ٹاپ 10 کانٹی نینٹل ٹائر

یہ اچھی طرح سے متوازن، توانائی بچانے والے موسم گرما کے ٹائروں میں آرام دہ ڈرائیونگ کے پیرامیٹرز بھی ہوتے ہیں۔ انہوں نے مقبول میگزین Avto Bild (ربڑ کا سائز 205/55/R16 استعمال کیا گیا تھا) کے ذریعہ کئے گئے آزاد امتحان کو کامیابی سے پاس کر لیا ہے۔ تجربے کی پاکیزگی کے لیے، یہ فرانس میں، Goodyear ٹیسٹ سائٹ پر کیا گیا تھا۔ ٹائروں نے استحکام، خشک فرش پر موثر بریکنگ کے ساتھ ساتھ اچھا توازن اور کم سے کم رولنگ مزاحمت کا مظاہرہ کیا۔

متعدد جائزوں میں، ڈرائیور گیلی سڑکوں پر اچھی ہینڈلنگ، پہیے کے چلنے پر شور کی مکمل عدم موجودگی کو نوٹ کرتے ہیں۔ کھیلوں کے ٹائروں کی طرح ٹائر کی خصوصیات پراعتماد بریک لگاتی ہیں۔ کچھ نظام کی تعریف کرنے کے قابل تھے۔ ایس ایس آر، جو دباؤ کی تیز ریلیز کے دوران ٹائر کے استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ مضبوط سائیڈ وال آپ کو پنچڈ وہیل پر قریب ترین ٹائر شاپ تک جانے کی اجازت دیتا ہے (رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے)۔

اس جدید ٹائر میں ایک منفرد ڈیزائن کی خصوصیت ہے - ایک حرکت پذیر سائیڈ وال، اس لیے اسے سخت سسپنشن والی گاڑیوں پر استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ سڑک پر پیش آنے والی رکاوٹوں سے گزرتے وقت، یہ ممکن حد تک خراب ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں کوئی اثر نہیں ہوتا ہے، اور نقل و حرکت کا سکون کسی بھی طرح سے پریشان نہیں ہوتا ہے۔ ربڑ لفظی طور پر ٹکرانے کو "نگل" جاتا ہے۔ ٹائر کی خاموشی سیریز کے سب سے بڑے سائز - R17 اور R18 پر خاص طور پر متاثر کن ہے۔

کسی بھی رفتار سے برقرار رہنے والے زیادہ سے زیادہ سکون کے علاوہ، یہ کانٹی نینٹل ٹائر موثر بریک لگاتے ہیں، اور گیلی سڑکوں پر رکنا زیادہ متحرک ہوتا ہے۔ جائزوں میں ایکواپلاننگ کے خلاف بہترین مزاحمت، ٹائروں کی سڑک کو پکڑنے کی صلاحیت اور اعتماد کے ساتھ رفتار سے پینتریبازی کی نشاندہی کی گئی ہے، جو کنٹرول کی اعلیٰ سطح کی حساسیت فراہم کرتی ہے۔ ٹائر کا نقصان ربڑ کی ضرورت سے زیادہ نرمی اور اس کے پس منظر کا حصہ ہے۔ ایک اچھا گڑھا آسانی سے ٹائر کاٹ سکتا ہے (رفتار پر منحصر ہے)، اس لیے سڑک پر اضافی توجہ کی ضرورت ہے۔

پریمیم ربڑ، جو موسم سرما کے فعال دوروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس میں ٹریڈ بلاکس اور آفسیٹ سٹڈز کی غیر معمولی ترتیب ہے۔ باہر کا غیر متناسب ٹائر پیٹرن ہینڈلنگ فراہم کرتا ہے، جبکہ اندر سے کرشن ملتا ہے۔ ٹائر برف اور برف پر بہترین استحکام کی خصوصیت رکھتا ہے، ایک دیئے گئے کورس کو اچھی طرح رکھتا ہے اور سردیوں میں سڑک کے حالات میں موثر بریک لگانے کی ضمانت دیتا ہے۔ ان ٹائروں کی تیاری کے لیے مواد میں متعدد پولیمر انکلوژنز، سلکان ڈائی آکسائیڈ اور ریپسیڈ آئل ہوتے ہیں، جو کم درجہ حرارت پر زیادہ لچک کو یقینی بناتے ہیں۔

