20 بہترین R19 سمر ٹائر

ہم سے پہلے سب سے زیادہ متنازعہ موسم گرما کے ٹائر ہیں. ایک طرف، مقبول بازاروں پر ان کی کسٹمر کی درجہ بندی بہت زیادہ ہے۔ ربڑ کو خاموش، اقتصادی اور عام طور پر مارکیٹ کے جنات کا مقابلہ کرنے کے قابل کہا جاتا ہے۔ جائزے زیادہ تر مثبت ہیں، اور ان میں سے بہت سے ہیں.لیکن اگر ہم میگزین زا رولم کے ذریعہ کئے گئے ٹیسٹوں کے نتائج پر نظر ڈالیں تو سب کچھ اتنا واضح نظر نہیں آتا۔

ہر لحاظ سے، ٹائر حریفوں سے ہار جاتے ہیں۔ جی ہاں، وہ حفاظتی معیارات اور معیارات کی مکمل تعمیل کرتے ہیں، لیکن قیمت کے اس حصے کے دیگر ماڈلز کے مقابلے میں، وہ واضح طور پر کھو دیتے ہیں۔ بریک لگانے کا فاصلہ لمبا ہے، منصوبہ بندی کی مزاحمت کم ہے، اور دشاتمک استحکام بھی۔ لیکن ایک عنصر باقی ہے جس میں یہ ربڑ غیر متنازعہ، بے مثال لیڈر ہے - قیمت۔ یہ موسم گرما کے سب سے سستے ٹائر ہیں، اور بظاہر یہی چیز خریدنے میں دلچسپی کا باعث بنتی ہے۔ عام طور پر، ان لوگوں کے لیے ایک مثالی آپشن جو خریدتے وقت پیسے بچانے کا راستہ تلاش کر رہے ہیں۔

اگر آپ اب بھی سوچتے ہیں کہ چین میں صرف کم معیار کی چیزیں تیار کی جاتی ہیں، تو یہاں آپ کے لیے ایک تردید ہے۔ ہم سے پہلے جہتی R19 میں سستے موسم گرما کے ٹائر ہیں، ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، انہوں نے بہترین نتائج دکھائے، اور مختلف مراحل میں۔ رزانہ نے خشک اور گیلی پکی سڑکوں اور یہاں تک کہ آف روڈ کا بھی اچھی طرح مقابلہ کیا۔ فیول اکانومی انڈیکیٹر تقریباً 5% ہے، جو لیڈروں کے مقابلے میں اتنا زیادہ نہیں ہے، لیکن بجٹ سیگمنٹ کے لیے بہت اہم ہے۔ پہننا کافی ہے، مشہور برانڈز سے کمتر نہیں۔ ہائی وے پر گاڑی چلاتے وقت، کم شور کی سطح اور استحکام ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل 120 کلومیٹر کی رفتار سے بھی ہاتھوں سے نہیں نکلتا۔

ٹائر پولیمر کا استعمال کرتے ہوئے جدید ترین ٹیکنالوجی کے مطابق تیار کیے جاتے ہیں۔ اسی ساخت کو اس مارکیٹ کے یورپی مستوڈون استعمال کرتے ہیں، لیکن ان کی مصنوعات کئی گنا زیادہ مہنگی ہوتی ہیں۔ بلاشبہ، یہاں کی تمام خصوصیات اوسط ہیں، اور یہ نہیں کہا جا سکتا کہ یہ یقیناً بہترین ٹائر ہیں، لیکن یہ اپنے طبقے کے لیے بہت قابل ہیں۔

اپنے شاندار سائز کے باوجود، MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y کو اپنی کلاس میں سب سے زیادہ آرام دہ ٹائروں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ ماڈل کی درجہ بندی کے آخر میں ہونے کی واحد وجہ قیمت ہے۔ یہاں تک کہ مہنگی کار برانڈز کے امیر مالکان اپنے جائزوں میں ٹائر کی اس خصوصیت کو نوٹ کرتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ہمیں ربڑ کو خراج تحسین پیش کرنا چاہئے - ایک بہت نرم سائیڈ وال کے استثناء کے ساتھ، یہ عملی طور پر واحد خرابی ہے، جو، ویسے، واقعی ایسا نہیں ہے.

