کیسٹرول انجن آئل کے 12 بہترین اینالاگ

سستا جرمن تیل روس میں ایک سرکاری مرسڈیز ڈیلر کار کی دیکھ بھال کے دوران استعمال کرتا ہے۔ MB کے علاوہ، پروڈکٹ کو دیگر یورپی اور کورین کار مینوفیکچررز نے بھی آزمایا ہے۔ منفرد فارمولے کی بدولت، 5W-40 واسکاسیٹی چکنا کرنے والا دونوں اچھی طرح بہہ رہا ہے اور دہن کے چیمبر میں داخل نہیں ہوتا ہے۔ اس کی بدولت، فضلہ کی کوئی کھپت نہیں ہوتی، ایندھن کی بچت ہوتی ہے، اور فضا میں نقصان دہ اخراج کو کم کیا جاتا ہے۔ جائزوں میں، مکینکس بتاتے ہیں کہ انجنوں کے اوور ہال کے دوران جن میں FUCHS Titan SuperSyn ڈالا گیا تھا، بہت کم تعداد میں خراشوں کا پتہ چلا ہے۔ یہ ایک بار پھر دھات کو کھرچنے اور مکینیکل نقصان سے بچانے میں کیسٹرول ایج جیسی خصوصیات کی تصدیق کرتا ہے۔

کاسٹرول ایج 5W-40 انجن آئل کا روسی اینالاگ مصنوعی بنیادوں پر نہیں بنایا گیا ہے۔ 1 اور 4 لیٹر کے کین یا 20، 60 اور 200 لیٹر کے بیرل میں دستیاب ہے۔ اسے روسی کار ساز اداروں UAZ اور VAZ کے ساتھ ساتھ غیر ملکی خدشات رینالٹ، ووکس ویگن، پورش سے منظوری حاصل ہے۔ ملٹی فنکشنل ایڈیٹو پیکج تقریباً کیسٹرول ایج کی طرح ہی اچھا ہے - آئل فلم قابل اعتماد طریقے سے پہننے سے بچاتی ہے اور اسے اعلی درجہ حرارت پر برقرار رکھا جاتا ہے۔ اندرونی دہن کے انجن کو شروع کرنا -20 ⁰С پر بھی کافی آسان ہے۔جائزوں سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ چکنا کرنے والا تقریباً فضلہ نہیں کھاتا، ربڑ کی مہریں اور گاسکیٹ کو تباہ نہیں کرتا۔ ایگزاسٹ سسٹم میں بلٹ ان کیٹالسٹ والی جدید کاروں میں، سیرامک ​​شہد کے کام بند نہیں ہوتے۔ لیکن ڈرائیور اسے ہر 5-7 ہزار کلومیٹر پر تبدیل کرنے کا مشورہ دیتے ہیں، کیونکہ یہ تیزی سے اندھیرا ہو جاتا ہے۔

ڈیزل اور پٹرول انجنوں کے لیے کیسٹرول آئل کا ایک اینالاگ دستیاب ہے۔ اس کا حریفوں سے فائدہ مند فرق ہے - دہن کے دوران، باقیات ذرات کے فلٹر کو نہیں روکتے ہیں، جس کا متبادل بہت مہنگا ہے۔ گاڑیاں بنانے والی کمپنیوں BMW، Volkswagen اور Mercedes نے اس پروڈکٹ کا تجربہ کیا ہے اور اسے اپنے ماڈلز کے لیے تجویز کیا ہے۔ ایک مستحکم تیل کی فلم فعال طور پر بلاک کو کھرچنے سے بچاتی ہے۔ لانگ لائف کا سابقہ ​​سروس وقفہ میں اضافے کے امکان کی نشاندہی کرتا ہے، کیونکہ چکنا کرنے والا 10,000 کلومیٹر دوڑ کے بعد اپنی خصوصیات نہیں کھوتا ہے۔ کچھ لوگ اس وقت پریشان ہوتے ہیں جب انہیں "میڈ اِن روس" کے لیبل کے ساتھ جرمن پروڈکٹ موصول ہوتا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ ہے کہ اسپلیج۔ سپلائر اسے بڑی مقدار میں بڑے ٹینکوں میں لاتے ہیں، اور پھر اسے موقع پر ہی کنستروں میں ڈالتے ہیں۔ یہ خود مصنوعات کے معیار کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

