçidi, otomobil üreticisi tarafından geliştirilen bir TR580 şanzıman ile donatılmıştır. Kaynağı tamir edilmeden yaklaşık 200 bin kilometredir. Bu araba modeli için motorun 2 versiyonu sağlanmıştır - 2 litre (150 hp) ve 2,5 litre (185 hp) hacimli. Her iki durumda da dört tekerlekten çekiş mümkündür. Subaru CVT'nin çok çeşitli ayarları vardır ve sürücülere göre bazı çalışma modları, manuel şanzımanmış gibi hızlanmanıza izin verir.

Bu geçişlerle ilgili yaygın bir sorun, özellikle soğuk havalarda çalışırken tork konvertör contasından sıvı sızıntısıdır. Motoru ve şanzımanı onarmak çok zordur, ancak bu herhangi bir Subaru otomobili için geçerlidir.Birçok sürücü, çekici işlevselliğe rağmen, bu varyatörün en güvenilir olmadığını ve garanti süresinin bitiminden hemen sonra tamamen başarısız olduğunu söylüyor.

Nissan X-Trail geçitlerindeki şanzıman, 210 bin kilometre için tasarlanmış güvenilir bir varyatördür. Bu ünite ile birlikte, bu model için mümkün olan üç motordan iki benzinli versiyonu monte edilmiştir. Bunu turbo dizelde göremezsiniz. 2 litrelik bir motor 145 "at", 2.5 litrelik bir motor - 175 litre kapasiteye sahiptir. İle birlikte. Farklı modifikasyonlar var - sırasıyla önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli.

Nissan'daki varyatörün özelliği, şanzımandaki yağın çok sık değiştirilmesi gerektiğidir - en az her 30-40 bin km'de bir, çünkü bu şanzıman modeli yağlayıcının saflığına çok duyarlıdır. Ayrıca, agresif bir sürüş tarzıyla yağ pompası çabuk aşınır; valf arızalanır, bu da mekanizmanın içinde yağlama eksikliğine yol açar, bu dakayışın, kavramaların ve yatakların hızlı aşınmasına neden olur.

Toyota RAV4 geçidinden sonra varyatörün güvenilirliği ve kalitesi açısından ikincisi, Jatco JF011E kutulu Mitsubishi Outlander. Bu mekanizma ayrıca yerleşik bir yağ soğutucusuna sahiptir. Bu teknik özellik, 2 ve 2,4 litre motorlu araçlarda 250 bin km'ye kadar sorunsuz kilometre sağlar.

İncelemelere göre, Outlander sürücüleri en çok neredeyse algılanamayan vites değiştirme, yumuşak hızlanma ve düşük yakıt tüketimini seviyor. Aynı zamanda, arabanın çok yavaş hızlanması ve ünitenin bu sınıftaki bir araba için çok yüksek sesi memnuniyetsizliğe neden olur. Birçoğu, bu varyatörün olası değiştirilmesinden korkuyor, çünkü resmi hizmetlerde sadece tamamen değişiyor, ki bu elbette çok pahalı. Bir varyatörü onarmak çok zordur, çünkü bu markanın gerekli yedek parçalarını her yerde bulmak mümkün değildir ve bu mekanizma çok karmaşıktır - her usta yüksek kaliteli bir restorasyon yapamaz. Bazı sürücüler, otomobilin çok fazla ve sıklıkla şehir içi trafik sıkışıklığında durması gerektiğinde, bunun büyük olasılıkla mekanizmanın aşırı ısınmasından kaynaklandığını söylüyor.

RAV4 modeli, CVT'li tüm yeni nesil geçitler arasında lider olarak kabul edilir. Aisin sürekli değişken şanzıman, 2 litrelik bir motora sahip SUV'lara kurulur. Kutu, modernize edilmiş bir soğutma sistemine sahiptir ve onarım yapılmadan 300 bin kilometrenin tamamı için tasarlanmıştır, bu da uygun özenle sınır bile değildir. Şanzıman, güç kaybetmeden torku sorunsuz bir şekilde iletir. Araba sarsıntı olmadan sorunsuz gidiyor, düz bir yolda güvenilir ve eşit bir şekilde hızlanıyor.

Yukarı çıkarken Raf 4'ün hızının çok yavaş arttığını unutmayın. Ayrıca, varyatördeki yağı ve filtreleri sık sık değiştirme ihtiyacı büyük bir eksi olarak kabul edilir - bayiler bunu en az 80 bin km sonra yapmanızı önerir.Sürüş tarzınız çok agresifse ve yollar iyi değilse 30 bin km sonra yağ değişimi yapılması önerilir. CVT'li bir Toyota RAV4'ü düz şehir yollarında, kırsal çamurda kaymadan ve kaymadan kullanmak daha iyidir.