ٹائر مالکان اپنی پسند سے مکمل طور پر مطمئن ہیں، جس کی تصدیق باقی جائزوں سے بھی ہوتی ہے۔ ربڑ کونوں میں نہیں تیرتا، اچھی طرح تیز ہوتا ہے اور اعتماد کے ساتھ سست ہوجاتا ہے۔ آفسیٹ سٹڈز برف پر استحکام فراہم کرتے ہیں، اسفالٹ پر کنٹرول میں مداخلت نہیں کرتے۔ کمپن کی غیر موجودگی اور کم شور کی سطح کا بھی مثبت جائزہ لیا جاتا ہے۔

موسم سرما کے ٹائر آرام دہ ہوسکتے ہیں، اور یہ کانٹی نینٹل ماڈل اس کا ثبوت ہے۔ یہ بہت نرم ہے، شدید ٹھنڈ میں بھی ٹین نہیں کرتا۔ اسپائکس کی کمی کے باوجود، یہ برف پر اچھی طرح برتاؤ کرتا ہے، بغیر کسی سکڈ کے اعتماد کے ساتھ بریک لگاتا ہے۔ دوبارہ تعمیر کرتے وقت، یہ ایک دیئے گئے کورس کو برقرار رکھتا ہے، بات چیت نہیں کرتا، اور اس سے بھی زیادہ پھینک نہیں دیتا. جائزوں میں، مالکان موسم گرما کے ویلکرو کے ساتھ مشابہت رکھتے ہیں - کونٹی وائکنگ کانٹیکٹ اتنی سختی سے سڑک سے چمٹا ہوا ہے۔

سائز کی حد میں سو سے زیادہ پوزیشنیں شامل ہیں، جو آپ کو تقریباً کسی بھی کار ماڈل پر ان ٹائروں کو انسٹال کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔ R17، R18 اور اس سے اوپر والے ٹائر سب سے زیادہ مانگ میں ہیں، کیونکہ۔ یہ طول و عرض پریمیم کاروں کے مساوی ہیں۔ ربڑ بالکل متوازن ہے، جو کم سے کم کمپن کے ساتھ پہیے کے آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔ ٹائر کو انسٹال کرتے وقت، آپ کو مناسب تنصیب کے لیے ٹائر پر موجود نشانات پر دھیان دینا چاہیے۔

درمیانے اور اعلیٰ طبقے کی کاروں کے لیے بہترین انتخاب، جس کا اہم حصہ شہر میں چلایا جاتا ہے۔ یہ ٹائر سردیوں کے عام ٹائروں سے کہیں زیادہ آرام دہ ہیں۔ ربڑ کو یورپی براعظم کے ہلکے موسمی حالات میں آپریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ چلنا ایک دشاتمک غیر متناسب ترتیب ہے جو اسفالٹ اور مشکل سطحوں پر گاڑی کے استحکام کو بڑھاتا ہے۔ چوڑے نالے پانی کو مؤثر طریقے سے ہٹاتے ہیں اور برفیلی سڑکوں پر اچھا فلوٹیشن فراہم کرتے ہیں۔

ان ٹائروں کے مالکان کے جائزے اس کی خصوصیات کا مثبت اندازہ لگاتے ہیں۔ WinterContact کو بہت سے لوگ شہر کے لیے بہترین کانٹی نینٹل موسم سرما کا ماڈل سمجھتے ہیں، لیکن ملک کے شمالی علاقوں میں اسے استعمال کرنا مکمل طور پر مناسب نہیں ہے۔ ویلکرو کی طرح، یہ سلیٹ کو بہت اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے، برف پر تھوڑا کم اعتماد سے برتاؤ کرتا ہے، اور اسی وقت یہ کوئی شور نہیں کرتا ہے۔

