بہترین مصنوعی موٹر تیل - شیل، لوکوئیل یا کیسٹرول؟

1969 میں، فیول انسٹی ٹیوٹ ریاستہائے متحدہ میں قائم کیا گیا، جس نے اپنا موٹر آئل لیبلنگ سسٹم تیار کیا۔ ان کی درجہ بندی آج بھی استعمال ہوتی ہے اور چکنا کرنے والے کا انتخاب کرتے وقت اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ انسٹی ٹیوٹ کا نشان دو حرفی مخفف پر مشتمل ہے۔ مخفف کا پہلا حرف اشارہ کرتا ہے کہ تیل کس قسم کی موٹر کے لیے ہے۔

ہمارے معاملے میں، تمام مصنوعات میں حرف S شامل ہوگا، کیونکہ یہ پٹرول انجن کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر پہلا حرف C ہے تو یہ ڈیزل انجن کے لیے بھی موزوں ہے۔ دوسرا خط ہمیں کار کی تیاری کے سال کا حوالہ دیتا ہے۔ خط جتنا آگے لاطینی حروف تہجی میں ہے، اتنا ہی نیا مارکنگ اور جدید ترین یہ چکنا کرنے والا ماڈرن کاروں کے لیے موزوں ہے۔

ہمارے شرکاء میں، صرف ایک نامزد شخص ہے جس نے پہلے ہی نئی درجہ بندی کو قبول کر لیا ہے اور ایک سرکاری سرٹیفکیٹ حاصل کر لیا ہے جو اسے مخفف SP کے ساتھ لیبل لگانے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ شیل ہیلکس مصنوعی موٹر آئل ہے۔ ہم اسے غیر مشروط پہلی جگہ دیتے ہیں۔ دوسری لائن کاسٹرول، آئیڈیمٹسو اور لوکوئیل نے شیئر کی ہے۔ان سب کو SN کے بطور نشان زد کیا گیا ہے، اور جاپانی برانڈ ڈیزل انجنوں کے لیے بھی موزوں ہے، جیسا کہ CF کے حروف ہمیں بتاتے ہیں۔ لیکن مائع مولی اور ٹوٹل صرف تیسرے مرحلے پر جاتے ہیں۔ یہ ایس ایم گریڈ کے تیل ہیں۔ اور یہاں یہ بات قابل غور ہے کہ اس درجہ بندی کے مطابق یہ فیصلہ کرنا ناممکن ہے کہ کون سا تیل بہترین ہے، صرف SM کی درجہ بندی 2003 سے پہلے کی کاروں کے لیے ہے، اور اگر آپ کے پاس زیادہ جدید آلات ہیں تو بہتر ہے کہ کوئی اور آپشن تلاش کریں۔ .

1991 کے بعد سے، یورپ میں مینوفیکچررز کی اپنی انجمن ہے، جو موٹر آئل کی اپنی درجہ بندی کرتی ہے۔ بنیاد ایک حرف اور نمبر کا مخفف ہے۔ خط انجن کی قسم کی نشاندہی کرتا ہے۔ A - پٹرول یونٹ، B - ڈیزل۔ نمبر اس سال کی نشاندہی کرتا ہے جب زمرہ متعارف کرایا گیا تھا۔ سسٹم کی پیچیدگیوں کو تلاش کرنا کوئی معنی نہیں رکھتا، یہ سمجھنا صرف ضروری ہے کہ تعداد جتنی زیادہ ہوگی، اتنی ہی نئی کاروں کے لیے اس تیل کا مقصد ہے۔

