ٹاپ 10 TOYO ٹائر

ویلکرو ونٹر ٹائر کو وسطی یورپ کے موسمی حالات کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے درمیانی اور پریمیم سیگمنٹ کی کاروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ٹائر کے سائز کی حد R16 سے شروع ہوتی ہے اور اس میں 82 ترمیمات ہیں۔ خصوصی غیر متناسب چلنے کا نمونہ گیلی سڑکوں اور لپٹی ہوئی برف سمیت تمام حالات میں بریک لگانے کی موثر کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے۔ بڑے گھونٹوں کی ترتیب اور وسیع نکاسی کے نظام کی موجودگی کار کی قابل اعتماد ہینڈلنگ کو یقینی بناتی ہے اور ہائیڈرو پلاننگ سے بچتی ہے، نیز برف کے دھبے پر کلچ کے پھسلنے سے بھی۔

ٹویو کے اس ماڈل کو موسم سرما کے ٹائر کے طور پر منتخب کرنے کے بعد، مالکان عموماً ان کی خریداری سے مطمئن ہیں۔ شہر کے سفر کے لیے، Snowprox S954 بہترین فٹ ہے - یہ سڑک کے ساتھ قابل اعتماد رابطہ فراہم کرتے ہیں، اور ساتھ ہی وہ کافی خاموشی سے کام کرتے ہیں۔ جائزوں میں پراعتماد تدبیر اور استحکام کو بھی نوٹ کیا گیا ہے۔ یہ خصوصیات ٹائر کے کندھے کے علاقے میں سخت بلاکس کی بدولت حاصل کی گئیں۔

SUVs کے لیے زبردست ٹائر۔سٹڈز کی عدم موجودگی کے باوجود، ٹائر شہر کی ڈرائیونگ میں قابل اعتماد کرشن اور پراعتماد تدبیر فراہم کرتے ہیں۔ یہ ایک اچھی سوچ سمجھ کر چلنے والی ترتیب اور ربڑ کے کمپاؤنڈ کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے، جس میں ایک سلیکون جزو شامل کیا گیا تھا، جو کم درجہ حرارت پر ٹائر کی نرمی کو برقرار رکھتا ہے۔

ٹویو ٹرانپاتھ سیریز میں تقریباً 50 جہتی ترمیمات ہیں، جن میں سب سے زیادہ مانگ R16 اور R17 کے رداس والے ربڑ کی ہے۔. مالکان گیلے فرش پر ٹائروں کے استحکام کو سراہتے ہیں، وہ اعتماد کے ساتھ برف اور برف کے ڈھیر میں "قطار" لگاتے ہیں۔ پھسلن والی سطحوں پر، گرفت جگہ جگہ پھسل جاتی ہے، لیکن ربڑ فعال طور پر پکڑنے کی کوشش کر رہا ہے۔ اس کے علاوہ جائزے میں ٹائر کی اعلی طاقت کا ذکر کیا. مالکان کا نقصان تیز رفتاری سے سڑک کے ساتھ رابطے میں کمی کو سمجھتے ہیں۔ سب سے پہلے، گاڑی کمزوری سے رگڑنا شروع کر دیتی ہے، اور یہ صاف اسفالٹ پر بھی ہوتا ہے، اور اگر آپ گیس کو کم نہیں کرتے ہیں، تو 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے یہ بے قابو سکڈ میں جا سکتی ہے۔

اس جڑے ہوئے ٹائر کے اپنے ہم منصبوں کے مقابلے میں بہت سے فوائد ہیں۔ یہ مائیکرو بٹ ٹیکنالوجی کے ساتھ بنایا گیا ہے (ٹائر میں نٹ شیل کے ذرات برف پر گرفت بڑھاتے ہیں)، جو سردیوں میں سڑک کے حالات میں ٹائر کی تاثیر کا تعین کرتا ہے۔ کام کرنے والے حصے کی ڈرائنگ دشاتمک ہے، اور اعتماد کے ساتھ تدبیر کرنے میں مدد کرتی ہے۔ ٹوٹا ہوا سائپ کنفیگریشن، کمپیوٹر کے تجزیہ کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا ہے، جب وہیل گھومتا ہے تو شور کی کم سطح کو یقینی بناتا ہے۔

