10 động cơ gắn ngoài tốt nhất lên đến 30 mã lực Với.

Động cơ gắn ngoài SEA-PRO T 30S là một giải pháp thay thế ngân sách cho các đơn vị 30 mã lực đắt tiền của Nhật Bản. Với. Mô hình 2 thì có hiệu suất cân bằng và được những người đam mê thể thao dưới nước ưa chuộng. Động cơ thể hiện hiệu suất bám đường tốt nhất, do đó nó dễ dàng mang lại vận chuyển tổng thể cho tàu lượn. Điều khiển động cơ - máy xới, chế độ đi nước nông được cung cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu ở mức 10 l / h, các chỉ số tiếng ồn và độ rung đều nằm trong mức dễ chịu. Không phải lúc nào người dùng cũng hài lòng với chất lượng của các linh kiện và ghi nhận sự không hoàn hảo của hệ thống làm mát, nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt.

Chủ sở hữu của những chiếc thuyền cỡ trung bình với chiều cao cần cẩu 381 mm thường thích động cơ gắn ngoài Mikatsu FHS bốn thì.Người dùng lưu ý rằng mô hình dễ quản lý và không yêu cầu nhiên liệu. Động cơ được trang bị bộ khởi động bằng tay và hộp số ba cấp. Bể từ xa cho 24 l. cung cấp một nguồn dự trữ năng lượng vừa đủ với mức "háu ăn" trung bình là 9,8 l / h. Cánh quạt bằng nhôm chịu trách nhiệm cho hiệu suất cao. Độ bền của các bộ phận bằng thép và lớp phủ nhiều lớp đảm bảo khả năng chống ăn mòn và tuổi thọ lâu dài. Trong số những khuyết điểm của động cơ là việc bảo dưỡng tốn kém hơn so với động cơ 2 thì.

Mô hình máy xới Toyama T30ABM JET được các tín đồ yêu thích sông nước, sông núi lớn ưa chuộng. Động cơ được giới thiệu được trang bị một tia nước, đảm bảo khả năng xuyên quốc gia tốt hơn và cảm giác tốc độ đặc biệt. Chủ xe đề cao khả năng vận hành thuận tiện, hệ thống đánh lửa điện tử và khả năng vận chuyển ở mọi vị trí. Động cơ 30 mã lực Với. Tăng tốc một chiếc thuyền có tải lên đến 30 km / h ngay cả trong dòng chảy mạnh và gió. Một bình đầy là đủ cho một vài giờ di chuyển ở mức tải tối đa. Chuyển động của thuyền êm ái, không bị rung và giật. Người dùng cho rằng tiếng ồn tuabin nhỏ có nhiều hơn các tính năng của thiết bị này hơn là nhược điểm.

Động cơ gắn ngoài NS Marine với động cơ chế hòa khí 429 m³ và chiều cao chân 381 mm được lắp ráp ở cùng một nơi với Tohatsu, điều này cho thấy độ chắc chắn và đáng tin cậy của nó. Cơ thể của mô hình có lớp phủ chống ăn mòn tốt nhất và có thể được sử dụng trong nước mặn. Động cơ được trang bị một cánh quạt 3 cánh và một bơm thủy lực bằng thép không gỉ. Thiết kế của động cơ giúp dễ dàng vượt qua những nơi có bùn. Để hoạt động ổn định mà không bị quá nhiệt, một bộ điều chỉnh nhiệt được cung cấp. Hệ thống đánh lửa kỹ thuật số đảm bảo khởi động động cơ dễ dàng. Chủ xe lưu ý mức tiêu thụ khiêm tốn sau khi chạy vào và khả năng sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp (A87).

Động cơ DT 30 từ Suzuki. Với dung tích động cơ 499 cm³, mô hình này có sức mạnh 30 lít. Với. và thể hiện các đặc tính ép xung tốt nhất.Hiệu suất cao được đảm bảo bởi một hệ thống đốt cháy hiệu quả và một cánh quạt bước 10 ". Chân đế vững chắc của động cơ là lớp bảo vệ tốt trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Theo đánh giá của người dùng, Suzuki DT 30 không sợ dòng chảy mạnh, vùng nước ô nhiễm và nhiệt độ thấp. Giống như tất cả các xe hai bánh, nó không thể tự hào về hiệu quả - mức tiêu thụ nằm trong khoảng 10-12 lít. Mua một mô hình bốn thì có sức mạnh tương tự từ Suzuki sẽ có giá trung bình là 120 nghìn rúp. đắt tiền.