ہمارے شرکاء میں، دو گروہوں میں فرق کیا جا سکتا ہے: پہلے گروپ میں ڈبل لیبل والے تیل شامل ہیں - یہ شیل ہیلکس اور ایڈیمٹسو ہیں، اور دوسرا - ایک کے ساتھ، اور یہ تمام دیگر شرکاء ہیں۔آسان الفاظ میں، پہلی قسم کے شرکاء یورپی درجہ بندی کے مطابق زیادہ ورسٹائل ہوتے ہیں، کیونکہ وہ پچھلی نسل کی جدید ترین کاروں اور کاروں دونوں میں فٹ بیٹھتے ہیں۔ اس لیے ہم ان کو پہلی سطر میں دینا اور باقی شرکاء کو دوسری سطر میں رکھنا درست سمجھتے ہیں۔

اس حقیقت کے باوجود کہ ہمارے مقابلے میں ہم نے 5w40 کا لیبل لگا ہوا تیل لیا، ان سب کے منجمد اور اگنیشن درجہ حرارت مختلف ہیں۔ یہ پہلی نظر میں معمولی معلوم ہو سکتا ہے، کیونکہ انجن کے کرینک کیس میں درجہ حرارت کبھی نہیں ہو گا جس پر تیل بھڑک سکتا ہے، اور نقطہ انجماد اکثر حقیقی آب و ہوا کے اشارے سے کہیں زیادہ ہوتا ہے۔ اصل میں، یہ پیرامیٹرز بہت اہم ہیں. وہ بتاتے ہیں کہ تیل کی بنیاد کتنی خالص ہے۔ Synthetics ان کی بنیاد میں مختلف ہو سکتے ہیں، لہذا یہ جتنا خالص ہوگا، فلیش پوائنٹ اتنا ہی اونچا ہوگا۔

جہاں تک نقطہ انجماد کا تعلق ہے، یہ کوئی خاص علم نہیں دیتا، لیکن یہ سمجھنا چاہیے کہ اصل درجہ حرارت اس قدر کے جتنا قریب ہوتا ہے، تیل اتنا ہی زیادہ چپچپا ہوتا جاتا ہے۔ اس کے مطابق، آپ اپنے علاقے میں موسمی حقائق کو بنا سکتے ہیں۔ ہماری رکن اقدار اس طرح نظر آتی ہیں:

معیار کے مطابق انجن آئل کا فلیش پوائنٹ 225 ڈگری سے کم نہیں ہونا چاہیے۔ ہمارے تمام اراکین کی جانچ کی جاتی ہے، اور کچھ تیل اس نشان کے بہت قریب آتے ہیں۔لیکن چونکہ اعداد سب کے لیے تقریباً یکساں ہیں، صرف ایک معمولی فرق کے ساتھ، ہم نقطہ انجماد کو بنیاد کے طور پر لیں گے۔

نامزدگی میں دو شرکاء کو محفوظ طریقے سے فاتح کہا جا سکتا ہے: Liquid Moli اور Shell Helix۔ ان کی کارکردگی کے ساتھ، وہ معمول کی واسکعثاٹی کو زیادہ دیر تک برقرار رکھیں گے۔ ہم دوسری سطر دو مدمقابلوں کو بھی دیں گے: Lukoil اور Total۔ دونوں -44 ڈگری کے قریب کھڑے ہیں۔ اور ہم تیسرا مقام Idemitsu اور Castrol کو دیتے ہیں۔ ان کی شرح سب سے کم ہے، حالانکہ کیسٹرول کا فلیش پوائنٹ زیادہ ہے۔

بہت سے صارفین کا خیال ہے کہ SAE کی درجہ بندی میں دوسرا ہندسہ درجہ حرارت کے جائز نظام کی نشاندہی کرتا ہے جس پر اس چکنا کرنے والے کو چلایا جا سکتا ہے۔ Synthetics 5w40 ہمارے مقابلے میں آیا، اور یہ خیال کیا جاتا ہے کہ 40 باہر کا درجہ حرارت ہے۔ اور یہ بالکل درست نہیں ہے۔. نمبر 40 مشروط ہے اور viscosity کلاس کی نشاندہی کرتا ہے۔

