20 款最佳 SUV 輪胎

如果您需要在冬季道路上對 SUV 進行最佳操控，那麼選擇芬蘭旗艦店是顯而易見的。全新的 Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV 展示了出色的冰上性能、在深雪和越野中的完美抓地力。車主評論只提到這些輪胎的一個缺點 - 大量的尖刺和刀槽花紋預計會影響聲學特性 - 用於 SUV 的 Hakkapeliitta 9 輪胎在車輪運行時會產生嚴重的噪音。

無論是業主還是測試比賽的組織者都找不到任何其他投訴。用戶甚至認為高成本是完全合理的——更好的抓地力和在冬季道路上操縱的信心是值得的。輪胎在彎道和任何表面的平坦道路上都表現出色。密集的側壁幾乎“無”減少了切割的可能性。它已經變得像 SUV 輪胎通常的爆胎一樣罕見。一套鑲釘輪胎將長期為用戶服務 - 大的價格標籤表明橡膠混合物的高質量和足夠的安全邊際。

非常不尋常的胎面花紋使鑲釘冬季輪胎能夠真正“壓入”任何表面，並提供盡可能高的牽引係數。尖峰並非乍看之下隨機排列，而是根據嚴格的計算機計算，讓您在道路上的所有情況下都能確保在結冰區域的穩定性。排水通道足夠寬，不僅可以處理水，還可以處理雪粥，因此 SUV 從不挖洞，而是同樣有效地“耙出”冰雪或融化的污泥。

尖刺和胎面特徵使橡膠非常嘈雜——許多車主在他們的評論中都談到了這一點，這可能是唯一的缺點。在柏油路的城市中，輪胎的性能不如在降雪、嚴重霜凍、結冰的路段等情況下有效。在這些條件下，它同時表現出獨特的越野能力、穩定性和可控性。這些特性使 Ultra Grip Ice Arctic SUV 成為鑲釘輪胎類別的領導者。

輪胎在特性上不遜於大眾品牌，對SUV車主的實惠價格也有影響，其實力不容小覷。胎面花紋與曾經流行的 Gislaved Nord Frost 5 輪胎（不再可用）非常相似，並且在冬季道路上提供了良好的操控性。此外，橡膠的成分可以讓您顯著增加使用壽命（除非您在夏天開車）。

車主對這款鑲釘輪胎的評論表明其噪音水平很明顯但相當適中——這一因素不應被視為劣勢，因為整個胎面都鑲有金屬棒的輪胎很難保持低噪音水平。它剎車完美，在冰上提供良好的穩定性，在滾雪上“行”，就像在瀝青上一樣。 SUV 車主正確地認為有利於 Matador Sibir Ice 的選擇是正確和務實的。

法國知名品牌的鑲釘輪胎不禁進入了SUV最佳冬季輪胎的TOP。如果在汽車這樣的汽車出版物的測試中，它們在芬蘭無疑是領先者之後排名第二，在我們的評級中，米其林 X-Ice North 4 的評級略有不同，因為消費者的價格負擔更加溫和。同時，輪胎的接地面積增加了，螺柱的數量與之前的車型相比幾乎翻了一番。結果是在冰上的非凡操控，技術特性將噪音水平保持在舒適區。

在許多方面，由於橡膠的柔軟度增加，實現了聲學適度。它還改善了磨損均勻性，業主很快在評論中確認了這一點。鑲釘輪胎以出色的耐磨性著稱，同時在低至 -65°C 的溫度下仍能保持彈性——這一指標對許多俄羅斯地區都很重要。

這款 SUV 採用流行的普利司通品牌的 Blizzak DM-V2 冬季輪胎“穿鞋”，在各種路麵條件的城市道路上行駛時，將為車主提供最小的焦慮。無釘輪胎在破碎的瀝青路面上展示了它們的最佳性能，在積雪上的移動極其不可預測，在冰面上更是如此，這需要駕駛員的經驗和技巧。但是對於降雨量很少的歐洲城市冬季來說，它們很棒。

從評論來看，業主對他們的選擇完全滿意。冬季輪胎普利司通 Blizzak DM-V2 被認為是最安靜、完美平衡且制動距離短的輪胎之一。這些用於 SUV 的輪胎的理想特性保持在 -5 到 -30°C 的溫度範圍內，因此您不應該在淡季急於換鞋。

