کراس اوور کے لیے 15 بہترین سمر ٹائر

اگر ٹائروں کا انتخاب کرتے وقت رقم کی بچت کا مسئلہ سب سے پہلے ہے، تو یہ سمجھ میں آسکتا ہے کہ تمام سیزن کے آپشن پر غور کیا جائے تاکہ آپ ہر بار جوتے نہ بدلیں۔ ایک قابل ماڈل روسی صنعت کار کاما کی طرف سے پیش کیا جاتا ہے. ہمارے سامنے وہ ٹائر ہیں جو موسم سے بندھے ہوئے نہیں ہیں۔ ان کے پاس مکمل طور پر ہموار پیٹرن، گہرے چلنے کی ساخت اور تمام سطحوں پر بہترین گرفت ہے۔ یہ پیسہ بچانے کا ایک بہترین طریقہ ہے، لیکن غور کرنے کے لیے بہت سے محدود عوامل موجود ہیں۔

سب سے پہلے، یہاں آپ کو r17، r18 یا r19 کے قطر والے پہیے نہیں ملیں گے۔ لائن اپ 16 انچ تک محدود ہے اور یہ حد ہے۔ اگر آپ کے پاس ایک چھوٹا کراس اوور ہے، تو ٹائر کھڑے ہو جائیں گے، باقی موٹر سواروں کو مزید تلاش کرنا پڑے گا. ہم لوڈ انڈیکس کو بھی مدنظر رکھتے ہیں۔ یہ 690 اور 850 کلوگرام کے برابر ہے۔ قیمت بہت چھوٹی ہے۔ ایک بار پھر، صرف چھوٹے کراس اوور ماڈلز کے لیے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار کا اشاریہ 190 کلومیٹر تک محدود ہے۔ کوئی ریکارڈ نہیں، لیکن محتاط ڈرائیوروں کے لیے جو ناپے ہوئے، پرسکون سواری کے عادی ہیں، یہ کافی ہوگا۔

Radial Savero SUV کا ربڑ کمپاؤنڈ اور تعمیر جرمنی میں GT کے تحقیقی مرکز میں تیار کیا گیا تھا۔ اس کی بدولت، ربڑ روایتی یورپی توجہ کے ساتھ مقابلے سے باہر کھڑا ہے۔چوڑے اور سخت کندھے کے پرزوں کے ساتھ چلنا، تیز پانی کی نکاسی کے لیے موزوں طول بلد نالی، اچھی طرح سے سوچا ہوا سائپ پیٹرن پر اعتماد ڈرائیونگ فراہم کرتا ہے اور ایکوا پلیننگ کے خطرے کو کم کرتا ہے۔

ان ٹائروں کے مالکان ان کی گرفت، ہینڈلنگ اور بڑے سائز کی حد کی تعریف کرتے ہیں - 15 سے 20 انچ تک۔ بہت سے خریدار ربڑ اور کم لباس کی معیشت کو نوٹ کرتے ہیں۔ کوتاہیوں کے درمیان، یہ ہائی وے پر شور اور خراب سڑک پر ناکافی طور پر مستحکم نقل و حرکت کا ذکر کرنے کے قابل ہے۔

Dunlop Grandtrek AT20 ہماری درجہ بندی میں سب سے زیادہ بجٹ کے موافق سمر ٹائر ہے۔ فی ٹکڑا قیمت 3 ہزار روبل سے کم ہے، جبکہ انہیں کسی بھی طرح کم معیار نہیں کہا جا سکتا۔ کارخانہ دار معروف ہے اور ہمیشہ بہترین کارکردگی کی طرف سے ممتاز کیا گیا ہے. آپ چھوٹے قطر کے دونوں اختیارات r15، اور r18، اور یہاں تک کہ r19 میں سے انتخاب کر سکتے ہیں۔ بلاشبہ، قیمت تھوڑی بدل جائے گی، لیکن یہ پھر بھی اپنی حد میں رہے گی۔

