20 بہترین R16 سمر ٹائر

شہر کی سڑکوں اور وفاقی شاہراہوں پر آرام دہ سواری کے لیے، Viatti Strada Asimmetrico V-130 ٹائر بہترین ہیں۔ ٹریڈ کے اندرونی حصے کا مضبوط ڈیزائن سیدھے حصوں پر اچھی ایکسلریشن ڈائنامکس اور بریک سسٹم کی کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔ ورکنگ ایریا کے چیکرس کو وسیع نکاسی آب کے چینلز سے الگ کیا جاتا ہے جو پانی کے بڑے بہاؤ سے کامیابی سے نمٹ سکتے ہیں اور سڑک کی سطح پر استحکام برقرار رکھ سکتے ہیں۔

پیٹرن کا پس منظر والا حصہ مختلف سختی کے متبادل بلاکس کی شکل میں بنایا گیا ہے، جس نے اسفالٹ جوڑوں اور چھوٹی بے قاعدگیوں سے ہونے والے اثرات کے لیے ربڑ کی حساسیت کو نمایاں طور پر کم کیا، یہاں تک کہ تیز رفتاری سے بھی۔ اپنے بڑھے ہوئے مجموعی وزن کے ساتھ کراس اوور کے لیے، یہ ایک اہم فائدہ ہے، کیونکہ سفر زیادہ آرام دہ ہو جاتا ہے۔ اس کی تصدیق نہ صرف مالکان کے جائزوں میں ہوتی ہے۔ ماڈل کے مارکیٹ میں آنے کے ایک سال بعد اشاعت "پہیہ کے پیچھے" نے Viatti Strada Asimmetrico V-130 کے آزاد تقابلی ٹیسٹ کئے۔ اور اگر ڈرائیونگ میں کوئی سپر پاور سامنے نہیں آئی، تو کراس کنٹری کی صلاحیت کے لحاظ سے، نتیجہ بہت اچھا ہے - یہ موسم گرما کے ٹائر کمزور آف روڈ اور کچی سڑک پر اعتماد کے ساتھ برتاؤ کرتے ہیں۔

اس موسم گرما کے ٹائر KIA Cerato اور Ford Mondeo، Honda Civic اور Hyundai Elantra پر دیکھے جا سکتے ہیں۔ VAZ 2110 یا Renault Logan کے مالکان بھی Matador MP-44 Elite 3 سے انکار نہیں کریں گے۔ اس ماڈل میں کراس اوور، بدقسمتی سے، سائز کے لحاظ سے فراہم نہیں کیے گئے ہیں، لیکن سو سے زیادہ مسافر کار برانڈز کے لیے، ٹائر بہت متعلقہ ہے۔جائزوں کو دیکھتے ہوئے، ٹائر اپنی اعلیٰ معیار کی کاریگری، صوتی آرام کی ایک اچھی سطح اور سخت سائیڈ وال کے ساتھ مالکان کو "زخمی" کرنے میں کامیاب رہا۔

اپنی ڈرائیونگ خصوصیات کے لحاظ سے، Matador MP-44 Elite 3 کچھ شرائط کے تحت زیادہ ٹھوس ContiPremiumContact سے زیادہ کمتر نہیں ہے۔ اور یہ نہ صرف صارفین کی طرف سے تصدیق کی جاتی ہے. گھریلو آٹوموبائل میگزین Za Rulem کی طرف سے 2 سال قبل کیے گئے تقابلی ٹیسٹوں کو دیکھتے ہوئے، R16 سائز کے ٹائروں نے کچی سطحوں پر بہتر گرفت، گیلی سڑکوں پر تیز رفتار چالوں کے دوران بہترین ہینڈلنگ اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے پر مثبت اثر دکھایا۔ بلاشبہ بجٹ ماڈل میں کمزوریاں ہیں۔ ٹائر بہترین رکنے کا فاصلہ نہیں دکھاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، تیز رفتاری سے، کورس سے انحراف ممکن ہے - ڈرائیور آرام نہیں کر سکتا، اور آپ کو وقتاً فوقتاً ٹیکسی چڑھانی پڑتی ہے۔

