10 بہترین ڈنلوپ ٹائر

زمرہ کی گاڑیوں کے لیے ریڈیل ٹیوب لیس ٹائر ایس یو وی. کارکردگی آف روڈ اور عام اسفالٹ فرش پر مبنی ہے۔ چلنے کا پیٹرن کافی پیچیدہ ہے، اس میں مختلف کنفیگریشنز کے متعدد عناصر شامل ہیں، جو سڑک کے ساتھ رابطے کے پورے علاقے پر بوجھ کی تقسیم فراہم کرتے ہیں۔ چھوٹی ٹرانسورس شاخوں کے ساتھ تین چوڑے طول بلد چینلز پانی کی ایک بڑی مقدار کا مقابلہ کرتے ہیں، گیلی سطحوں پر گرفت کو بہتر بناتے ہیں، جو کہ ایک معقول رفتار سے بھی بے قابو آبی جہاز کو روکتا ہے۔

وہ مالکان جو روزانہ ڈرائیونگ کے لیے Dunlop AT3 استعمال کرتے ہیں کرشن کے معیار سے مطمئن ہیں۔ ٹائر نہ صرف اسفالٹ پر بلکہ کچی جگہوں پر بھی پراعتماد رویے کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ آپریشن میں، ربڑ کافی پرسکون ہے، جو آپ کو ٹریک پر آرام دہ محسوس کرنے کی اجازت دیتا ہے.تیز رفتاری سے (150 کلومیٹر فی گھنٹہ اور اس سے اوپر) یہ تھوڑا سا "چٹنا" شروع کر دیتا ہے، مزید سرعت کو ناقابل عمل بنا دیتا ہے۔ تمام موسموں کے باوجود، ان ٹائروں کو موسم سرما کے سفر کے لیے صرف ملک کے جنوبی علاقوں میں استعمال کرنا سمجھ میں آتا ہے، جہاں موسم کے اتار چڑھاؤ زیادہ ہلکے ہوتے ہیں۔

یہ ربڑ R16 اور R18 کے قطر کے ساتھ دس ورژن میں دستیاب ہے - SUVs کے لیے سب سے زیادہ مقبول رم سائز۔ خود کو صاف کرنے کا گہرا راستہ کچی سمتوں، کیچڑ، پتھریلی اور ریتلی سطحوں اور برف پر قابو پانے میں بہترین ثابت ہوا۔ ٹائر ہر موسم میں ہوتے ہیں، اور سڑک کے تمام حالات میں سال بھر محفوظ طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

مضبوط اسٹیل کی ہڈی، نایلان بیلٹ اور خام مال کی ساخت ربڑ کو نہ صرف پہننے کے لیے مزاحم بناتی ہے، بلکہ مختلف جھٹکوں کے بوجھ سے بھی محفوظ رکھتی ہے جو ہائی ویز سے گاڑی چلاتے وقت ناگزیر ہوتے ہیں۔ مالکان مختلف قسم کے حالات میں Dunlop Grandtrek MT2 ٹائر استعمال کرتے ہیں - کچھ بنیادی طور پر اسفالٹ پر سوار ہوتے ہیں، کچھ خاص طور پر آف روڈ۔ پہلی صورت میں، ٹائر بہت تیزی سے ختم ہو جاتے ہیں، کیونکہ۔ وہ کافی نرم ہیں، اور شور اور کمپن کی سطح آرام دہ حدوں کے اندر ہیں۔ ناہموار خطوں پر، جائزوں کے مطابق، ٹائر اپنے کاموں کے ساتھ ایک بہترین کام کرتے ہیں، حیرت انگیز پائیداری اور ڈرائیونگ کی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔

ربڑ کا ایک اسپورٹی کردار ہے، جو تیز رفتاری کی اچھی حرکیات اور پراعتماد تیز رفتار چالیں فراہم کرتا ہے۔ اہم سختی کے باوجود، ٹائر کافی خاموشی سے کام کرتا ہے، آپریشن کے لیے آرام دہ حالات پیدا کرتا ہے۔ ٹرانسورس سائپس کی عدم موجودگی نے رولنگ مزاحمت کو کم کردیا۔ یہ اثر خاص طور پر R16 اور اس سے اوپر کے قطر والے سائز میں ظاہر ہوتا ہے۔ چلنے کا پیٹرن سادہ اور پرسکون ہے، تاہم، یہ موسم گرما کی سڑک پر قابل اعتماد گرفت کی ضمانت دیتا ہے۔ وسیع نکاسی کے چینلز آپ کو رابطے کے پیچ میں مائع کی ایک بڑی مقدار سے نمٹنے کی اجازت دیتے ہیں، گیلے فرش پر گاڑی کے استحکام کو یقینی بناتے ہیں۔

مالکان ٹائر کے کافی مضبوط حصے کے ساتھ ساتھ پہننے کے لیے ٹائر کی مزاحمت کو نوٹ کرتے ہیں۔ ربڑ سٹیئرنگ وہیل کی ہلکی سی حرکت کو مانتا ہے، تیز موڑ میں پھسلنے کا رجحان نہیں رکھتا، اور تیز رفتاری کے اندر داخل ہونے کے دوران اس کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ جائزے Dunlop LM704 کی کارکردگی کا بھی مثبت جائزہ لیتے ہیں، جس کا اظہار ایندھن کے کم استعمال میں ہوتا ہے۔

فطری طور پر ایک اسپورٹس ٹائر ہونے کی وجہ سے، ہمارے جائزے میں Dunlop Sport Max RT ٹائروں کے اس زمرے میں ہے۔وہیل کے آپریشن کے دوران شور کی مقدار 67 ڈی بی ہے، جو صوتی کمپن کی آرام دہ سطح کے مساوی ہے۔ یہ کافی نرم ہے، سڑک کے جوڑوں اور چھوٹے ٹکڑوں سے جھٹکا آسانی سے جذب کر لیتا ہے۔ یہ اثر خاص طور پر R17 سے R22 کے قطر کے ساتھ بڑے ٹائر کے سائز پر نمایاں ہے۔ نرمی کے باوجود، ربڑ مناسب طریقے سے کنٹرول کا جواب دیتا ہے، کونوں میں "تیرتا" نہیں ہے اور ٹریک پر مستحکم ہے۔

مالکان ان ٹائروں کی صلاحیتوں کی تعریف کرتے ہیں۔ جائزوں میں پینتریبازی کے اعلیٰ آرام، ایک مختصر بریک کا فاصلہ نوٹ کیا گیا ہے۔ نرمی کے باوجود، یہ آہستہ آہستہ ختم ہوجاتا ہے۔ گاڑی چلاتے وقت یہ بات ذہن میں رکھنی چاہیے کہ ٹائر کم پروفائل ہیں - تیز رفتاری سے گڑھے سے ٹکرانے کے بعد سائیڈ ہرنیاس ہو سکتا ہے۔

ٹائر کو کار کے مختلف ماڈلز پر استعمال کیا جا سکتا ہے - 120 سے زیادہ سائز کی پوزیشنز، بشمول میڈیم (R15, R16 کے قطر والے ٹائر) اور پریمیم (R17 - R19) کلاسز کے لیے ترمیم۔ اسپائکس کی عدم موجودگی کے باوجود، ربڑ کی برفیلی سطحوں پر اچھی گرفت ہوتی ہے۔حیرت انگیز کارکردگی ٹائر کے کام کرنے والے حصے پر سائیپس میں نمایاں اضافے کے ساتھ ساتھ سلکان ڈائی آکسائیڈ اور پلانٹ ماس کے اضافے کے ساتھ خام مال 4D-Nano-Design تیار کرنے کی ٹیکنالوجی کی بدولت حاصل کی گئی۔