許多SUV車主選擇了中國橡膠，節省了可觀的金額。同時，大多數人認為質量會很低（他們受價格和普遍的刻板印象所左右）。 MAXXIS MA-SLW是中國最好的冬季輪胎，會讓車主產生不一樣的想法。

帶有寬排水槽的深胎面鑲嵌著多向刀槽花紋。它們在結冰的表面和潮濕的道路上提供良好的抓地力。側面的大凸耳可防止陷入雪地和適度越野。業主在評論中註意到低噪音水平。在超過 140 km / h 的速度下，它開始“沖刷” - 你必須滑行。將非鑲釘輪胎的這一特性（鑑於價格）歸因於劣勢並不完全正確，但它絕對不適用於快速駕駛的愛好者。

任何配備 Hankook Tire Winter i*Pike 輪胎的越野車在冬季道路上都表現出出色的操控性。儘管這種橡膠是無釘的，但在結冰區域的抓地力可以讓您自信地操縱，就像在普通瀝青上一樣。這種效果是由排水通道的額外空腔凹槽提供的，讓人聯想到章魚吸盤。多虧了他們的工作，接觸面幾乎完全耗盡，輪胎實際上“長”到了表面。

那些親身體驗過韓泰輪胎i*pike特性的車主，不會以任何藉口在自己的車上安裝鑲釘輪胎，這種輪胎甚至無法提供這樣的舒適性和安全性。在他們的評論中，駕駛員高度讚賞冬季道路所獨有的駕駛精度和耐磨性。

許多人選擇這些沒有鑲釘的“溜冰場”用於城市冬季和城際路線，以平衡噪音水平和牽引力。您可以在淡季安全地開始使用它們 - 在路上遇到第一個雪或冰殼的會議將不會被所有者註意到。出色的轉彎性能、防刺穿和側面損壞 - 所有這一切都受到選擇諾基亞輪胎 Hakkapeliitta R3 SUV 的用戶的讚賞。

這款冬季輪胎可以輕鬆留下結冰的車轍，令人印象深刻。此外，從相同的評論來看，摩擦輪胎是經濟的，它們在潮濕的道路上表現良好。與 Hakkapeliitta R3 SUV 的穩定係統一起，它確保了在結冰路段的駕駛信心。唯一讓一些用戶感到困惑的特點是這些輪胎的高成本。然而，這個特性被輪胎的耐用性和可靠性所抵消——5個賽季並不是它的極限。

儘管胎麵線條平滑，但橫濱 Parada Spec-X 夏季輪胎在瀝青和土路上仍能保持堅韌，使駕駛員能夠以高精度進行激進的機動。胎面中央寬闊的排水裝置讓您不必害怕深水坑 -​​ 與深刀槽花紋一起，它可以從接觸面集中去除多餘的水。儘管具有出色的穩定性，但橫濱 Parada Spec-X 輪胎無法在 150 公里/小時以上的速度下自信地將 SUV 保持在給定的軌跡上。

儘管抓地力很高，但輪胎的磨損非常適中。即使在炎熱的夏天，密集使用也不會導致明顯的胎面磨損。評論中的許多車主都證實了非凡的耐磨性——輪胎可以承受 4-6 個季節，這無疑使這種橡膠成為最佳選擇。儘管在評級中價格最優，但也有缺點：輪胎相對較重，而且由於質量較大，所以無需談論任何經濟性。

夏季輪胎不錯。固特異的 Masters 故意讓牧馬人更具侵略性的越野外觀，以便用一種產品同時“關閉”兩個利基市場。一方面，駕駛性能符合城市標準 - 輪胎在加速過程中不會嗡嗡作響，它們完美地保持在道路上，並且由於高胎面，它們在乾燥和雨天都感覺很好。另一方面，橡膠顯然已經為越野駕駛做好了準備——相同的胎面（或者更確切地說，凹槽的幾何形狀和高度）有效地從接觸區域去除污垢和水，不會堵塞並且通常感覺到位。對於強大的越野車來說，這只意味著一件事——牧馬人可以征服中等難度的越野路段。

同時，車主在他們的評論中註意到低噪音水平，以及在夏季道路上的出色抓地力，包括在雨中。儘管橡膠具有通用的越野能力和平衡的價格，但車主認為製造商應該加強側面部分 - 在駕駛 SUV 或高速行駛時，輪胎會滾動，這會導致失去穩定性和控制力.