Cordiant Sport 3 ٹائر کا پہلا سنجیدہ امتحان ہسپانوی فارمولا 1 سرکٹ سرکٹ ڈی بارسلونا پر ہوا - تمام بجٹ ٹائر اتنے طاقتور لانچنگ پیڈ سے صارفین کے لیے اپنا سفر شروع نہیں کرتے۔ غیر متناسب چلنے کا پیٹرن جارحانہ ڈرائیونگ کے لیے بہترین فٹ ہے۔ ٹریک کی اسفالٹ سطح پر موثر چپکنے نے بہترین سرعت کی حرکیات اور مختصر بریک فاصلے کا مظاہرہ کرنا ممکن بنایا۔

اچھی دشاتمک استحکام کو مرکزی پسلیوں کے ذریعے وسیع ڈرینج چینلز کے ذریعے یقینی بنایا جاتا ہے، جو، ویسے، اسپورٹ مکس ٹیکنالوجی (ربڑ کے ماس کے مختلف مرکب سے) کا استعمال کرتے ہوئے بنائے جاتے ہیں۔گیلی گرفت کے لیے یورپی 'B' درجہ بندی حاصل کرنے کے علاوہ، Cordiant Sport 3 ٹائر اقتصادی اور پرسکون ہیں۔ سیڈان یا ہلکے کراس اوور پر موسم گرما کے ٹائر استعمال کرنے والے مالکان کے جائزوں کے مطابق، یہ پتہ چلتا ہے کہ گھریلو ٹائر کا کارکردگی کے لحاظ سے کانٹی نینٹل سے کیا جا سکتا ہے۔

Kumho Ecowing ES01 KH27 ٹائر کی معمولی قیمت اس پروڈکٹ کی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتی ہے۔ وسیع مرکزی نکاسی آب کے راستوں کے ساتھ چلنے کا سادہ ڈیزائن کسی بھی سڑک پر قابل اعتماد کرشن کے لیے بہترین حالات پیدا کرتا ہے۔ ربڑ میں ہینڈلنگ اور بریک لگانے میں بس کوئی خاص خرابیاں نہیں ہیں۔ لیکن سواری کے آرام کے لحاظ سے، جنوبی کوریائی برانڈ کے ٹائر مارکیٹ کی اشرافیہ کی مصنوعات کے ساتھ برابری کی شرائط پر مقابلہ کر سکتے ہیں، جن کی قیمت دو یا اس سے بھی زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، بجٹ کے حصے میں، اس ماڈل کا کار کی کارکردگی میں اضافے پر بھی بہت بڑا اثر پڑتا ہے۔

ٹائرز Ford Fiesta اور LADA Granta (Kalina) Sport (195/50/R16) جیسی کاروں کے مالکان کے لیے دلچسپی کا باعث ہوں گے۔ ڈائمینشن 205/65/R16 بہترین گھریلو کراس اوور LADA 4x4 Niva (VAZ 2121, 21213) کے ساتھ ساتھ تجارتی کاروں جیسے Fiat Ducato اور Mercedes Vito، Ford Transit اور دیگر ماڈلز کے لیے موزوں ہوگا۔ وہ مالکان جو موسم گرما کے ٹائر خریدتے وقت Kumho Ecowing ES01 KH27 کا انتخاب کرتے ہیں، صرف ایک خامی کی نشاندہی کرتے ہیں - ٹائروں کی سائیڈ وال کی نایلان کی ہڈی انہیں بہت نرم بناتی ہے۔یقیناً یہ ایک خاص مقدار میں سکون فراہم کرتا ہے، تاہم، ہینڈلنگ کے ٹیسٹ کے دوران، یہ ٹائر بہت سے بجٹ کے ہم منصبوں سے زیادہ فرق نہیں دکھاتے تھے۔ اس کے باوجود، جو مالکان نرم اور آرام دہ سواری کو اہمیت دیتے ہیں وہ ضد کے ساتھ اس مخصوص ماڈل کا انتخاب کرتے ہیں - ایک سستی قیمت اور قابل پیشن گوئی ہینڈلنگ بلاشبہ اس کی خوبیاں ہیں۔

یہ ٹائر مالک کو نہ صرف آرام دہ سطح فراہم کریں گے بلکہ ایندھن کی معقول بچت بھی کریں گے۔ یہ خصوصیات سب سے زیادہ واضح ہیں۔ اس کے علاوہ، شہری حالات میں، ٹویو نینو انرجی 3 ربڑ ​​کی ان خصوصیات کی کراس اوور کے مالکان کی طرف سے سب سے زیادہ مانگ ہے۔ مارکیٹ میں سب سے زیادہ مقبول ٹائر سائز 225/60/R16 ہیں (مٹسوبشی آؤٹ لینڈر، آڈی آل روڈ، مزدا MPV، VW ٹرانسپورٹر اور دیگر کاروں پر نصب)۔ 205/50/R16 پیرامیٹرز والے ٹائر بھی مانگ میں ہیں۔ وہ روس میں VAZ 2110 (2111)، Renault Logan، MG 3 Cross، Ford Focus وغیرہ جیسے مقبول ماڈلز کے لیے بہترین ہیں۔