Để có thể đi qua bất kỳ vùng nước nào một cách thoải mái, động cơ Evinrude E 30 D. cứng và bền là hoàn hảo. Mô hình này không cần nhiều giờ thay dầu hoặc thay nhớt trong suốt thời gian sử dụng. Một chức năng tự động được cung cấp để bảo quản theo mùa. Động cơ bên ngoài được trình bày thể hiện các đặc tính tốc độ tốt nhất, phát triển tối đa 45 km / h. Đồng thời, hiệu suất nhiên liệu có xu hướng tương tự như các mô hình 4 thì. Bộ cộng hưởng tích hợp giúp giảm độ ồn.Các chủ sở hữu lưu ý sức mạnh thực sự của động cơ và thiếu bảo trì trong 3 năm. Giá cao là trở ngại duy nhất cho việc mua lại động cơ này.

Động cơ bên ngoài công nghệ cao của Honda được sản xuất bằng công nghệ 4 thì và có một số ưu điểm. Dịch chuyển động cơ tăng lên cung cấp mô-men xoắn cao và ổn định khi đối mặt với tải trọng tăng lên. Mô hình được trang bị một khởi động điện, một tùy chọn điều khiển từ xa được cung cấp. Thiết bị mang lại sự êm ái tối đa ngay cả khi kết hợp với một chiếc thuyền nặng. Động cơ được làm mát bằng nước, khí thải được loại bỏ qua trục vít. Honda BF30 tiết kiệm nhiên liệu, một số người dùng nhận thấy bình xăng quá nhỏ cho những chuyến đi dài. Với mức tiêu thụ trung bình, một lần sạc đầy là đủ cho 1,5 giờ làm việc.

Mô hình động cơ gắn ngoài Tohatsu M 30 H S được lựa chọn để tổ chức các hoạt động ngoài trời cho gia đình và cho mục đích thương mại. Năng lượng của đơn vị là 30 lít. Với. cho phép bạn dễ dàng đưa một con tàu với 5-6 hành khách trên tàu lên một chiếc tàu lượn. Hệ thống lọc xi lanh đảm bảo vận hành không rung lắc tối đa ngay cả ở tốc độ cao. Để vận hành an toàn, chế độ nước nông và bảo vệ chống khởi động ngẫu nhiên được cung cấp. Mặc dù có thiết kế đơn giản nhưng Tohatsu M 30 có một bộ chức năng cơ bản tối ưu. Có những đánh giá rằng động cơ không muốn khởi động ngay lập tức ở nhiệt độ thấp và sau khi tải cường độ cao.

Hiệu suất tối ưu và sự khiêm tốn được thể hiện qua động cơ Mercury ME 30 2 thì làm mát bằng nước bên ngoài. Mô hình được trang bị một bình 24 l và một máy phát điện 80 W. Thiết bị được giới thiệu khác biệt ở độ ồn và trọng lượng nhỏ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và vận chuyển. Sự hiện diện của 6 vị trí cắt cho phép bạn chọn chế độ hoạt động tốt nhất tùy thuộc vào đặc điểm của bể chứa.Động cơ nhanh chóng bắt tốc độ và vượt qua chướng ngại vật dưới dạng sóng mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm nghiệp dư, Mercury chứng tỏ mức tiêu thụ nhiên liệu trên tàu lượn giảm ở mức tối thiểu. Mức tiêu thụ xăng trung bình ở mức 9,8 lít.

Đối với hoạt động câu cá và hoạt động ngoài trời trên mặt nước, động cơ gắn ngoài của nhà sản xuất đã được kiểm nghiệm thời gian Yamaha là hoàn hảo. Các đơn vị hai thì sản xuất 30 lít. Với. với kích thước nhỏ gọn. Theo đánh giá của người dùng, ngay cả một chiếc thuyền chất đầy nặng cũng dễ dàng đi lên máy bay và đi với tốc độ 32-35 km / h. Đồng thời, động lực học tăng tốc không phải là tốt nhất. Động cơ không cần bảo dưỡng bổ sung trong nhiều mùa và hiếm khi hỏng hóc. Tiết kiệm xăng hơn một chút so với mô hình 4 thì không phải là bất lợi của hầu hết các chủ sở hữu.