10 款最佳 R17 冬季轮胎

具有激进的定向胎面花纹的全能轮胎，专为恶劣的操作条件而设计。该模型在冰上行驶时表现特别好，考虑到制造商对螺柱选择的认真态度，这并不奇怪。螺柱由隶属于 Continental AG 的公司提供。倒钩本身具有坚固的图形主体，带有横向定向的哑铃形插入物，可增强各个方向的边缘效果。硅微粉比例增加的橡胶化合物可靠地将胎钉固定在胎面中，这一点已通过大量测试得到证实。缺点可能包括相当高的噪音水平 - 几乎所有镶钉模型的常见问题。

韩国通用橡胶，体现了一种有趣的技术解决方案。我们正在谈论一种不寻常的尖峰排列。在这里，开发人员违背了传统做法，将钉鞋均匀地分布在胎面表面，重点放在中央部分。这种布局使您可以提高汽车在光滑表面上的可控性。该模型的其余部分是一个普通的冬季轮胎，具有定向图案，没有自负的原创性。尽管在这个价格段中很难期待橡胶的革命性技术。

在开发模型时，特别注意胎面花纹，旨在应对困难的冬季障碍。 V 型槽的加宽边缘加速了从接触区清除融化的雪和水，从而确保在潮湿表面上的稳定控制。横向凹槽负责提高牵引力和制动效率。钉体的形状被认为是成功的，因此保持不变。但碳化钨硬质合金刀片已获得新设计。该模型的优势包括 RUN FLAT™ 技术，它可以让您在轮胎爆胎期间保持对汽车的控制。尽管具有出色的越野性能，但在雪泥或湿沥青上行驶时，性能并不令人印象深刻-对于城市使用，您可以选择更多有趣的选项。

著名的 Hakkapeliitta 系列的第九代冬季轮胎并没有让车迷失望，并在独立测试中获得了高分。在设计模型时，开发人员试图考虑到汽车在冬季面临的所有负面因素。 Snow Grip Booster 技术负责在积雪上自信地移动。特殊形状的板条在机动时增加了车辆的稳定性。镀黄铜绞合钢丝帘线的特点是增加了对橡胶部分的附着力，这对控制有积极的影响。尽管开发人员做出了努力，但该模型的唯一弱点是高噪音水平，尤其是在磨合期间。

米其林集团早在 2018 年就推出了该型号，创下了由可抵抗外部侵蚀性影响的特殊铁基合金制成的螺栓数量的记录。这一决定使平衡胎面和钉鞋的磨损程度成为可能。由于采用了特殊的放置算法，大量的尖峰可显着提高制动性能，同时将噪音降至最低。还值得注意的是制造商对橡胶化合物的选择的胜任方法。与路面接触的胎面外层采用新一代弹性体，具有玻璃化转变温度低的特点。即使在最严酷的冬季，此功能也可以使橡胶保持弹性，但是，在正温度下，轮胎会变得太软-在春季最好不要在换鞋时收紧。

韩国通用轮胎，其特点是经过深思熟虑的对称胎面花纹，适用于恶劣的操作条件。三维刀槽花纹增加了橡胶在雪地上的稳定性，并在干燥的表面上提供了刚性。双曲线凹槽提高了在光滑表面上的牵引力。为了有效排水，有锯齿形的凹槽。从评论来看，橡胶没有明显的缺陷。一些业主在第二个赛季之前就遇到了平衡困难，但这可以归因于存储违规。

欧式冬季摩擦轮胎，专为高速客车设计。该模型从其前身获得了胎面花纹，但制造商致力于橡胶化合物的成分，这使得改善轮胎在冬季道路上的性能成为可能。在生产一种新的橡胶混合物时，使用了牵引力保护技术——在基础成分中添加了一种特殊的树脂，有助于在变形后快速恢复形状，将制动力转化为表面的抓地力。但是 Winter Grip 技术可以让橡胶在低温下保持弹性。然而，一些司机抱怨橡胶弹性过大，这对汽车的操控性产生了不好的影响，尤其是在高速行驶时。

该模型的胎面是根据 Arctic Sense Grip 概念制造的 - 刀槽花纹和凹槽组合成一个具有特殊结构的单一网络，可在任何表面上提供可靠的抓地力。外部使用的原材料是Nokian自己开发的Cryo Crystal 3耐热化合物，其中含有带有锋利边缘的细颗粒。随着胎面磨损，它们开始表现出积极的品质，增加了在光滑表面上的稳定性。该模型的弱点可以被认为是低速指数：传统上，摩擦轮胎的性能期望更高。

这种魔术贴的测试是在北欧恶劣的气候条件下进行的。这种情况让我们希望开发人员为任何测试都精心准备。与上一代相比，制造商增加了排水通道的宽度，并且还使用了几种类型的刀槽花纹，可增加雪地牵引力并在机动时保持刚性。还值得注意的是，与大多数类似物不同，该模型实际上不会随着胎面磨损而降低性能。驾驶者发现很难在这种模型中发现缺陷。一些司机注意到在冰上行驶有困难。另一方面，在光滑表面上的稳定性从来都不是摩擦轮胎的强项。

日本知名厂商的旗舰车型，专为跨界车和SUV设计。由于采用了最新的技术发展，该模型非常适合在最恶劣的条件下运行。对于橡胶混合物的制造，使用了 Active Multicell Compound 技术，可保证轮胎在最严重的霜冻情况下的弹性。新的胎面设计提高了在潮湿表面和雪泥上的方向稳定性。侧面部分的双框架可抵抗越野行驶时发生的高负载。您想对该模型提出的唯一要求是负担得起的价格：新颖性的价格相当高。