مالکان اپنے جائزوں میں ان ٹائروں کی خصوصیات پر اطمینان کا اظہار کرتے ہیں۔ وہ سڑک کی سطح پر چھوٹے ٹکڑوں کو اچھی طرح سے چھپاتے ہیں، لیکن کونوں میں اور تیز رفتار چالوں کے دوران "سختی" نرم سائیڈ وال کی وجہ سے بہت زیادہ مطلوبہ چھوڑ دیتی ہے۔ وہ ہائیڈرو پلاننگ مزاحم بھی ہیں۔ تاہم، ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، Toyo Nano Energy 3 سمر ٹائر شاندار کارکردگی نہیں دکھاتے ہیں۔ بلکہ، یہ روزانہ آرام دہ دوروں کے لیے "درمیانی کسان" کا بجٹ ہے، اس سے زیادہ کچھ نہیں۔

موسم گرما کے ٹائروں کو خشک اور گیلی دونوں سڑکوں پر مناسب کارکردگی کا مظاہرہ کرنا چاہیے۔ آزاد ٹیسٹوں میں زیر مطالعہ اہم معیارات میں سے ایک کنٹرولیبلٹی ہے۔ یہ اس نامزدگی میں تھا کہ یہ ٹائر معروف پوزیشنوں میں سے ایک کو جانتے تھے۔ بریک لگانے کا فاصلہ، اگرچہ سب سے کم نہیں، کافی قابل قبول ہے، جب کہ 100 کلومیٹر کی رفتار سے بھی کار کنٹرول نہیں کھوتی۔ اس کے مطابق، ہائیڈروپلاننگ کے خلاف مزاحمت کافی مناسب ہے۔

شور کی سطح خصوصی توجہ کا مستحق ہے۔ 50 کلومیٹر کی رفتار سے صرف 65 ڈیسیبل۔ بلاشبہ، ٹاپ سیگمنٹ کے لیے یہ اتنی اعلیٰ شخصیت نہیں ہے، لیکن اس کے لائن اپ میں یہ بہترین شخصیات ہیں جو حریف نہیں دکھا سکے۔ اور، بالکل، قیمت. برانڈ روسی ہے اور مقامی فیکٹریوں میں تیار کیا جاتا ہے، لہذا یہاں کی قیمت یورپی مینوفیکچررز سے کم ہے۔ مجموعی طور پر، ایک بہترین R16 ٹائر ان لوگوں کے لیے جو ڈرائیونگ کے دوران سکون اور خاموشی کی قدر کرتے ہیں اور پیسے کے لیے بہترین قیمت کی تلاش میں ہیں۔

2015 میں، پولش کی مستند پبلیکیشن موٹر نے R16 سمر ٹائر کو نوجوانوں سے آزمایا، لیکن پہلے سے ہی کافی مقبول کورین برانڈ Nexen۔ مقابلے میں 8 نامزد افراد نے حصہ لیا، اور اس پروڈکٹ نے 6 ویں پوزیشن حاصل کی۔ یہ بہت معمولی نتیجہ لگتا ہے، لیکن کسی کو سمجھنا چاہیے کہ ان ٹیسٹوں میں Nexen کا مقابلہ کس نے کیا۔ تمام حریف پریمیم سیگمنٹ کے ٹائر ہیں، جن کی قیمت ہمارے ہیرو سے کہیں زیادہ ہے۔

اور یہاں کا بنیادی فائدہ کم شور کی سطح ہے۔ اس نامزدگی میں، Nexen نے پراعتماد دوسری پوزیشن حاصل کرتے ہوئے تقریباً تمام حریفوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 50 کلومیٹر کی رفتار سے ربڑ کے شور کی سطح صرف 65.5 ڈیسیبل ہے۔ نتیجہ متاثر کن ہے۔ دوسرے اشارے کے لحاظ سے، سب کچھ مناسب سطح پر ہے. بریک لگانے کا فاصلہ اور ہینڈلنگ نارمل رینج کے اندر ہے، اور اگر آپ جائزے پڑھتے ہیں، تو یہ واضح ہو جاتا ہے کہ یہ سب سے زیادہ پہننے سے بچنے والے ٹائر بھی ہیں جو بہت طویل فاصلے تک چلتے ہیں۔