ہم زیادہ سے زیادہ لوڈ انڈیکس کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ یہاں یہ 99 سے 115 کلوگرام تک ہے۔ بہترین نتیجہ نہیں، لیکن یہ زیادہ مہنگے ماڈلز میں پایا جاتا ہے۔ جہاں تک فی ٹائر زیادہ سے زیادہ بوجھ کا تعلق ہے، یہ 1215 کلوگرام ہے۔ یہ سب سے زیادہ متاثر کن نتیجہ نہیں ہے، لیکن ایک چھوٹے کراس اوور کے لیے یہ کافی قابل قبول ہے، جیسا کہ اسپیڈ انڈیکس ہے، جو 170 سے 210 کلومیٹر کے درمیان ہے۔ مجموعی طور پر، اگر آپ سب سے زیادہ بجٹ کے موافق ٹائر تلاش کر رہے ہیں، تو اس آپشن پر ضرور غور کریں۔ کارخانہ دار اور اس کی مصنوعات یقینی طور پر توجہ کے مستحق ہیں۔

گھریلو ربڑ، جو Nizhnekamsk ٹائر پلانٹ میں تیار کیا جاتا ہے، طاقت اور بہترین کراس کنٹری صلاحیت کو یکجا کرتا ہے۔ خصوصی ViaPRO ٹیکنالوجی، جس کے مطابق چلنے کا نمونہ بنایا گیا ہے، گاڑی چلاتے وقت شور کی سطح کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مڑے ہوئے گھونٹ پہننے کو کم کرتے ہیں اور اسے مزید برابر بناتے ہیں۔ ربڑ کے کمپاؤنڈ کے اجزاء جن سے ٹائر بنائے جاتے ہیں سڑک کے ساتھ رابطے کے پیچ کو بڑھانے اور ہر قسم کی سطحوں پر ہینڈلنگ کی ضمانت دینے کے لیے منتخب کیے جاتے ہیں۔

مالکان اس ربڑ کی ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت اور پائیداری سے خوشگوار حیرت زدہ ہیں۔ تجربہ کار ڈرائیور کسی بھی رفتار اور سائیڈ وال اثر مزاحمت پر پراعتماد کارنرنگ کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ نقصان ٹائروں کی اہم سختی ہے، توازن کے ساتھ مسائل بھی ہیں.

یہ ٹائر خاص طور پر کراس اوور کے لیے بنائے گئے ہیں جو شہری ٹریفک میں استعمال ہوتے ہیں اور کبھی کبھار کچی سڑکوں پر جاتے ہیں۔ چلنے کا پیٹرن سڈول ہے، ایکواپلاننگ کے خطرے کو کم کرنے کے لیے اس میں گہرے طول بلد نالی ہیں۔ ٹائر MICHELIN تشویش کی ملکیت والی فیکٹریوں میں تیار کیے جاتے ہیں۔ کمپنی کے انجینئرز کی قابلیت کا کام فوری طور پر قابل دید ہے: اس ربڑ میں قیمت اور معیار کا بہترین تناسب ہے اور یہ خشک اور گیلے دونوں راستوں پر مستقل طور پر برتاؤ کرتا ہے۔ لہذا، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ Kormoran SUV سمر مالک کے مثبت جائزوں کی تعداد کا ریکارڈ رکھتی ہے۔

صارفین ان ٹائروں کی نرمی اور آرام کے ساتھ ساتھ کافی مضبوط سائیڈ وال کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ لباس مزاحمت بھی کافی سطح پر ہے۔ گیلی سڑکیں 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے مسائل پیدا نہیں کرتی ہیں۔کوتاہیوں میں ناکافی پیٹنسی ہے، ربڑ پرائمر پر اطمینان بخش برتاؤ کرتا ہے، لیکن یہ مکمل آف روڈ کے لیے نہیں ہے۔

