ٹاپ 10 ہانکوک ٹائر

مینوفیکچرر اس ٹائر کو ہائی پرفارمنس ٹائر (الٹرا ونٹر پرفارمنس ٹائر) کے طور پر رکھتا ہے، جو مالکان کو موسم سرما کی سڑک پر رفتار سے لطف اندوز ہونے دیتا ہے۔ چلنے کا نمونہ ہائیڈروپلاننگ کے خلاف مزاحمت کو ظاہر کرتا ہے اور نہ صرف پانی بلکہ برف کے کیچڑ کو بھی رابطہ پیچ سے کامیابی کے ساتھ نکالتا ہے۔ ربڑ کی خاصیت اچھی چال چلتی ہے اور یہ شہری سردیوں کے حالات کے لیے بہترین ہے - گہری برفانی تودے یقیناً اس کا عنصر نہیں ہیں۔

مالکان اپنے جائزوں میں برف اور برف پر اور اس سے بھی زیادہ اسفالٹ پر پراعتماد چالوں کی تصدیق کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، Hankook Tire Winter I * Cept Evo 2 آپریشن کے دوران کافی آرام دہ ہے، اور شور کی سطح کے لحاظ سے وہ گرمیوں کے ٹائروں سے موازنہ کر سکتے ہیں۔ وہیل کا سائز بھی رفتار پر مستحکم رویے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔یہاں تک کہ R16 - R18 کے قطر کے ساتھ ربڑ بھی R20 - R22 میں ترمیم کرنے کی اپنی صلاحیتوں میں نمایاں طور پر کمتر ہے۔

اس ماڈل رینج کے Hankook موسم سرما کے ٹائر 95 سائز کی تبدیلیوں میں دستیاب ہیں اور درمیانے درجے کی کاروں کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں (R15 - R16 کے اندرونی قطر کے ساتھ) اور اس سے زیادہ (R17 - R20) کلاسز۔ ٹائر بغیر سٹڈ کے ڈیلیور کیے جاتے ہیں، لیکن اس میں اسٹیل ٹپس کے لیے سیٹیں تیار کی گئی ہیں، اور اگر خریدار چاہے تو انہیں براہ راست ڈیلر کے ذریعے انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ اچھی ہینڈلنگ کو چلنے کے ایک سخت مرکزی حصے سے یقینی بنایا جاتا ہے، اور چوڑے کٹنگ کناروں والے بیرونی بلاکس کی مدد سے برف کی تیز رفتار اور بہتر بریکنگ حاصل کی جاتی ہے۔

مالکان ربڑ کے توازن، اچھی دشاتمک استحکام، موسم سرما کے اسفالٹ پر قابل اعتماد گرفت، ٹائروں کو لپی ہوئی برف پر اعتماد کے ساتھ برتاؤ کرتے ہیں۔ برف پر، باری باری، اسپائکس کے بغیر ٹائر اس سے نمٹنے کے قابل نہیں ہوسکتے ہیں اور ایک سائیڈ سکڈ میں جا سکتے ہیں۔ جائزوں میں، زیادہ تر ڈرائیور خاص طور پر ربڑ کے آرام دہ آپریشن کو نمایاں کرتے ہیں - یہاں تک کہ ننگے اسفالٹ پر بھی عملی طور پر کوئی شور نہیں ہے۔ پہننے کی اچھی مزاحمت بھی نوٹ کی جاتی ہے - ٹائر ٹرپس کی اوسط شدت کے ساتھ 4 سیزن سے زیادہ مالکان کی خدمت کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔

جنوبی کوریائی برانڈ کی بہترین پیشرفت میں سے ایک، موسم سرما کی سڑک پر محفوظ ڈرائیونگ کے خیال کو مکمل طور پر تبدیل کرنا۔ٹائر برفانی حالات میں منفرد کرشن اور پیشن گوئی بریک لگانے اور چالبازی کے رویے کے ساتھ اعلیٰ کارکردگی فراہم کرتا ہے۔ نکاسی آب کے چینلز کے سروں پر اضافی گڑھے ہوتے ہیں، جو پورے رابطے کے علاقے میں پانی کو "چوسنے" فراہم کرتے ہیں، اور محافظ لفظی طور پر کسی بھی سطح سے چپک جاتا ہے۔ اسپائکس کی محوری نقل و حرکت انہیں انتہائی مضبوط رابطہ تلاش کرنے کی اجازت دیتی ہے، جو فعال تدبیر کے دوران غیر معمولی استحکام فراہم کرتی ہے۔