اس کی تصدیق نہ صرف متعدد ٹیسٹوں سے ہوتی ہے۔ 5 سال کے لیے ٹائروں کے لیے مینوفیکچرر کی وارنٹی (قابل قبول ٹریڈ وئیر کے ساتھ) بہت قیمتی ہے۔ اسی وقت، نئے تکنیکی حل غیر معمولی ہینڈلنگ (ڈائنامک رسپانس) فراہم کرتے ہیں، اور ٹریڈ ربڑ میں منفرد ایلسٹومر کی شمولیت نے گیلے فرش پر بریک لگانے کی بہتر کارکردگی فراہم کرنا ممکن بنا دیا۔ حیرت انگیز طور پر، خشک سڑک پر مکمل سٹاپ کا فاصلہ 6 میٹر طویل ہے! ٹائر کی طاقت اس کی پہننے کی مزاحمت بھی ہے - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y نے ٹیسٹنگ کے دوران بہترین نتیجہ دکھایا، جو ہماری ریٹنگ کے لیڈر سے تقریباً 20 ہزار کلومیٹر زیادہ کا احاطہ کرتا ہے۔

نیا GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 اپنے پیشرو سے کئی طریقوں سے مختلف ہے۔ نہ صرف ربڑ کے کمپاؤنڈ کی ساخت کو یکسر تبدیل کیا گیا تھا بلکہ خود ٹائر کا ڈیزائن بھی تبدیل کیا گیا تھا۔تکنیکی حل ایکٹیو بریکنگ نے سطح کے ساتھ رابطے کے علاقے کو بڑھایا، جس کی وجہ سے گیلی سڑکوں پر بھی بریک لگانے کے فاصلے میں کمی لامحالہ ہوتی ہے۔ ٹریڈ ایریا میں، گرپ بوسٹر کمپاؤنڈ استعمال کیا جاتا ہے، جو ربڑ کے کمپاؤنڈ میں ایک چپچپا رال ہے، جو سڑک کے حالات سے گرفت کی کارکردگی کی آزادی کو یقینی بناتا ہے۔

ابھی ابھی مارکیٹ میں نمودار ہونے کے بعد، GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y ربڑ نے فوری طور پر آزاد ماہرین اور مشہور آٹو موٹیو اشاعتوں کے ذریعے کیے گئے مختلف ٹیسٹوں میں برتری حاصل کرنا شروع کر دی۔ بریک کے فاصلے میں 2.5 میٹر کی کمی اور پہننے کی مزاحمت میں تقریباً ایک تہائی اضافہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ بہترین ٹائروں میں سے ایک اپنے قریبی حریفوں کے مقابلے زیادہ پرکشش حالات میں پایا جاتا ہے۔ مزید برآں، رولنگ ریزسٹنس میں تقریباً 11 فیصد کمی، نہ صرف ٹیسٹوں سے، بلکہ جائزوں سے بھی، معیشت اور رفتار کی خصوصیات پر مثبت اثر ڈالی۔ حقیقت یہ ہے کہ یہ ربڑ شیورلیٹ کیمارو، مرسڈیز بینز ای-کلاس، الفا رومیو جیولیا اور جیگوار ایکس ایف جیسی ممتاز کاروں کے کارخانے کے سازوسامان میں شامل ہے، مذکورہ بالا کی واضح طور پر تصدیق کرتا ہے۔

موسم گرما کے ان ٹائروں کو پیسے کی قیمت کے لحاظ سے محفوظ طریقے سے بہترین کہا جا سکتا ہے۔ پراعتماد مڈلنگ، جیسا کہ انہیں ماہرین کی طرف سے کئے گئے وسیع ٹیسٹ کے بعد میگزین زا رولم میں بلایا گیا تھا۔ ربڑ نے تمام زمروں میں اوسط نتیجہ دکھایا۔ وہ اعتماد کے ساتھ سڑک کو پکڑتے ہیں۔ وہ ہائیڈروپلاننگ کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں اور روکنے کا مناسب فاصلہ رکھتے ہیں۔ صارف کے جائزے بھی جیومیٹری کے نقصان کے بغیر کافی کم شور کی سطح اور سست لباس کو نوٹ کرتے ہیں۔سچ ہے، فیکٹری شادی کے بارے میں تبصرے ہیں، بظاہر، کبھی کبھی مینوفیکچرر میں پایا جاتا ہے.