چونکہ ہم میں سے بہت سے لوگ مصنوعات خریدتے وقت پہلے جائزوں کو دیکھتے ہیں، اس لیے زیادہ تر کار مالکان شاید ان ٹائروں سے واقف ہیں۔ ان کے تحت سب سے زیادہ تبصرے جمع ہوئے ہیں اور مجموعی اسکور کافی زیادہ ہے۔ تاہم، یہ حیرت کی بات نہیں ہے۔ ہو سکتا ہے کہ یہ برانڈ سب سے زیادہ مشہور نہ ہو، لیکن یہ ریسنگ چیمپئن شپ کے لیے ٹائر فراہم کرنے والا ہونے کی وجہ سے مشہور ہے، اور یہ پہلے سے ہی مینوفیکچرر پر کچھ ذمہ داریاں عائد کرتا ہے۔

اس کے علاوہ، جائزے سویڈش میگزین Vi Bilägare کے ذریعے کیے گئے ٹیسٹوں کے نتائج سے پوری طرح مطابقت رکھتے ہیں۔ان کے مطابق، اطالویوں سے ربڑ نے دوسرا مقام حاصل کیا، اور ان تمام پوزیشنوں میں جن میں ان R16 سمر ٹائروں کا تجربہ کیا گیا تھا۔ Pirelli کا بنیادی فائدہ استرتا کہا جا سکتا ہے. خشک اور گیلے راستے سے گزرتے وقت انہوں نے بہترین نتائج دکھائے۔ ٹائروں کے رویے میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی ہے۔ رکنے کا فاصلہ مقابلے سے کم ہے، نیز ایکواپلاننگ کی بہترین مزاحمت۔

ہم میں سے بہت سے لوگوں کے لیے، کسی پروڈکٹ کا انتخاب کرتے وقت گاہک کے جائزے بنیادی معیار ہیں۔ ٹائر بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہیں، اور اگر آپ یوکوہاما ایڈوان فلیوا کی مقبول بازاروں پر صارفین کی درجہ بندی کو دیکھیں تو یہ واضح ہو جاتا ہے کہ اس پروڈکٹ کی بہت زیادہ مانگ ہے۔ پہننے کی مزاحمت سے لے کر ہینڈلنگ اور معیشت تک تقریباً ہر چیز کے لیے ان گرمیوں کے ٹائروں کی تعریف کریں۔ اس کے علاوہ، یہاں قیمت کا ٹیگ کافی مناسب ہے۔ ہاں، ربڑ سب سے سستا نہیں ہے، لیکن زیادہ تر کی پہنچ میں ہے۔

لیکن ایک اور پہلو ہے - ٹیسٹ. انہیں مستند سویڈش میگزین Vi Bilägare نے منعقد کیا تھا۔ اور ان میں، ان ٹائروں نے بہترین نتیجہ نہیں دکھایا. 8 پوزیشنوں میں سے، یوکوہاما نے صرف 6 حاصل کیں۔ بلکہ یہ ایک پراعتماد درمیانی کسان ہے۔ بریک لگانے کا فاصلہ حریفوں سے زیادہ ہے۔ گیلی سڑکوں پر پہلے ہی 75 کلومیٹر کا کنٹرول ختم ہو چکا ہے۔ ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت بھی بہت کچھ چھوڑ دیتی ہے۔ سچ ہے، اس ٹیسٹ میں لباس کی مزاحمت کو مدنظر نہیں رکھا جاتا ہے۔

یہ ٹائر تقریبا ایک ہی وقت میں موٹر کے پولش ایڈیشن اور گھریلو "پہیہ کے پیچھے" کے تقابلی ٹیسٹ میں حصہ لینے والا بن گیا۔ یہ 2015 میں ہوا تھا، اور اب ہم ماہرین کی رائے میں محفوظ طریقے سے متعدد صارفین کے جائزوں کو شامل کر سکتے ہیں جو ڈبل ٹیسٹنگ سے حاصل کردہ ڈیٹا کی تصدیق کرتے ہیں۔ اگر گیلی سڑکوں پر رویے کے لحاظ سے ہانکوک وینٹس پرائم 2 ٹیسٹ کے لیڈروں سے بہت دور تھا، تو شور اور معیشت (رولنگ ریزسٹنس گتانک) کے لحاظ سے اس کا عملی طور پر کوئی مساوی نہیں تھا (شرکاء میں پیریلی، میکلین، ڈنلوپ، کانٹینینٹل شامل تھے۔ ، Goodyear ٹائر اور دیگر)۔