مالکان خلوص اور بجا طور پر اس ربڑ کو دنیا کے بہترین ربڑ میں سے ایک سمجھتے ہیں۔ جائزے سردیوں کی سڑک پر پراعتماد رویے کو نوٹ کرتے ہیں، یہاں تک کہ برف پر بھی ہینڈلنگ اعلیٰ سطح پر ہے۔ ٹائر کی نرمی اور آرام (یہ اسپائکس کے باوجود کافی خاموشی سے کام کرتا ہے) اس کی سختی سے بالکل متصادم نہیں ہے۔ نیز، Hankook RS W419 موثر بریک فراہم کرتا ہے اور اعتدال پسند لباس کو ظاہر کرتا ہے۔

ٹائر کو مینوفیکچرر نے ہر موسم کے ٹائر کے طور پر رکھا ہے اور یہ کراس اوور اور ایس یو وی کے لیے ایک مثالی انتخاب ہے، جن کے مالکان نہ صرف اسفالٹ سڑکوں پر گاڑی چلانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔بلاشبہ، آپ کو ناقابل تسخیر کیچڑ میں مداخلت نہیں کرنی چاہیے، لیکن یہ اعتدال پسند آف روڈ، گیلی گھاس یا ریتیلی سطحوں کا مقابلہ کرنے کے قابل ہے۔ ایک ہی وقت میں، Hankook ATM RF10 کا آرام روایتی سڑک کے ٹائروں سے موازنہ ہے، جو کہ شہری استعمال کے شدید حالات میں اہم ہے۔

مالکان اس ٹائر کی صلاحیتوں کے بارے میں اچھی طرح سے بات کرتے ہیں۔ وہ پوری طرح سے کچی سڑکوں پر قابو پاتی ہے، کیچڑ، ریت اور گیلی گھاس بھی اس کے لیے رکاوٹ نہیں ہیں۔ ٹائر کافی کفایتی ہے، اسفالٹ پر شور نہیں کرتا، تیز موڑ میں داخل ہونے پر سمتی استحکام اور گرفت کے استحکام کو برقرار رکھتا ہے۔ جائزوں میں، بہت سے مالکان اسے سردیوں میں استعمال کرنے کی سفارش نہیں کرتے ہیں، خاص طور پر شمالی علاقوں میں - سڑکوں پر لپٹی ہوئی برف اور برف کنٹرول کھونے کا باعث بن سکتی ہے۔

ربڑ میں آف روڈ ٹائر کے واضح نشانات کے ساتھ چلنا ہوتا ہے - بہت گہرے اور بڑے لگز امید افزا نظر آتے ہیں۔ غیر متناسب ملحقہ چیکرس کی شکل میں مرکزی حصہ سیدھے راستے پر گاڑی چلاتے ہوئے چالبازی اور دشاتمک استحکام کے اعتماد کے لیے ذمہ دار ہے۔ سائیڈ وال کی ملٹی لیئر انفورسمنٹ اور اس ٹریڈ زون کا گہرا ریلیف مشکل علاقوں میں بے مثال کارکردگی فراہم کرتا ہے۔

2008 میں، ٹائر نے بین الاقوامی آف روڈ مقابلوں کے پوڈیم پر پہلی دو جگہیں حاصل کیں۔ Hankook ٹائر Dynapro MT RT03 ٹائر بہت بھاری ہے (خاص طور پر R17, R18 اور اس سے اوپر کے سائز میں نمایاں)، جو ایندھن کی کھپت کو بڑھا سکتا ہے۔ان کے جائزے میں مالکان اس ربڑ کی patency سے مکمل طور پر مطمئن ہیں۔ بہت زیادہ لباس مزاحمت نوٹ کی جاتی ہے - 16 - 17 ہزار کلومیٹر کی دوڑ کے ساتھ۔ چلنے کی موٹائی کا 10٪ سے زیادہ نہیں مٹا جاتا ہے۔ کم درجہ حرارت پر، ٹائر مناسب کنٹرول کی ضمانت نہیں دے سکتا، خاص طور پر لپٹی ہوئی برف اور برف پر۔

Hankook Ventus TD Z221 ہائی پرفارمنس ٹائر گرم موسم میں خصوصی طور پر اسفالٹ پر اپنی تیز رفتار کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے قابل ہے۔ یہ نیم سلیکس اپنے طبقے میں مقبول ہیں، ایسے "رولرز" کے لیے اچھی قیمت پر اعلیٰ معیار کی پیشکش کرتے ہیں۔ R17 اور R18 اندرونی قطر والے لو پروفائل ٹائرز کی مارکیٹ میں سب سے زیادہ مانگ ہے۔

