2021'in En İyi 10 Japon Geçişi

Bu arabanın tüm avantajlarını tek bir inceleme çerçevesinde listelemek imkansız. Çekici tasarım, güçlü doldurma, en iyi seçenekler. Ve bu, yeni Infiniti'nin sahip olduğu şeylerin sadece küçük bir kısmı. Bu modelin dördüncü neslinin yerini alan üreticilerin odaklandığı ana şey gelişmiş ekipman. Gemide bu geçit, modern geliştiriciler ve mühendisler tarafından bilinen her şeydir. Her şey birinci sınıf ama...

Satış istatistiklerinin gösterdiği gibi, araba çok kötü satıyor ve bunun neyle bağlantılı olduğunu söylemek zor. Bir yandan, konfigürasyona bağlı olarak 2,8 ila 4 milyon arasında değişebilen oldukça yüksek bir fiyat etiketi. Öte yandan tasarım. Evet, benzersiz ve araba rakip gibi görünmüyor, ancak bu hem alıcıyı çekebilir hem de korkutabilir. Ve hem harici hem de dahili ekipman açısından, bu araba sınıfının en iyisi olarak güvenle adlandırılabilir, ancak görünüşe göre alıcı yeni modeli takdir edemedi veya zamanının çok ötesinde.

“Tarz” ve “soy ağacı” gibi kavramlar sizin için belirleyici ise, bu araba özellikle sizin için. Bununla birlikte, Lexus ile her zaman olduğu gibi tasarım ve görünüm açısından en iyi crossover. Bunun üreticilerinin dediği gibi, bu kelimeden korkmayalım, bir başyapıt, cinsiyet ve hobilerden bağımsız olarak gençler için mükemmel olacak gerçekten eşsiz bir geçit yaratmaya çalıştılar. Stil, vücudun dışından iç donanıma kadar her şeydedir. İlk bakışta görünmeyen, ancak tarif edilemez bir yüksek maliyet ve zenginlik hissi yaratan sonsuz sayıda farklı ayrıntı.

Bu arada, arabanın maliyeti oldukça demokratik, en azından Lexus standartlarına göre ve teknik donanıma gelince, aynı zamanda gemide 250 beygir gücünde 3 litrelik bir motor taşıyan en hızlı ve en güçlü otomobil. Bir SUV için bile geçerli olan ancak düşük yerden yükseklik, bu model başlangıçta böyle bir hedef belirlemese de, zorlu arazi koşullarının üstesinden gelmenize izin vermeyecektir.

Sıradan otomobil meraklıları ve çeşitli uzmanlar genellikle otomobilleri etiketlemeyi ve otomobilleri belirli sınıf ve kategorilerde sınıflandırmayı sever. Ancak belirli bir sınıfta tanımlanamayan modeller var ve Honda Pilot bunlardan biri. Bu bir geçit ve nispeten küçük boyutlar ve düşük yerden yükseklik bize bunu anlatıyor. Bu bir SUV, kaputun altında 6 silindirli üç litrelik bir motora sahip.Gücü neredeyse 250 beygir gücüdür ve böyle bir ünite ile araba en derin çukurlardan ve hendeklerden bile kolayca seçilir. Bu, en katı ve donanımlı iç mekana sahip olduğu için birinci sınıf bir otomobil. Şu anda bilinen en iyi seçenekler ve her satırdaki titizlik.

Ancak, bunun hala bir geçit ve kategorisinin en iyisi olduğu ve yalnızca nispeten yüksek maliyet nedeniyle en yüksek dereceye girmediği üzerinde duralım. İşte temel konfigürasyon için en düşük fiyat ve maksimum ekipman, fiyat etiketini neredeyse bir milyon ruble artırabilir ve çoğu Japon geçişine kıyasla bu çok pahalıdır.

Çoğu durumda, bir geçit bir şehir arabasıdır. Sizi şehrin dışına çıkarabilir, ancak orada kendini olabildiğince rahat hissetmeyecektir. Ama Japon arabaları arasında gerçek efsaneler var. Kompakt bir gövdede tam teşekküllü bir SUV. Bu da Jimmy. En zorlu engellerle bile başa çıkacak gerçek bir arazi canavarı. Onun için pratikte hiçbir engel yok ve buna rağmen, bazı uzmanların yaptığı gibi SUV'lara değil, geçitlere atfetmek daha doğru.

