10 Lốp mùa đông R15 tốt nhất

Lốp mùa đông Brina Nordico hoạt động tốt cả trong điều kiện tuyết dày và lăn bánh với các mảng băng. Lốp xe tự tin cất cánh và nhờ sự gia cố mạnh mẽ của thành bên, chúng duy trì sự tự tin trong các góc cua tốc độ cao. Hợp chất VSS thích ứng tốt với cả điều kiện mùa đông thay đổi và các phong cách lái xe khác nhau. Tính năng này làm tăng tính đồng nhất của phân phối tải, nhưng độ mòn của lốp vẫn còn nhiều điều mong muốn. Các bài kiểm tra độc lập của Viatti Brina cho thấy độ bám tuyệt vời và độ thoải mái âm thanh ở mức chấp nhận được. Tiếng ồn cao su chỉ thu hút sự chú ý ở tốc độ trên 100 km / h.

Mặc dù đã phát hành các thế hệ Nordman mới hơn, năm chiếc vẫn nằm trong danh sách ưa thích của nhiều chủ xe đã thử nghiệm thực tế. Khoảng cách phanh ngắn trên đường đông, sự tuân thủ và khả năng đoán trước trong lái xe là những lợi thế chắc chắn của nó. Ngoài ra, giá cả, mà nhiều người coi là công bằng hơn, nghiêm trọng làm tăng thêm sự phổ biến. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng hợp chất này có khả năng chống lại thiệt hại cực kỳ cao và sự sắp xếp chu đáo của các đinh tán cho phép bạn vượt qua những đoạn băng trên đường đua mà không bị chậm lại. Các kênh dẫn nước rộng giữa các khối gai lốp giúp tăng khả năng chống thấm nước và tuyết nổi. Nhược điểm của loại lốp này dành cho mùa đông là ở cỡ R15, nó rất nhanh bị tháo lắp, và nếu lái xe bất cẩn, bạn có thể nhanh chóng mất tới một phần ba số đinh trong mùa đầu tiên.

Hợp chất cao su có chứa dầu cam, do đó đạt được mức độ đàn hồi cao của mặt lốp.Mặc dù có nhiều gai, nó hoạt động không tệ hơn lốp Velcro, theo đúng nghĩa đen là kéo chiếc xe xuống mặt đường. Cháo đá tuyết, nước được loại bỏ hiệu quả khỏi miếng dán tiếp xúc, khả năng tự làm sạch cao giúp tránh mất lực kéo trong những điều kiện bất lợi nhất. Lốp chắc chắn ở kích thước R15 được phân biệt bởi sự tuân thủ trong xử lý. Một chiếc xe trên những chiếc lốp này rất dễ đoán trên đường mùa đông. Một bất lợi có thể được coi là một đại diện yếu trong bán lẻ - lốp xe nhanh chóng bị tháo dỡ.

Chiếc "Bridgestone Ice Cruiser 7000" của Nhật Bản có thiết kế vừa vặn đặc biệt. Nó giúp xe không bị rơi ra ngoài khi chịu tải, cùng với một khung sườn cứng và một số lượng lớn các thanh chắn, mang lại khả năng xử lý tuyệt vời trên những con đường mùa đông. Khả năng chống mài mòn và hư hỏng cao của hợp chất, bám đường tốt trên đường ướt (miếng dán tiếp xúc được làm khô ngay lập tức với sự trợ giúp của hệ thống thoát nước rộng) khiến cao su trở thành giải pháp tốt nhất cho các điều kiện khác nhau. Lốp có đinh là tối ưu cho cả mùa đông khắc nghiệt và những con đường ẩm ướt với băng giá. Điều duy nhất mà chủ sở hữu muốn là một thẻ giá cả phải chăng hơn một chút.

Mẫu lốp định hướng của Eskimo STUD có độ bám đường cao, giúp lốp có thể dự đoán được trên băng tuyết. Cây gai cắm chặt: muốn mất thì còn phải cố. Đồng thời, lốp xe có đặc điểm là có tiếng ồn cao trong quá trình vận hành - ngay cả ở tốc độ thấp cũng tạo ra tiếng ồn ổn định. Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến các đặc tính khớp nối, và mức giá ưu đãi về nhiều mặt có ảnh hưởng tích cực đến sự lựa chọn của chủ sở hữu. Chỉ phanh yếu trên mặt đường trống được coi là một bất lợi khách quan. Cao su đính đá trượt dễ dàng và lướt trên các đầu thép tốt hơn nhiều so với trên bề mặt băng giá.