بہتر قیمت پر کیسٹرول ایج کا ایک اچھا جاپانی اینالاگ ہائیڈروجنیشن ریفارمنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے مصنوعی بنیادوں پر بنایا گیا تھا۔ کلورین، نائٹروجن، سلفر کو اصل خام مال سے نکال دیا گیا ہے، لہذا تیل جتنا ممکن ہو صاف اور آکسیکرن کے خلاف مزاحم ہے۔ فاسفورس کا مواد 0.08 wt% اندرونی دہن انجن اور ایگزاسٹ سسٹم کی اعلی پاکیزگی میں حصہ ڈالتا ہے۔ جاپانی برانڈ پروڈکٹ کی خصوصیت اعلی روانی ہے اور اس کے ساتھ ہی 100 ° C سے زیادہ درجہ حرارت پر بھی ایک مستحکم آئل فلم کو برقرار رکھنا ہے، جو پسٹن سسٹم کو قبل از وقت پہننے سے بچاتا ہے۔ ڈرائیوروں کے تاثرات سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ انجن بہت نرمی اور خاموشی سے چلتا ہے۔ اندرونی دہن انجن -30 ° C کے ٹھنڈ میں آسانی سے شروع ہوتا ہے۔ سامان کی کوتاہیوں میں سے، صرف ایک ہے - آٹو مینوفیکچررز نے اپنے انجنوں پر اس کے ساتھ سرکاری ٹیسٹ نہیں کیے، لہذا کاروں کے مخصوص برانڈز کے لیے کوئی منظوری نہیں ہے۔

Gazprom کی ایک مصنوعی پراڈکٹ، 5W-40 کی viscosity کے ساتھ Castrol Magnatek کا ایک اینالاگ۔ اس کی ایک ہی SN درجہ بندی ہے، لیکن اس کی قیمت 2.5 گنا سستی ہے۔ 1 لیٹر کی بوتلوں، 4 اور 5 لیٹر کے کنستروں کے ساتھ ساتھ 50 اور 205 لیٹر بیرل میں ہول سیل میں دستیاب ہے۔ خاص پولیمر مالیکیولز سلنڈروں کی سطح پر ایک مضبوط فلم بناتے ہیں، اس لیے وہ انجن کو شروع ہونے کے پہلے سیکنڈ سے ہی قابل اعتماد طریقے سے محفوظ رکھتے ہیں۔ چکنا کرنے والا ہر موسم میں استعمال کے لیے موزوں ہے۔ پروڈکٹ کو مسافر کاروں، منی بسوں اور ہلکی کمرشل گاڑیوں میں استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اپریٹڈ ٹربو چارجڈ انجنوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یورپ میں معروف آٹومیکرز کے ذریعہ منظور شدہ۔ جائزوں میں، خریداروں کا کہنا ہے کہ انہوں نے پہلے کیسٹرول میگنیٹیک کو ICE میں ڈالا تھا، اور موٹر پھر بھی گڑگڑا رہی تھی۔ ایک سستے روسی ینالاگ پر سوئچ کرنے کے بعد، موٹر نرم اور پرسکون کام کرنے لگی۔

روسی تیل کی پیداوار میں، DuraMax® additives کا ایک سیٹ استعمال کیا جاتا ہے. اس کا شکریہ، اندرونی دہن انجن کی دھات سنکنرن سے محفوظ ہے، کوئی آکسیڈیٹیو عمل نہیں ہے، اور رگڑنے والے حصوں کی رگڑ کو سہولت فراہم کی جاتی ہے۔ 5W-40 کی viscosity والی چکنائی ہر موسم میں استعمال کے لیے موزوں ہے۔ سرکاری ویب سائٹ تفصیل میں براہ راست بتاتی ہے کہ آئل ان انجنوں کے لیے تجویز کیا جاتا ہے جو اسٹارٹ اسٹاپ آپریشن میں زیادہ بوجھ حاصل کرتے ہیں، جو کیسٹرول میگنیٹیک اسٹاپ اسٹارٹ کا مکمل اینالاگ ہے۔ جائزوں کے مطابق، پروڈکٹ پٹرول اور ڈیزل پر چلنے والے انجنوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔ دیواروں کو صاف کرنے میں مدد کرتا ہے، سلنڈر ہیڈ، پسٹن کے کام کو نرم کرتا ہے۔ کم اتار چڑھاؤ سطح میں اچانک کمی اور تیل کی بھوک کا باعث نہیں بنے گا۔ لیکن مینوفیکچرر براہ راست انتباہ کرتا ہے کہ پارٹیکیولیٹ فلٹرز والی گاڑی کے ایگزاسٹ سسٹم میں تیل استعمال نہیں کیا جا سکتا۔