ایک ہی وقت میں، گیلی سڑک پر 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے بریک لگانے کا فاصلہ 25.3 میٹر (خشک سڑک پر - 36.8 میٹر) ہے، جو دونوں صورتوں میں ٹیسٹ لیڈروں سے صرف 40 سینٹی میٹر کمتر ہے۔ روسی سڑکوں پر عام استعمال میں Hankook Ventus Prime 2 استعمال کرنے والے مالکان عام طور پر ان ٹائروں کے رویے سے مطمئن ہوتے ہیں۔ کسی بھی سطح پر موثر بریک لگانا (پرائمر کو چھوڑ کر)، شور کی کم سے کم سطح، رفتار پر اچھی سڑک کا انعقاد۔ کمزور پہلو کو aquaplaning کے خلاف کم مزاحمت سمجھا جا سکتا ہے - یہ بہتر ہے کہ پانی کی رکاوٹوں کے ساتھ حصوں کو احتیاط سے گزریں، اور ترجیحی طور پر سست ہوجائیں۔

ان ٹائروں کے نام سے یہ واضح ہے کہ یہ اسپورٹس ڈرائیونگ کے لیے بنائے گئے ہیں، جب کہ یہاں قیمت کافی کم ہے، کم از کم اس کے حصے کے لیے۔ ربڑ کا بار بار تجربہ کیا گیا ہے اور نتائج کے مطابق یہ واضح ہو گیا ہے کہ کھیلوں کا سامان ایک حقیقت سے زیادہ برانڈ کے لیے اشتہاری اقدام ہے۔ ٹائر خشک سڑکوں پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ ان میں مختصر بریک کی دوری اور بہترین ہینڈلنگ ہے۔ لیکن گیلی سڑک صورتحال کو مکمل طور پر بدل دیتی ہے۔ ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت اوسط، کم کے قریب ہے۔ بریک کا فاصلہ بہت بڑھ گیا ہے۔

جائزے اس کی مکمل تصدیق کرتے ہیں۔ صارفین کو بارش کے وقت محتاط رہنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، جب سڑک گیلی ہو جاتی ہے، تو شور میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ تقریباً 70 ڈیسیبلز، جو کہ اوسط قیمت والے حصے کے لیے بھی بہت زیادہ ہے۔ تاہم، لباس مزاحمت بہترین ہے. ٹائر آسانی سے 40,000 چلتے ہیں اور اپنی پوری سروس کی زندگی میں مثالی جیومیٹری کو برقرار رکھتے ہیں۔

ٹاپ برانڈز ہمیشہ ربڑ کے کامل کمپاؤنڈ کی تلاش میں رہتے ہیں۔ یوکوہاما مارکیٹ میں سب سے مشہور مینوفیکچررز میں سے ایک ہے، اور اس کے ہتھیاروں میں بہت سے جدید خیالات ہیں۔ جہاں تک اس مخصوص ماڈل کا تعلق ہے، یہاں ربڑ، پولیمر اور اضافی اشیاء کی ایک منفرد ترکیب استعمال کی گئی تھی۔ کارخانہ دار کا مقصد کوٹنگ کی حالت سے قطع نظر معیار کی خصوصیات کو برقرار رکھنا تھا۔ٹیسٹ نے دکھایا کہ وہ کامیاب ہو گئے۔

خشک اور گیلے ٹریک پر ربڑ کا رویہ عملی طور پر تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ رکنے کا فاصلہ کم ہے، اور طرز عمل آپ کو پیچیدہ، انتہائی ہتھکنڈے کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ موسم گرما کے یہ ٹائر انتہائی محفوظ اور قابل اعتماد ہیں۔ ان کے ساتھ آپ کسی بھی سڑک پر آرام دہ محسوس کریں گے، اس کے علاوہ وہ پرسکون اور لچکدار ہیں۔ اونچائی اور ایندھن کی کارکردگی پر۔ ایندھن کی معیشت کو ہر رفتار سے دیکھا جاتا ہے، یعنی ٹائر ان ڈرائیوروں کے مطابق ہوں گے جو ڈرائیونگ کے مختلف انداز کو ترجیح دیتے ہیں۔