Kompakt boyutlar Jimmy, dar şehir sokaklarında harika hissedecek, ayrıca mükemmel yol tutuşu ve tepkisi. Ayrıca, çevikliği ve dinamizmi daha da etkileyici kılan sürekli veya takılabilir dört tekerlekten çekiş. Arabanın görünümüne bakarken aldatmaması gereken iç ferahlık da memnun edecektir.Kabin, beş kişiyi kolayca barındırabilir ve bagaj, tüm yolcuların bagajlarını oraya sığdırmasına izin verir.

En ucuz Japon geçidi değil, ekipman açısından kesinlikle en çeşitli olanı. Bu modelin başlangıç ​​fiyatı 1,9 milyondan başlıyor ve halihazırda yağmur ve sis sensörleri, klima kontrolü ve ısıtmalı koltukları içeriyor. Oldukça uygun bir set. Comfort paketine birkaç yüz bin eklendiğinde, 8 inç'e yükseltilmiş bir multimedya ekranı, ısıtmalı bir direksiyon simidi ve bir arka görüş kamerası alıyoruz. Üçüncü donanım - Elegance, deri bir iç kısma, elektrikli bagaj kapısına ve anahtarsız girişe sahiptir. Elegance+, uyarlanabilir hız sabitleyici ve kalıcı kör nokta denetimi ekler. Ve en iyi ekipman Premium'dur. Üst düzey bir ses sistemine ve yolcu koltuğunun elektrikli ayarına sahiptir. Ayrıca, normal tavan, geniş bir sunrooflu panoramik bir tavana dönüşür.

Teknik ekipmana gelince, burada seçim daha mütevazı. 2 ve 2,5 litre hacimli iki motor seçeneği sunulmaktadır. Hem benzinli hem de dizel güç seçenekleri vardır ve kutu otomatik veya mekanik olarak kurulur. Motor ve şanzıman seçiminden bağımsız olarak, araba çok çevik kalır ve sürücüye mükemmel şekilde uyar. Hem şehir gezileri hem de zorlu arazilere uzun mesafeli yolculuklar için harika bir seçenek.

Bu, Honda serisinin beşinci neslidir.Neredeyse her yıl, şirket yeniden şekillendirilmiş modeller piyasaya sürüyor, ancak yıldan yıla değişiklikler önemsiz ve mevcut model öncekinden çok az farklı. Beşinci nesle geçildiğinde, Honda'nın bu modelin yönünü değiştirmeye karar verdiği anlaşıldı. Başlangıçta ana görevi geçilmezliğin üstesinden gelmek ve uzun yolculuklar yapmak olan kompakt bir SUV olarak konumlandırılmışsa, şimdi daha iyi yol tutuşu ve mükemmel sürüş özelliklerine sahip tipik bir kentsel crossover.

Aralarından seçim yapabileceğiniz iki motor seçeneği vardır. 2 litrelik ilk hacim ve 130 at kapasiteli. İkincisi 2,5 litre hacim ve zaten 186 kuvvet ve saatte 190 kilometreye hızlanma. Seçilen motordan bağımsız olarak, aracın kullanımı mükemmel kalır, ancak hem kullanıcıların hem de uzmanların belirttiği ana avantaj, yapı kalitesidir. Bu, onarımı en uygun olanın yanı sıra en güvenilir geçittir. Doğru, orijinal tipin yedek parçaları oldukça pahalıdır, ancak bunların değiştirilmesinin çok nadiren gerekli olacağı anlaşılmalıdır.

Japon otomobil endüstrisinin gerçek bir efsanesi. Zaten dördüncü nesle ulaşan ve dünyadaki sürücüler arasında her zaman popüler olan en ucuz ve aynı zamanda güvenilir geçit. Güncellenen model daha geniş ve kilolu hale geldi, ancak bu sürüş özelliklerini etkilemedi. Arabanın kaputunun altında 1,6 litre hacimli nispeten küçük bir motor olmasına rağmen, araba tarafından geliştirilen maksimum hız iki yüz.

Şehirde hız özellikleri o kadar önemli değil.Manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirlik burada daha değerlidir ve bu nitelikler Vitara'da da en iyisi olarak adlandırılabilir. Para için ideal araba, güvenilir, yeterince güçlü ve 2019'dan beri hem kabinde hem de bagajda, yolcuların konforundan ödün vermeden neredeyse yüz litre artan bagajda en geniş olanı. Ancak isteğe bağlı doldurma, pazar liderlerinden daha düşüktür, ancak bu tamamen fiyatla doğrulanır.