کیسٹرول کا ایک ینالاگ، جو انتہائی استعمال اور کم سٹی رن کے دوران معیار اور انجن کے تحفظ میں کسی بھی طرح کم نہیں ہے۔ تخلیق کرتے وقت، ایک منفرد مالیکیولر فریکشن کنٹرول ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جاتا ہے، جس کا مطلب سلنڈر کی دیواروں کی سطح میں ٹنگسٹن اور مولیبڈینم کا تعارف ہوتا ہے۔ یہ انہیں مضبوط بناتا ہے، تیل کی فلم کی طاقت کو بڑھاتا ہے، اور حصوں کو رگڑنے کے کام کو آسان بناتا ہے۔ انتہائی نیا اضافی پیکج 5% تک ایندھن کی بچت میں حصہ ڈالتا ہے اور پسٹن کی انگوٹھی کو چپکنے سے روکتا ہے۔ شارٹ سٹی رن کے ساتھ، جب اندرونی دہن کے انجن کے پاس آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے کا وقت نہیں ہوتا ہے، تو یہ بہت اہم ہے اور پاور پلانٹ کے وسائل کو بڑھاتا ہے۔ جب انجن شروع ہوتا ہے، چکنا کرنے والا مواد تیزی سے چینلز کے ذریعے تقسیم ہوتا ہے، سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر تک پہنچ جاتا ہے۔ ایگزاسٹ گیسوں میں زہریلے پن کا فیصد کم ہوتا ہے، اور کار معائنہ کے وقت کسی بھی چیک کو پاس کرتی ہے۔

شہر کے روزمرہ ٹریفک جام میں گاڑی چلانے کے لیے Castrol Magnatec انجن آئل کا ایک اینالاگ۔اس میں بہترین صابن کی خصوصیات ہیں، جس کی بدولت انجن کو صاف رکھا جاتا ہے۔ تفصیلات کے مطابق، پروڈکٹ Castrol Magnatek سے بھی آگے ہے، کیونکہ API کی درجہ بندی کے مطابق اس کا تعلق SN+ سے ہے۔ یہ مصنوعات کو براہ راست انجیکشن ٹربو چارجڈ پاور ٹرینوں میں استعمال کے لیے موزوں بناتا ہے۔ کچھ ڈرائیور اس جائزے میں شریک ہیں کہ انجنوں کا مائلیج جس میں کیسٹرول میگنیٹیک کا ینالاگ ڈالا جاتا ہے 300,000 کلومیٹر سے زیادہ ہے، اور اسی وقت فضلہ کے لیے چکنا کرنے والے مادوں کی کھپت میں اضافہ نہیں ہوتا، حرکیات برقرار رہتی ہیں۔ لیکن پاور پلانٹ کی زندگی کو بڑھانے کے لئے، کار مالکان ہر 7-8 ہزار کلومیٹر کی بحالی کی سفارش کرتے ہیں. مصنوعات کو ان کی کاروں کے لیے Fiat، Mercedes، Volkswagen، Renault نے منظور کیا تھا۔

مینوفیکچرر YUBASE کے اپنے مصنوعی تیل کو بیس کے طور پر استعمال کرتا ہے، اس میں اضافی اشیاء کا ایک سیٹ شامل کرتا ہے۔ VHVI ہائیڈرو کریکنگ ٹیکنالوجی استعمال کی جاتی ہے۔ 5W-30 کی viscosity کے ساتھ، Castrol analogue صرف -43 ⁰С کے محیطی درجہ حرارت کے بعد مضبوط ہونا شروع ہوتا ہے، اس لیے یہ روس کے سرد علاقوں کے لیے موزوں ہے۔ گیس سے چلنے والی کاروں کے مالکان خاص طور پر جائزوں میں مصنوع کی تعریف کرتے ہیں، چونکہ پسٹن سسٹم ایندھن کے اضافی اجزاء سے چکنا نہیں ہوتا ہے، لیکن تیل میں اضافے کی وجہ سے پاور پلانٹ کی زندگی بڑھ جاتی ہے۔ مصنوعات کو 1، 4، 6، 20 اور 200 لیٹر کے کنٹینرز میں تیار کیا جاتا ہے۔ زیادہ بیس نمبر ہونے پر، چکنا کرنے والا موٹر کی دیواروں سے کاربن کے ذخائر کو بالکل صاف کرتا ہے اور اسے معطلی میں رکھتا ہے۔ اس کی وجہ سے، سنڈر پسٹن کے حلقوں کو کوک نہیں کرتا ہے۔ لیکن تیل جلد ہی سیاہ ہوجاتا ہے۔ اچھی روانی اندرونی دہن کے انجن کے چینلز کے ذریعے تکنیکی سیال کی تیزی سے تقسیم میں معاون ہے۔