تمام سیزن ٹائر کراس اوور اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ایس یو وی کے لیے بنائے گئے ہیں، اسفالٹ سطحوں اور لائٹ آف روڈ پر استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ تقریباً 30 جہتی ترمیمات تیار کی جاتی ہیں، جن میں سے R16 کے رداس والے ربڑ کی سب سے زیادہ مانگ ہے۔ - R17. چلنے کا نمونہ پراعتماد گرفت فراہم کرتا ہے، ٹائروں میں اسٹیئرنگ وہیل کی نقل و حرکت کا واضح ردعمل ہوتا ہے، اور گیلی سڑکوں پر قابل اعتماد ہوتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ٹائر کافی نرم، پرسکون ہے (جیسے تمام کانٹی نینٹل ماڈلز)، اور شدید گرمی میں بہت اچھا برتاؤ نہیں کرتا ہے - یہ تیزی سے ختم ہو جاتا ہے، اور چال چلتے وقت خشک اسفالٹ پر "تیرتا" ہے۔

زیادہ تر مالکان جنہوں نے خریدنے سے پہلے اوپر بیان کردہ خصوصیات کو مدنظر رکھا ہے، ایک اصول کے طور پر، وہ اپنی خریداری سے مطمئن ہیں۔ ربڑ بہت گھنا ہے، اور اس کے لیے پنکچر بہت کم ہوتے ہیں۔ جائزوں میں، بہت سے لوگ اچھی دشاتمک استحکام، پر اعتماد طریقے سے ہینڈلنگ اور کچی سڑک، گھاس، پتھریلی مٹی پر گاڑی چلانا پسند کرتے ہیں۔ Conti4x4Contact ہلکے ٹھنڈ میں بھی عام طور پر برتاؤ کرتا ہے، لیکن اسے موسم سرما کے مکمل ٹائر کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔

یہ ٹائر گاڑی کو بہت سی زمینی رکاوٹوں پر قابو پانے کی اجازت دیں گے، جن میں ناقابل عبور کیچڑ اور تازہ ہل چلانا شامل ہے۔یہ کھلے کندھے کے علاقے کی طرف سے سہولت فراہم کی جاتی ہے، جو اعتماد کے ساتھ رابطے کے پیچ سے پانی کی بڑی مقدار کو ہٹاتا ہے. سنٹرل ٹریڈ ایریا کی بدولت، وہیل ڈھیلی زمین پر مستحکم ہے، بہترین ہینڈلنگ فراہم کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، ٹائر ایک عام سڑک پر سواری سے لطف اندوز کرنے کے لئے کافی پرسکون ہے. مختلف آف روڈ بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے، سائیڈ کا حصہ نمایاں کمک کے ساتھ بنایا گیا ہے، اور چلنے کے پیٹرن میں پہننے کی مزاحمت بھی زیادہ ہے۔

اوپر بیان کردہ خصوصیات، عام طور پر، اس ربڑ کو ترجیح دینے والے مالکان کی طرف سے ان کے جائزوں میں تصدیق کی جاتی ہے. زیادہ تر کراس اوور کے لیے سب سے مشہور (اور مقبول) سائز R16, R17 کے رداس کے ساتھ ہے۔ اس طرح کے ٹائروں پر، ڈرائیوروں نے بارش کے بعد کھیتوں پر قابو پالیا، اور کچی سڑکوں کے نشیبی علاقوں میں ناقابل یقین کیچڑ کی "جھیلیں" بن گئیں - ہر جگہ کانٹی نینٹل کانٹی کراس اپنے آپ کو صرف بہترین پہلو سے ثابت کرنے میں کامیاب رہا۔

گرمیوں کے موسم کے لیے ایک ورسٹائل ٹائر، شہر کی سڑکوں اور لائٹ آف روڈ کو تبدیل کرنے والی گاڑیوں کے لیے مثالی۔ فرش پر، ٹائر کافی اعتماد کے ساتھ برتاؤ کرتا ہے اور عام طور پر گردش کے دوران کوئی اضافی شور نہیں ہوتا ہے۔ جیسے ہی گاڑی کچی سڑک پر ہوتی ہے، چلتے چلتے ایک تبدیلی ہوتی ہے - پیٹرن کے سائیڈ چیکرز کھل جاتے ہیں اور ربڑ کو مؤثر طریقے سے خود کو صاف کرنے دیتے ہیں۔ اس کے لیے سلنڈر سے ہوا کو بہانے کی ضرورت نہیں ہے - یہ عمل عام پہیے کے دباؤ سے شروع ہوتا ہے۔ اس سے سڑک کے تمام حالات میں کار کی کراس کنٹری صلاحیت اور ہینڈلنگ میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔

تقریباً 30 معیاری سائز فروخت پر ہیں، جن میں سب سے مشہور ٹائر شامل ہیں، جن کا رداس R16 - R18 اور اس سے اوپر ہے۔ جائزوں میں، مالکان اپنی پسند سے مطمئن ہیں - ربڑ کافی سخت ہے، عین مطابق کنٹرول فراہم کرتا ہے، ہائی وے پر اعتدال پسند شور کرتا ہے، گیلے اسفالٹ کا کرشن پر معمولی اثر بھی نہیں ہوتا ہے۔ ٹائر ہائیڈرو پلاننگ کے خلاف مزاحم ہے اور مناسب زمینی رکاوٹوں کو آسانی سے دور کرتا ہے۔

230 سے ​​زیادہ سائز کے ساتھ ایک بہت ہی مشہور سمر ٹائر۔ BlackChilli کمپاؤنڈ، سب سے زیادہ جدید ترقی ہونے کی وجہ سے، بریکنگ فورسز کی منتقلی کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے اور مختلف رفتار سے گردش کے دوران کمپن کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ Continental ContiSea ٹیکنالوجی (جو RunFlat کا ایک لازمی حصہ ہے)، جو کھیلوں کے ٹائروں کے لیے بہت موزوں ہے، ربڑ کو چھوٹے پنکچر کے نتائج کو آزادانہ طور پر ختم کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

ContiSportContact ٹائر کی خصوصیات کے بارے میں جائزے زیادہ تر مثبت ہیں۔ اچھی ہینڈلنگ نوٹ کی گئی ہے، اور یہ پیرامیٹر تقریباً تب تک برقرار رہتا ہے جب تک کہ ٹائر مکمل طور پر مٹ نہ جائیں۔ ربڑ بہت نرم ہے، اسفالٹ پر بہترین بریک لگاتا ہے، بشمول گیلے، لیکن تھوڑا سا شور۔غیر مساوی لباس کے بارے میں شکایات انتہائی نایاب ہیں، جو مناسب بریک ان کی کمی کی نشاندہی کرتی ہیں، یا مطلوبہ معیارات کی خلاف ورزی کرتے ہوئے ٹائر بیچنے والے کے گودام میں محفوظ کیے گئے تھے۔

ٹائر کا تعلق الٹرا ہائی پرفارمنس کلاس سے ہے اور اس میں اسپورٹس ٹائر کی ایک واضح صفت ہے - ڈائنامزم اور ہائی بریکنگ کی کارکردگی۔ وہیل رم سائز R18 سے R23 تک اس کم پروفائل ربڑ کی حد کے لیے موزوں ہیں۔ Aralon 350 کمپوزٹ فائبر کے اضافے کی بدولت، ٹائر کو بہت زیادہ طاقت ملی ہے، جو اسے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے محفوظ طریقے سے چلانے کی اجازت دیتی ہے۔ ان ٹائروں نے Nordschleife (مشہور Nürburgring ریس ٹریک) پر ایک نیا ریکارڈ قائم کرنے کے بعد، Civic Type R کاروں کو Continental SportContact 6 ٹائر معیاری کے طور پر ملے۔

ڈرائیورز بہترین ہینڈلنگ کو نوٹ کرتے ہیں، جب تیز رفتاری سے لین بدلتے ہیں، تو کار واضح طور پر دیے گئے راستے پر چلتی ہے۔ کافی اعتماد کے ساتھ ربڑ اور گیلے فرش پر برتاؤ کرتا ہے۔ تیز موڑ پر یہ مہذب رفتار سے بھی سکڈ میں نہیں کھینچتا ہے۔ جائزے، عام طور پر، ٹائر کو بہترین قرار دیتے ہیں، اور اس میں صرف ایک خامی ہے - بہت تیز پہننا۔