Lốp không đinh đã trải qua rất nhiều cuộc kiểm tra và thử nghiệm, chứng tỏ hiệu quả sử dụng cao. Bất chấp sự xuất hiện của loạt xe mới trong dòng xe Michelin, chiếc Alpin thứ tư vẫn được các chủ xe ưa chuộng. Mức độ phổ biến được xác định bởi độ chính xác cao trong điều khiển, quãng đường phanh ngắn và không bị mài mòn nhanh nhất. Nó đi tốt trên tuyết lăn, tự tin vượt qua chướng ngại vật cháo đá và nước. Về sự thoải mái, MICHELIN Alpin 4 là một trong những loại lốp tốt nhất trong bảng xếp hạng. Đồng thời cũng có nhược điểm là hình thức bên hông mềm. Nó không lăn, nhưng tải sốc ở tốc độ có thể dễ dàng làm hỏng Velcro.

Giá của loại cao su này cho mùa đông ở kích thước R15 khiến nó trở thành một trong những loại phổ biến nhất trên thị trường. Thêm vào giá thấp các đặc tính vận hành tuyệt vời của lốp, và bạn hiểu người mua. Velcro hoạt động tốt trong cháo tuyết và khi đi qua các vũng nước sâu. Hệ thống thoát nước rộng nhanh chóng di chuyển khối lượng lớn khối lượng di chuyển ra khỏi điểm tiếp xúc, kiên trì “lấy” nhựa đường bằng các phiến đa hướng. Ngoài ra, chúng chèo thuyền tốt trong tuyết và hoàn toàn không gây khó chịu về âm thanh.Nhưng có một nhược điểm - các thử nghiệm cho thấy khả năng cuộn của cao su không đính đá ở các góc và ở tốc độ thẳng do độ mềm cao của gai và thành bên, đồng thời cũng xảy ra hiện tượng tách lớp.

Thế hệ Velcro mùa đông mới nhất của Continental có vùng vai tự tin. Nó không bị biến dạng ở các góc cua tốc độ cao và khi chuyển làn, khả năng “chèo thuyền” tuyệt vời trên tuyết và đảm bảo độ bám cao trên mọi bề mặt. Phần trung tâm của lốp không có đinh đóng vai trò rất tốt trong việc làm khô miếng tiếp xúc và chịu trách nhiệm xử lý cao su cao. Đồng thời, trong cháo tuyết, nó có thể không thể ứng phó được và “nổi”. Mức độ nhấm nháp và hợp chất công nghệ cao của hỗn hợp cao su cung cấp "độ bền" trên băng không kém gì so với lốp có nạm đinh. Đồng thời, bộ phận bảo vệ có khả năng tự làm sạch và chống hư hỏng do va đập tuyệt vời. Ngoài ra, những nhược điểm của cao su bao gồm giá thành cao.

Sự sắp xếp khối gai lốp rất đẹp và kiểu Velcro định hướng giúp cho GOODYEAR Ultra Grip Ice + có khả năng xử lý tuyệt vời trong điều kiện mùa đông. Hợp chất cao su miễn nhiễm với các đợt sương giá nghiêm trọng, nhờ đó các rãnh và đường thoát nước hoạt động hoàn hảo trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Gân trung tâm dưới dạng răng xương cá, với tất cả độ mềm của cao su, vẫn giữ được độ cứng đáng ghen tị. Điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng xử lý và hoàn toàn không ảnh hưởng đến hiệu suất âm thanh của bánh xe không đính đá ở kích thước R15. Một bất lợi cho nhiều chủ sở hữu là sự suy giảm hoạt động khi chúng bị hao mòn. Sau khi xóa 50% độ dày của lốp, bạn không nên mong đợi độ bền trước đây của lốp.

Velcro đã được phát triển cho điều kiện khắc nghiệt của mùa đông Scandinavia và có ba đường gân hỗ trợ trên mặt lốp. Giải pháp này cung cấp cho lốp không đinh độ ổn định tốt trong quá trình làm lại tốc độ cao trên băng tuyết lăn. Đường nhựa khô và ướt cũng không phải là vấn đề đối với cô ấy.Quản lý và động lực học tăng / giảm tốc - ở độ cao. Mặc dù không có gai, nhưng sipes đa hướng và thành phần đặc biệt của hỗn hợp cao su mang lại độ bền tốt cho lốp. Lốp được cân bằng hoàn hảo và có độ ồn thấp khi vận hành. Trong số những thiếu sót, một số người dùng chỉ ra một dây yếu - những cú đánh mạnh dễ gây ra sự xuất hiện của thoát vị và vết cắt.