جارحانہ ڈرائیونگ کے شائقین کے لیے ٹائروں کا ایک خاص ڈھانچہ ہوتا ہے، جو نہ صرف رابطے کے پیچ سے نمی کے شدید اخراج کو یقینی بناتا ہے، بلکہ تنگ کونوں میں گرفت کو بھی بڑھاتا ہے۔ کندھے کے پیٹرن کی غیر متناسب سمتیت نہ صرف پہیے کی کمپن کو مؤثر طریقے سے دباتی ہے، بلکہ بہترین تدبیر بھی فراہم کرتی ہے۔ ان فوائد کے علاوہ، Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin ٹائر کی خاص خصوصیات سلیکا کی بڑھتی ہوئی شمولیت کے ساتھ ربڑ کے کمپاؤنڈ کی تیاری کے لیے ایک جدید ٹیکنالوجی کی بدولت حاصل کی گئیں۔ یہ جارحانہ ڈرائیونگ سٹائل کے ساتھ بھی، چلنے کے لباس کو نمایاں طور پر سست کرتا ہے، اور خشک اور گیلے فرش پر گرفت کو بہتر بناتا ہے۔

R16 اور اس سے اوپر کے سائز میں اس ماڈل کے ٹائر استعمال کرنے والے کراس اوور اور نامور سیڈان کے مالکان کے جائزوں میں، اوپر کے علاوہ، آسان وہیل بیلنسنگ، سائیڈ ڈیمیج کے خلاف مزاحمت اور بہترین بریکنگ جیسی آپریٹنگ خصوصیات کو نوٹ کیا گیا ہے۔یہ کہا جانا چاہئے کہ یہ ماڈل اس سے پہلے کھیلوں کی دوڑ کے لئے خصوصی طور پر ٹریک تھا۔ ان کے ساتھ جاپانی فارمولا 1 ٹیم نے مجموعی طور پر 175 فتوحات حاصل کیں، جو کسی بھی میگزین ٹیسٹ سے بہتر ٹائروں کی بہترین کارکردگی کی تصدیق کرتی ہے۔

ٹائر نہ صرف اعلیٰ معیار کے ہوں بلکہ محفوظ بھی ہوں۔ یہ پروڈکٹ تمام معیارات اور اصولوں پر پورا اترتا ہے، اور یہاں تک کہ ان سے بھی بڑھ جاتا ہے۔ ربڑ کا تجربہ آزاد جرمن اشاعت آٹو بِلڈ آلراڈ نے کیا ہے۔ ٹاپ سیگمنٹ کے ٹائروں نے مقابلے میں حصہ لیا اور کراس کلیمیٹ کی تقریباً نصف نامزدگیوں میں نمایاں پوزیشن حاصل کی۔ جیسا کہ یہ نکلا، نام حقیقت سے پوری طرح مطابقت رکھتا ہے۔ یہ موسم گرما کے ٹائر ہیں، لیکن یہ کسی بھی آب و ہوا کو آسانی سے سنبھال سکتے ہیں۔ رویہ خشک اور گیلے دونوں کو برقرار رکھا جاتا ہے. بریک لگانے کا فاصلہ مقابلے سے کم ہے، اور ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت کے لحاظ سے، یہ عام طور پر ٹیسٹ کیے جانے والے بہترین ٹائر ہیں۔

اس طرح کے ٹائروں کے ساتھ، آپ سڑک پر پراعتماد محسوس کر سکتے ہیں، چاہے باہر کا موسم جیسا بھی ہو۔ اس کے علاوہ، وہ ایندھن کو بچانے میں مدد کرتے ہیں، اور اس نامزدگی میں، میکلین نے دوبارہ پہلی جگہ حاصل کی. لیکن کوتاہیوں میں سے ایک واضح طور پر شور باہر کھڑا ہے. پہلے ہی 60 کلومیٹر کی رفتار سے، شور کی سطح تقریباً 67 ڈیسیبل تھی۔

ہمارے سامنے موسم گرما کے بہترین ٹائر R16 ہیں، اور یہ مینوفیکچرر کا اشتہاری نعرہ نہیں ہے، بلکہ میگزین Za Rulem کے آزاد ٹیسٹ کے نتائج ہیں۔ تقریباً تمام پوزیشنوں میں ربڑ برتری رکھتا ہے اور پہلی جگہ لیتا ہے۔وہ خشک اور گیلی دونوں سڑکوں پر بریک لگانے کا ایک مختصر فاصلہ رکھتی ہے۔ ہینڈلنگ اور ہائیڈروپلاننگ مزاحمت کا اچھا اشارے۔ کورس استحکام، اور اس وجہ سے اعلی ترین سطح پر حفاظت. ٹائر پیچیدہ چالوں اور انتہائی حالات کے ساتھ بہت اچھا کام کرتے ہیں۔