سلوواک برانڈ Matador کو وہیل مارکیٹ میں ایک نیا آنے والا کہا جا سکتا ہے۔ وہ نسبتاً حال ہی میں ظاہر ہوا، اس لیے وہ اپنی ساکھ کو خطرے میں ڈالنے کا متحمل نہیں ہو سکتا، اور وہ برانڈ کے لیے قیمت کا ٹیگ بھی ختم نہیں کر سکے گا۔ ان ٹائروں کا انتخاب کرنے والے لوگ بنیادی طور پر اسی پر انحصار کرتے ہیں۔ اور واضح رہے کہ انہیں اس پر افسوس نہیں ہوا۔ ٹائر سڑک کو اچھی طرح پکڑتے ہیں، حالانکہ کچھ کھڑکیاں ہیں جو ڈرائیور کو تیز رفتاری پر اسٹیئرنگ وہیل کو سختی سے پکڑتی ہیں۔ لیکن پانی میں پہیے بہت اچھے لگتے ہیں۔ چلتے ہوئے پیٹرن میں پس منظر کی نالییں ہیں جو جیٹ طیاروں کو ایک طرف موڑ دیتی ہیں۔

لیکن وہ بھی ماڈل کی اہم خرابی پر مشتمل ہے - ضمنی حصوں پر ضرورت سے زیادہ نرمی. آپ سمجھ سکتے ہیں کہ کارخانہ دار نے ایسا کیوں کیا: ایکواپلاننگ کو ختم کرنے کے لیے۔ لیکن حقیقت میں، اس طرح کا حل غیر مساوی لباس کی طرف جاتا ہے، جو ایک نقصان سمجھا جا سکتا ہے.تاہم، جیسا کہ صارفین جائزوں میں نوٹ کرتے ہیں، کم از کم 4 سیزن کے لیے کافی ربڑ موجود ہے۔ پہلے سے ہی برا نہیں ہے، لیکن اگر سختی ایک ہی تھی، تو تعداد تھوڑی زیادہ ہوسکتی ہے.

یہ ربڑ مقبول مسافر ٹائروں کی ایک ترمیم ہے، خاص طور پر کراس اوور کے لیے موزوں ہے۔ آرامید ریشے سائیڈ والز میں استعمال ہوتے ہیں، جو اضافی سختی اور طاقت فراہم کرتے ہیں۔ مرکزی حصے میں ایک غیر متناسب پیٹرن ہے، جو سڑک کی سطح کے ساتھ گرفت کو بہتر بناتا ہے اور طولانی نالیوں کی طرف رابطے کے پیچ سے پانی کو تیزی سے ہٹانے میں معاون ہوتا ہے۔ بلیک کورل سلیکا ربڑ کا کمپاؤنڈ جس سے ٹائر بنائے جاتے ہیں عملی طور پر درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے لیے غیر حساس ہے، تاکہ ہینڈلنگ اور بریک تمام حالات میں مستحکم رہے۔

تجربہ کار ڈرائیوروں کا دعویٰ ہے کہ یہ ربڑ کسی بھی سڑک کو بالکل ٹھیک رکھتا ہے، گڑھوں اور دیگر ناہموار علاقوں سے اچھی طرح مقابلہ کرتا ہے۔ خریدار ٹائر کی پائیداری اور ہائیڈرو پلاننگ کی اچھی مزاحمت کو نوٹ کرتے ہیں۔ شکایات کافی تیزی سے پہننے کا سبب بنتی ہیں۔

اگر کوئی کاروں کے لیے اعلیٰ معیار کا ربڑ سمجھتا ہے، تو یہ اطالوی برانڈ Pirelli ہے۔ کوئی تعجب کی بات نہیں کہ وہ اس علاقے میں اجارہ دار ہونے کے علاوہ رائل فارمولے کے ٹائروں کا سرکاری سپلائر بن گیا۔ کمپنی کے پاس بہت بڑی لیبارٹریز اور تحقیقی مراکز ہیں جو ٹائر تیار کرتے ہیں، بشمول کراس اوور کے لیے۔ ان کو خرید کر، آپ کو اعلیٰ معیار اور وشوسنییتا کا سو فیصد یقین ہو سکتا ہے۔مزید یہ کہ، آپ تقریباً کسی بھی کراس اوور کے لیے سائز اور قطر کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ تمام معیاری سائز ہیں، اور اختیاری طور پر آپ رن فلیٹ اور سیل ٹیکنالوجی کے ساتھ پہیے تلاش کر سکتے ہیں۔