132 ترمیمات میں سے، R16، R17 اور اس سے اوپر کے رداس والے ٹائر سب سے زیادہ مانگ میں ہیں۔ یہ وہ جہتیں ہیں جو درمیانی اور پریمیم کلاس کی کاروں کی ڈسکوں سے ملتی ہیں۔مالکان اپنے جائزوں میں کم شور کی سطح کا مثبت انداز میں جائزہ لیتے ہیں، جو کہ سردیوں کے ٹائروں کے لیے اسپائکس کے ساتھ نایاب ہے۔ Toyo Observe پانی کی رکاوٹوں پر سکون سے قابو پاتا ہے، یہاں تک کہ گہرے گڑھوں میں بھی پراعتماد گرفت برقرار رکھتا ہے۔ ڈرائیورز ایندھن کی معیشت اور سٹڈز کے محفوظ فٹ ہونے کو بھی نوٹ کرتے ہیں، جسے احتیاط سے ڈرائیونگ کے ساتھ اگلے سیزن کے لیے مکمل طور پر محفوظ کیا جا سکتا ہے۔

آل روڈ سمر ٹائر میں ایک مضبوط ڈھانچہ اور ربڑ کا ایک خاص مرکب ہوتا ہے جو ٹائر کی کرشن خصوصیات کو بڑھاتا ہے۔ متغیر چلنے والی پچ کی بدولت بہترین ایکسلریشن ڈائنامکس حاصل کی گئی۔ ایک سخت سائیڈ وال کے ساتھ مل کر، یہ مختلف مٹیوں پر بہترین تدبیر اور فلوٹیشن فراہم کرتا ہے۔ ربڑ کے کمپاؤنڈ میں کافی سیلیکا ہے جو نہ صرف گیلی سڑکوں پر اچھی گرفت فراہم کرتا ہے بلکہ کم رولنگ مزاحمت بھی فراہم کرتا ہے۔

اس کے علاوہ، لانگ لائف پولیمر موڈیفائرز کو بہت تیزی سے پہننے سے روکنے کے لیے کمپوزیشن میں شامل کیا گیا ہے۔ ان تمام خصوصیات کے علاوہ، جب وہیل چل رہا ہوتا ہے، تو یہ ٹائر اپنی کلاس میں سب سے زیادہ آرام دہ ہونے کی وجہ سے بہت کم شور پیدا کرتا ہے۔جن مالکان کو ٹویوٹا اوپن کنٹری ٹائر کو مختلف آپریٹنگ حالات میں جانچنے کا موقع ملا وہ اپنے جائزوں میں کسی بھی سطح پر ربڑ کے اعتماد کو نوٹ کرتے ہیں۔ اس کے آرام اور اچھے دشاتمک استحکام کی بہت تعریف کی جاتی ہے۔ R17, R18 اور اس سے اوپر کے رداس والے ٹائر چھوٹے گڑھوں کو مکمل طور پر نظر انداز کرتے ہوئے اور پہیے پر "ہرنیا" لگنے سے خوفزدہ نہیں ہوتے ہوئے، آپ کو ٹریک کے ساتھ دوڑ لگانے کی اجازت دیتے ہیں۔

اس سارے سیزن ٹائر کی ظالمانہ چال پر ایک فوری نظر اس کے حق میں انتخاب کرنے کے لیے کافی ہے۔ یہ برف، کیچڑ اور پتھریلی مٹی پر بالکل قابو پا لیتا ہے۔ کم ٹائر پریشر کے ساتھ، ریت کے ٹیلے بھی اسے روک نہیں پائیں گے۔ ربڑ نے اس سال اپنی سالگرہ منائی - ٹائروں کی پہلی کھیپ تیار کیے جانے کے 10 سال بعد، جو ٹائروں کی دنیا میں فوری طور پر ایک حقیقی ہٹ بن گیا۔

انوکھی کرشن کارکردگی، جو گہری آف روڈ کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، ہائی وے پر بھی اچھی لگتی ہے، لیکن مالکان ٹویو اوپن کنٹری M/T کو خصوصی طور پر قدرتی حالات میں استعمال کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ آپریٹنگ تجربے کو بیان کرنے والے جائزے لفظی طور پر حیران کن ہیں، یہاں ان میں سے چند ایک ہیں:

• 30,000 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ لباس ننگی آنکھ سے نظر نہیں آتا - ٹائر نئے کی طرح ہے؛
• یہ کہنا کہ ایک مضبوط سائیڈ وال کافی نہیں ہے، یہ صرف دھات سے بنا ہے۔
• یہ اسفالٹ پر کیچڑ کی طرح گہری کھائی سے نکلتا ہے۔

اس کے علاوہ، ربڑ کو متوازن کرنا آسان ہے (R17 - R18 پہیوں پر کاؤنٹر ویٹ نصب کرتے وقت، ان کا وزن 45 گرام سے زیادہ نہیں تھا)، اور بیرونی جارحیت کے باوجود، یہ اسفالٹ پر کافی خاموشی سے برتاؤ کرتا ہے۔

یہ اعلی کارکردگی کا UHP ٹائر اسپورٹی کردار والی گاڑیوں کے لیے مثالی ہے۔ چلنا ایک دشاتمک نمونہ ہے جو ایک آرام دہ آپریٹنگ موڈ کے ساتھ مل کر سڑک پر اعتماد فراہم کرتا ہے۔ ہائیڈروپلاننگ عملی طور پر غائب ہے (جب پہننا 40٪ سے زیادہ نہیں ہے) - یہاں تک کہ بڑے کھڈوں میں، رابطے کے پیچ سے پانی کو فوری طور پر چوڑے اور گنجائش والے نالیوں کے ذریعے ہٹا دیا جاتا ہے، جو گیلے اسفالٹ پر پہیے کی بہترین درستگی کو یقینی بناتا ہے۔

اپنے جائزوں میں، مالکان کسی بھی سڑک پر ٹائر کی ہینڈلنگ اور پراعتماد گرفت کی تعریف کرتے ہیں۔ اس کے آرام کے باوجود، ربڑ کافی سخت ہے. کچھ ٹائر میں دباؤ کو کم کرتے ہیں، لیکن پھر ٹائر کا بیرونی حصہ تیزی سے ختم ہو جاتا ہے۔

کھیلوں کے ٹائروں کی نئی نسل کی ایک روشن مثال، Toyo Proxes STIII گیلی سڑکوں پر بہترین دشاتمک استحکام اور پراعتماد گرفت فراہم کرتا ہے۔ چلنے کے سائیڈ بلاکس میں ہلکی سی ڈھلوان ہوتی ہے، جو بریک لگانے کے فاصلے کی لمبائی کو کم کرتی ہے اور ربڑ کی زندگی کو بڑھاتی ہے۔ ٹائر کے کام کرنے والے حصے کا پیٹرن کافی جارحانہ ہے، تیر کے نشان سے ملتا جلتا ہے اور ہم آہنگی کے اصولوں کے مطابق بنایا گیا ہے۔اس ٹائر کی تیز رفتار خصوصیات ملٹی ویو سائیپس کے ذریعہ بھی فراہم کی جاتی ہیں، جو تیز رفتاری کے دوران ٹریڈ بلاکس کی نقل مکانی میں تاخیر کرتی ہیں۔

جائزے بہت زیادہ ہیں، اور جوہر میں، زیادہ تر مثبت:

• خشک اور بارش دونوں میں، اعتماد کے ساتھ ٹریک رکھتا ہے۔
• مختصر بریک کا فاصلہ؛
• بہت آہستہ آہستہ باہر پہنتا ہے؛
• اسٹیئرنگ وہیل کی نقل و حرکت کا اچھا جواب دیتا ہے۔

خامیوں میں، ٹائر کا شور نوٹ کیا جاتا ہے، جو ٹائر کے گرم ہونے کے بعد غائب ہو جاتا ہے۔ آپریشن کے آغاز میں رننگ ایک اہم عنصر ہے جو ربڑ کی خصوصیات اور اس کی زندگی کو متاثر کرتا ہے۔

اس ریس ٹریک سمر ٹائر کو عوامی سڑکوں پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ٹائر تیزی سے گرم ہو جاتا ہے اور اپنے مالک کو تیز رفتاری اور کامل ہینڈلنگ کا منفرد احساس دلانے کے قابل ہے۔ یہ خشک فرش پر زیادہ سے زیادہ کارکردگی دکھاتا ہے، لیکن گیلے فرش پر گرفت اتنی ہی پراعتماد ہے، لیکن آپ کو کھڈوں میں جانے سے گریز کرنا چاہیے۔ یہ شروع میں سکڈ نہیں کرتا اور فوری طور پر کار کو تیز کرتا ہے۔