مالکان موسم گرما کے ٹریک پر ربڑ کے قابل رویے کو نوٹ کرتے ہیں. بہتر کرشن اور حرکیات کے لیے جلدی سے گرم ہو جائیں۔ پینتریبازی کرتے وقت، وہ ایک دی گئی رفتار کی واضح پیروی کا مظاہرہ کرتے ہیں، جو کنٹرولڈ سکڈنگ کے ساتھ تیز رفتار موڑ میں پیشین گوئی فراہم کرتے ہیں۔جائزے نوٹ کرتے ہیں کہ کم پہننا، ربڑ کی زیادہ گرمی اعتدال سے ہوتی ہے، جو آپ کو حرکیات کو کھوئے بغیر زیادہ سے زیادہ رفتار کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتی ہے (زیادہ درجہ حرارت پر، یہ تھوڑا سا "تیرنا" شروع ہوتا ہے)۔ گیلے فرش پر، ہینڈلنگ خراب ہو جاتی ہے، بریک لگانے کا فاصلہ نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے، جس کے لیے ڈرائیور کو زیادہ محتاط رہنے اور درست رفتار موڈ کا انتخاب کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ربڑ مضبوط کندھے کے علاقے کی وجہ سے استحکام کو برقرار رکھتے ہوئے تیز رفتار کارنرنگ کے بھاری بوجھ کو برداشت کرنے کے قابل ہے۔ ریسنگ کاربن بلیک کمپاؤنڈ کی ساخت ریگولر ٹائروں سے نمایاں طور پر مختلف ہے اور اسے خاص طور پر ریسنگ ٹائروں کی تیاری کے لیے تیار کیا گیا تھا - اس میں سلیکون پر مبنی مالیکیولر کمپاؤنڈز کا زیادہ فیصد موجود ہے۔ ربڑ کو گرم کرنے پر ایک خاص دو پرت کا فن تعمیر اضافی گرمی کو ہٹانے کی اجازت دیتا ہے۔

جن مالکان نے Hankook Ventus R-S3 کا انتخاب کیا ہے وہ تیز رفتاری پر بہترین ہینڈلنگ نوٹ کرتے ہیں - کار پہلے سے طے شدہ رفتار کی پیروی کرتی ہے، کونوں میں پھسلنے کی کوشش نہیں کرتی ہے، اور گرم ٹائروں پر جلدی شروع ہونے سے، کم سے کم پھسلن ہوتی ہے۔ جائزوں میں، ڈرائیورز رفتار کو مؤثر طریقے سے کم کرنے کے لیے ٹائروں کی قابلیت کی بہت زیادہ تعریف کرتے ہیں، اسی طرح کی حرکیات کا مظاہرہ کرتے ہوئے جیسے سرعت کے دوران ہوتا ہے۔ ٹائر صرف خشک موسم میں اچھی کوریج پر اپنی بہترین کارکردگی کا احساس کر سکتا ہے، لیکن گیلے فرش پر ڈرائیوروں کو زیادہ محتاط رہنا چاہیے۔

باوقار SUVs اور کراس اوور کے لیے، جن کا زیادہ تر آپریشن شہری علاقوں اور انٹرسٹی ہائی ویز پر ہوتا ہے، Hankook برانڈ کا ٹائر بہترین ہے۔ Dynapro HP2 نے آٹو ریویو، آٹو بِلڈ جیسی مشہور آٹو موٹیو پبلیکیشنز میں تقابلی ٹیسٹ کامیابی سے پاس کر لیے ہیں۔ اسپورٹ آٹو اور دیگر میگزین۔ ٹائر بہت نرم، ہلکا وزن اور بالکل متوازن ہے، یہاں تک کہ R17 - R20 کے اندرونی قطر کے ساتھ بڑے سائز میں بھی۔

مالکان خشک اور گیلے فرش پر عام ہینڈلنگ نوٹ کرتے ہیں، ایکواپلاننگ کی تقریباً مکمل عدم موجودگی۔ سخت سائیڈ وال کے باوجود (اس ٹائر پر پنکچر اور ہرنیا بہت کم ہوتے ہیں)، ٹائر نرم ہے اور بہت خاموشی سے چلتا ہے۔ ان جائزوں میں جہاں مالکان اس کے برعکس دعویٰ کرتے ہیں، زیادہ تر امکان ہے کہ چین میں غلط بریک ان، بیلنسنگ، یا محض ایک بے تکلف شادی ہوئی ہو۔ بدقسمتی سے، ایسی نظیریں پہلے ہی موجود ہیں، اور نہ صرف ہانکوک کے لیے، جب مینوفیکچرر، اپنے نام اور حصص کی قیمت کو برقرار رکھنے کے لیے، کم معیار کے ربڑ کو فوری طور پر واپس منگوانے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا۔

