最好的跨界冬季轮胎——米其林、诺记还是普利司通？

在镶嵌的客家九中，中间有尖钩。它们在冰上提供了惊人的加速动力学。在肩部区域已经有带有三面体核心的六边形。弹簧加载杆（Eco Stud 技术）主动防止侧滑，共同为冬季高速机动提供出色的轮胎抓地力。我们相信这是参与者中最好的解决方案。

X-Ice North 螺柱在与表面的接触点处的面积减小。正因为如此，它们不会发出噪音，不会干扰人行道上的控制，并自信地“咬”入冰雪中。此外，米其林拥有比其他参与者更多的饰钉——轮胎当之无愧地在提名中获得第二名。

Continental 安装了轻质螺柱。同时，带有偏移的杆的位置允许轮子始终粘在未触及的冰边上。通过钢“爪”的数量，轮胎大胆地占据了第三位。

在倍耐力 Scorpion Ice Zero 上，螺柱被截断为梯形，并终止于不可磨灭的碳化钨芯。它们也不会相互跟随，覆盖更大的捕获区域。普利司通轮胎具有高强度的凸耳，胎面上有一个加强和突出的中心嵌件。椭圆形的法兰增加了橡胶中“爪”的稳定性，锋利的尖端形状很容易咬入冰中。这两位参赛者公平地分享了提名的第四名。

镶钉轮胎的问题是相关的 - 钢制凸耳和旋转过程中的侵略性胎面会产生噪音。振动的单调性对驾驶员的反应速度有不良影响，因此噪音水平不仅是舒适性，而且是安全性。米其林尽管在防滑钉的数量上有优势，但事实证明它是所有参与者中最舒适的轮胎。秘诀在于胎面特征和凸耳设计的结合。像普利司通一样，Nokian 的工作非常安静，但随着速度的增加，它们会发出隆隆声。噪音专家的评估使 Continental 在排名中位居第四 - 已经以 90 公里/小时的速度行驶，轮胎让自己感觉良好。至于倍耐力的冬季镶钉轮胎，Scorpion Ice Zero 在声学舒适度方面远远落后于所有参与者。在这里，她是一个明显的局外人。

根据流行汽车刊物的测试，米其林镶钉轮胎拥有最佳的冰面抓地力。她的模型 X-Ice North 4 SUV 在冰上通过测试圈的速度比 Nokian Hakka 9 快几秒钟。积分榜上的第三名预计是 Continental。因此，三位一体在冰上以 25 km/h - 10.1、10.2 和 10.5 m 的速度分别显示出最佳制动效果。区别在于误差水平，特别是因为镶钉轮胎在转弯稳定性方面产生了相似的结果。总的来说，它们的超频动态是相同的。但倍耐力轮胎需要多出近 1.8 m 才能停止。普利司通轮胎也有同样的结果。

此比较显示了稍微不同的情况。从 40 公里/小时的速度记录了在雪道上的制动。比赛中最好的成绩是在大陆 - 他们的停止距离是 17.3 m。米其林设法让位给比赛的领先者 - 17.32 m！ Nokian 以 17.4 m 的成绩紧随其后。Pirellis 能够在 17.6 m 左右停在雪地中。普利司通指标在 17.7 m 处以最弱的成绩结束参与者名单。轮胎表现几乎平等的位置.

Nokian Hakka 9 和普利司通的轮胎在此次提名中并列第一。将速度从 60 降低到 5 km / h 所需的制动距离长度，对于两个参与者来说都是 20.3 m。正如预期的那样，米其林没有成为领导者（由于大量的尖峰）：他设法放慢了速度在 28.46 m 的路段中并获得第三名。

在这次比较中，倍耐力 Scorpion Ice Zero 的结果是 30.88 m。但是，Continental 在湿滑的道路上已经用了 31.43 m 才减速——这是最差的测试结果。

评级中所有参与者的胎面都具有明显的方向性特征，这使他们在直线路段具有良好的方向稳定性。根据 Moottori 的测试结果，具有超镶钉胎面的米其林轮胎在冰雪路面上的光滑沥青路面表现得就像夏季轮胎一样。他们完美地加快速度，自信地刹车和机动。由于中央部分单独集成的胎面花纹块，还实现了良好的稳定性。

Hakka 9 在胎面中使用了 Snow Grip 和 Deep Snow Boosters，这也使得这款轮胎在冬季道路上的反应最为灵敏。来自 Continental 的模型，由于胎面花纹块的不对称布置和 Snow Grip 技术，在横向漂移方面表现出色。在冬季道路上高速行驶时，它肯定还有其他优势：性能不依赖于表面质量或环境温度。

普利司通在道路上的抓地力非常自信和可控 - 胎面很容易自清洁。倍耐力在雪地和冰面上具有出色的操控特性，这是由于结合了胎面解决方案，例如用于冰雪泥的口袋、不对称的鞋钉位置和肩部区域的强大凸耳。

因此，所有参与者在管理和方向稳定性方面都表现出高度的服从性。所有型号都可以自信地进行转换和进入转弯。相比之下，客观差异可以忽略不计，因此本次提名的所有参与者都获得了最高分。

我们比较中的参与者属于优质耐用的优质橡胶，因此您不应指望价格实惠。最“预算”的轮胎原来是大陆集团的 IceContact 2——一个气缸的价格将花费车主不到 12000 卢布。

平均价格指标固定在普利司通和诺记，倍耐力的价格超过了 15,000 卢布的心理关口。正如预期的那样，最昂贵的是米其林的轮胎。要将坚韧耐用的 X-Ice North 4 SUV 放在您的跨界车上，您必须支付超过 16,500 卢布的费用。一个轮胎。

让我们总结一下。参与比较的所有镶钉轮胎都值得选择。在抓地特性方面，客家9号冬季轮胎表现出优异的成绩，这得益于平衡的成本。接下来是大陆，它在冰雪上表现出自信的操控性和可预测的制动。轮胎在沥青路面上的表现也很顽强，但它的成本低于所有参与者。普利司通轮胎在个别类别中具有鲜明的特点，并且总体上表现出最平衡的驾驶特性和合理的价格。

米其林轮胎值得特别用词。 X-Ice North 4 在大多数测试中表现相当不错。同时，他们并不总是在领头羊之列，在“价格”提名中，由于成本高昂，他们排在最后。这导致参与者掉到列表的末尾。倍耐力在处理方面表现出出色的服从性，然而，在大多数对比测试中，在其他参与者的背景下，他们看起来并不是最好的。

根据表格的结果，Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV 是跨界轮胎比较中的佼佼者。但是，获胜者仅略领先于竞争对手。尤其是大陆集团，它在更多比较标准中获得了第一名。