شوقیہ سواروں میں، ٹائر کو شہر کی ریس کے لیے بہترین کم پروفائل ٹائر سمجھا جاتا ہے۔ روایتی طور پر، R17، R18 اور اس سے اوپر کے سائز والے ٹائروں کی مانگ ہے، کیونکہ صرف اس طرح کے "اسکیٹنگ رِنکس" پر ہی اعتماد کے ساتھ تیز رفتاری کو تیز کرنا ممکن ہے۔ یہ بالکل متوازن ہے، جس میں عملی طور پر کوئی رولنگ مزاحمت نہیں ہے۔ باقی تجزیوں میں، مالکان Toyo Proxis کی خصوصیات پر مکمل اطمینان کا اظہار کرتے ہیں۔ اپنی غیر معمولی نرمی کے باوجود، ٹائر میں اعتدال پسند لباس ہے، جو اسے خریداروں میں زیادہ مقبول بناتا ہے۔

سستی قیمت اور شور کی کم سطح - گرمیوں کے ٹائروں کے لیے ایک نادر امتزاج، اور R16 سائز میں بھی۔ اسفالٹ پر Toyo Proxes C1S کا رویہ قابل قیاس ہے، ٹائر فرمانبرداری کے ساتھ تدبیریں انجام دیتے ہیں، واضح طور پر دی گئی رفتار کے بعد۔ گیلی سڑکوں پر، یہ کم جوابدہ ہے، لیکن پھر بھی اعتماد سے برتاؤ کرتا ہے۔ ٹائر قابل بھروسہ بریک لگاتا ہے اور چھوٹے پنکچر کو برداشت کرنے کے لیے اس میں حفاظت کا کافی مارجن ہے۔

جن ڈرائیوروں نے اپنی گاڑی کے لیے یہ ٹائر خریدے ہیں وہ Proxes C1S کی کارکردگی پر خرچ کی گئی رقم کے تناسب سے پوری طرح مطمئن ہیں۔ ٹائر ناپے ہوئے ڈرائیونگ کے انداز کے مطابق ہے، اور اس موڈ میں مالک اور مسافروں کو بہترین سطح کا آرام فراہم کرتا ہے۔ تیز رفتار انڈیکس کے ساتھ، ٹائر آپریشن کے دوران کم شور دکھاتا ہے۔ ایسے جائزے بھی ہیں جن میں عدم اطمینان پھسل جاتا ہے (سڑک کے ٹائر سے اسپورٹی رویے کی بلاجواز توقعات کی وجہ سے)۔

یہ سب سے زیادہ ہائی ٹیک ٹائر ٹویو ٹائرز میں سے ایک ہے، جو کمپنی کے نئے انجینئرنگ سلوشنز اور ترقیات کے سمبیوسس کے ذریعے حاصل کیا گیا ہے۔ T-Mode کمپیوٹر سمیلیٹر کا استعمال کرتے ہوئے منفرد ٹریڈ کنفیگریشن کو موثر بریک، اچھی ہینڈلنگ اور یہاں تک کہ پہننے کے لیے بنایا گیا تھا۔نیز، ڈیزائنرز جدید نینو بیلنس خام مال کی پروسیسنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ربڑ کی طویل زندگی حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔

مالکان نہ صرف سڑک پر Toyo TRANPATH mpZ کے بہترین رویے کو نوٹ کرتے ہیں۔ ٹائر بہت نرم ہے اور کم شور کے ساتھ چلتا ہے۔ اعتماد کے ساتھ موڑ میں داخل ہوتا ہے، نہ ہلتا ​​ہے اور نہ پھسلتا ہے۔ اپنے جائزوں میں بھی، بہت سے لوگ پہیے کے اچھے توازن کو نوٹ کرتے ہیں، ایندھن کی معیشت جو ظاہر ہوئی ہے اور خاموش شہری استعمال کے لیے ٹائر کی سفارش کرتے ہیں۔