مالکان اپنی پسند سے بہت خوش ہیں - Dunlop WM02 نے پراعتماد تدبیر اور برف پر بریک لگانے کا مختصر فاصلہ دکھایا۔ کونوں میں، یہ اتنی سختی سے پکڑے ہوئے ہے، جیسے گاڑی کسی گائیڈ کی پیروی کر رہی ہو۔ اس کے علاوہ، جائزوں میں اس حقیقت کے باوجود کہ ربڑ موسم سرما کے روایتی ٹائروں کے مقابلے میں نرم اور پرسکون ہوتا ہے، لباس کے خلاف مزاحمت اور پنکچر کے خلاف مزاحمت کو زیادہ نوٹ کرتے ہیں۔ کوتاہیوں میں سے، کارکردگی میں معمولی خرابی ہوتی ہے جب درجہ حرارت 20 ° C سے نیچے گر جاتا ہے۔

موسم سرما کی سواری کے لیے بہترین ٹائروں میں سے ایک، اس میں 22 قطاروں کے اسٹڈز کے باوجود بہترین کرشن اور کم شور کی سطح ہے۔ اسٹیل کی نوک کو تراشے ہوئے کناروں کے ساتھ ایک تکونی چھڑی کی شکل میں بنایا گیا ہے۔ یہ ترتیب آپ کو برف کی سطح میں لفظی طور پر "کاٹنے" اور بہترین کراس کنٹری صلاحیت فراہم کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ چلنے کی سمت اور کام کرنے والی تہہ میں سیلیکا کا اعلیٰ مواد اسفالٹ پر استحکام اور برف کی پرت پر پر اعتماد گرفت کو بڑھاتا ہے۔

مالکان بجا طور پر Dunlop Ice Touch ٹائروں کو بہترین خریداری سمجھتے ہیں جو موسم سرما کے دوروں کے دوران تحفظ کا معقول احساس فراہم کرتے ہیں۔ جائزوں میں ربڑ کی اچھی ہینڈلنگ کو نوٹ کیا گیا ہے، کسی بھی سطح پر بریک لگانا قابل قیاس ہے۔اسپائکس ننگے اسفالٹ پر چال بازی میں مداخلت نہیں کرتی ہیں، اور بلاکس کے درمیان متحرک پلوں کی مدد سے حاصل کی گئی سختی نے کرشن کو بہتر کیا ہے اور لباس مزاحمت میں اضافہ کیا ہے۔

SUV زمرے میں کاروں کے لیے ایک بہترین انتخاب۔ ماڈل میں سمتاتی نمونہ اور اسپائکس ہیں، جو موسم سرما کی سڑکوں پر بہترین ہینڈلنگ اور قابل اعتماد گرفت فراہم کرتے ہیں۔ ٹریڈ ڈیزائن میں کئی خصوصیات ٹائر کی کارکردگی کو بڑھاتی ہیں:

• چلنے والے بلاکس کے درمیان جمپر (استحکام جب چال چلتے ہیں)؛
• چلتے ہوئے بلاکس چیمفرز سے لیس ہیں (ڈھیلی برف پر بڑھتا ہوا پیٹنسی)؛
• نکاسی آب اور برف کیچڑ کے لیے وسیع نالیوں کے ساتھ ساتھ والیومیٹرک Miura-Ori sipes (کسی بھی سطح پر پراعتماد گرفت)؛
• پربلت بیس کے ساتھ خصوصی سپائیک ترتیب۔

سائز کی حد میں سب سے زیادہ چلنے والے ٹائر ہیں جن کا اندرونی قطر R16 - R18 ہے۔ مالکان، ایک اصول کے طور پر، اپنی پسند سے مطمئن ہیں - ٹائر نہ صرف شہر کے حالات میں آرام دہ حرکت فراہم کرتے ہیں۔ اسپائکس کی وشوسنییتا نوٹ کی جاتی ہے - مناسب آپریشن کے ساتھ، وہ کھو نہیں سکتے ہیں. اس کے علاوہ، متعدد جائزے ٹائر پہننے کی بہترین مزاحمت کی نشاندہی کرتے ہیں - شہر کے سفر کی معمول کی شدت کے ساتھ، وہ 4-5 سردیوں کے موسموں میں اپنے مالک کی خدمت کر سکیں گے۔