قیمت بھی بہت سے لوگوں کو خوش کرے گی۔ یہ نہیں کہا جا سکتا کہ یہ جتنا ممکن ہو کم ہے، لیکن زیادہ تر یورپی برانڈز کے مقابلے میں، یہ یقینی طور پر جمہوری ہے۔ ان ٹائروں کو خریدتے وقت ماہرین اور عام خریدار سختی سے مشورہ دیتے ہیں کہ جیومیٹری کو کم از کم بصری طور پر چیک کریں۔ ایک خراب ٹائر استعمال کے تاثر کو خراب کر سکتا ہے، لیکن ایک معیاری آپشن آپ کو کئی سالوں تک خوش رکھے گا۔

اگر آپ کا کراس اوور کافی طاقتور ہے اور آپ اسے پوری طرح استعمال کرنے کے عادی ہیں، تو ٹائر مناسب ہونے چاہئیں۔ یہ تائیوانی ربڑ بہترین نتائج دکھاتا ہے۔ وہ خشک اور گیلی دونوں طرح ٹریک پر قابل اعتماد گرفت رکھتی ہے۔ ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت کافی ہے۔ وہ جائزے اور کم شور کی سطح کے ساتھ ساتھ لباس مزاحمت کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ اور یہ سب انتہائی پرکشش قیمت پر۔

جہاں تک کوتاہیوں کا تعلق ہے، اور وہ یہاں بھی ہیں، سب سے پہلے، صارفین کو غیر معمولی ظہور پر توجہ دینا.پہلے ہی اسمبلی لائن کو چھوڑ کر، ٹائر ایسے لگتے ہیں جیسے وہ کئی سالوں سے گودام میں پڑے ہوں۔ شاید یہ برانڈ کی لاجسٹکس یا کچھ تکنیکی خصوصیات کی وجہ سے ہے، اور یہ پہلو کسی بھی طرح ربڑ کے معیار کو متاثر نہیں کرتا ہے۔ لیکن جب آپ کاؤنٹر پر ایسا ٹائر دیکھتے ہیں، تو آپ کے پاس سے گزرنے کا امکان ہوتا ہے اگر آپ خاص طور پر اس ماڈل یا برانڈ کے بارے میں معلومات نہیں ڈھونڈ رہے تھے۔

نوجوان برانڈز کے لیے مارکیٹ میں مقابلہ کرنا ہمیشہ مشکل ہوتا ہے، خاص طور پر اگر مشیلین یا کانٹی نینٹل جیسے جنات مخالفین کے طور پر کام کرتے ہیں۔ لیکن چینی مینوفیکچررز کے پاس ٹرمپ کارڈ ہے - قیمتوں کا تعین۔ وہ خود کو گلڈ کر سکتے ہیں، ڈمپنگ کر سکتے ہیں، لیکن ساتھ ہی اپنی مصنوعات کے معیار کو بھی برقرار رکھ سکتے ہیں۔ گرمیوں کے یہ ٹائر اس کا ثبوت ہیں۔ ربڑ کی پیداوار میں، سب سے زیادہ جدید ٹیکنالوجیز استعمال کی جاتی ہیں، جو مشہور یورپی برانڈز کی طرح استعمال ہوتی ہیں۔ بس قیمت کا ٹیگ کئی گنا کم ہے، اور معیار تقریباً ایک جیسا ہے۔

بلاشبہ، کچھ پیرامیٹرز کے مطابق، یہ ربڑ اوپر والے سے کمتر ہے، لیکن یہاں طبقہ کچھ مختلف ہے۔ لباس کافی مناسب ہے، اور اگر آپ جائزے پڑھتے ہیں، تو یہ واضح ہو جاتا ہے کہ صارفین ایک ہی سیٹ پر کئی سیزن تک گاڑی چلاتے ہیں اور انہیں مشکلات کا سامنا نہیں کرنا پڑتا۔ خاص طور پر، یہ ماڈل کراس اوور کے لیے تجویز کرتا ہے۔ اس کا سائز R19 ہے، لیکن کیٹلاگ میں آپ کو مختلف قسم کی کاروں کا کوئی بھی ورژن مل سکتا ہے۔

کراس اوور اور SUVs کے لیے تیز رفتار، اعلی کارکردگی والے ٹائر جو ہائی ویز پر سفر کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ماڈل چند سال پہلے شائع ہوا تھا اور پہلے ہی اپنی خصوصیات کے ساتھ بڑی کاروں کے مالکان میں مقبولیت حاصل کرنے میں کامیاب ہو چکا ہے۔ چلنا پیٹرن ایک ہی وقت میں متعدد باہم منسلک افعال انجام دیتا ہے۔ مرکزی حصہ گیلے فرش پر دشاتمک استحکام اور ہینڈلنگ فراہم کرتا ہے۔ میڈیم سویپ پیٹرن سڑک کے رابطے کے مقام سے فوری طور پر پانی کو نکال دیتے ہیں - کیے گئے ٹیسٹوں کے مطابق، ٹائر میں ہائیڈرو پلاننگ کے خلاف سب سے زیادہ مزاحمت ہوتی ہے۔ انتہائی بیولڈ بلاکس شدید بریک (تیز رفتار) کے دوران درست نہیں ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے انتہائی بوجھ کے نیچے بہترین کرشن برقرار رہتا ہے۔