اس ماڈل میں سب سے زیادہ سوچ سمجھ کر چلنے کا نمونہ خصوصی توجہ کا مستحق ہے۔ ٹائر موسم گرما کے ہیں اور بہترین ایکواپلاننگ رکھتے ہیں۔ ساخت اتلی ہے، ایک غیر متناسب ترتیب کے ساتھ۔ گاڑی کی درست سیدھ میں، پہیے یکساں طور پر ختم ہو جائیں گے۔ یقینا، اس طرح کے پیٹرن کے ساتھ یہ بہتر ہے کہ فلیٹ سڑک کی حدود کو نہ چھوڑیں۔ ہاں، یہاں تک کہ SUVs کے لیے بھی پہیے موجود ہیں، لیکن اس بات کا امکان نہیں ہے کہ وہ آف روڈ پر ہل چلانے میں آرام دہ ہوں گے۔

جنوبی کوریائی برانڈز آٹوموٹو مارکیٹ میں تیزی سے قائم ہو رہے ہیں۔ اس ملک کے ٹائر مینوفیکچررز موٹرسائیکلوں کے وسیع ترین طبقے کا احاطہ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، اب ہمارے پاس ٹائر ہیں جو کسی بھی کراس اوور سے مل سکتے ہیں۔ سائز کی حد سب سے زیادہ وسیع ہے۔ قطر r15 سے r19 تک ہے۔ پروفائل کی چوڑائی - 185 سے 275 ملی میٹر تک۔ اور اونچائی 50 سے 75 ملی میٹر تک ہے۔ جیسا کہ وہ کہتے ہیں، ہر ذائقہ اور رنگ کے لئے. اس کے علاوہ، یہاں زیادہ سے زیادہ لوڈ انڈیکس 630-1285 کلوگرام ہے. انہیں کراس اوور کے بڑے ماڈلز پر بھی رکھا جا سکتا ہے۔

جائزوں میں اکثر ذکر کردہ واحد خرابی ضرورت سے زیادہ شور ہے۔ نہیں، یہ اہم نہیں ہے، لیکن دوسرے ماڈلز سے قدرے زیادہ ہے۔ تاہم، یہ حیرت انگیز نہیں ہے، کیونکہ ربڑ کی کثافت زیادہ ہے، اور یہ اس کے لئے عام ہے. لیکن یہ نرم سے زیادہ دیر تک رہے گا، جو پہلے سے ہی ایک فائدہ ہے۔ ہم اسٹورز میں ماڈل کی دستیابی کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ برانڈ سپلائیز پر گہری نظر رکھتا ہے، اور آپ ریٹیل اور آن لائن دونوں جگہوں پر آسانی سے پہیے تلاش کر سکتے ہیں۔

اس ربڑ کا غیر متناسب چلنا خصوصی لباس مزاحمت اور بہترین ہینڈلنگ کی ضمانت دیتا ہے۔ نرمی، آرام اور موثر بریک ٹویو پراکس CF2 SUV کی اہم خصوصیات ہیں۔ یہ فوائد فراہم کرنے کے لیے جاپانی انجینئرز نے ایک ملکیتی نینو بیلنس ربڑ کمپاؤنڈ تیار کیا ہے، جس میں سلیکا کی بڑی مقدار موجود ہے۔ اس کے استعمال سے بنائے گئے ٹائروں نے رولنگ مزاحمت کو کم کیا ہے اور ساتھ ہی، بریک لگانے کی خصوصیات کو بھی بہتر بنایا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ربڑ کی قیمت کلاس میں سب سے کم میں سے ایک ہے.