ربڑ کے اس ماڈل نے خود کو زیادہ مہنگے برانڈز کے بہترین متبادل کے طور پر قائم کیا ہے۔ ٹائر آپریشن میں کافی پرسکون ہے، بہترین سمتاتی استحکام اور کنٹرول کی نفاست ہے۔ مرکزی پسلی رولنگ مزاحمت کو کم کرتی ہے، جو نہ صرف سنبھالنے میں بہتری لاتی ہے بلکہ ایندھن کی کھپت کو بھی کم کرتی ہے۔ ٹائر سڑک کی چھوٹی بے قاعدگیوں یا جوڑوں پر کافی حد تک آرام کے ساتھ قابو پاتا ہے، جو R16، R17 اور اس سے زیادہ کے اندرونی قطر والے ربڑ پر زیادہ واضح ہوتا ہے۔

مالکان ہانکوک وینٹس V12 ایوو سمر ٹائر پر اپنی کار چلانے کے تجربے کا مثبت انداز میں جائزہ لیتے ہیں۔ ٹائر مکمل طور پر کھچڑیوں سے گزرتے ہیں، ہائیڈروپلاننگ ان کو خطرہ نہیں بناتی یہاں تک کہ اہم پہننے کے باوجود۔ جائزے کنٹرول کی آسانی کو بھی نوٹ کرتے ہیں، بغیر کسی تاخیر کے اسٹیئرنگ وہیل کی ہلکی سی حرکت رفتار میں تبدیلی کے ساتھ جواب دیتی ہے۔ ڈرائیونگ کی کارکردگی کے علاوہ، جب ٹائر چل رہا ہوتا ہے، تو صوتی شور آرام دہ ادراک کی سطح سے زیادہ نہیں ہوتا، جو شہر کے سفر اور لمبی دوری کے سفر کے لیے ٹائروں کی اہم ضروریات میں سے ایک ہے۔ رفتار سے کونوں میں داخل ہونے پر نسبتاً نرم سائیڈ وال اعتدال پسند ٹائر رول کی نمائش کرتا ہے۔

اس موسم گرما کے ٹائر کا تعلق ٹورنگ کلاس سے ہے اور اس میں بہترین خصوصیات ہیں جو اس کے مالک کو آرام اور حفاظت کا بہترین امتزاج فراہم کرتی ہیں۔ٹائر درمیانے اور لگژری کلاس کاروں کے ساتھ کام کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں، وہ 98 ترمیمات میں تیار کیے گئے ہیں، جن میں سب سے زیادہ مانگ R16 اور R17 کے اندرونی رداس والے ٹائروں کی ہے (R18 اور اس سے اوپر والی وہیل سائز والی ایلیٹ کاروں کے مالکان زیادہ مہنگے ٹائروں کو ترجیح دیتے ہیں۔ )۔

وہ بہت خاموشی سے کام کرتے ہیں، عملی طور پر کوئی شور نہیں ہوتا، ڈامر کے ساتھ چلنے کے رابطے سے صرف ہلکی سی سرسراہٹ ہوتی ہے۔ جائزے ربڑ کے مستحکم رویے کو نوٹ کرتے ہیں، یہ سٹیئرنگ وہیل کی ہلکی سی حرکت پر اطاعت کے ساتھ جواب دیتا ہے۔ خشک اور گیلی سڑکوں پر بریک لگانے کا فاصلہ چلنے کی خصوصیت کی وجہ سے تقریباً یکساں ہے - مختلف حصوں کے ساتھ چار نکاسی کے نالے ٹائر کو ہائیڈروپلاننگ کے لیے مزاحم بناتے ہیں، جو رابطے کے پیچ سے پانی کے اخراج کا بالکل مقابلہ کرتے ہیں۔ Hankook Ventus Prime 3 ربڑ ​​کیچڑ، گیلی گھاس، پتھروں پر گاڑی چلانے کے لیے مکمل طور پر نامناسب ہے، اس لیے اسے خشک کچی سڑک کے علاوہ اس پر گاڑی چلانے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