جن مالکان نے اپنی کاروں پر Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V ٹائر نصب کیے ہیں وہ کافی زیادہ سختی کے ساتھ کم شور کی سطح (خاص طور پر گرم ہونے کے بعد) نوٹ کرتے ہیں۔ یہ سڑک میں چھوٹے ٹکڑوں کو چھپاتا ہے، ایک تیز اسٹیئرنگ وہیل فراہم کرتا ہے اور اس طرح کے لینڈنگ سائز (R19) کے لیے قابل قبول قیمت ہے۔ مثبت جائزوں نے ٹائر کی بیرونی خصوصیات کو بھی نوٹ کیا، جس کا جارحانہ انداز کراس اوور کے مالک میں اسپورٹی کردار کی موجودگی پر زور دیتا ہے۔

اگر آپ کا کراس اوور اس کے مطلوبہ مقصد کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور وقتاً فوقتاً فلیٹ پکی ٹریک سے نکلتا ہے، تو آپ کو کم سے کم پہننے والے سب سے زیادہ قابل اعتماد ٹائروں کی ضرورت ہے، اور اب وہ ہمارے سامنے ہیں۔ میگزین زا رولم نے اس ربڑ کے ٹیسٹ کیے، اور نتائج کے مطابق یہ معلوم ہوا کہ یہ آف روڈ پر بہترین محسوس ہوتا ہے۔ یہ ٹریک کو بالکل ٹھیک رکھتا ہے، ایک اہم مائل زاویہ پر قابو پانے کے قابل ہے اور کمپن کو بالکل نم کر دیتا ہے۔

ایک ہی وقت میں، اسفالٹ پر، نتائج اتنے متاثر کن نہیں تھے۔سب کچھ درمیانی حد میں ہے۔ بریک لگانے کا فاصلہ کافی لمبا ہے، خشک اور گیلے دونوں ٹریک۔ لیکن کنٹرول ایبلٹی، ٹیسٹر کے موضوعی تشخیص کے مطابق، کافی اچھی ہے، جیسا کہ ایندھن کی کھپت ہے۔ یہ معیشت کے لحاظ سے تھا کہ اس ربڑ نے سب سے زیادہ پوائنٹس بنائے۔ اور، ظاہر ہے، پہننا اور آنسو. اگر آپ جائزے پڑھتے ہیں، تو یہ واضح ہو جاتا ہے کہ بہت سے صارفین اس ربر پر کم از کم 40 ہزار کلومیٹر تک گاڑی چلاتے ہیں، جو کہ بہت اچھا نتیجہ ہے۔

MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H کراس اوور ٹائر گیلی سڑکوں پر بہترین ہینڈلنگ کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ اس ٹائر کی قیمت مارکیٹ میں سب سے زیادہ ہے، مالکان اچھی طرح سمجھتے ہیں کہ وہ کس چیز کی ادائیگی کر رہے ہیں۔ چلنے کی خصوصی ساخت تیز رفتاری یا بھاری بریک لگانے کے دوران گرمیوں کے ٹائروں کے پہننے سے فعال طور پر روکتی ہے، جس سے سڑک پر زیادہ سے زیادہ ممکنہ گرفت ہوتی ہے۔ ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت اور فوری اسٹیئرنگ رسپانس طویل سفر کو آرام دہ اور محفوظ بناتے ہیں۔

SUV مالکان جنہوں نے اپنی گاڑیوں میں MICHELIN Latitude Tour HP نصب کیا ہے وہ ایندھن کے استعمال میں حقیقی بہتری دیکھ رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، باقی بہت سے جائزوں میں، آف سیزن میں ٹائروں کی خصوصیات کا مثبت اندازہ لگایا گیا ہے - یہاں تک کہ ہلکی ٹھنڈ کے ساتھ بھی، چلنا ٹین نہیں ہوتا، جس سے آپ کو سرحدی حالات میں بغیر کسی پریشانی کے گاڑی چلانے کی اجازت ملتی ہے۔ ربڑ کی ایک خصوصیت شدید گرمی میں شور کی سطح میں اضافہ ہے، لیکن یہ اب بھی کمفرٹ زون میں رہتا ہے۔