یعنی، حقیقی کائینیمیٹک viscosity بالکل مختلف ہو گی، اور مخصوص اقدار میں نہیں، بلکہ ایک خاص حد میں۔ Viscosity 40 اور 100 ڈگری کے درجہ حرارت پر ایک بنیاد کے طور پر لیا جاتا ہے. لہذا 5w40 کی درجہ بندی کے ساتھ تیل کے لئے، نچلے viscosity کی حد تقریبا 12.5 mm2 / s، اور اوپری ایک - 16.3 مقرر کی گئی تھی. یعنی مخصوص برانڈ کے لحاظ سے یہ اعداد و شمار مختلف ہوں گے۔ آپ کو قابل اجازت اقدار سے حقیقی شخصیت کی قربت کی بنیاد پر انتخاب کرنا چاہیے۔

ایک viscosity انڈیکس پیرامیٹر بھی ہے. یہ ایک بہت ہی پیچیدہ فارمولے کے مطابق حساب کیا جاتا ہے، جس میں دینے کا کوئی مطلب نہیں ہے۔ viscosity انڈیکس 40 ڈگری اور 100 پر رواداری کے درمیان اوسط قدر ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، یہ انڈیکس 140 سے 180 یونٹس تک ہوتا ہے۔ آپ ایک اعلی شخصیت سے مل سکتے ہیں، لیکن زیادہ تر امکان ہے کہ یہ ریسنگ کاروں یا خصوصی آلات کے لیے مخصوص انجن آئل ہو گا۔

ہم سمجھتے ہیں کہ ہمارے معاملے میں ان مصنوعات کو ترجیح دینا زیادہ درست ہے جو پرسکون سواری میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہیں۔ یقینا، ہمارے قارئین میں پیشہ ور ریسرز یا انتہائی کھیلوں کے شوقین افراد سے زیادہ ایسے ڈرائیور موجود ہیں۔ اس کے مطابق، ہم نامزد افراد کو پہلی سطر دیں گے، جن کی کائینیمیٹک viscosity کی نچلی حد 12.5 یونٹس کے اہم نشان کے قریب ہے۔ یہ شیل ہیلکس، Idemitsu اور Castrol ہیں۔ مائع مولی، ٹوٹل اور لوکوئیل تیل اس نشان سے بہت آگے ہیں۔ وہ اب بھی ریسنگ کاروں کی طرح محسوس نہیں کرتے ہیں، لیکن viscosity کی سطح موازنہ جیتنے والوں سے بدتر ہے۔

مصنوعی تیل اہم اور معاون نجاستوں کا ایک پیچیدہ کاک ٹیل ہے۔ چکنا کرنے والے عناصر میں سے کچھ انجن میں جلتے نہیں ہیں، بلکہ ابلتے وقت ایک باقیات بناتے ہیں۔ یہ نام نہاد راکھ ہے جو انجن کی دیواروں پر جم جاتی ہے، اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ آپ کے پاس پٹرول یا ڈیزل یونٹ ہے۔ اس کے مطابق، سلفیٹ راکھ کا مواد جتنا کم ہوگا، تیل کا معیار اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ تاہم، ایک منفی پہلو ہے، کیونکہ پیرامیٹر میں کمی اضافی اشیاء کے زیادہ معمولی سیٹ کی نشاندہی کر سکتی ہے۔

یہاں آپ ساخت میں سلفر مواد کی سطح شامل کر سکتے ہیں۔ یہ جتنا چھوٹا ہے، اتنا ہی بہتر ہے۔ بیس تیل کا معیار مختلف ہو سکتا ہے، اور مصنوعی اشیاء کو کثیر سطحی صاف کرنا پڑتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں، بہترین تیل میں کم سے کم سلفر ہونا چاہیے اور اس میں سلفیٹ راکھ کا مواد سب سے کم ہونا چاہیے:

نامزدگی میں فاتح کا تعین کرنے کے لیے، ہم دونوں پیرامیٹرز کو دیکھیں گے، اور موازنہ کے نتائج کے مطابق، کیسٹرول کا تیل صاف ترین نکلا، جس میں سلفر بالکل بھی نہیں ہے، اور سلفیٹ کی راکھ کی سطح اتنی ہی کم ہے۔ ممکن طور پر. غیر مشروط پہلا مقام، جس کا اشتراک Idemitsu اور Total نے کیا۔ٹوٹل میں سلفر کا مواد قدرے زیادہ ہے، لیکن یہ اہم نہیں ہے۔

دوسرے نمبر پر ہمارے پاس شیل ہیلکس ہے جس میں سلفیٹ راکھ کی مقدار 1.16% ہے۔ اس کے علاوہ ایک اچھا نتیجہ، لیکن حریفوں سے کم۔ اور سب سے زیادہ "گندے" تیل مائع مولی اور لوکوئل ہیں۔ مزید یہ کہ مائع مولی میں سلفر مواد کی سب سے زیادہ فیصد ہوتی ہے۔ یقینی طور پر، صرف تیسری پوزیشن.

موٹر آئل قابل استعمال ہے۔ یہ بخارات بننے کا رجحان رکھتا ہے، اور بہترین تیل کو یہ کام جتنا ممکن ہو آہستہ آہستہ کرنا چاہیے۔ اس پیرامیٹر کا تعین کرنے کے لیے ایک ٹیسٹ ہے۔ اسے NOACK کہتے ہیں۔ اس کے ساتھ، پروڈکٹ کو ایک گھنٹے کے لیے 250 ڈگری کے نشان پر گرم کیا جاتا ہے، اور نتیجہ ظاہر کرتا ہے کہ پروڈکٹ کے کتنے تناسب سے بخارات بن چکے ہیں۔ حتمی نتیجہ فیصد کے طور پر دکھایا گیا ہے، اور نمبر جتنی کم ہوگی، اتنا ہی بہتر ہے۔

اس نامزدگی میں صرف ایک ہی فاتح ہے - شیل ہیلکس۔ اس کے پاس صرف 5.7% NOACK ہے۔ بہترین قدر جس کے دوسرے برانڈز قریب بھی نہیں آئے۔ مثال کے طور پر، Lukoil، Total اور Castrol کی قدر تقریباً 10% ہے جس میں چھوٹے لیکن غیر اہم اتار چڑھاؤ ہیں۔ لیکن Idemitsu اور Liquid Moli نے بدترین نتیجہ دکھایا۔ان کے پاس تقریبا 13٪ ہے، لہذا پوڈیم پر صرف تیسرا قدم ہے۔

یہ کوئی راز نہیں ہے کہ جدید مارکیٹ صرف جعلی مصنوعات سے بھری پڑی ہے، اور اکثر جعلی کی کوالٹی اس سطح پر ہوتی ہے کہ اسے اصلی سے الگ کرنا محض ناممکن ہوتا ہے۔ سب کچھ جعلی ہے، اور چونکہ ہمارے مقابلے میں صرف اعلیٰ برانڈز کو شامل کیا گیا تھا، اس لیے ان کا تناسب اور بھی زیادہ ہے۔ تیل کاپی سے محفوظ ہونا چاہیے، اور برانڈز مختلف طریقے استعمال کرتے ہیں۔

Idemitsu کے خلاف دفاع کرنا بہتر تھا۔ وہ دھات کے برتنوں میں اپنا موٹر آئل تیار کرتے ہیں۔ کاپی کرنا مشکل اور مہنگا ہے، خاص طور پر چونکہ ہر فلاسک کا اپنا ہولوگرام اور سیریل نمبر ہوتا ہے جسے اسکین کیا جا سکتا ہے۔ جاپانی برانڈ پہلی لائن پر جاتا ہے۔ لیکن حفاظتی باریکیاں وہیں ختم نہیں ہوتی ہیں:

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، تمام برانڈز تحفظ کے معیار پر بہت زیادہ توجہ دیتے ہیں، اور لوکوئل، ٹوٹل اور کیسٹرول کو پیڈسٹل کے پہلے قدم پر Idemitsu کے ساتھ رکھنا سمجھ میں آتا ہے۔ یہ سب پیچیدہ اسکیموں کا استعمال کرتے ہیں جنہیں جعلی بنانا اتنا آسان نہیں ہے۔ جی ہاں، اور جعلی مینوفیکچررز اپنی مصنوعات کی قیمت کو کم کرنے کے لیے اپنی پوری کوشش کر رہے ہیں، اور، مثال کے طور پر، وہ لوکوئل کی طرح تین پرتوں والا پلاسٹک نہیں بنائیں گے، یا کیسٹرول کی طرح مہنگا لیبل گلو استعمال نہیں کریں گے۔

لیکن شیل ہیلکس اور مائع مولی اس سلسلے میں سب سے زیادہ غیر محفوظ ہیں۔ جی ہاں، مینوفیکچررز بھی یہاں کچھ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، لیکن وہ اس پر بہت کم توجہ دیتے ہیں۔ یہ آج مارکیٹ میں تیل کے سب سے زیادہ جعلی برانڈز ہیں۔ مزید برآں، جعلی بنانے والے اتنے ماہر ہیں کہ بعض اوقات پیشہ ور افراد بھی اصلی کو جعلی سے الگ نہیں کر سکتے، عام صارفین کو تو چھوڑ دیں۔

موٹر آئل مختلف کنٹینرز میں 1 سے 20 لیٹر تک فروخت کیا جا سکتا ہے۔ کچھ معاملات میں، کنٹینر کا حجم قیمت کے ٹیگ کو قدرے برابر کرتا ہے، لیکن صرف تھوڑا سا۔ ہم لیٹر کی بوتلوں کے آپشن پر غور کریں گے، کیونکہ یہ قیمت ٹیگز بنانا سب سے آسان ہے۔

ہمارے پاس ایک ساتھ دو فاتح ہیں: لوکوئل اور کیسٹرول۔ 1 لیٹر تیل کے لئے ان کی قیمت ایک ہزار rubles سے زیادہ نہیں ہے. دوسری لائن شیل ہیلکس، آئیڈیمٹسو اور ٹوٹل کے ذریعے شیئر کی گئی ہے۔ تمام نامزد افراد کی قیمت تقریباً ایک جیسی ہے۔لیکن مائع مولی ایک بیرونی شخص بن جاتا ہے۔ یہ سب سے مہنگا انجن آئل ہے، اور قیمت کے ٹیگ کو اعلیٰ معیار سے منسوب نہیں کیا جا سکتا، جو کہ حتمی جدول میں واضح طور پر نظر آئے گا۔ اس کے علاوہ، یہ اکثر جعلی ہے، اور کاپی تحفظ کم سطح پر ہے۔

فاتح واضح ہے - SHELL Helix Ultra۔ تحفظ اور قیمتوں کو چھوڑ کر زیادہ تر پیرامیٹرز میں بہترین تیل۔ معیار اعلیٰ ترین سطح پر ہے، اور آپ کو اس کی قیمت ادا کرنی ہوگی۔ اور یہ ضروری ہے کہ جعلی میں نہ چلیں، جو جدید مارکیٹ سے بھرا ہوا ہے۔

تاہم، مقابلے میں شامل دیگر شرکاء کو مکمل بیرونی نہیں کہا جا سکتا۔ سبھی کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں، اگرچہ شیل کی طرح ایک ہی حد تک نہیں۔ صرف استثناء کو مائع مولی کہا جا سکتا ہے، جو تقریباً تمام معاملات میں حریفوں سے ہار گیا تھا۔اس کے علاوہ، یہ مصنوعات اکثر جعلی ہے، اور کارخانہ دار تحفظ پر توجہ نہیں دیتا ہے.