這種選擇絕對不適用於預算 SUV。 Continental ContiSportContact 5 SUV 夏季輪胎從 R 18 開始，專為在所有道路條件下的駕駛安全而設計。刀槽花紋（鏡面排列）和寬凹槽的有趣佈置，可立即去除接觸面的水和污垢，確保輪胎具有出色的“韌性”。

由於高滾動阻力，輪胎不是很經濟，但仍然可以將燃料成本降低 1.4%，幾乎看不到。夏季這款橡膠車主的大部分反饋都對在胎面設計中使用 ContiSeal 技術給予了很高的評價。它可以讓您自動修復輪胎的輕微損壞，立即密封爆胎。保護將確保 SUV 在車輪損壞的情況下的穩定性，並允許您前往輪胎店。為此，只需遵守最高 60 km / h 的速度限制就足夠了，否則氣缸將完全減壓。

從一個外觀就可以清楚地看出 - 全季輪胎 Pirelli Scorpion Verde All Season 專為 SUV 的高速公路城市運行而設計（尺寸範圍涵蓋從 R 16 到 R 22 的部分） - 胎面花紋絕對不是為了承受無法通行的方向。在泥濘的越野區域擁有可疑的通暢性，在夏季乾燥的土路上，它們提供了可以忍受的操控性。在冬季的幾個月裡，這款意大利全季輪胎在雪地上表現出靈活的機動性和可預測的製動，並且在潮濕的路面上表現出自信。

在評論中，您可以找到很多關於模型出色的聲學特性、出色的航向穩定性和抗滑音性能的正面評價。業主還積極地註意到橡膠成本與其能力之間的平衡。反面也是可用的 - 輪胎很快磨損。

許多 SUV 車主為他們的汽車選擇全季節輪胎，而 Cooper Discoverer A/T 3 就是其中最好的輪胎之一。橡膠在夏天和冬天都不會辜負它的主人。高牽引力和寬大的胎面凹槽讓您自信地克服地面上的泥濘障礙，同時提供令人羨慕的路面防滑性能。

評論指出，胎面磨損具有出色的抗損壞性和適度性。制動效率也得到了積極的關注——即使在冰上，這個指標也讓車主有一種可預測性和信心。這種全季節輪胎的優點的缺點是重量太大。

Yokohama Geolandar A / T G015 SUV 的“鞋子”成本相對較低，但車主將獲得一輛能夠準確遵循給定軌跡、輕鬆打破常規並且在直線運動過程中不會失去方向穩定性的汽車。但這還不是全部。除了全季節輪胎的優勢之外，您還可以增加在冬季充分使用的可能性 - 即使在冰上，這些輪胎上的 SUV 仍然可以預測和穩定。

許多評論也積極評價了輪胎的越野性能——在淡季和夏季的幾個月裡，由於輪胎的強大側壁，他們的能力可以讓人驚喜。購買時，鑄造的準確性和橡膠混合物的質量也令人震驚 - 在所有方面，Geolanda A / T G015 完全符合價格更高的輪胎。

輪胎的特性決定了SUV的越野能力，而韓泰輪胎Dynapro MT RT03的一切跡象表明，越野空間並沒有為它存在無法逾越的障礙。加固的側面部分（多層結構）變成了位於胎面邊緣的強大凸耳。是他們不會讓您在路線的困難路段陷入泥“浴”。圖案的中心區域在高速公路上提供精確的機動性和穩定性。

車主只有在Dynapro MT RT03上“踩”了一輛SUV，才明白什麼是真正的越野能力。在他們的評論中，他們還注意到橡膠的最佳耐磨性——每 2 萬公里磨損不超過 10%。這是一個非常好的指標，它可以確保多年的運行並充分證明輪胎的成本是合理的。橡膠在夏季和淡季表現良好，但在第一次霜凍時變得難以控制，並且不適合俄羅斯北部地區的冬季旅行，儘管它被認為是全天候的。