ٹائر ٹیسٹ کا مطالعہ کرتے ہوئے، یہ واضح ہو جاتا ہے کہ کوئی مثالی نہیں ہیں. سبھی، یہاں تک کہ سب سے اوپر والے ماڈلز میں، کسی نہ کسی پہلو میں خامیاں ہیں۔ اور واضح فوائد ہیں۔ اگر ہم چینی ربڑ مثلث گروپ Sportex کے بارے میں بات کرتے ہیں، تو اقتصادی پیرامیٹر مضبوطی سے باہر کھڑا ہے. ان ٹائروں کے ساتھ، 60 کلومیٹر کی رفتار سے، کار نے 14 فیصد کم ایندھن استعمال کیا۔ 90 پر، فیصد تھوڑا سا کم ہوا ہے، لیکن اب بھی مقابلہ سے آگے ہے۔

اس میں ہینڈلنگ کی بہترین کارکردگی بھی ہے، اگرچہ خشک ٹریک پر ہے۔ گیلے ڈامر زیادہ مشکل تھا. ٹیسٹ کے مصنف کی ساپیکش تشخیص سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ربڑ انتہائی حالات کا مقابلہ کرتا ہے۔ ایک اہم پیرامیٹر، چونکہ ہم کھیلوں کے ٹائر کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ دیگر نامزدگیوں میں، پروڈکٹ اعتماد کے ساتھ اوسط پوزیشنز پر فائز ہے۔ یہ نہیں کہا جا سکتا کہ یہ بہترین ہے، لیکن اس کی قیمت کے حصے کے لیے یہ کافی قابل ہے۔ نوجوان برانڈز کس طرح اعتماد کے ساتھ مارکیٹ میں اپنا راستہ بنا رہے ہیں اس کی ایک اور مثال۔

یہ کوئی راز نہیں ہے کہ ٹائر مختلف طریقے سے برتاؤ کرتے ہیں اس پر منحصر ہے کہ وہ کس قسم کی سطح پر استعمال ہوتے ہیں۔ اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ ہم موسم گرما یا موسم سرما کے اختیارات پر غور کر رہے ہیں۔ لیکن مستثنیات ہیں، جن میں سے ایک اب ہمارے سامنے ہے۔ زا رولم میگزین کے ماہرین نے ٹائروں کا تجربہ کیا اور بہترین نتائج دکھائے۔جیسا کہ یہ نکلا، وہ خشک اور گیلی سڑکوں پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔ بریک کا فاصلہ عملی طور پر تبدیل نہیں ہوتا ہے، ساتھ ہی سمتی استحکام بھی۔

ایک ہی وقت میں، یہ نہیں کہا جا سکتا کہ ٹائر کچھ معاملات میں بہترین ہیں. یہ ایک ٹھوس مڈ رینجر سے زیادہ ہے۔ مجموعی طور پر، وہ فہرست کے وسط میں ہیں، لیکن یہ سمجھنا چاہئے کہ ٹائروں کا موازنہ پیریلی، میکلین اور نوکیا جیسے جنات سے کیا گیا تھا۔ حریفوں کی قیمتوں کے ٹیگ زیادہ ہیں، اس لیے ٹویو بھی قیمت میں ان سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، اور نمایاں طور پر۔ ٹھیک ہے، مصنوعات کے بارے میں جائزے زیادہ تر مثبت ہیں. منفی تلاش کرنا انتہائی مشکل ہے، اور بہت سے لوگوں کے لیے یہ معلومات کا سب سے قابل اعتماد ذریعہ ہے۔

Pirelli سے بہتر کون جانتا ہے کہ کھیلوں کے بہترین ٹائر کیسا ہونا چاہیے۔ کوئی تعجب کی بات نہیں کہ یہ فارمولا 1 کاروں کے لیے ٹائروں کا بنیادی اور واحد فراہم کنندہ ہے۔ کمپنی مسلسل ہائی ٹیک ترقی کرتی ہے اور انہیں پیداوار میں متعارف کرواتی ہے۔ پہننے کی مزاحمت اور سڑک پر چلنے کے لحاظ سے یہ بہترین ٹائر ہیں۔ یہ نہ صرف R19 سائز والے اس مخصوص ماڈل پر لاگو ہوتا ہے بلکہ پوری برانڈ لائن پر بھی لاگو ہوتا ہے۔