خریدار خشک اور گیلی سڑکوں، نرمی اور کم شور پر بہترین ہینڈلنگ نوٹ کرتے ہیں۔ کم ایندھن کی کھپت اور کم شور Toyo Proxes CF2 SUV کے فوائد کی فہرست کو پورا کرتا ہے۔ مائنس - اسٹیئرنگ وہیل پر کچھ دھندلا ردعمل - ٹائروں کے آرام کا پلٹا پہلو ہے۔

اگر آپ اپنے کراس اوور کو پائیداری کے لیے جانچنا چاہتے ہیں اور شہر کی ہموار سڑکوں پر خصوصی طور پر گاڑی چلانے کے عادی نہیں ہیں، تو یہ ٹائر آپ کے لیے بہترین ہیں۔ ظاہری طور پر، وہ ایک مکمل SUV کے پہیوں سے مشابہت رکھتے ہیں، لیکن r15 سے r18 اور r19 کے قطر کی حد، نیز پروفائل کی اونچائی 50 سے 85 ملی میٹر تک، ہمیں بتاتے ہیں کہ وہ ایک چھوٹی کار پر بالکل فٹ ہوں گے۔

یہاں کی اہم خصوصیت محافظ ہے۔ بڑا، گہری نالیوں اور آئینے کے انتظام کے ساتھ۔ ٹائر پانی کو اچھی طرح سے دور کر دیتے ہیں اور ایکواپلاننگ کنویں سے بچاتے ہیں۔ ان کے پاس اچھی ہینڈلنگ ہے، لیکن دشاتمک استحکام کم ہے۔ یقینا، یہ ایک مائنس ہے، لیکن اس طرح کے پیٹرن کے لئے یہ معمول ہے. ہم ایک اعلی شور کی سطح کو بھی نوٹ کرتے ہیں، جو اس طرح کی شکل اور ڈیزائن کو مدنظر رکھتے وقت بھی ناگزیر ہے۔ عام طور پر، یہ پہیے کچی سڑک پر بہت اچھے لگیں گے، لیکن شہر کی سڑک پر تھوڑا سا کھو جائیں گے۔ ایک کراس اوور کے لیے، تخصص کافی تنگ ہے، جو صارفین کے متعدد منفی جائزوں اور درجہ بندی میں ایسی جگہ حاصل کرنے کی وجہ تھی۔

اگر آپ چاہتے ہیں کہ آپ کا کراس اوور ایک حقیقی اسپورٹس کار کے تھوڑا قریب ہوجائے، تو آپ کو یقینی طور پر Pirelli P زیرو سمر ٹائر کی ضرورت ہوگی۔ ان کا کم پروفائل، اتلی چلنے کا نمونہ اور اچھی طرح سے رکھے ہوئے نالی آپ کو تیز رفتاری پر پراعتماد رکھیں گے۔ ٹائر مشین کے استحکام کو بڑھاتے ہیں اور ہینڈلنگ کو بہتر بناتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ان کا ایک سخت ڈھانچہ ہے، یعنی پہیوں میں پہننے کی سطح کم ہے۔ نظریہ میں، وہ شور ہونا چاہئے، لیکن Pirelli کے ڈویلپرز نے اس مسئلہ کو بھی حل کیا.

پی زیرو آرٹ کا ایک حقیقی کام ہے۔سینکڑوں انجینئرز اور ڈیزائنرز کی کئی سالوں کی محنت کا نتیجہ۔ متعدد لیبارٹری مطالعات اور ٹیسٹ۔ لیکن آپ کو سب سے زیادہ پرکشش قیمت ٹیگ کے ساتھ نہیں رکھنا ہوگا۔ یہاں تک کہ پریمیم طبقہ کے لیے بھی ٹائر مہنگے ہیں۔ لیکن اسے بہت کم بار تبدیل کرنا پڑے گا۔ جیسا کہ خریدار نوٹ کرتے ہیں، ایسے پہیوں کے لیے پانچ موسم بھی اشارے نہیں ہوتے۔

کراس اوور ایک کار ہے جو فلیٹ سٹی روڈ کی حدود تک محدود نہیں ہے۔ اگر آپ اکثر ٹریک سے ہٹ جاتے ہیں یا اگر ضروری ہو تو پرائمر پر سفر کرنا پڑتا ہے، آپ کو صحیح ربڑ کا انتخاب کرنا ہوگا۔ ہمارے سامنے سب سے موزوں آپشن ہے۔ ان پہیوں کا ایک منفرد نمونہ ہے۔ محافظ نہ صرف سڑک کے ساتھ رابطے میں بلکہ اطراف میں بھی رکھا جاتا ہے۔ جب پہیوں کو کیچڑ میں ڈوبا جاتا ہے تو اس سے کرشن میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ بے شک، ہم یہاں شدید آف روڈ کے بارے میں بات نہیں کر رہے ہیں، لیکن کراس اوور بھی اس کے لیے نہیں ہے۔