這家製造商僅在五年前出現，但在幾個月內，它就能夠自信地在國際市場上宣布自己。它提供SUV輪胎產品，其質量完全打破了以往對中國產品的刻板印象和偏見。我們評級中包含的全天候泥漿輪胎具有方向性花紋，帶有大量深胎面花紋塊。進入輪胎側壁的極端凸耳上的薄片不僅在潮濕的路面上提供出色的越野漂浮性和穩定性，而且在結冰區域行駛時也同樣如此。

選擇了 Comforser CF3000 的車主都非常滿意，相信自己並沒有輸。除了一個有趣的價格和一套輪胎在冬季和夏季騎行的能力之外，車主在他們的評論中指出足夠的橡膠彈性、控制的靈敏度和沒有任何滾動角落 - 胎側很硬，它是很難損壞它。此外，輪胎完全防車轍，並完美地從接觸面排出水，在困難區域提供自信的抓地力。很少有車主已經用盡了他們的胎面，這一事實證明了高耐磨性。

這種橡膠（尤其是跨界車）上的任何 SUV 都會變成真正的拖拉機。要在越野中卡住它，您將不得不努力，因為即使是一個車輪，“抓住”一塊稍硬的地面，也可以將一輛重型汽車從泥濘中拉出來。該輪胎的所有設計特點都旨在改善漂浮特性。輪胎可以保持低壓模式（0.5 bar），這使得 SUV 可以在鬆散的沙質土壤和沼澤地區有效地移動。

對這些全季節輪胎的能力留下正面評價的車主最突出的是高耐用性——幾乎不可能打孔或切割它（但肯定會有車手可以做到）。評論中也有警告：在冬季（該國大部分地區，東部除外），最好不要騎這些輪胎 - 它們在冰上完全無法控制，汽車容易打滑和轉彎在平地上。

來自法國 MICHELIN 的熱門豪華 SUV 輪胎可讓您確保汽車準確地按照設定的路線行駛，同時為駕駛員和乘客的安全創造最佳條件。可預測的製動距離，轉彎時不會減速，具有非常好的防滑敏感性，對於那些喜歡在夏季道路上激進駕駛風格的人來說是一個真正的福音。

胎面的不對稱性提供了同樣有效的抓地力，無論是在潮濕的道路上還是在乾燥的路面上。輪胎的耐磨性和快速機動的可預測性等特性使這款輪胎成為同類產品中的佼佼者，但沒有得到積極評價。然而，在我們的評級中，價格並沒有讓米其林 Pilot Sport 4 SUV 爬上榜單。正如一些車主保證的那樣，雖然輪胎物有所值，但它們太貴了。

乍一看，定向甚至激進的胎面花紋說明了 Toyo Proxes ST III 夏季輪胎的快速脾氣。側擋塊也沿路線部署並執行雙重功能：它們在高速時穩定車輪的旋轉，從而確定高方向穩定性，並在操縱時提供出色的抓地力。此外，橡膠化合物的成分中含有對夏季輪胎的抗快速磨損有積極影響的成分。

在他們的評論中，車主對輪胎的製動性能給予正面評價——儘管 SUV 的重量不錯，但它們表現出高效率，包括在潮濕的路面上。夏季是最適合在大自然中散步的時期，此時部分路徑可以穿過帶有泥土“陷阱”的土路。但即使在這樣的條件下（當然，我們談論的是適度的越野），Toyo Proxes 也能出色地完成任務。

從評論來看，來自日本普利司通的經濟 (2.9%)、平衡且非常安靜的輪胎 Alenza 001 不會讓任何車主無動於衷。這款夏季輪胎的特殊刀槽花紋配置減少了輪胎在高速負載下的變形，因此即使在潮濕的道路上也能保持出色的抓地力。同時，胎面中寬闊的縱向通道顯著降低了滑水的風險，讓您不會在此類障礙物前減速。

賽道和城市道路——這就是這個輪胎的目的。橡膠服從方向盤的最輕微運動，在轉彎和製動時完全可以預測。在夏天，它也將完美通過底漆，但泥濘道路中的越野和泥濘障礙不應該包括在普利司通 Alenza 001 的 SUV 司機“穿鞋”的計劃中。