آزاد ماہرین کی طرف سے کئے گئے ٹیسٹ اس بات کی تصدیق کرتے ہیں. موسم گرما کے ان ٹائروں کا موازنہ اس سیگمنٹ میں کام کرنے والے دیگر سرفہرست برانڈز کے اینالاگوں سے کیا گیا۔ نتائج کے مطابق، یہ پتہ چلا کہ ربڑ ایکواپلاننگ کے ساتھ اچھی طرح سے مقابلہ کرتا ہے اور خشک اور گیلی سڑکوں پر بہترین گرفت رکھتا ہے۔ اور گیلے میں، کارکردگی اور بھی بہتر تھی۔ مثال کے طور پر، بریک کا فاصلہ۔ لیکن مائنس میں، کم کارکردگی کو نوٹ کیا جانا چاہئے. اس ربڑ پر ایندھن کی کھپت زیادہ ہے، لیکن کھیلوں کے ماڈیولز کے لیے یہ پیرامیٹر اہم نہیں ہے۔

تیز رفتار ڈرائیونگ کے لیے موسم گرما کے سخت ٹائر ہائی اسپیڈ کونوں میں اسٹیئرنگ کی درستگی اور استحکام کی خصوصیت رکھتے ہیں۔ Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y ٹائر ملک کی سڑکوں پر استعمال کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے، اور آف سیزن میں یہ 5-7 ° C پر اپنی کارکردگی کھو دیتا ہے۔ جائز بوجھ فی پہیہ 800 کلوگرام ہے۔ اگرچہ ربڑ کو مسافر کاروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن اسے کمپیکٹ کراس اوور پر محفوظ طریقے سے نصب کیا جا سکتا ہے، جو کہ آرام دہ کاروں کے بہت سے شہری مالکان کرتے ہیں۔

تمام کھیلوں کے ٹائروں کی طرح، ADVAN Sport V103 بھی اپنی سختی کی وجہ سے کچھ شور والا ہے، جو کہ آپ کو ان ٹائروں پر 50 ہزار کلومیٹر تک گاڑی چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹریکشن مونوریل کی طرح ٹھوس ہے - ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے ربڑ صرف فرش سے چپک جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، جائزوں میں، بہت سے مالکان بارش کے دوران سمیت کسی بھی سڑک کی سطح پر بریک لگانے کی بہترین کارکردگی کو نوٹ کرتے ہیں۔ جھٹکے کے بوجھ کے لیے پس منظر کے حصے کی اعلیٰ مزاحمت کا بھی مثبت اندازہ لگایا جاتا ہے - تیز رفتاری سے بڑے گڑھوں کو مارنے کا مطلب ہرنیا یا ٹائر کو کوئی اور نقصان نہیں ہوتا۔

ان سیمی سلکس کا 2017 میں آٹو بِلڈ اسپورٹس کارز کے جرمن ایڈیشن کے ذریعے کامیاب تجربہ کیا گیا، جس نے بے مثال گیلی اور خشک کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ مقابلے کا غیر متنازعہ لیڈر بننے کے بعد، MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19 چلانے والے کھیلوں کا ٹائر، جیسا کہ توقع کی گئی تھی، ہماری درجہ بندی کا پسندیدہ نکلا۔یہ کراس اوور اور بھاری SUVs کے لیے نہیں ہے، لیکن یہ پریمیم سیگمنٹ میں طاقتور کاروں کے لیے زیادہ موزوں ہے، جن کے مالکان کو رفتار پسند ہے اور وہ قابل قدر ٹائروں کی اتنی زیادہ قیمت ادا کرنے کو تیار ہیں۔ اگرچہ لوڈ انڈیکس (850 کلوگرام) اسے بڑی کاروں پر نصب کرنے کی اجازت دیتا ہے، لیکن SUV پر کم پروفائل ٹائر مکمل طور پر عملی نہیں ہیں، حالانکہ اس میں مستثنیات ہیں۔