ٹائر درمیانے اور اکانومی کلاس کی کاروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے (جہتی ترمیم میں R16 سب سے بڑا قطر ہے)، اس کی سستی قیمت اور اچھی کارکردگی ہے۔ ربڑ کا رویہ قابل قیاس ہے، یہ اعتماد کے ساتھ موڑ رکھتا ہے، سکڈ میں نہیں ٹوٹتا، لیکن آسانی سے نکل جاتا ہے، جس سے ڈرائیور اپنی صلاحیتوں کی حد تک صورتحال پر قابو پا سکتا ہے۔

جائزے ٹائر کی ضرورت سے زیادہ سختی کو نوٹ کرتے ہیں، تاہم، یہ اس خصوصیت کی بدولت ہے کہ ربڑ میں واضح کھیل کا اثر ہوتا ہے - تدبیر کی درستگی اور مستحکم کارنرنگ رویہ۔ اعلی لباس مزاحمت کا بھی مثبت جائزہ لیا جاتا ہے۔ بہت سے لوگ شور کے چلنے کو ایک نقصان سمجھتے ہیں، حالانکہ مینوفیکچرر نے کبھی بھی Dunlop SP Touring T1 کو آرام دہ ٹائر کے طور پر نہیں رکھا ہے۔

اس موسم گرما کے ٹائر میں توانائی کے موثر ٹائر کے ساتھ کھیلوں کے ٹائر کی خصوصیات کو یکجا کیا گیا ہے۔ بیس کمپاؤنڈ میں بہتر کارکردگی اور طویل زندگی کے لیے سلیکا کا زیادہ فیصد ہوتا ہے، جب کہ ہموار پرتوں والی وائنڈنگ ٹیکنالوجی سختی اور استحکام فراہم کرتی ہے۔اتنا ہی اہم ہے جارحانہ کھیلوں کی قسم کا چلنا - ربڑ درست کنٹرول، بہترین روڈ ہولڈنگ، ایکواپلاننگ کے لیے کم حساسیت اور بریک لگانے کا مختصر فاصلہ فراہم کرتا ہے۔

Dunlop Direzza کے ٹائر استعمال کرنے والے مالک کے جائزے میں ایندھن کی کھپت میں کمی، پراعتماد تدبیر، اور تیز رفتار تنگ کونوں میں پھسلنے کی مزاحمت کو نوٹ کیا گیا ہے۔ الگ تعریف مؤثر بریک لگانے کا مستحق ہے، جس کی بدولت ڈرائیور پہلے کلومیٹر کے بعد ہی ٹائر کے رویے کو سمجھتا ہے، اور زیادہ جارحانہ انداز ڈرائیونگ کا متحمل ہوسکتا ہے۔ ایک بہت ہی پائیدار سائیڈ وال اس ربڑ کے اثرات، ہرنیا اور پنکچر کو برداشت کرتی ہے - یہ ایک نایاب ہے۔

جارحانہ سڑک پر سواری کے لیے موسم گرما کا زبردست ٹائر۔ مالک کو خشک اور گیلی سڑکوں پر عین مطابق ہینڈلنگ، تیز رفتار حرکیات اور استحکام سے لطف اندوز ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹائر کی خاصیت یہ ہے کہ اسٹیل کی پٹیوں کو ٹائر کی ہڈی کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جو چھوٹے پنکچر کو روکتے ہیں اور پورے ڈھانچے کو سختی دیتے ہیں۔

جائزوں میں، مالکان Dunlop SP Sport Maxx کی کارکردگی کی اچھی درجہ بندی کرتے ہیں۔ دوڑ کے پہلے تعارفی کلومیٹر کے بعد، بہت سے لوگوں کو زیادہ فعال طور پر گاڑی چلانے کی ضرورت تھی۔ اس کی وجہ موسم گرما کی سڑکوں پر پراعتماد گرفت اور تیز رفتاری سے کارنرنگ، مختصر بریک کے فاصلے کا اندازہ ہے۔ کوتاہیوں میں سے 20 ° C سے کم ہوا کے درجہ حرارت پر پہیے کا شور مچانا اور ساتھ ہی شہر کی ٹریفک میں ناپے اور آرام سے ڈرائیونگ میں ٹائروں کا نامناسب استعمال۔