کاسٹرول ینالاگ ایک مصنوعی بنیاد پر معدنی تیل کے اضافے کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ پروڈکٹ کو تمام سیزن آپریشن اور مختلف ڈرائیونگ طریقوں (شہر، ہائی وے، آف روڈ حالات) کے لیے موافق بنایا گیا ہے۔ جب اینٹی فریز ابلتا ہے تو تکنیکی سیال اور اندرونی دہن کے انجن کے زیادہ گرمی کو برداشت کرتا ہے۔آپ پروڈکٹ کا استعمال کر سکتے ہیں، جیسے Castrol 10W-40، پٹرول اور ڈیزل پاور پلانٹس میں براہ راست انجیکشن کے ساتھ۔ مینوفیکچرر نے چکنا کرنے والے کو اعلی صابن کی خصوصیات کے ساتھ اضافی اشیاء کا ایک اچھا پیکیج دیا ہے۔ 5-10 سال تک کاروں کی خدمت کے لیے مسلسل فرانسیسی مساوی کاسٹرول استعمال کرنے والے صارفین کے تاثرات سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ چکنا کرنے والے کا معیار وہی رہتا ہے۔ کاریگروں نے مرسڈیز سپرنٹر اور ووکس ویگن ٹرانسپورٹر انجنوں کو مرمت کے لیے ختم کر دیا - اندر کی دھات چمکتی ہے، کوئی پیلی کوٹنگ نہیں ہے۔ لیکن جعلی سے بچانے کے لیے، تصدیق کے لیے صرف ایک ڈبل اسٹیکر اور ایک دستخط شدہ گوشہ فراہم کیا جاتا ہے۔

جی ٹی ایکس سیریز کے کیسٹرول آئل کا ایک اینالاگ برطانوی کمپنی کے سامان سے 2 گنا سستا ہے، حالانکہ یہ جرمنی میں تیار کیا جاتا ہے۔ نام میں سابقہ ​​توانائی رگڑ کے نقصانات کو کم کرکے توانائی کی بچت کی خصوصیات کی نشاندہی کرتا ہے۔ مینوفیکچرر اندرونی دہن کے انجن کو نقصان پہنچائے بغیر پھسلن کے وقفوں میں توسیع کی اجازت دیتا ہے۔ نیم مصنوعی Castrol GTX 10W-40 کی طرح، اینالاگ انجن کو صاف رکھتے ہوئے کیچڑ کی تشکیل کو روکتا ہے۔ جب درجہ حرارت بڑھتا ہے، چکنا کرنے والا اپنی خصوصیات نہیں کھوتا، آکسائڈائز نہیں ہوتا ہے۔ جرمن کمپنی مرسڈیز نے اپنی گاڑیوں کے انجنوں میں اس پروڈکٹ کے استعمال کی منظوری دے دی ہے۔جائزوں میں، خریدار درآمد شدہ کیسٹرول اینالاگ کی سستی قیمت، سرد موسم میں انجن کے آسان آغاز، ہائیڈرولک لفٹرز کے پرسکون آپریشن سے مطمئن ہیں۔ لیکن کچھ لوگ گرمیوں میں تیل کی کھپت میں اضافے کی شکایت کرتے ہیں، اس لیے وقتاً فوقتاً اس کی سطح کو چیک کرنا ضروری ہے۔

کثیر المقاصد نیم مصنوعی تیل 10W-40 کی viscosity کے ساتھ 1996 سے اب تک تیار کردہ سروسنگ انجنوں کے لیے موزوں ہے۔ اسے واک بیک ٹریکٹرز اور گارڈن ٹرمرز کے دو اسٹروک اندرونی دہن انجنوں میں بھی ڈالا جا سکتا ہے۔ پروڈکشن میں اضافی کلاس بیس آئل اور لباس کے تحفظ کے لیے اضافی اشیاء کا ایک پیکج استعمال کیا جاتا ہے۔ ایش سلفیٹ کا 1% مواد انجن کو آلودہ نہیں کرتا، لیکن چکنا کرنے والے مادوں کو ڈیزل انجنوں میں پارٹکیولیٹ فلٹر کے ساتھ استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ اینالاگ کاسٹرول 10W-40 کی viscosity کے ساتھ، مائع -42 ⁰С کے بعد گاڑھا ہونا شروع ہو جاتا ہے، اس لیے یہ سرد علاقوں کے لیے بھی موزوں ہے (اگر بیٹری اچھی ہو)۔ جائزوں میں، ڈرائیور بتاتے ہیں کہ تیل بڑھے ہوئے بوجھ میں انجنوں میں بہت اچھا کام کرتا ہے، مثال کے طور پر، دیہی علاقوں میں اور دھلی ہوئی کچی سڑکوں پر گاڑی چلانا۔