یہاں تک کہ اچھی طرح سے گرم ہونے کے باوجود، تیز گاڑی چلاتے وقت، ربڑ نہیں کھرچتا، جبکہ غیر معمولی دشاتمک استحکام اور کنٹرول کی نفاست کو برقرار رکھتا ہے۔ جائزوں میں، کچھ مالکان نے نشاندہی کی کہ سائیڈ وال بہت نرم ہے اور پہننا شدید ہے، حالانکہ بعد کا عنصر زیادہ تر سواری کے انداز اور نوعیت پر منحصر ہے۔ ٹائر آپ کو بغیر پھسلنے کے تیزی سے رفتار اٹھانے کی بھی اجازت دیتے ہیں - وہ لفظی طور پر انتہائی بوجھ کے نیچے اسفالٹ سے "چپک" جاتے ہیں۔ یہ مکمل طور پر کونوں پر لاگو ہوتا ہے، جس میں ان ٹائروں میں داخل ہونا بغیر کسی رفتار کے ممکن ہو گیا ہے (مناسب حدود میں)۔

اگر آپ کے پاس موسم گرما کے عام ٹائر ہیں، اور آپ کے پاس کراس اوور یا SUV ہے، تو آپ نے شاید محسوس کیا ہوگا کہ بجری پر گاڑی چلاتے وقت کار کا رویہ کیسے بدلتا ہے۔ کنٹرول کی صلاحیت ختم ہو جاتی ہے، ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے اور شور کی سطح نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔یہ سب سے زیادہ جدید ٹائروں کے ساتھ ایک مسئلہ ہے، لیکن یہ ان اشارے میں تھا کہ چینی برانڈ سیلون نے سب سے زیادہ نتیجہ دکھایا. آزاد ماہرین کے ٹیسٹوں نے واضح طور پر ثابت کیا ہے کہ یہ ٹائر بجری والی سڑکوں پر بہترین استعمال ہوتے ہیں۔ وہاں وہ بہت اچھا محسوس کرتے ہیں۔

لیکن شہر اور شاہراہ کے ساتھ واضح مسائل ہیں۔ ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت اور ہینڈلنگ اوسط، اور دیگر بجٹ ماڈلز کے مقابلے میں بھی کم ہے۔ پس منظر کا استحکام اور بریک کا فاصلہ بھی مطلوبہ حد تک چھوڑ دیتا ہے۔ لیکن کم قیمت کا ٹیگ ہے اور پہننے کی مزاحمت کا ایک بہترین اشارہ ہے۔ جائزے اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ ٹائر طویل عرصے تک چلتے ہیں اور طویل استعمال کے بعد اپنی جیومیٹری کو برقرار رکھتے ہیں۔

اگر آپ کے پاس حقیقی SUV ہے، یعنی ایسی کار جو بنیادی طور پر پرائمر اور ملکی سڑکوں پر چلتی ہے، تو ان ٹائروں پر ضرور توجہ دیں۔ یہ سڑکوں پر ہے کہ ان کے تمام فوائد ظاہر ہوتے ہیں۔ پہننا کم سے کم ہے۔ بجری کا استحکام بہترین ہے۔ قابل قبول سطح پر ایندھن کی معیشت کا اشارہ۔

لیکن فرش پر، ربڑ نے خود کو بہترین طرف سے نہیں دکھایا. تقریباً تمام پہلو مطلوبہ ہونے کے لیے بہت کچھ چھوڑ دیتے ہیں۔ کورس کا استحکام اوسط ہے، جیسا کہ ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت ہے۔ بریک لگانے کا فاصلہ نسبتاً زیادہ ہے، اور انتہائی حالات میں برتاؤ پیچیدہ چالوں کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں، یہ SUV کے ٹائر ہیں۔ ایک جس کے لیے پرائمر مین سڑکیں ہیں۔ تاہم، 60 کلومیٹر کی رفتار سے زیادہ نہیں، اس طرح کے ٹائر ٹریک پر استعمال کیے جا سکتے ہیں۔

چلنا پیٹرن ایک پیچیدہ انجینئرنگ کی ترقی ہے. یہاں ہر سطر، نشان یا افسردگی معنی خیز ہے اور طویل مشقت اور پیچیدہ حسابات کا نتیجہ ہے۔ اب ہمارے پاس سب سے منفرد پیٹرن کے ساتھ سمر ٹائر ہیں۔ یہاں تک کہ کارخانہ دار خود اسے تجرباتی کہتے ہیں، لیکن ٹیسٹ پہلے ہی شاندار نتائج دکھا چکے ہیں. یہ ایک آف روڈ ٹائر ہے، اور یہ ہموار شہری اسفالٹ اور آف روڈ دونوں پر یکساں طور پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔

بجری کا استحکام خاص ذکر کا مستحق ہے، جیسا کہ ہائیڈرو پلاننگ مزاحمت کرتا ہے۔ یہ سب آپ کو گیلے سمیت کسی بھی سطح پر اعتماد محسوس کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ آئیے ان ٹائروں کی تیاری میں استعمال ہونے والی اعلی ٹیکنالوجی کے بارے میں مت بھولیں۔ کمپنی سب سے بڑے ڈویلپرز میں سے ایک ہے اور ربڑ بنانے کے لیے جدید ترین حل استعمال کرتی ہے۔ اس کے مطابق، لباس مزاحمت بھی اعلی ترین سطح پر ہے.