واحد پیرامیٹر جس میں اس پروڈکٹ نے منفی نتیجہ ظاہر کیا وہ معیشت ہے۔ ان ٹائروں والی کار پر ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ یہ خاموش ڈرائیونگ اور ضرورت سے زیادہ استعمال دونوں کے لیے درست ہے۔ بجری اور گیلی گھاس پر گاڑی چلاتے وقت یہ کم نتیجہ کو بھی نوٹ کرنے کے قابل ہے۔ سیدھے الفاظ میں، یہ سٹی ٹائر ہیں جنہیں کراس اوور یا ایس یو وی لگانے کا کوئی مطلب نہیں ہے۔

آف روڈ ٹائر سستے نہیں ہیں۔ قیمت کا ٹیگ اکثر معقول حد سے آگے بڑھ جاتا ہے، لیکن مارکیٹ میں کافی بجٹ کے اختیارات موجود ہیں، جیسا کہ اب ہمارے سامنے ہے۔ یہاں کم قیمت برانڈ کی مقبولیت کی وجہ سے ہے۔ یہ کبھی بھی سرفہرست فہرستوں میں شامل نہیں ہوتا ہے اور کسی وسیع کیٹلاگ پر فخر نہیں کرسکتا۔جی ہاں، اور بعض اوقات معیار لنگڑا ہوتا ہے، بنیادی اور ایک جو کہ مینوفیکچرنگ کی خرابی سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔

لیکن، جہاں تک تکنیکی اشارے کا تعلق ہے، یہاں سب کچھ کافی ہے۔ صارفین زمین کے ساتھ اچھی گرفت اور قابل قبول دشاتمک استحکام کو نوٹ کرتے ہیں۔ فاصلے کو روکنا اور ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت، اگرچہ بہترین نہیں ہے، لیکن وہ قابل قبول سطح پر ہیں۔ سیدھے الفاظ میں، آپ کو قیمت کے اس حصے میں ٹائروں سے زیادہ توقع نہیں ہے، لیکن ٹائیگر روڈ، دوسرے بجٹ ماڈلز کے مقابلے میں، آپ کو خوشگوار حیرت میں ڈال سکتا ہے۔

ٹریک کو چھوڑ کر، آپ کبھی نہیں جانتے کہ راستے میں کیا رکاوٹیں آئیں گی۔ یہ ضروری ہے کہ ٹائر کی سطح پر اچھی گرفت ہو، اور کسی کے ساتھ۔ چینی برانڈ MAXXIS نے جانچ کے بعد بہترین نتائج دکھائے۔ پیچیدہ، سوچے سمجھے پیٹرن میں بہترین گرفت اور دشاتمک استحکام ہے۔ چلنا گہرا ہے، ہائیڈرو پلاننگ اور دیگر مشکلات کا مقابلہ کرتا ہے۔

سچ ہے، یہ خرابیوں کے بغیر نہیں تھا. اسفالٹ پر، ٹائر بہت شور کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، جیومیٹری کی خلاف ورزی سے منسلک کمپن کا مشاہدہ کیا جاتا ہے. یہ عام طور پر اس چینی برانڈ کا بنیادی مسئلہ ہے۔ اس کے ٹائر اکثر بے ترتیب شکل میں ہوتے ہیں اور جائزوں میں آپ کو محتاط انتخاب کے حوالے سے بہت سی سفارشات مل سکتی ہیں۔ ایسے ٹائر آن لائن خریدنے کی سختی سے حوصلہ شکنی کی جاتی ہے۔ اگرچہ ریٹیل اسٹورز کے شیلف پر انہیں تلاش کرنا کافی مشکل ہے۔ یہ یقینی طور پر سب سے مشہور برانڈ نہیں ہے۔