En hızlı ve en güçlü arabalarla ünlü Japon endişesi. CX 5, bir crossover'ımız ve hatta bir SUV'umuz olmasına rağmen, bir istisna değildir, ancak kompakt ve konforludur. Geçitten bir salon ve bir gövde ve bir SUV'dan 195 beygir gücü üreten ve aracı 200 kilometreye kadar hızlandıran 2.5 litrelik güçlü bir motor var. Ayrıca, burada 210 milimetre olan çok yüksek yerden yükseklik de dikkat çekicidir, ki bu çok fazla ve arazide seyahat etmeyi kolaylaştırıyor.

2019'da yayınlanan güncellemeye gelince, üretici devrim niteliğinde bir şey sunmadı. Değişiklikler iç tasarımı etkiledi. Salon daha şiddetli ve ciddi hale geldi. Bazı sahiplere göre anlamsız, ekler ve diğer çanlar ve ıslıklar kayboldu. Daha büyük bir 7 inç ekran ve tüm multimedyayı doğrudan direksiyon simidinden kontrol etme yeteneği vardı. Farlar da LED olarak değiştirildi. Ama kaputun altında hiçbir şey değişmedi. Aynı beş motor seçeneği seti ve üç vites kutusu seçeneği. Ve bu, teknik ekipman açısından en iyi seçimdir, ancak arabanın maliyetini önemli ölçüde etkiler.

İlk Qashqai 2006'da montaj hattından çıktı ve ardından Japon üretici sadece birkaç yıl içinde en çok satan crossover olacağını hayal bile edemedi. Model, orijinal olarak yerel sürücülerin gereksinimleri dikkate alınarak Avrupa'da satış için geliştirildi, ancak tüm üretimin batıda olmasına rağmen, kalite ve güvenilirlik Japon kaldı, yani çok yüksek.

2019'da Nissan, güncellenmiş bir Qashqai modelini tanıttı, ancak bir sonraki nesil olmadı. Değişiklikler vücut ve görünüm aldı. Kullanışlı seçenekler eklendi, ancak genel olarak araba yeniden biçimlendirmeden öncekiyle aynı kaldı. 1.2 litrelik motora sahip en ekonomikten, 2 litrelik motora ve 9.8 yakıt tüketimine sahip en büyüğüne kadar seçim yapabileceğiniz üç dolum seçeneği vardır. Kutu ve motor tipi alıcı tarafından seçilir ve seçenekler grubu sabit kalır. Birçoğu var ve restyled modele birkaç ilginç “cips” eklendi. Özellikle, Qashqai gelişmiş multimedya ve tam direksiyon kontrolü aldı. Nissan'ın bakışlarını genç bir kitleye yönelttiği ve sistemli bir şekilde onu yakaladığı görülüyor.

Bu model ilk olarak 10 yıl önce piyasaya çıktı ve hala popüler ve mükemmel teknik durumda olduğu için ikincil piyasada satılıyor. Böyle bir yutturmaca gören üretici, neredeyse her yıl güncellenmiş sürümleri yayınlar ve 2019'da beşinci nesil pazara girdi.

Buradaki dolguda özel bir fark yoktur. Vücut biraz değişti, 10 santimetre daha uzun ve daha geniş oldu.Açıklık ve bagaj hacmi arttı, bu da elbette modelin kumbarasında bir artı. Aralarından seçim yapabileceğiniz çok çeşitli yapı seçenekleri vardır. Motor hacmi 2 ila 2,5 litre arasında değişir. Üç tip kutu: otomatik, mekanik ve değişken. Ayrıca, motor benzinli veya dizel olabilir. Ve elbette, gelecekteki sahibin kendi takdirine bağlı olarak seçtiği çok çeşitli seçenekler, arabanın maliyetini önemli ölçüde ayarlıyor. “En iyi seçim” özelliğinin atanmasının avantajları ve nedenlerine gelince, buradaki ana özellik en yüksek kalitedir. Yukarıda belirtildiği gibi, birinci nesil modeller, 10 yıldan daha eski olmalarına rağmen ikincil piyasada hala bulunmaktadır.