غیر متناسب ڈھانچہ، دوسری چیزوں کے علاوہ، ہائیڈرو پلاننگ کے خلاف اچھا تحفظ رکھتا ہے۔ جب بارش ہوتی ہے تو ٹائر بہت اچھے لگتے ہیں اور گاڑی کو برف میں پکڑنے کے قابل بھی ہوتے ہیں۔ ویسے اپوائنٹمنٹ تمام سیزن ہے، اس لیے اگر آپ گرمیوں اور سردیوں کے ٹائروں پر پیسہ خرچ نہیں کرنا چاہتے تو یہ آپشن آپ کے لیے بہترین حل ہوگا۔ ہم اعلی طاقت کے ساتھ ساتھ لباس مزاحمت کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ صارفین کے مطابق، پہیے طویل عرصے تک بہت اچھے لگتے ہیں اور پہلے 2-3 سیزن میں ان کی سطح پر لباس بالکل نظر نہیں آتا۔

اس ربڑ کی اہم خصوصیت انتہائی موثر بریک لگانا ہے۔بلیک چلی ربڑ کے منفرد کمپاؤنڈ کے تکنیکی ماہرین-ڈیولپرز کا اس کے لیے شکریہ ادا کیا جانا چاہیے: جب اس مواد سے بنے طول بلد تیز رفتاری کے سامنے آتے ہیں، تو یہ فوری طور پر گرم ہو جاتا ہے، جو اس کی گرفت کی خصوصیات کو بہت زیادہ بڑھا دیتا ہے۔ ٹائر کے کندھے کے حصوں کی ریلیف میں بہت سے ٹرانسورس نوچز ہوتے ہیں جو بریک لگانے کی کارکردگی کو بڑھاتے ہیں۔ خصوصی جمپرز کے ساتھ، طرف کے حصے ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں، رابطہ پیچ کو بڑھاتے ہیں۔

خریدار اس ربڑ کے دشاتمک استحکام اور ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت کی تعریف کرتے ہیں۔ ماہرین خاص طور پر ContiSportContact 5 ٹائروں کو متحرک ڈرائیونگ کے شوقین اور جارحانہ ڈرائیونگ اسٹائل والے ڈرائیوروں کے لیے تجویز کرتے ہیں - بہترین کرشن تیز رفتاری اور تیز رفتار چالوں سے حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔

EfficientGrip SUV ٹائر کراس اوور اور SUVs کے اچھے ٹائروں کا معیار ہیں: وہ مختلف مستند اشاعتوں کے ٹیسٹ کے نتائج میں باقاعدگی سے انعامات جیتتے ہیں۔ ربڑ ہینڈلنگ، ہائیڈروپلاننگ مزاحمت اور رٹ استحکام میں تقریباً اتنا ہی اچھا ہے۔ اس کے علاوہ، فیول سیونگ کی خصوصی ٹیکنالوجی وزن کو کم کرکے اور رولنگ ریزسٹنس کے گتانک کو کم کرکے ایندھن کی بچت کرتی ہے۔ سلیکون پر مشتمل پولیمر، جو ربڑ کے مرکب کا حصہ ہے، ٹائر کے لباس کو کم کرتا ہے۔ مضبوط سائیڈ وال کو خاص طور پر اس لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ جب وہ کربس کے ساتھ رابطے میں آتے ہیں تو رمز کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے۔

مالکان ٹائروں کی نرمی اور فلوٹیشن سے مطمئن ہیں، اور ایندھن کی کھپت میں کمی اور گیلی سڑکوں پر بہترین گرفت کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ بہت سے ڈرائیوروں کو کم شور کی سطح اور خراب کوریج کے ساتھ گڑھوں اور سڑکوں پر کافی حد تک قابل قبول قابو پانے سے خوشگوار حیرت ہوتی ہے۔