موسم گرما کے یہ ٹائر خاص طور پر آف روڈ کے لیے تیار کیے گئے تھے، لہذا اگر آپ کا کراس اوور یا SUV شہر کی سڑک سے شاذ و نادر ہی نکلتا ہے، تو بہتر ہے کہ اس ماڈل کو فوراً رد کر دیں۔ ربڑ کا بنیادی فائدہ اس کی کراس کنٹری صلاحیت میں اضافہ ہے۔ اور سوال ہر قسم کی مٹی سے متعلق ہے، خشک ریت سے لے کر کیچڑ اور گیلی گھاس تک۔ سائیڈ بلاکس کے درمیان بڑھتا ہوا فاصلہ آپ کو سطح پر ٹائر کی گرفت کو برقرار رکھتے ہوئے کسی بھی بڑے پیمانے کو ہٹانے کی اجازت دیتا ہے۔ نیز، کارخانہ دار نے سخت اثرات کے خلاف سختی اور مزاحمت میں اضافہ کیا ہے۔ دھاگے شامل کیے گئے اور ان کا قطر بڑھ گیا۔

لیکن اسفالٹ سڑک پر، نتیجہ انتہائی ناخوشگوار ہے۔ ٹائر شور والے، سخت اور کم سمتی استحکام رکھتے ہیں۔ ہائیڈرو پلاننگ کی مزاحمت بھی کم ہے، اور رکنے کا فاصلہ انتہائی پینتریبازی کرنے کے لیے بہت طویل ہے۔ اس طرح کے ٹائر صرف ان لوگوں کے لیے موزوں ہیں جو سڑک پر مسلسل ہل چلاتے ہیں، شہر کی سڑکوں کو شاذ و نادر ہی چھوڑتے ہیں۔

جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ٹریڈ پیٹرن ایک پیچیدہ انجینئرنگ حل ہے جس کے ساتھ مینوفیکچرر کے بہترین دماغ جدوجہد کر رہے ہیں۔ اس معاملے میں، ہم دیکھتے ہیں کہ ہر ایک، یہاں تک کہ بظاہر غیر معمولی لائن کا ایک خاص معنی ہے. سائیڈ سلیٹ آپ کو کسی بھی سطح پر دشاتمک استحکام برقرار رکھنے کی اجازت دیتے ہیں۔ ان کی گہرائی بڑے پیمانے پر ہٹاتی ہے اور سطح کے ساتھ کرشن پیدا کرتی ہے۔ گروووز آپ کو استحکام کو برقرار رکھتے ہوئے تیز موڑ بنانے کی اجازت دیتے ہیں، اور تین جہتی مرکزی ماڈیول کمپن اور شور کو کم کرتے ہیں۔

یہ آپ کے کراس اوور یا ایس یو وی کے لیے واقعی ایک ورسٹائل سمر ٹائر ہے۔ اس نے ٹریک پر اور آف دونوں بہترین نتائج دکھائے۔الگ الگ، یہ پہننے کے لئے مزاحمت کے بارے میں کہنا ضروری ہے. یہ ماہرین اور عام صارفین نے نوٹ کیا ہے۔ ٹائر کا مائلیج حریفوں کے مقابلے میں بہت زیادہ بڑھ گیا ہے، جو پہلے سے پرکشش قیمت کے ٹیگ کو مزید آف سیٹ کرتا ہے۔

آف روڈ ربڑ میں چلنے کا واضح نمونہ ہوتا ہے۔ گہری ساخت کسی بھی سطح پر بہتر طور پر قائم رہنے میں مدد کرتی ہے۔ اس صورت میں، ہم غیر متناسب ترتیب کے ساتھ سب سے بڑا ممکنہ نمونہ دیکھتے ہیں۔ موسم گرما کے ان ٹائروں میں اچھی سمتی استحکام ہے، ٹریک پر اور آف دونوں۔

اسفالٹ پر گاڑی چلاتے وقت صارفین کم شور کی سطح کو بھی نوٹ کرتے ہیں، اور یہ اس طبقہ کے لیے ایک غیر معمولی واقعہ ہے۔ ان لوگوں کے لیے ایک بہترین حل جن کی کراس اوور یا SUV نہ صرف شہر کی سڑکوں پر ہل چلاتی ہے، بلکہ انہیں وقتاً فوقتاً بھگا بھی دیتی ہے۔ ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ٹائر مٹی اور گیلی گھاس میں مستحکم ہیں۔ ایک گہرا نمونہ آپ کو پہیوں کے نیچے سے عوام کو ہٹانے اور کمپن کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ خریداروں اور مصنوعات کی قیمت کو خوش کریں گے. آف روڈ پہیوں کے لیے، یہ پرکشش سے زیادہ ہے۔