پہاڑی سڑکوں اور ریت کے ٹیلوں کے لیے، Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H بہترین ٹائر ہے۔ کیچڑ کی گندگی میں، خصوصیت سے چلنے کے پیٹرن کی وجہ سے، یہ تیزی سے "دھل جاتا ہے"، جب تک کہ مالک نے سمجھداری سے ٹائر کا دباؤ کم نہ کیا ہو۔ SA 4x4 کے افریقی ایڈیشن کے ذریعہ پچھلے سال کئے گئے تازہ ترین آف روڈ ٹائر ٹیسٹوں نے کھردری خطوں پر ربڑ کی پچھلی کامیابی کی تصدیق کی - ان حالات میں ٹائر نے درجہ بندی کے نتائج دکھائے، لیکن ہائی وے پر چیزیں اتنی گلابی نہیں ہیں۔

کم شور کی سطح کے باوجود، نرم سائیڈ وال کی وجہ سے، بھاری SUV تیز رفتاری سے غیر یقینی طور پر برتاؤ کرتی ہے۔ بہت سے مالکان سلنڈروں میں دباؤ بڑھا کر اس صورتحال سے باہر نکل جاتے ہیں، لیکن یہ طریقہ وقت سے پہلے اور ناہموار ٹائر کے ٹوٹنے کا باعث بنتا ہے۔ اپنے جائزوں میں، ان میں سے بہت سے لوگ اسے واحد خرابی بھی سمجھتے ہیں، لیکن صحیح انتخاب میں کسی کو مایوسی نہیں ہوئی - جن حالات کے لیے Hankook Tire DynaPro ATM RF10 بنایا گیا تھا، ربڑ اپنی قدر پوری طرح سے کام کرتا ہے۔

ہم محفوظ طریقے سے کہہ سکتے ہیں کہ GOODYEAR Wrangler DuraTrac ایک افسانوی ٹائر ہے جس کی تاریخ 2010 میں شروع ہوئی تھی۔ مشہور جرمن اشاعت آف روڈ کے بار بار کیے گئے ٹیسٹوں نے اس ٹائر کو مسلسل بہترین آف روڈ ٹریکشن ٹائر قرار دیا ہے۔ چلنے کی ناقص خود صفائی کے باوجود، یہ بڑے پیمانے پر سائیڈ لگز کی مدد سے کیچڑ کی رکاوٹوں کا اچھی طرح مقابلہ کرتا ہے جو ایس یو وی کو کسی بھی ٹریک سے باہر لے جاتے ہیں۔

سنٹرل ٹریڈ بلاکس کے درمیان کچھ تنگ فاصلے کی وجہ سے، یہ ربڑ اسفالٹ پر کافی اعتماد سے برتاؤ کرتا ہے اور لمبے دوروں پر (صوتی کمپن کے استثناء کے ساتھ) صارف کو کوئی تکلیف نہیں پہنچاتا۔ جائزے اچھی طرح سے پینتریبازی کرتے وقت استحکام کا اندازہ لگاتے ہیں، خشک اور گیلی دونوں سطحوں پر۔ سائیڈ سلپ کی عدم موجودگی (کام کرنے والے حصے کا ایک مشترکہ نمونہ فراہم کرتا ہے) آپ کو تیز رفتاری سے رینگلر ڈیورا ٹریک کے معصوم رویے سے لطف اندوز ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹائر کافی شور والے ہیں اور ہماری مرضی سے زیادہ تیزی سے ختم ہوجاتے ہیں، لیکن مالکان اسے ایک خصوصیت کے طور پر نوٹ کرتے ہیں، اس سے زیادہ کچھ نہیں۔جہاں تک کوتاہیوں کا تعلق ہے، جب ٹائر اپنے مقصد کے مطابق استعمال ہوتے ہیں تو ان کا مشاہدہ نہیں کیا جاتا۔